Guishen (páncélozott cirkáló)

A Guichen ( fr.  Guichen ) páncélozott cirkáló a francia haditengerészet 1. osztályának páncélozott cirkálója, az 1890 -es években épült. Óceánjáró "ultragyors" kereskedelmi vadászgépnek tervezték. Felix Faure, a " Fiatal Iskola " támogatója, Franciaország tengerészeti minisztere rendelte meg a " Châteaurenault " ( fr.  Châteaurenault ) cirkálóval, amely teljesen más kialakítású volt.

Tervezés

A projekt létrehozását az a vágy okozta, hogy a lehető legjobb módon szerezzenek egy cirkálót az óceáni kommunikációhoz. Az 1890-es évek hagyományos cirkálói általában nem rendelkeztek megfelelő hatótávolsággal, és nem tudták hosszú ideig fenntartani a nagy sebességet, ellentétben a transzatlanti hajókkal és csomaghajókkal . Nagyon gyors hajót kellett létrehozni, nagy szénkészlettel és megbízható erőművel. Ugyanakkor nem kellett volna túl nagynak lennie, anyagi okokból, ami a fegyverek és a védelem gyengülésével járt.

A Guichen cirkáló egyedülálló volt a francia haditengerészetben, mivel főtervezője úgy döntött, hogy névtelen marad . A modern kutatók úgy vélik, hogy ő volt a híres hajóépítő Emile Bertin , mivel jellegzetes kézírása észrevehető az erőmű elrendezésén.

Építkezés

hadtest

A Guishen jellegzetes vonása a spardeck volt , amely a szártól a hátsó vágásig folytatódott. Maga a szár függőleges volt - hosszú idő óta először egy francia cirkálónak nem volt kosa . A cirkáló tengeri alkalmassága nem volt különösebben jó - teljes sebességnél a Gishen nagyon elárasztotta a hullámokat. A kémények két csoportban, két-két csoportban helyezkedtek el, a hajó végén eltolva. A "Gishen" kezdetben három árboc volt, később a középső árbocot eltávolították.

Erőmű

A cirkáló gőzgépei a hajótest közepén helyezkedtek el, a végein pedig a Lagrafel D'Alle rendszer 36 vízcsöves kazánját tartalmazó kazánházak kereteztek, amelyek sajátos sziluetthez vezettek. A beállított sebességet nem lehetett elérni. Az első teszteken a "Gishen" csak 21 csomót ért el. A cégépítőt felkérték, hogy készítsen új csavarokat. 1898 szeptemberében-októberében új háromlapátos légcsavarokat szereltek fel a cirkálóra, a tesztek november 10-én folytatódtak, és egy 3 órás teszt során a cirkáló 25 163 literes teljesítménnyel 23,54 csomós sebességet fejlesztett ki. Val vel. A cirkáló azonban megmutatta, hogy nagy sebességgel képes hosszú áthaladást megtenni. Több mint másfél ezer mérföldet tett meg többször is 18,5 csomós sebességgel, és az egyik hadjáratban 16 csomós átlagsebességgel megkerülte az egész Földközi-tengert . A kazánházzal szomszédos helyiségekben azonban a hőmérséklet elérte az 55 °C -ot . A teljes szénkészlet elérte az 1960 tonnát (más források szerint 2032 tonna szén és 200 tonna olaj ).

Fegyverzet

A fő kaliber két 164,7 mm-es , 45 kaliberű csőhosszú löveget tartalmazott, amelyek a cirkáló végén, a páncélpajzsok mögött helyezkedtek el. A fegyver súlya 7040 kg, és 50,5 kg tömegű erősen robbanó lövedékeket és 52 kg tömegű páncéltörő lövedékeket lőtt ki 770 m/s kezdeti sebességgel [2] .

A cirkálók második kaliberét az 1893-as modell hat darab 138,6 mm-es lövege képviselte . Ez egy teljesen modern gyorstüzelő ágyú volt, csőhossza 45 kaliber. A fegyver súlya 4465 kg, és 30 kg tömegű lövedékeket lőtt ki , torkolati sebessége 770 m/s. A nehezebb, 35 kg tömegű lövedékek elfogadásával a csőtorkolat sebessége 730 m/s-ra csökkent. A fegyver a korábbi, 1891-es modelltől súlyozott csővel és külön töltéssel különbözött. Utóbbit a fegyveresek panaszai kapcsán vezették be az egységes töltény túlsúlya miatt. A tűz sebessége elérte az 5 lövést percenként. Ezeket a fegyvereket kazamatákba helyezték .

Az aknaelhárító tüzérség a Hotchkiss ( franciául Hotchkiss et Cie ) által gyártott 47 mm-es és 37 mm-es gyorstüzérségből állt , amely a francia hajókra jellemző. Egy 47 mm-es, 40 kaliberű csőhosszú ágyú 237 kg-ot nyomott, és egy 1,5 kilogrammos lövedéket lőtt ki 610 m/s kezdősebességgel. Egy 37 mm-es, 35 kaliberű csövű löveg 35 kilogrammot nyomott, és egy 0,455 kg tömegű lövedéket lőtt ki 402 m/s kezdeti sebességgel.  

Szolgáltatás

Guichent 1895 októberében fektették le Saint -Nazaire- ben, az Ateliers et Chantiers de la Loire magánhajógyárban . A cirkálót 1898. május 15-én bocsátották vízre , és 1901 -ben állították szolgálatba . Részt vett az első világháborúban; 1915 szeptemberében aktívan részt vett a törökök által körülvett örmény lázadók evakuálásában, akik megszervezték a védelmet a kilikiai Musa Dagh hegyen . 1917 - ben részlegesen leszerelték és katonai szállítóeszközként használták . 1921 -ben leszerelték és leselejtezték .

Projekt értékelés

Számos fejlett műszaki megoldás ellenére a Guichen egyértelműen sikertelen hajónak számított, és heves kritika érte a francia haditengerészeti sajtóban. Még azt a véleményt is megfogalmazták, hogy 32 millió frankot (Guichen és Chateaureno költségét) a szélre dobták, és a legénységük az anyaországnak semmi haszna nélkül szolgál. A kudarc enyhítésére a flotta vezetése bevonta a cirkálót a csapatszállításba, bár e tekintetben a tágasabb helyiségekkel rendelkező Chateaureno egyértelműen előnyt élvezett. Katonai szállítóeszközként a "Gishen"-t főleg az első világháború idején használták . A cirkáló rendeltetésszerű használatát nehezítette túl gyenge fegyverzete.

Jegyzetek

1. ↑ Minden jellemző a Nyenekhov Yu. Yu. rendelet szerint van megadva. Op. S. 207.
2. ↑ 164,7 mm/45 1893-1896 modell . Letöltve: 2011. június 13. Az eredetiből archiválva : 2009. március 13.. (határozatlan)

Linkek

FRA Guichen  (nem elérhető link)

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910 . - Minszk : Szüret, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Yakimovich D.B. "Chatoreno" és "Guichen" cirkáló  // Haditengerészeti kampány: magazin. - Moszkva: LLC "VERO Press Kiadó", 2012. - No. 3 (48) . - S. 64 . (Orosz)
• Conway a világ összes harci hajója , 1860-1905 . – London: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .