Volkswagen Jetta

A karosszéria mellett a Vento a felfüggesztést is örökölte a Golf III-tól: elöl - MacPherson stabilizátorral , hátul pedig félig független gerenda.

A motorválaszték kezdetben megegyezett a Volkswagen Golf III-ba szereltekkel. A Golf III motorpaletta egyetlen motorja, amelyet nem szereltek be a Ventoba, egy 1,4 literes, 60 LE-s motor volt. Minden motor benzinnel vagy dízel üzemanyaggal működött. A dízelmotorok azonos térfogatúak voltak - 1,9 liter, de a különféle műszaki fejlesztések lehetővé tették a 75 és 110 LE közötti eltérő teljesítmény elérését.

A Vento alapmodell két motormérettel rendelkezett, egyenként 1,6 és 1,8 literes. De erejük ugyanaz volt - csak 75 ló. A maximális sebesség az alapmotorral elérte a 170 km/h-t. Az alapkonfigurációtól eltérően a közepesen nagyobb teljesítményű motorok voltak. A térfogatuk már más volt, a teljesítményük pedig 90-100 LE. A maximális sebesség 190 km/h-ra nőtt.

1993-ig a GTI verziót 2,0 literes, 115 lóerős, 1993 után pedig 16 szelepes, azonos térfogatú, 150 lóerős motorral szerelték fel.

A benzinmotorokat központi üzemanyag-befecskendező rendszerrel látták el, integrált gyújtásrendszerrel és elektronikus gyújtásszög-korrekcióval, Monotronic rendszerrel.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban benzines motoroknál 6,6-11,6 liter 100 km-enként, dízelmotoroknál - 5-6,4 liter 100 km-enként. A benzinmotorok közül a leggazdaságosabb az 1,4-es motor, amely 6,6 litert fogyaszt száz kilométerenként. A leggazdaságosabb gázolaj 1,9 TDI 100 km-en, 5 liter gázolajjal.

A Vento 2 literes üzemi térfogatú, akár 115 LE teljesítményű motorokkal volt felszerelve. A VW Vento  turbófeltöltővel működött , így a legerősebb, 2,8 VR6-os motor 174 lóerős. A VR6 5 sebességes manuális és 4 sebességes automata váltóval párosítható.

1994-ben megjelent a Syncro összkerékhajtású változata, amelyet 2,9 literes, 190 LE teljesítményű motorokkal szereltek fel. 1996-ban megjelent egy új, 1,6 literes, 100 LE-s motor. [12]

• Irányítópult

• Volkswagen Jetta Mk3 az Egyesült Államok piacára

• Volkswagen Vento többüzemanyagú motorral

• Vento rendőrnő Hollandiából

• Vento taxival (Csehország)

Negyedik generáció

A Volkswagen Bora szedán első debütálására 1997 tavaszán került sor. A modellt azonban végleges formájában 1998 őszén mutatták be a Párizsi Autószalonon . A korábbi generációkhoz hasonlóan a Volkswagen Borát is a Golf IV platformra tervezték . Az új karosszéria kialakítása simább és harmonikusabb, erősebb vizuális különbséget teremtve a Bora és a Golf között, mint az előző generációk. Az autó neve olasz nyelvre fordítva azt jelenti, hogy "télen hideg szél fúj a szárazföldről az Adriára ". Észak- és Latin-Amerika országaiban az autót Volkswagen Jetta IV-nek hívták.

A szedánok fejlesztése során nagy előítéletet helyeztek el Észak-Amerika országaira, ahol a vásárlók inkább a szedán karosszériájú autókat részesítették előnyben, nem pedig a ferdehátú.

Kezdetben a Volkswagen a Borát egy olyan modellé kívánta tenni, amely képes versenyezni az üzleti osztályban a Mercedes-Benz W203- mal és a BMW E46 -tal . A Bora azonban még üzleti osztályú "vonásaival" sem tudta felvenni a versenyt a tekintélyesebb európai autókkal.

1999-ben mutatkozott be a Volkswagen Bora Variant kombi, amely az eleje kivételével szinte teljesen megegyezik a VW Golf Varianttal. A kombiban a csomagtartó padlója alatt műanyag kesztyűtartó kapott helyet, valamint elektromos készülékek csatlakoztatására szolgáló csatlakozó, világítóburkolat és krómozott csomagtérküszöb. A Bora Variant 460 literes csomagterének térfogata lehajtott ülésekkel 1470 literre nő. [13] A Volkswagen Bora Variant 2004-ben megszűnt.

2006-ban, az európai gyárak gyártása után, Kínában külső modellfrissítést hajtottak végre az új Volkswagen Bora Classic néven, amelyet 2008-ig gyártottak. A Restyled Bora-t Kína mellett 2015-ig egy pueblai (Mexikó) üzemben gyártották.

Opciók

Az alapkonfiguráción kívül a Volkswagen Bora a következő módosításokkal is rendelkezett:

• A VW Bora Trendline az alapmodell sportos változata volt. Az Avus könnyűfém keréktárcsákat és az első üléseket magasságállítással szabványosan szerelték fel erre a módosításra;
• VW Bora Comfortline - magasabb szintű kényelmi változat. A különbség a többi modellhez képest, hogy a belső teret bőr borította, a klíma két üzemmóddal, a visszapillantó tükrök elektromosan állítható és fűthetőek, és volt esőérzékelő is;
• VW Bora Highline - változat alacsony profilú gumikkal és Le Castelle könnyűfém keréktárcsákkal, valamint erős ködlámpákkal. Fedélzeti számítógép, kulcstartóról vezérelhető központi zár, többfunkciós biztonsági riasztórendszer került beépítésre [14] .

A Bora mellett a kiegészítő felszerelések széles választéka érkezett. Így két audiorendszer közül választhattak: Beta vagy Gamma, mindkettő CD-lejátszóval és 10 hangszóróval rendelkezik. Felszerelhető egy navigációs rendszerű fedélzeti számítógép , amely megmutatta az utakon kialakult helyzetet, műszaki segítséget hívhat, légzsák kioldásakor mentőt hívhat [15] .

Specifikációk

A szerelősorról legördülő összes Bora már horganyzott testtel rendelkezett. Az első felfüggesztés ugyanaz volt, mint a Golf IV-é: független első, MacPherson típusú , dőlésgátlóval; hátul elasztikus keresztirányú gerendával összekötött függőkarokon.

A Borában tárcsafékek voltak, erősítővel és ABS -sel , az első fékek szellőztek.

Bár a Bora elsőkerék-hajtású volt, voltak gyári összkerékhajtású változatai. Kívülről a csomagtartó fedelén található "4 motion" feliratú adattábláról lehet felismerni. A Bora 4 motion állandó összkerékhajtással rendelkezik, amelyben az első hajtótengely folyamatosan dolgozik, a hátsó hajtótengely pedig automatikusan kapcsolódik egy Haldex többtárcsás tengelykapcsolón keresztül, amikor az első kerekek megcsúsznak. Kiegészítésként egy stabilitásszabályozó rendszert javasoltak [15] .

Kezdetben az autó benzinmotorokkal volt elérhető: 1,4 (75 LE), 1,6 (100 LE), 1,8 (125 LE) és erős 2,3 (150 LE). Maximális teljesítmény 204 LE olyan autókat fejlesztettek ki, amelyekre két szerelvény 2,8 literes benzinmotorját szerelték fel (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE).

Ugyanakkor a 68 LE-s dízelmotor volt a leginkább alulteljesítmény. (gyári kód AGP, AQM). A legerősebb dízelmotor egy 204 lóerős V alakú hathengeres motor volt. (150 kW). 2004-ben a dízelmotorok közvetlen befecskendező rendszert kaptak egységinjektorokkal . A rendszert vezérműtengely hajtja, amely bütykökkel van felszerelve, amelyek egy lengőkaron keresztül működésre kényszerítik a szivattyú befecskendezőjét. Az egység befecskendezőket a motorvezérlő egység vezérli , amely az érzékelők által kapott adatok alapján vezérli az egység befecskendező szelepének működését. Ez a rendszer az európai és észak-amerikai szabványoknak megfelelően csökkentette a kibocsátást [16] .

Az összes motor környezetvédelmi osztálya az Európai Unió akkori követelményeinek megfelelően nem volt alacsonyabb az Euro-3- nál .

A Volkswagen Bora modellen kísérletet végeztek a közvetlen befecskendezésű motorok gyártásba való bevezetésére . Egy rendkívül ritka 1.6 FSI motor jelent meg a Borán, amelyet a Volkswagen később megtagadt a javítási nehézségek és az üzemanyag-minőségre való érzékenység miatt. [17]

Minden motorhoz 5 és 6 sebességes kézi sebességváltó, valamint 4-6 sebességes volt párosítva. automatikus átvitel.

A Bora fő hátrányának sokan a hátsó utasok számára szűkös belső teret, a kis csomagtartónyílást, az alacsony hasmagasságot és a vezetőülésből nehezen olvasható klímakijelzőt tartották [18] .

Biztonság

Az EuroNCAP módszertan szerint 1998-ban végzett törésteszten a Volkswagen Golf IV / Bora meglehetősen sikeresen teljesített, 25 pontot ért el frontális és oldalsó ütközésekben, és 4 csillagot ért el. Aztán a tesztautón az első utas- és vezetőlégzsákok mellett oldallégzsákok is voltak. Egyes konfigurációkban olyan kiegészítő biztonsági funkciók voltak, mint: dinamikus stabilizáló rendszer (ESP) és indításgátló [14] .

Ötödik generáció

Az új VW Jetta V debütálására a Los Angeles-i Autószalonon került sor 2005 elején. Csak az észak-amerikai értékesítés hivatalos megkezdése után, 2005 őszén mutatták be az új modellt Európában, ahol ismét Jetta néven kezdték gyártani.

Az új Jetta építésének alapja az előző generációk modelljéhez hasonlóan hagyományosan a Golf VI . Az utastérben az üléskárpitot frissítették, a légbeömlők formája megváltozott. Az új kormánykerék számos további funkciót kapott, és a műszerfalon is módosult. A Borához képest 70 literrel nőtt a csomagtér, így 525 litert tesz ki. A tengelytáv 2580 mm, ami 70 mm-rel több a Boránál. Emellett nőtt a hátsó utasok lábtér állománya.

Ugyanakkor a szedán nemcsak a hátsótól, hanem az elejétől is különbözik - egy másik első lökhárító króm ráccsal, amely hangsúlyozza a szilárdságot. A Jetta V az alapkonfigurációban a következőket tartalmazza:

• szervokormány ;
• légkondícionáló;
• oldalsó tükrök fűtéssel és elektromos hajtással;
• audiorendszer négy hangszóróval;
• négy légzsák;
• EBD és ABS és fűtött ülések.

További lehetőségek: parkolási érzékelők , eső- és fényérzékelő, 4 zónás klímaberendezés. A szedán mellett számos európai és amerikai országban népszerűek voltak a SportWagen kombik.

Az 5. generáció szalonja világos színben készül, az ülések textil borításúak. A műszerfal felül műanyagból, alul keményebb műanyagból készült. A panelen van egy kihúzható polc, két lyukkal poharak vagy kis tárolóedények számára, amelyek átmérője állítható.

Az ötödik generációs Jetta a korábbi generációkkal ellentétben már nem németországi gyárakban készült. Az egész gyártást teljes egészében Mexikóba helyezték át, ahonnan autókészleteket szállítottak Ázsiába és Afrikába való összeszereléshez. Számos országban a Jettát más néven árulták. Tehát Kínában a Jettát Volkswagen Sagitarnak hívták, és 2012-ig gyártották. Mexikóban és Kolumbiában a modellt Borának, Argentínában és Chilében Ventonak hívták.

Specifikációk

Az 5. generációs modell hátul független, többlengőkaros felfüggesztést kapott, csavarrugóval, keresztirányú stabilizátorrúddal és teleszkópos lengéscsillapítókkal, hasonlóan a Ford Focuséhoz . Első és hátsó tárcsafékek.

A Jetta V-t a kormányrúd mellett elektromos szervokormánnyal (EUR) szerelték fel, amely a gyártás kezdeti éveinek (2005–2006) autóin elkophatta a fogasléc és a villanymotor közötti kapcsolatot. Ezt a problémát a későbbi modelleken javították.

Az ötödik generációs autó újratervezett elektromos rendszerrel rendelkezik. A vezérlőmodulokat különféle rendszerekben használják, és a vezérlőhálózaton ( CAN ) keresztül 500 kilobit/s sebességgel továbbítják, ami csökkenti a vezetékek számát és bonyolultabbá teszi a vezetékezést az autóban [19] .

A Jetta V-t 1,6 literes benzinmotorokkal (MPI és FSI befecskendezőkkel) és 2,0 literes FSI-vel, valamint 1,9 literes és 2,0 literes turbódízellel szerelték fel. A modell amerikai változataira 2.0 TSI (200 LE) és 2.5 L FSI (150 LE) került. A térfogaton és a teljesítményen kívül a motorok különböznek a turbina jelenlétében, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszerek különböző kialakításában.

2008 óta korszerűsített 2,0 literes TDI motorokat szerelnek fel megbízhatóbb és kevésbé igényes Common Rail befecskendező rendszerrel.

A fő dízelmotorok közé tartoztak az 1,9 literes motorok (BKC, BXE és BLS sorozat) egységinjektorral . Kevésbé gyakoriak voltak az azonos térfogatú, közös nyomócsöves BKD / BMM (2,5 l) és CBDB dízelek (2008 óta az autókon).

Ami a váltót illeti, csak a kis motorhoz DSG robotváltót párosítottak, míg a többi motort vagy kézi vagy automata Tiptronic váltó egészítette ki.

• Dízel motor 2.0 TDI

• Jetta 5 halogén fényszóró Volkswagen logós diffúzorral

• kombi

• Oldalütközés tesztelve az Egyesült Államok szabványai szerint

Hatodik generáció

A hatodik generációs VW Jettát 2010. június 15-én mutatták be a New York-i Times Square -en . A szedán jellemzőit a VW New Compact Coupé koncepciójából kölcsönözték , amelyet a Detroiti Észak- Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutattak be 2010 decemberében. A Jetta 6 az elavult PQ35 platformra épült, amelyre korábban a Volkswagen Touran és a Tiguan I is épült .

2015-ben a Jetta-t az észak-amerikai piacra alakították át. Új első lökhárítót, hűtőrácsot, módosított hátsó lámpákat és egy LED-es lámpát kapott a fejoptikában. [20] A kozmetikai változtatások mellett a modell kapott egy csomagot a rossz utakra, ESP-re, holttérfigyelésre, vezetői fáradtságfelismerőre és bixenon fényszórókra.

Opciók

Conceptline - a költségvetési változat, szabványos biztonsági rendszerrel, kiegészítő gyermekülésekkel, függönylégzsákokkal. A belső térben fűthető ülések és oldalsó tükrök, légkondicionáló és multimédiás rendszer ( USB és AUX) biztosított.

A Conceptline-nak 3 változata volt: 2 kézi sebességváltóval (85 és 105 LE-hez) és 1 automata (105 LE-hez). Az átlagos gyorsulási sebesség 100 km/h-ra 12,5 s.

A Trendline egy jobban felszerelt változat. Többek között tartalmazta a mosófúvókák hideg időben történő fűtését, a hátsó elektromos ablakemelőket és az esőérzékelőt. 5 változatban bemutatva: 122 LE kézi és automata váltóval, 85 LE Kézi váltó, 105 LE kézi váltó és automata váltó.

A Highline az egyik legdrágább hatodik generációs felszereltségi szint. Az autóbelső megkülönböztető jellemzői a következők:

• Első sportülések;
• Automatikus korrekció és fényszórómosó;
• Xenon vagy bixenon fényszórók;
• Bluetooth jelenléte a hangszórórendszerben;
• Többfunkciós kormánykerék;

Hagyományosan az autót 5 változatban mutatják be: 122 LE. (automata váltó / kézi sebességváltó), 105 LE (automata sebességváltó / kézi sebességváltó) és 150 LE. kézi sebességváltóval (a generáció egyik legerősebb módosítása).

2013-ban megjelent az ötödik generáció új verziója - a Sochi Edition. A gyártó a megjelenést a 2014. évi XXII. Téli Olimpiai Játékokhoz időzítette Szocsiban . Külsőleg ez a változat különbözik a szokásos, csak fekete, krómozott burkolatú hűtőrácstól. Az előző konfigurációtól eltérően ez 4 változatban kerül bemutatásra: 122 LE. és 105 LE (mindegyik automata sebességváltóval és kézi sebességváltóval felszerelt változatban).

Specifikációk

A gyártás kezdeti éveiben csak 1,4 literes TSI turbómotorokkal és 2,0 TSI-vel (200 LE) szerelték fel őket. Az összes motorral párosítva, a legszerényebbek kivételével, egy DSG robotváltó működött.

Az amerikai piacon a Jetta VI négy motorváltozattal rendelkezett, ebből kettő új fejlesztés volt (egy 2,0 literes benzines 115 LE-vel és egy 2,0 literes dízel 140 LE-vel). Európában a hatodik modell hat motorral van felszerelve. opciók, amelyek közül négy új ( turbófeltöltős benzinmotorok 1,2 TSI - 105 LE és 1,4 TSI - 160 LE, valamint 1,6 TDI turbódízelek 105 LE-vel és 2,0 TDI - 140 LE). A vásárlók turbófeltöltős benzinmotorokkal felszerelt berendezéseket is kínálnak - az 1.4 TSI 122 lóerős változatát, az 1.8 TSI 170 lóerős változatát és a 2.0 TSI 200 lóerős változatát.

Biztonság

Az első töréstesztet az Euro NCAP módszertana szerint hajtották végre 2011-ben .

Euro NCAP [21]
összesített értékelés
94%	86%	56%	71%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Volkswagen Jetta 1.2 TSI 'Trendline' 4-dr. szedán (2011)

2015-ben az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) egy sor töréstesztet hajtott végre a 2015-ös VW Jettán. A hírek szerint a vezető körül a kabinban jól megőrződött a tér, azonban az ütközés során a próbabábu feje lecsúszott az elülső légzsákról, és az öv a tehetetlenség miatt túl messzire engedte a törzset.

Ennek eredményeként a Jetta "jó" pontot tudott elérni a kis átfedéses frontális ütközési teszten. A tesztek további részében a Jetta is "jó" minősítést kapott, az "alap" minősítésű ütközés-elhárító rendszerrel felszerelt modell pedig megkapta a "Legbiztonságosabb autó +" címet [22] .

Hetedik generáció

A hetedik generációs Volkswagen Jetta szedánt először az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon , 2018 januárjában mutatták be Detroitban . Története során először a Jetta megszűnt a Golf változata lenni, de önálló modellként hozták létre.

Mexikóban a Volkswagen Jetta A7 2018-ban került futószalagra, elsősorban az Egyesült Államokban történő értékesítés céljából, amelynek autóipari piaca Kína mellett a modell egyik kulcspiacává vált. Európa területén a Jetta 7 modellt hivatalosan nem értékesítik: messze elmarad a többi európai modelltől.

A Jetta A7 dizájnja a frissített moduláris MQB platformon alapul, amelyre számos autómodell épül (például Škoda Karoq , Škoda Octavia , SEAT Ateca stb.). A frissítés során az autó eleje mind hosszban, mind szélesebben bővült, de egy kicsit alacsonyabb lett, és most ferdén helyezték el. A VW Jetta A7 farában egy rövid, de magas csomagtartó található, masszív fedéllel és a végén dekoratív kiemelkedéssel [23] . Általánosságban elmondható, hogy a szedán 43 mm-rel hosszabb, 21 mm-rel szélesebb és 6 mm-rel magasabb, mint elődje, a tengelytáv pedig 35 mm-rel nőtt. A Jetta A7 csomagtartója továbbra is 510 liter.

A Jetta A7 belseje a lehető legegységesebb a VW Passattal és a Golfpal, míg a módosított panelekben és a kezelőszervek kissé eltérő elrendezésében különbözik. A hatodik generációtól kezdve volt kormánykerék és klímavezérlő egység. A szögletes kontúrú Parpriz a vezetőre kerül.

A szedán egyik legfontosabb jellemzője a Digital Cockpit, amely támogatja az Android Auto , Apple CarPlay és Mirror Link alkalmazásokat. [24]

A Jetta 7 szedán független első felfüggesztéssel rendelkezik, kettős segédvázon, amely mereven van a karosszériához rögzítve. A hátsó felfüggesztés félig független, a korábbi többlengőkaros rendszer helyett rugalmas gerendával rendelkezik.

Elöl szellőző tárcsafékek. Volt egy új elektromos szervokormány változó teljesítményű.

Opciók

Oroszországban a hetedik generációt hivatalosan három felszereltségi szinten értékesítik:

• Eredet : LED fényszórók, egyzónás klíma, 6 légzsák,ESP, 6,5 hüvelykes infotainment rendszer,tempomat, fűthető első ülések, 16 colos acél kerekek és LED fényszórók.
• A Respect kétzónás klímaberendezéssel, első és hátsó parkolóérzékelőkkel, ködlámpákkal, kulcs nélküli indítórendszerrel, könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik. Az Origin and Respect rendszert gyakran szívó MPI 1.6-os motorral (110 LE) és 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelik fel.
• Státusz - prémium felszereltség, amelyben műbőr ülések, elektromos vezetőülés, visszapillantó kamera, 8 hüvelykes multimédiás rendszer, 17 hüvelykes kerekek és króm díszítés különböző karosszériaelemekhez. Ezen kívül adaptív fényszórók, napfénytető és vezetői fáradtságot figyelő rendszer is beépíthető. Turbófeltöltős TSI 1.4 motorral (150 LE) 6 sebességes fokozattal. automata sebességváltó [25] .

A biztonsági elemek közé tartozik a baleset-elhárítási rendszer. Az opcionális Jetta A7 felszerelhető 10 színű háttérvilágítással, valamint 400 W -os Beats audiorendszerrel.

Jetta GLI

A Jetta GLI új verzióját a Chicagói Autószalonon mutatták be 2019. február 7-én. EA888 benzinmotorral van felszerelve (170 kW; 228 LE) A Jetta GLI-t általában 6 sebességes manuális váltóval adják, de 7 sebességes kézi sebességváltó is lehetséges. robot váltó DSG kettős kuplung.

A Jetta GLI a Golf R -rel egyesített fékrendszerrel , önzáró differenciálművel és hátsó többlengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik. Más rugókban és lengéscsillapítókban is különbözik a Jetta többi változatától, aminek köszönhetően a Jetta GLI hasmagassága és magassága 15 mm-rel csökken.

Külsőleg a Jetta GLI-t különböző lökhárítók, piros csíkos hűtőrács, 18 hüvelykes kerekek, légterelő a csomagtartó fedelén és két kerek kipufogócső különbözteti meg. Belül más kormánykerék, megnövelt oldaltámaszú ülések és piros parprizbetét található. Ezen kívül bőrbelső, első ülésszellőztetés és panorámatető [26] is beépíthető .

Jegyzetek

1. ↑ A Volkswagen Jetta Alltrack egy év múlva jelenik meg . Letöltve: 2013. október 17. Az eredetiből archiválva : 2013. október 18.. (határozatlan)
2. ↑ Grieger Manfred. 7. kötet // Volkswagen Chronicle. - Wolfsburg, Németország, 2003. - P. 107. - ISBN 3-935112-11-4 .
3. ↑ © IronHorse.ru I-generációs Volkswagen Jetta szedánok . auto.ironhorse.ru _ Letöltve: 2021. április 10. Az eredetiből archiválva : 2021. április 10. (határozatlan)
4. ↑ CRUISER - Clásicos en escala 1/43 (1:43 Classics)  (spanyol)  ? (2019. szeptember 20.). Letöltve: 2021. május 31. Az eredetiből archiválva : 2021. június 2.  (határozatlan)
5. ↑ Jean-Jacques Renault. Volkswagen soulève un coin du voile: Wunderbar! (francia)  // Le Moniteur de l'Automobile. - Brüsszel, 1984. - február 23.
6. ↑ Pavel Kozlovsky. VW Golf/Jetta II: Halhatatlan . abw.by (2014. május 22.). Letöltve: 2021. április 20. Az eredetiből archiválva : 2021. április 20. (határozatlan)
7. ↑ Valeria Filinovics. A 2. generációs Volkswagen Jetta áttekintése . CarsClick.ru (2020. június 26.). Letöltve: 2021. április 16. Az eredetiből archiválva : 2021. április 16. (Orosz)
8. ↑ FAW Jetta készítés Délnyugat-  Kínában . SinoCast China Transportation Watch (2007. július 29.). Letöltve: 2021. május 16. Az eredetiből archiválva : 2021. május 16.
9. ↑ Volkswagen Jetta  kisteherautó . CarNewsChina.com . Letöltve: 2021. május 16. Az eredetiből archiválva : 2021. május 16.
10. ↑ 历久弥新值得信賴 (kínai) . Volkswagen Kína .
11. ↑ Volkswagen Jetta. - Auburn Hills, Michigan, USA: Volkswagen of America, 1993. - P. 17. - ISBN W63 163 6081.
12. ↑ Denis Smolyanov. Volkswagen Vento. Vásárolni vagy nem? . autonavigator.ru (2006. május 22.). Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 2. (Orosz)
13. ↑ Leonyid Golovanov. Lehetséges opciók: kombi VW Golf és VW Bora  (orosz)  // Autoreview. - 1999. - szeptember.
14. ↑ 1 2 Próbaút Volkswagen Bora. Üzleti osztály miniatűrben . autoturn.ru (2011. február 17.). Letöltve: 2021. május 30. Az eredetiből archiválva : 2020. február 22. (határozatlan)
15. ↑ 1 2 Északi szél Volkswagen Bora 4motion 1.8. (orosz)  // "MOTOR" folyóirat. - 1999. - december.
16. ↑ Volkswagen Diesel  Technology . web.archive.org (2004. március 7.).
17. ↑ Borisz Ignasin. Sunset Child: Használt Volkswagen Bora kiválasztása . kolesa.ru . Letöltve: 2021. május 25. Az eredetiből archiválva : 2021. május 25. (határozatlan)
18. ↑ Anatolij Fomin. Volkswagen Bora: Bora és a változás szele  (orosz)  // A volán mögött.
19. ↑ Az új Jetta elektromos rendszer tervezése és működése. (angol)  // Volkswagen of America. - USA, 2004. - S. 6 . — ISSN 873403 .
20. ↑ Fényképek és részletek az új Volkswagen Jetta 6  -ról // Allcarz.ru. Archiválva az eredetiből 2021. június 13-án.
21. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2011)  (eng.)
22. ↑ A továbbfejlesztett VW Jetta átment a kis átfedésű törésteszten (VIDEO)  // A volán mögött. - 2014. - szeptember 23. Archiválva az eredetiből 2021. június 24-én.
23. ↑ Új Volkswagen Jetta 2021: fotó és ár, szedán specifikációi . auto-dd.ru _ Letöltve: 2021. július 4. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9.. (határozatlan)
24. ↑ 2021 Volkswagen Jetta: a modell hetedik generációja . roadsres.com . Letöltve: 2021. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 12. (határozatlan)
25. ↑ Volkswagen Jetta 2021 - Új 7. generáció. Miért ne vennéd? . Tiguan2.ru (2021. szeptember 8.). Letöltve: 2021. október 5. Az eredetiből archiválva : 2021. október 5.. (Orosz)
26. ↑ Igor Vlagyimirszkij . Új Volkswagen Jetta GLI: feltöltött szedán egy GTI szívével , Autoreview  (2019. február 7.). Archiválva az eredetiből 2021. október 5-én. Letöltve: 2021. október 5.

Linkek

• A Volkswagen Jetta hivatalos weboldala  (német)
• Volkswagen Media Services  (nem elérhető link)  (német)