Felület | |
Tömeges | |
---|---|
Moszkva iránya | |
Oktyabrskaya vasút | |
| |
59°54′25″ é SH. 30°22′18 hüvelyk e. | |
Osztálya d. | szentpétervári fióktelep |
nyitás dátuma | 1916 [1] |
Korábbi nevek | 1914.08.18-ig Szentpétervár-II; 1924.02.12-ig Petrográd-II; Leningrád II - 1926-ban egyesült a Novo-Navalochnaya-val |
Típusú | utas |
Platformok száma | 2 |
Platform típus | 2 oldal |
A platformok formája | egyenes |
Kilépés ide | olajút |
Vámzóna | egy |
Kód az ASUZhT -ben | 031032 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2005146 |
Szomszédos kb. P. | Posta 5 km és St. Petersburg-Glavny |
A Navalocsnaja az Oktyabrskaya vasút [2] szentpétervári ágának moszkvai irányú megállóhelye a Szentpétervár-Tovarnij-Moszkovszkij állomás területén . Szentpétervár ipari övezetében található, a Nyeftyanaya út közelében, a Nyevszkij és Frunzenszkij körzetek határa közelében. Az elővárosi vonatok első megállója a moszkvai pályaudvar után a moszkvai és a Volhovsztroevszkij irányok mentén. Az áthaladó elektromos vonatok nagy része a peronon áll meg.
Történelmileg ez a hely a személy- és tehervasúti forgalom fenntartásával függ össze a moszkvai pályaudvar felé vezető úton . Ebben a tekintetben nagyszámú vasúti pálya van különféle célokra. Korábban a vágányok különböző történelmi állomásokhoz tartoztak, most a személyszállítást leállító peron üzemmódban végzik .
A perontól néhány tíz méterrel délre az Olajút keresztezi a vasúti síneket a Navalochny felüljáró („Púpos híd”) mentén , majd nyugatra elágazik a Volkovszkaja teherpályaudvarhoz . Ezen a helyen jelent meg 1853 -ban Oroszország első teherszállító vasúti csomópontja , eredeti nevén a Connecting Branch . Megjelenését az Orosz Birodalom feltörekvő vasúti teherszállításának fejlődése és a Moszkvai (Nikolajev) út más, Szentpétervár állomásairól érkező irányokkal való összekapcsolásának igénye okozta. Ezt követően az összekötő vonal a Putilovskaya vonallá fejlődött , amely a 20. század elején városon belüli félkörré vált - a modern szentpétervári vasúti csomópont alapjaként, amely megjelenése idején az első Oroszországban, a második pedig modern méretben. Moszkva .
A forradalom előtti kézikönyvekben Navalnaja néven szerepel a Nikolaev vasút állomásaként [3] , amelynek raktárai azonos irányítás alatt álltak Raszterjajev (később Badaevsky) raktáraival , amelyek távolabb helyezkedtek el az összekötő ág mentén. a Rasteryaevo állomáson ( Kievskaya utca , 1. épület).
A Navalochnaya szomszédságában lévő vasúti infrastruktúra egyéb részei korábban Szentpétervár II , Petrograd II és Leningrád II állomások (1926-ig), Novo-Navalochnaya, Leningrád-Navalochnaya, Leningrád-Tovarny-Moskovsky néven voltak ismertek.
A Navalochnaya peron közelében és attól délre található modern számos vasúti vágány fő része a Szentpétervár területéhez tartozik . Nyugatról a Navalochnaya platform csatlakozik az Olajúthoz, ugyanitt található az NPO Special Materials főüzemének ellenőrzőpontja. Az ellenőrzőpontnál van egy emlékmű-tank " T-80 BV", amely jól látható az elhaladó vonatok utasai számára . A közelben található egy kiszolgáló vasúti épületegyüttes [4] .
A perontól északnyugatra található a 8 OZhD (LVChD-8) személygépkocsi raktár. A perontól keletre található a Szentpétervár -Glavnij állomás személygépkocsik számára kialakított parkolója – maga az állomás csatlakozik ehhez a területhez északról, amerikai hidakkal elválasztva az Obvodnij-csatornán . Tervezik a két állomás egyesítését. A személyparkolótól keletre található a teherpályaudvar raktér .
A perontól délkeletre található a Navalochny felüljáró, majd az OZhD fő vasúti csomópontja és a történelmi Putilovskaya / Összekötő vonalak a Volkovskaya és Glukhoozerskaya állomások kijárataival . A csereutak között szerepel a VCh-8 autómosó és a DCh-8 javító- és berendezésraktár (RED), valamint a rövidített Post 5 km utasplatform . Az Olga Bergholz utca környékén a Szentpétervár-Tovarnij állomás vágányai átmennek a Szentpétervár-Sortirovochny-Moskovsky állomás vágányaiba .