Galleon

Galleon  ( spanyol  galeón , szintén gallion [1] , francia nyelvből  galion  - nagyító forma a latin  galea , másik görög γαλέα  - gallery ) - nagy , többfedélzetes vitorlás hajó a 16. - 18. századból , meglehetősen erős tüzérségi fegyverekkel, katonai célra használt és kereskedelmi. Létrehozásának fő ösztönzője az állandó közlekedés kialakulása Európa és az amerikai gyarmatok között [2] . A galleonok leghíresebbek spanyol kincseket szállító hajókként [3] , illetve az Invincible Armada melletti csatában , amelyre 1588-ban került sor.

A galleon a legfejlettebb vitorlás típus, amely a 16. században jelent meg. Ez a fajta vitorlás hajó a karavellák és a caracques ( hajók ) fejlődése során keletkezett, és hosszú távú óceáni utazásra szolgált. Az előtető felépítményének csökkentése és a hajótest meghosszabbítása a stabilitás növekedéséhez és a hullámellenállás csökkenéséhez vezetett, ami gyorsabb és manőverezhetőbb tengeri hajót eredményezett. A galleon abban különbözött a korai hajóktól, hogy hosszabb, alacsonyabb és egyenesebb volt, kerek helyett téglalap alakú tattal, valamint az orrban egy latrina volt, amely az előtorony szintje alá nyúlt előre . A galleon vízkiszorítása körülbelül 500 tonna volt (bár a manilai galleonoknál elérte a 2000 tonnát ). A karakkinál erősebb és jobban felfegyverzett galleonok építése is olcsóbb volt. A galleon törzsét általában tölgyből és más keményfából , a szárnyakat fenyőből  építették . A vitorlás fegyverzet három-öt árbocból állt, az első árbocok közvetlen fegyverzetet hordoztak, a hátsók - ferde (latin). A tüzérségi fegyverzet leggyakrabban félcsonkokból állt, bár fegyvereket használtak félágyúkig. Az első említés 1535 -re vonatkozik .

A jövőben a galleon lesz a spanyolok és a britek flottájának alapja. Az erősen ívelt és előre nyúló száron díszítések voltak, és formájukban a gályákéhoz hasonlítottak . Egy hosszú orrárboc vitorlát vitt – vak. Az orr felépítménye hátra volt tolva, és nem lógott a száron, mint egy karakka. A magas és keskeny tat felépítményt egy vágott tatra helyezték. A felépítmény több szintes volt, amelyekben a tisztek és az utasok lakóhelyiségei voltak. Az erősen megdöntött tatnak a rakomány vízvonala fölött volt egy keresztfa. A fart faragványok és erkélyek díszítették.

Az elmozdulástól függően a galleonokat kettőtől hétig terjedő fedélzetszámmal építették. A hajó oldala a gerinctől a rakomány vízvonaláig nagy összeomlást szenvedett, a felső fedélzetig pedig elzáródás. Ezzel párhuzamosan több feladat is megoldódott: nőtt a teherbírás, nehézkes volt a hajóról hajóra való átállás a beszállás során, nőtt az összerő; a hullámok oldalirányú becsapódásának ereje enyhült, mivel a hullám felfelé verődött, és a hajótest nem tapasztalta közvetlen becsapódását.

A galleon legfeljebb 30 kaliberű, 3 font (6 cm) és 50 font (19 cm) közötti löveggel, valamint jelentős számú (akár 100) hordozható botbusszal volt felfegyverkezve, amelyek a hátsó felépítmény galériájából és a felső részből kilőtt kiskapukon keresztül lőttek. az orr felépítmény emeletei. A galleonon először szerelték fel a fegyvereket a főfedélzet fölé és alá is, ami az üteg- (ágyú) fedélzetek megjelenéséhez vezetett: az ágyúk az oldalakon álltak és a nyílásokon keresztül lőttek. Ennek eredményeként az áruszállításra szolgáló helyiségek jelentősen csökkentek. A legnagyobb spanyol galleonok elmozdulása elérte az 1000 tonnát vagy többet, hossza 50 méter (37 méter a gerincen), szélessége 12 méter. Két ütegfedélzeten 50-80 ágyú volt. Idővel a galleonok mérete és fegyverzete nőtt.

Közös szerkezeti elemekkel rendelkeztek, a különböző országok galleonjai – esetenként egészen jelentősen – különböztek egymástól. A szélerő és a tüzérség javulásával az utóbbi erős fegyverré vált: a koncentrált fedélzeti akkumulátor lehetővé tette, hogy erőteljes sortüzet lőjenek az ellenségre. A 17. századtól kezdődően, egy tüzérségi párbaj után a csata rendszerint a leromlott és kimerült ellenség megadásával ért véget, még a beszállás előtt. Ezért már 1530 -ban először megvalósították azt az ötletet, hogy a hajó felületét páncélzattal megvédjék a lyukaktól, valamint annak érdekében, hogy megvédjék a legénységet az ellenséges tüzérség ütésétől. Ezt követően a páncélos hajók védelméről a 18. század végéig nincs információ. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a fa páncélzat ugyanolyan védelmet nyújt a fémmagokkal szemben, amelyek 1,5-2-szer kisebb súllyal rendelkeznek, valamint az a tény, hogy egy vitorlás hajó hatalmas árboctömeggel egyszerűen nem tudott páncéllemezeket szállítani.

A spanyol galleon a 16-17 . századi kétszintes katonai szállító vitorlás hajó volt , magas farral . Hossza 40 méter, szélessége - 16. Fegyverzet 50-80 ágyú. A legénység 600 tengerészből és katonából állt. A galleonokat az angol flotta tette teljessé, amely 1588 - ban legyőzte a spanyol Invincible Armadát . Magában az Armadában is voltak [4] . A galleonok árukat szállítottak (beleértve az aranyat is ) a spanyol gyarmatokról a metropoliszba. A galleonok csekély manőverezőképességgel rendelkeztek, és gyakran kalózok célpontjai voltak (lásd Nyugat-indiai Flotta ).

A galleonokat egészen a 18. századig használták, amikor átadták a helyüket a modernebb hajóknak, teljes vitorlás felszereléssel .

Jegyzetek

  1. ↑ Galion // Brockhaus és Efron kis enciklopédikus szótára  : 4 kötetben - Szentpétervár. , 1907-1909.
  2. ↑ Galion // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1892. - T. VIIa. - S. 925.
  3. ↑ Galion  // [Katonai becsület - Katonai gimnasztika]. - Szentpétervár.  ; [ M. ] : Típus. t-va I. D. Sytin , 1912. - S. 155. - ( Katonai enciklopédia  : [18 kötetben] / szerkesztette : K. I. Velichko  ... [ és mások ]; 1911-1915, 7. v.).
  4. ↑ Armada, 1588. Osprey, 2003

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban