A moszkvai vasút Gorkij iránya
| A moszkvai vasút Gorkij iránya | |
|---|---|
| angol Gorkovszkaja vonal | |
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| Elhelyezkedés | Moszkva régió és Moszkva |
| Végállomások |
Kurszk vasútállomás Balashikha Zakharovo Elektrogorsk Vladimir |
| Műszaki információk | |
| Nyomtáv | Orosz nyomtáv |
| A villamosítás típusa | 3 kV DC [d] |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Moszkvai Vasút Gorkij iránya egy vasútvonal a moszkvai Kurszk vasútállomástól Vlagyimirig . Moszkva, Moszkva és Vlagyimir régió területein halad át . A főút hossza 124 km (a Kurszk vasútállomástól a Petushki állomásig )[ adja meg ] .
Az elővárosi vonatok a Gorkij irányt követik , valamint a távolsági vonatok olyan városokba, mint Novi Urengoj és Nyizsnyij Novgorod (a moszkvai Kurszk vasútállomásról), Kirov, Perm, Novoszibirszk, Jekatyerinburg, Nyizsnyij Tagil, Szerov, Kemerovo, Krasznojarszk, Tomszk, Irkutszk, Nyizsnyevartovszk, Vlagyivosztok, Ulánbátor, Peking, Phenjan (a moszkvai Jaroszlavszkij pályaudvarról Fryazevon keresztül ).
Történelem
1847. május 10-én I. Miklós császár rendeletével jóváhagyták a Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba vezető vasút építését .
1858 májusának első felében a Moszkva–Vlagyimir szakaszon, 1859 tavaszától pedig a Vlagyimir – Nyizsnyij Novgorod szakaszon szerveződtek a munkálatok .
1861. június 14-én megnyitották a forgalmat a Moszkva-Vlagyimir szakaszon a sebtében felépített Nyizsnyij Novgorod pályaudvarról .
1885. december 3-án megnyílt az utasforgalom a Stepanovo (ma Fryazevo) - Zakharovo elágazás (hossza - 18 km) mentén.
1896 óta a Moszkva-Nizsnyij Novgorod vasútvonalon indulnak vonatok a moszkvai Kurszk-Nizsnyij Novgorod (később Kurszk ) állomásról.
1911-ben megnyílt a Reutovo - Balashikha fióktelep (hossza - 12 km).
1925. május 1-jén megnyílt az utasforgalom a Pavlovsky Posad - Erőátviteli vezeték (ma Elektrogorsk ) mentén (hossza - 15 km).
Az 1930-as években megkezdődött a Gorkij-irány villamosítása. 1933-ban az elektromos vonatok a Moszkva-Kurskaya - Obiralovka (ma Zheleznodorozhnaya ), 1934-ben pedig a Reutovo - Balashikha vonalon haladtak. 1957-ben, a Szovjetunió vasutak tömeges villamosításának új szakaszában a Zheleznodorozhnaya-tól a Fryazevo állomásig és tovább a Zakharovo-ig tartó szakaszt villamosították, 1958-ban - Fryazevo-tól Petushki-ig, végül 1959-ben - egészen Vlagyimirig [1] .
1970-1972- ben a Fryazevo állomás főátjárójához csatolták a Jaroszlavl irány egyik leágazó Mitiscsi - Monino vonalát , ettől a pillanattól kezdve a moszkvai vasút két iránya közötti húrvonal lett. A Monino-Fryazevo szakasz egyvágányú volt. Néhány, a Kurszk pályaudvarról induló távolsági vonat a Jaroszlavszkij pályaudvarról indult . A Jaroszlavszkij pályaudvarról Fryazevoba közlekedő elővárosi elektromos vonatok is megkezdték a működést. 2002-2003-ban a szakasz kétvágányúvá vált. A 2000-es években egy ideig "közvetlen" vonatok közlekedtek a Jaroszlavszkij pályaudvarról a Gorkij irányú Elektrogorsk és Krutoye állomásokra.
Az 1990-es évek elejéig és közepéig egy elővárosi vonat másodosztályú Alexandrov-1 - Vladimir kocsikkal közlekedett a moszkvai vasutak nagy gyűrűjétől a Gorkij irányú főátjáróig. Aztán törölték, és leszerelték a Nagy Ring Vlagyimir felé vezető kijáratát.
Az 1990-es évek közepén a Moszkva-Vlagyimir közvetlen elektromos vonatokat törölték, az utazás csak a Petushki állomáson történt átszállással volt lehetséges (Petushki-Vladimir elektromos vonatok közlekedtek). A 2000-es években helyreállították a közvetlen villanyszerelvényeket, de a korábbinál kisebb gyakorisággal.
2008-ban a harmadik vágányt, amely a Zheleznodorozhnaya állomástól a kuskovói állomásig volt elérhető és teherforgalomra használták, a Szputnyik gyorsított elektromos vonatok irányú indításával összefüggésben meghosszabbították a Kurszk állomásig . A Szputnyik üzembe helyezése után sok tehervonatot helyeztek át Jaroszlavl irányába, és ennek eredményeként jelentősen csökkent a teherforgalom intenzitása a Fryazevo és Kuskovo közötti szakaszon.
2004-től 2009-ig "közvetlen" elektromos vonatok közlekedtek a Moszkvai Vasutak Nagy Gyűrűjén: Moszkva-Kurskaya - Orekhovo- Zuyevo - Belkovo , nyári hétvégéken naponta két pár.
2010. július 30-tól 2015. június 1-ig ideiglenesen Sapsan elektromos vonatok közlekedtek a Moszkva-Kurszkaja és Nyizsnyij Novgorod közötti útvonalon (2011. október 31-ig hosszabb volt az útvonal: Szentpétervár - Nyizsnyij Novgorod). A gyakoriság napi két pár volt. 2015. június 1-je óta a spanyol gyártású " Strizh " nagysebességű vonatok közlekednek az útvonalon. Naponta 4-7 vonatpár indul. 2018. március 1. óta a Sapsan villamosvonat mozgása helyreállt Szentpétervár – Moszkva – Kurszkaja – Nyizsnyij Novgorod [2] üzenettel .
2014 óta folynak a munkálatok a Moszkva-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya szakaszon a 4-es vágány építésén és az utasperonok rekonstrukcióján, valamint vasúti felüljárók építésén Balasikháig a Reutovo állomástól a főátjárón keresztül, valamint a második vágány építésén. Reutovo - Balashikha ág. Az építkezés befejezése után ezen a szakaszon tervezik átszervezni a forgalmat - két déli vágányon (köztük az épülőn is) a közönséges elővárosi villamos, az északiakat - gyorsvonatok és távolsági vonatok közlekednek majd. A munkálatokat 2018 végére tervezték befejezni [3] .
Jelenlegi állapot
A Moszkva-Pass.-Kurskaya- Petushki szakasz (maga az állomás kivételével) közigazgatásilag a Moszkvai Vasút Moszkva-Kurszk régiójához, a Petuski -Vlagyimir szakasz a Gorkij-vasúthoz tartozik . A Moszkva-Kurszkaja állomástól a Zheleznodorozhnaya állomásig 4 vágány , majd 2, a Reutovo-Balashikha elágazás kétvágányú (2014 szeptemberében megkezdődött a második vágány fektetése a Reutovo- Sztrojka szakaszon [4] együtt a vonal felújítása), a Fryazevo-Zakharovo ág kétvágányú az Elektrostal felé , majd Zakharovo egyvágányú, Pavlovsky Posad - Elektrogorsk egyvágányú elágazás. A pályák teljesen elektromosak. Minden megálló magas peronnal van felszerelve , kivéve a már bezárt Krasznaja Okhota megállót .
A stoptáblák az Orosz Vasutak céges színeiben (világosszürke, szürke és piros) készülnek. Korábban a lemezek az irány színeiben voltak (halványsárga, szürke és fehér). 2008-ig a táblák kékek voltak, sárga betűkkel.
2022-re forgókapukat szereltek fel a Kurszk vasútállomáson, a Serp és Molot, a Nyizsegorodskaya, a Chukhlinka, a Novogireevo, a Reutovo, az Olgino, a Zheleznodorozhnaya, az Elektrougli, a Fryazevo, a Noginsk, a Pavlovsky Posad, az Orekhovo-Zuevo és a Kruto-Zuevo megállókban.
2024 végére a tervek szerint a Moszkva-Kurszkaja-Zseleznodorozsnaja szakaszt beépítik az MCD-4 vonalba , amely összeköti a Gorkij irányt Kijevszkijvel , Balasikha városát ( Zseleznodorozhny mikrokerület ) Moszkva központján keresztül a várossal. Aprelevka [5] [6 ] .
A moszkvai régió mindhárom városa, amelyek neve Elektro-val kezdődik (Elektrougli, Elektrostal és Elektrogorsk), a Gorkij irányban található, és egyik sem regionális központ.
Ingázó szolgáltatás
A Gorkij irány az egyik legforgalmasabb a moszkvai csomóponton: a vasút közvetlen közelében található városok, települések és egyéb települések összlakossága körülbelül egymillió ember. Sok elektromos vonat túlterhelt csúcsforgalomban, ami zsúfoltságot és egyéb problémákat okoz az utasoknak. Az utasforgalmat tekintve a legnagyobb állomások a Zheleznodorozhnaya, Orekhovo-Zuevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
Az elővárosi személyforgalom gördülőállományát a ТЧ-4 Zheleznodorozhnaya motorvonat- raktár biztosítja . Jelenleg az ED4M elektromos vonatok képezik a járműpark alapját .
Az elővárosi vonatok a következő útvonalakat követik: Moszkvából Zheleznodorozhnaya, Balashikha, Kupavna, Fryazevo, Zakharovo, Elektrogorsk, Krutoe, Petushki, Vladimir állomásokig. Hétköznapokon (valamint 1 pár hétvégén) Szputnyik gyorsvonatok közlekednek a Moszkva-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya útvonalon, közbenső megállóval Nyizsegorodszkaja . Napi egy pár Szputnyik is elérhető Noginszk felé, a Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya (Moszkva), a Fryazevo, az Elektrostal és a Mashinostroitel közbülső megállókkal, valamint a Krutoye platformra a Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya, Pavryalovhos és Pavryalovho köztes megállókkal. Zuevo. Két luxus expresszvonat is közlekedik Vlagyimir és egy Orekhovo-Zuyevo felé.
Korábban (2012-2013-ban) korlátozott volt a tranzitforgalom Gorkij irányából az Alekszejevszkaja összekötő vonalig: naponta egy elektromos vonat Orekhovo-Zuyevo és Moszkva-Kalancsevszkaja között . Most a Kurszk és Gorkij irányok vágányai közötti egyetlen kongresszuson a vonat Ivanovoba vagy Nyizsnyij Novgorodba ("Lasztocska", "Swift" és "Szapszan") közlekedik. A jövőben valószínűleg minden elektromos vonat, valamint a Gorkij-pálya távolsági vonatai ("Lasztocska", "Strizh" és "Sapsan") már a Nyizsegorodszkaja állomásról indulnak, amely a közeljövőben egy teljes értékű különálló Nyizsnyij Novgorod állomás a Gorkij irány számára.
Átigazolások- A Chukhlinka platformon gyalogos (200 méter) átszállás lehetséges a Kazan / Ryazan irányban lévő Perovo állomásra.
- A Zheleznodorozhnaya állomáson át lehet szállni a Moszkva és Nyizsnyij Novgorod közötti Lastochka expressz vonatra, amely Moszkvából ezen az állomáson (Nyizsnyij Novgorodból - az utolsó) megáll.
- A Fryazevo állomáson lehetőség van vonatokra átszállni a Yaroslavsky állomásról/állomásra.
- A Pavlovsky Posad állomáson át lehet szállni a Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba tartó Lastochka expressz vonatra.
- Az Orekhovo-Zuevo állomáson át lehet szállni a Moszkvai Vasutak Nagy Gyűrűjének vonataira Aleksandrov (északra) és Kurovskaya (délre), valamint a Lastochka gyorsvonatra. Moszkva-Nizsnyij Novgorod útvonalon.
A Moszkva-Pass.-Kurskaya (Kurszkij pályaudvar) állomáson átszállás:
- Moszkva "Kurskaya" metróállomásai az Arbatsko-Pokrovskaya és Koltsevaya vonalak, " Chkalovskaya ".
- Gorkij és Kurszk irányú távolsági vonatok , beleértve a Strizh (Moszkva-Nizsnyij Novgorod, Moszkva-Szentpétervár és Szentpétervár-Szamara), Lastochka (Moszkva-Nizsnyij Novgorod, Moszkva-Ivanovo, Moszkva-Oryol) gyorsvonatokat , Moszkva - Kurszk és Moszkva - Belgorod) és a "Sapsan" (Szentpéterváron keresztül - Nyizsnyij Novgorod).
- Elővárosi vonatok Kurszk, Riga irányokba.
Transzfer a moszkvai metróra a közbenső megállókban is lehetséges:
- Sarló és kalapács - a " Ploschad Ilyicha ", " Rimskaya " metróállomáson.
- Nizhegorodskaya - az azonos nevű MCC platformra és az azonos nevű Nekrasovskaya metróállomásra.
- Novogireevo - gyalogos transzfer (kb. 850 m) vagy tömegközlekedés a Novogireevo metróállomáshoz .
- Reutovo - gyalogos transzfer (kb. 950 m) vagy tömegközlekedés a Novokosino metróállomásig .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Dmitrij Zinovjev. A vasúti villamosítás története a Szovjetunióban . Gőzmozdony IS . Letöltve: 2020. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2012. július 14.
- ↑ A Sapsan vonat kötötte össze Szentpétervárt Nyizsnyij Novgoroddal | Sajtóközlemények | Társaság . company.rzd.ru (2018. március 1.). Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 28.
- ↑ A Moszkvai Vasút három irányában 100 km "bársonyos" vágányt fektetnek le . Stroi.mos.ru . Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma (2017. április 5.). Letöltve: 2017. április 5. Az eredetiből archiválva : 2017. április 6..
- ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2013. március 19-i 384-r számú rendelete . Letöltve: 2014. szeptember 27. Az eredetiből archiválva : 2018. július 29.
- ↑ MCD-4 "Kijev-Gorkij" . www.stroi.mos.ru _ Letöltve: 2020. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 12.
- ↑ Az MCD-3 és MCD-4 forgalmát a moszkvai régióban 2024-ig indítják . TASS (2019. augusztus 6.). Letöltve: 2020. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 9..
Irodalom
- Titova V.I. A Moszkva - Nyizsnyij Novgorod vasút építésének történetéből // Vlagyimir helytörténészek feljegyzései. - Vladimir: Vladimir Kulturális Alap, 1998. Archiválva : 2014. január 13.
Linkek
- Az elővárosi vasúti kommunikáció sémája a Gorkij-irány mentén . CPPC .
- Bolashenko S. D. Moszkva-Nizsnyij Novgorod vasútvonal a moszkvai régió területén . "Oldal a vasútról" (2011. január 23.). Hozzáférés időpontja: 2018. január 24.
- A.I. emlékirataiból Delvig a Moszkva-Nizsnyij Novgorod vasút építéséről . "Volzhskaya magisztrál" újság . Letöltve: 2013. február 28. Az eredetiből archiválva : 2013. március 11..
| Moszkvai vasút | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Régiók |
| ||||||
| Főbb állomások |
| ||||||
| radiális vonalak | |||||||
| Központi átmérők |
| ||||||
| Más vonalak |
| ||||||
| Lásd még | |||||||