Volkswagen Passat

Volkswagen Passat
közös adatok
Gyártó Volkswagen
Gyártási évek 1973-2022 _ _
Osztály Átlagos
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás, első motor
, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×2
4×4
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
  • 4777 mm
  • 4767 mm
Szélesség 1832 mm
Magasság 1469 mm
Tengelytávolság 2871 mm
A piacon
Hasonló modellek Toyota Camry , Hyundai Sonata , Ford Mondeo , Suzuki Kizashi , Peugeot 508
Szegmens D-szegmens
Volkswagen Type 4
Volkswagen K70
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Volkswagen Passat ( paˈsat ) egy közepes méretű autócsalád, amelyet a Volkswagen gyártott 1973 és 2022 között. A Passat név az azonos nevű széltől származik . A különböző országokban ezeket a járműveket Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar és Carat néven ismerték .

Passat B1

Volkswagen Passat B1 (Type 32)
közös adatok
Gyártó Volkswagen
Gyártási évek 1973-1980 1974-1988 ( Brazíliában ) _
_
Összeszerelés Emden , Nyugat-Németország São Bernardo do Campo , Brazília Melbourne , Ausztrália
Egyéb megnevezések Volkswagen Dasher
Volkswagen Passat I
VW Type 32
Tervezés és kivitelezés
Felület B1
Motor
benzin:
1,3-1,6 l (40-81 kW )
dízel:
1,5 l (55 kW )
Terjedés
4 sebességes Kézi sebességváltó
5 sebességes kézi váltó
A test módosításai
3 ajtós ferdehátú (5 ülés) ,
5 ajtós ferdehátú (5 ülés) ,
5 ajtós kombi (5 ülés) .
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4180 mm
Szélesség 1600 mm
Magasság 1360 mm
Felmentés 180 mm
Tengelytávolság 2470 mm
Hátsó nyomtáv 1349 mm
Első pálya 1341 mm
A piacon
Összefüggő Audi 80/Fox
Egyéb információk
A tartály térfogata 45 l
Tervező Giorgetto Giugiaro
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Háttér

Az 1970-es évek elejére a Volkswagen Beetle konszern háború előtti fejlesztése a formatervezés archaikus volta miatt már nem tudta felvenni a versenyt a modern autókkal. Ezért a Käfer és platformja további korszerűsítése már nem felelt meg a kor követelményeinek. Ezzel kapcsolatban a Volkswagen konszern vezetése azt a feladatot tűzte ki a mérnökök elé, hogy egy olyan alapvetően új autót hozzanak létre, amely magasabb szintre emelheti a márkát.

Gyártási előzmények

Az új Volkswagen Passat debütálására 1973-ban került sor. A karosszéria kialakítását a híres olasz autóbusz-gyártó , az Ital Design fejlesztette ki Giorgetto Giugiaro irányításával . Az induláskor a Passat nagyon fejlett elrendezésű volt: ferdehátú karosszéria és elsőkerék-hajtás.

A Volkswagen Passat a kor egyik legmodernebb európai családi autója volt, és a futószalagon való megjelenésével felváltotta az elavult Volkswagen Type 3 és Type 4 típusokat. .

Kezdetben a Passat egy három-/ötajtós ferdehátú hátuljában készült - majd ennek a karosszériának a népszerűsége Európában csak lendületet kapott. A Passat szedán változata nem létezett, mivel egy hasonló Audi 80 B1 szedánt gyártottak .

Európában az 1,3 literes motorral szerelt Passat alapváltozatait egy pár kerek fényszóróval szerelték fel; a középszintű módosítások, 1,5 literes motorral, négyszögletes fényszóróblokkkal rendelkeztek; a drága változatok két pár kerek fényszóróval rendelkeztek [1] .

A Passat B1 műszerfalán sebességmérő, analóg óra és több figyelmeztető lámpa is helyet kapott. A falapon két csúszótalp és egy tűzhelyvezérlő kar és egy rádió található.

Kezdetben a Passat négyhengeres, alsó, 1,3 literes (55 LE, 54 LE) és 1,5 literes felső (75 LE (55 kW, 74 LE) / 85 kW, 84 LE űrtartalmú benzinmotorokkal volt felszerelve. hosszirányú elrendezésben ugyanazokat a motorokat használták az Audi 80 -nál is .

1975 augusztusában az 1,5 literes motort teljesítményváltozás nélkül 1,6 literre bővítették, a nyomaték azonban valamivel nagyobb volt. 1978 júliusában megjelent a Passat Diesel, 1,5 literes Volkswagen Golf dízelmotorral (50 LE (37 kW, 49 LE)), 1979 februárjában pedig a Passat GLI 1,6 literes motor befecskendezéses változatával [2] .

Restyling

1977-ben a Passat arculatváltáson esett át (1978-ban Európán kívül), ami hatással volt a belső és a külső stílusra. Megjelent egy új Golf-stílusú műszerfal, egy blokkban a torpedó közepére szerelték be a rádiót és a fűtésvezérlőt. A biztonság növelése érdekében a krómozott lökhárítókat műanyagra cserélték [3] . Az újradíszítés főként az Audi 80 B1 és a Passat közötti jelentősebb különbségek kialakítását célozta . A motortartókat, a sebességváltót és a kipufogórendszert a hangszigetelés javítása érdekében korszerűsítették. Az új rugók, lengéscsillapítók és a bukókeret javította az utastér kényelmét.

Más országokban

Észak-Amerikában az autót Volkswagen Dasher néven adták ki. Az amerikai biztonsági szabványok miatt a VW Dasher csak két kerek fényszóróval és masszív lökhárítókkal rendelkezett. Az egyetlen elérhető motor egy 1,5 literes, 75 LE-s (56 kW) (vagy 1975-ben 70 LE-s (52 kW)) karburátoros volt, amelyet 1976-ban egy üzemanyag-befecskendezéses, 1,6 literes, 84 LE-s motor váltott fel. Val vel. Bosch (58 kW). Az ötajtós kombi 1974-ben jelent meg, és Audi Fox néven árulták.

Ausztráliában a Passatot 1974 és 1977 között szerelték össze. Közvetlenül az ausztráliai értékesítés megkezdése után a Wheels magazin az Év Autójának választotta a Passatot.

Brazíliában a Passat B1-et 1974 és 1988 között gyártották. Kezdetben 1,5 literes benzinmotorokat telepítettek rá. 1976-ban megjelent a TS 1.6 sportosabb változata ikerfényszóróval. 1979-ben a brazil Passat elejét kapott az Audi 80-tól [4] .

Passat B2

Volkswagen Passat B2 (32B típus)
közös adatok
Gyártó Volkswagen
Gyártási évek 1980-1988 1984-2006 ( Brazíliában ) _
_
Összeszerelés Emden , Nyugat-Németország São Bernardo do Campo , Brazília Puebla de Zaragoza , Mexikó Eitenhahe , Dél-Afrika Dzama , Japán Barcelona , ​​​​Spanyolország Buenos Aires , Argentína Sanghaj , Kína
Egyéb megnevezések Volkswagen Passat II
Volkswagen Passat Mk2
VW Typ 32B
Nissan Santana ( Japán )
Tervezés és kivitelezés
Felület B2
Motor
benzin:
1,3–2,2 l (72–174 LE )
dízel:
1,2–1,6 l (50–59 kW )
Terjedés
4 sebességes Kézi sebességváltó
5 sebességes Kézi sebességváltó
4 sebességes automatikus átvitel
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
  • 4777 mm
  • 4767 mm
Szélesség 1685 mm
Magasság 1385 mm
Tengelytávolság 2550 mm
Hátsó nyomtáv 1422 mm
Első pálya 1414 mm
A piacon
Összefüggő VW Santana
Ford Versailles
Ford Royale
Ford Galaxy
Egyéb információk
A tartály térfogata 60 l
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A második generációs Volkswagen Passat gyártása 1981-ben kezdődött, és az Audi 80 B2 platformon alapult (1978). A Passat B2 valamivel hosszabb lett elődjénél, frissült az autó dizájnja, amelyben most rögtön a Passat is meghatározásra került: a legszembetűnőbb különbség a téglalap alakú fényszórók. Az 1980-as évek elején egyébként az elsőkerék-hajtás és a ferdehátú karosszéria általánossá vált a globális autóiparban.

Az utastérben a műszerfal stílusa is megváltozott, melynek műszerfalán fordulatszámmérő jelent meg. Volt egy új, kétküllős kormánykerék, a párna más kialakításával.

A vásárlók a kiegészítő felszerelések igen széles listáját kínálták: Blaupunkt sztereó rendszert , elektromos ablakemelőket, bőrbelsőt és sportkormányt, összecsukható hátsó kanapét és átalakítható, megvilágított csomagtartót [5] .

Az Egyesült Államokban a Passat/Santanát Volkswagen Quantumnak hívták, háromajtós ferdehátú, négyajtós szedán és kombi formájában is kapható.

A Passat/Santanát Kínában, Mexikóban, Dél-Amerikában és Dél-Afrikában is gyártották és értékesítették. Mexikóban 1984 és 1988 között VW Corsar és Corsar Variant néven (4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi). Argentínában 1987-től 1991-ig VW Carat néven. Brazíliában a kombit VW Quantumnak hívták. A Passat B2 szedánt és kombit Dél-Afrikában gyártották a helyi piacra 1987-ig.

Technikai felszerelés

Kezdetben a motorpaletta három négyhengeres benzinmotorból állt, 1,3 literes (55 LE) és 1,6 literes (75 LE és 85 LE) térfogattal, egy öthengeres benzinmotorból 1,9 literes (115 l.s.) térfogattal. . PS) és egy 1,6 literes dízelmotor (54 LE).

Megjelent egy, azokban az években meglehetősen fejlett start-stop rendszer , amelynek célja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése volt. A rendszer a következőképpen épült fel: az ablaktörlő kapcsolókarjára motor-leállító gombot szereltek fel: ha a tengelykapcsoló bekapcsolása után lenyomják a gázpedált, a motor újra beindul.

Szintén újdonság volt a hátsó kerekek torziós rugós felfüggesztése rugócsillapító elemekkel és gumitartókkal, amelyek keresztirányú erők hatására hosszirányban keményebbé váltak.

Verziók

Kombiban (Variant) és ferdehátúban (3 és 5 ajtós) gyártják. Rajtuk kívül megjelent egy klasszikus szedán, amelyet 1985-ig Volkswagen Santana néven árultak Európában.

Sorozatban gyártották a VW Passat Syncro összkerékhajtású változatát. Érdekes tény: Amikor a Passat Syncrot először bemutatták az 1983 -as Frankfurti Autószalonon , Passat Tetra-nak kellett volna hívnia [6] . A Passat Syncroban használt összkerékhajtás teljesen megegyezett az összkerékhajtású Audi 80 quattro -val , nem a Volkswagen Golf Syncro-val.

A Syncro verzió karosszériájának alsó része teljesen más volt: megjelent a sebességváltó, kikerült a sebességváltó alagútjába, megváltozott az üzemanyagtartály helye, nem volt pótkerék (hogy helyet adjon egy összetett hátsó tengely beépítésének ). Csak a Variant legnépszerűbb verzióját tervezték újra. Az amerikai piacon is elérhető volt a Syncro változat, csak öthengeres motorral.

1985 óta a Passat nagyobb lökhárítókkal, új első hűtőrácstal és átformált hátsó féklámpákkal van felszerelve. A Passat minden öthengeres motorral szerelt változata szervokormányt kapott , ami jelentősen csökkentette a kormányzási erőkifejtést.

A háromajtós ferdehátú gyártását korlátozták, és a VW Santana Európában VW Passat nevet kapott [7] .

Világtermelés

1988. március 31-én leállt a Passat B2 gyártása Európában, bár a Syncro modelleket júniusig gyártották. A világ gyártási mennyisége legalább 4,5 millió darab.

Kína

A Volkswagen 1984 októberében szerződést írt alá a STAC-cal, valamint a CNAIC -cal és a Bank of China -val egy Volkswagen Automotive vegyesvállalat létrehozásáról Sanghajban . Az első 100 autót Nyugat-Németországból szállított autókészletekből állították össze. Az első Volkswagen Santanát 1983 áprilisában állították össze a Shanghai Auto dolgozói. A sorozatgyártás 1985 szeptemberében kezdődött, az első Santana összeszerelő sor egy hónappal később indult. Kezdetben csak 1,6 literes benzinmotorokat szereltek fel a kínai Santanára. és négyfokozatú kézi sebességváltók.

1986 szeptemberéig 10 000 VW Santana egységet építettek Kínában [8] . Az autót gyártó cég lefektette Kína tömeges motorizálásának alapjait.

1995-ben megjelent a futószalagon a frissített VW Santana 2000, amelyet a Volkswagen do Brasil közreműködésével Kínának fejlesztettek ki. A változtatások elsősorban az autó első és hátsó részének kialakítását érintették.

2004 márciusában a Santana 3000-et a Santana 2000 váltotta fel. A kínai tervezők teljesen önállóan dolgozták ki az új modell dizájnját. A Santana 3000 volt az első a kínai Santana sorozatban is, amely elektronikus fékerő-elosztással rendelkező ABS-szel, elektronikus differenciálzárral, kijelzővel és napfénytetővel is elérhető volt. 2006 júniusában 2,0 literes motorral bővült a kínálat.

  • VW Santana (1983-1995)

  • mögött

  • VW Santana 2000 (1995-2004)

  • mögött

  • VW Santana 3000 (2004-2008)

  • Santana 3000 Taxi

  • VW Santana Vista (2008-2012)

  • mögött

2008 januárjában a sanghaji székhelyű Volkswagen Automotive piacra dobta a Santana Vistát (Zhijun) és a Santana Vistát (Chanda) (taximodell) elöl- és hátulnézeti frissítésekkel, valamint kisebb alvázmódosításokkal. Ez a modell 2012-ig állt a futószalagon, vagyis több mint 30 éve gyártják a változatlan Volkswagen Passat B2 platformot.

Passat B3

Volkswagen Passat B3 (Typ 35i)
közös adatok
Gyártó Volkswagen
Gyártási évek 1988-1993 _ _
Összeszerelés

Volkswagen Automobile Hannover GmbH ( Emden , Németország )
Bratislavské A

4putomobilové Závody ( Pozsony , Szlovákia )
Egyéb megnevezések Volkswagen Passat Arriva
Volkswagen Passat III
Volkswagen Passat Mk3
VW Typ 35
Tervezés és kivitelezés
Felület B3
Motor
benzin:
1,6-2,8 l (53-155 kW )
dízel:
1,6-1,9 l (50-59 kW )
Terjedés
5 sebességes Kézi sebességváltó
4 sebességes automatikus átvitel
A test módosításai
4 ajtós szedán (5 ülés) ,
5 ajtós kombi (5 ülés) .
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
  • 4777 mm
  • 4767 mm
Szélesség 1704 mm
Magasság 1469 mm
Felmentés 150 mm
Tengelytávolság 2623 mm
Hátsó nyomtáv 1422 mm
Első pálya 1479 mm
Egyéb információk
A tartály térfogata 70 l
Tervező Herbert Schafer
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A harmadik generációs Passat Európában 1988-ban, Észak-Amerikában 1990-ben és 1995-ben Dél-Amerikában debütált. Ez volt az első keresztmotoros Passat, amelyet a Volkswagen saját platformjára építettek, és semmi köze az Audi B3 platformhoz. Az autó, bár B3-mal jelölték, a Volkswagen Golf II modellhez használt A platformon alapult .

Az új generációs Passat modern és lekerekítettebb kialakítást kapott, amelynek jellemzője a hűtőrács hiánya volt. Ehelyett a levegőt a lökhárító speciális résein keresztül szívják fel. A Passat B3 volt az első a Volkswagen modellek közül, amelyet teljes egészében számítógépes tervezési rendszer segítségével fejlesztettek ki [9] .

A Passat ezen generációjának mindössze 2 karosszériatípusa volt: egy négyajtós szedán vagy egy ötajtós kombi. A VW Passat szedán csomagtartója 500 literes. A vagon csomagtartója kevesebb, mint 5 liter, de van rajta egy lehajtható ülőgarnitúra, ami 1,5 köbméterrel növeli a térfogatát.

1991 óta alapfelszereltségként szerelték be a szervokormányt;

A modellt minden piacon Passatnak hívták. A syncro változat immár a Volkswagen Golfhoz hasonló négykerék-meghajtást alkalmaz.

A Passat B3-ba szerelt motorok kínálatában szerepeltek benzin- és dízelmotorok, feltöltéssel és anélkül. Az európai piacra szánt dekorációs lista a következőket tartalmazza:

  • CL  (Classic) - alapfelszereltség, de néhány opciót továbbra is kínáltak.
  • GL (Grand Lux) - gazdagabb csomag lökhárítókkal és karosszériaszínű tükrökkel, kényelmesebb belsővel és minden opcióval.
  • GT (Grand Turismo) - egy sport változat, amely befecskendező motort, széles műanyag karosszéria-készletet, sportüléseket, tárcsafékeket és sok más lehetőséget tartalmaz.
  • GLX  - felszerelés Amerikának, a leggazdagabb az adatbázisban - 16 V-os vagy VR6 motor, automata elektromos biztonsági övek álintelligenciával, belső csomagtartó kárpitozás szedánokhoz, homorú kormánykerék, irányjelzők méretei, első lökhárító normál nélkül rendszámtábla helye, többnyire bőr belső. Szintén bármilyen opció, plusz speciálisak: térdvédő rudak, üvegtető, tempomat.

Erőteljes motorokkal is történtek módosítások, amelyeket speciális táblák (névtáblák) jeleztek:

  • 16 V -os motor 16 szelepes fejjel, 1,8 vagy 2,0 literes.
  • G60 1.8L motor. G60 kompresszorral és Syncro' összkerékhajtási rendszerrel
  • A VR6 motor 6 hengeres VR elrendezéssel rendelkezik
  • 16V G (más néven Limited ) - a legerősebb gyári módosítás (teljesítmény - 211 LE nyomaték - 252 Nm)

Választhat 5 sebességes manuális vagy 4 sebességes automata sebességváltó közül.

A Passat B3 fejlesztése során nagy figyelmet fordítottak a vezető és az utasok passzív biztonságára. Tehát az utasok ütközéstől való védelme érdekében csatornagerendákat hegesztettek az ajtóba. 1992 végén a vezető és az első utas légzsákjai megjelentek a Passat B3 összes változatán.

A Passat B3 sorozatgyártását 1993-ban teljesen leállították. Röviddel a leállítás előtt megjelent a Passat B3 Arriva úgynevezett "átmeneti" változata, amelyre az új Passat B4 néhány alkatrészét szerelték fel.

Passat B4

Volkswagen Passat B4 (Typ 35i)
közös adatok
Gyártó Volkswagen AG
Gyártási évek 1993-1996 _ _
Összeszerelés Emden , Németország
Osztály Átlagos
Egyéb megnevezések Volkswagen Passat IV
Volkswagen Passat Mk4
VW Typ 35i
Tervezés és kivitelezés
Felület B4
Motor
benzin:
1,6–2,9 l (74–135 kW )
dízel:
1,9 l (55–81 kW )
Terjedés
5 sebességes Kézi sebességváltó
4 sebességes automatikus átvitel
A test módosításai
4 ajtós szedán (5 ülés) ,
5 ajtós kombi (5 ülés) .
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
  • 4777 mm
  • 4767 mm
Szélesség 1832 mm
Magasság 1469 mm
Felmentés 110 mm
Tengelytávolság 2871 mm
A piacon
Szegmens D-szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata 70 l
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

1993 októberében a Passat B4 sorozatgyártásba került. A B4 jelölés ellenére a negyedik generációs Passat az előd B3-as változata volt – ugyanolyan erős karosszériavázzal, tetővel és üvegezéssel [ 10] . Vizuálisan az autó számos apró változtatást kapott: más fejoptika, karosszériaszín díszlécek, új lökhárító forma, amelybe ködlámpákat integráltak. Újra megjelent a klasszikus hűtőrács, így a design a lehető legegységesebb lett a Golf Mk3 -mal és a Jettával .

A Passat B4-ben a vezető és az első utas légzsákja, valamint az övfeszítővel ellátott biztonsági övek, amelyek korábban csak a Passat B3-ban voltak elérhetők felár ellenében, az ABS -szel együtt alapfelszereltségként kerültek felszerelésre .

Opciók

Az Egyesült Államokba exportált modelleknél csak három lehetőség állt rendelkezésre: GLS, GLX és TDI. Más országokban (különösen Európában) a Passatot a következő felszereltségi szintekkel kínálták:

  • CL  - alapfelszereltség belső szövetborítással. Felár ellenében időnként elektromos tartozékokat és egyéb opciókat szereltek fel a CL-re, azonban a felszereltséget évről évre különböző opciókkal egészítették ki. 1996-ban már tartalmazott fordulatszámmérőt, központi zárat és légzsákokat, amelyeket korábban csak opcióként kínáltak.
  • A GV  egy drágább és továbbfejlesztett változat. Velúr belsőt szerelt fel állítható vezetőüléssel, az első ülések háttámlájában pedig zsebek voltak az útitérképek és atlaszok számára. A kiegészítő elektronika közül az elektromos ablakemelők és az elektromos oldalsó tükrök voltak.
  • A GT  egy drága sportváltozat. Sportüléseket, alacsony profilú gumiabroncsokat könnyűfém keréktárcsákkal és merevebb felfüggesztést szereltek fel egy 2 literes, 16 szelepes motorral kombinálva.
  • A GLX  a prémium és legdrágább verzió. Ennek a konfigurációnak a motorháztetője alatt csak egy motor volt lehetséges - egy erős VR6.

A rendelkezésre állás, a megbízhatóság és a tágasság miatt – a polgárok személyes használatán túlmenően – az európai országokban a Passatot gyakran használták céges autóként a cégeknél és a közszolgálatban – a rendőrségen és más osztályokon [11] .

Összesen mintegy 690 000 negyedik generációs autót gyártottak, amelyek mintegy 60%-a kombi volt. A kiadást 1996-ban leállították.

Motorok

A Passat B4-et elődjéhez hasonlóan főként 4 hengeres benzin- és dízelmotorokkal szerelték fel (75 és 150 LE között). A B4-et azonban erősebb VR6 6 hengeres motorokkal szerelték fel (174 LE és 190 LE). Ezeken a motorokon az időzítést hidraulikus emelőkkel szerelték fel .

A dinamika és az üzemanyag-fogyasztás szempontjából a legoptimálisabbak az 1,8 literes (90 LE) és a 2,0 literes (115 LE) benzinmotorok, valamint az 1,9 literes turbódízel (90 LE) voltak. .

Szinte az összes gyártott Passat B4 minden keréken tárcsafék volt, azonban a 115 LE-ig terjedő verziókban. Val vel. hátul fékdobok kerültek beépítésre.

Passat B5

Volkswagen Passat B5
közös adatok
Gyártó Volkswagen
Gyártási évek 1997-2005 _ _
Összeszerelés Emden , Németország São Bernardo do Campo , Brazília Pozsony , Szlovákia Eurocar ( Solomonovo , Ukrajna ) Antthing , Kína
Egyéb megnevezések Volkswagen Passat Lingyu
Volkswagen Passat LWB
Volkswagen Passat V
Volkswagen Passat Mk5
VW Typ 3B
Tervezés és kivitelezés
Felület B5 (PL45), B5 (PL45+) a kínai Passat b5 LWB-hez
Motor
benzin:
1,6-4,0 l (74-202 kW )
dízel:
1,9-2,5 l (33-110 kW )
Terjedés
5 sebességes Kézi sebességváltó
6 sebességes Kézi sebességváltó
5 sebességes automatikus átvitel
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
  • 4777 mm
  • 4767 mm
Szélesség 1740 mm
Magasság 1469 mm
Tengelytávolság 2703, 2803 a Passat LWB-hez
Hátsó nyomtáv 1500 mm
Első pálya 1498 mm
A piacon
Összefüggő Audi A4
Škoda Superb I
Egyéb információk
A tartály térfogata 62 l
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az ötödik generációs Passat modellcsaládot (1997-1999 Typ 3B és 2000-2005 Typ 3BG) 1996-ban mutatták be a nagyközönségnek. A korábbi, 1988 óta gyártott autókkal ellentétben a platform ismét azonos típusú Audi A4 -el és A6 -tal egyesült . Ez lehetővé tette nagyobb teljesítményű és modernebb, hosszanti elrendezésű Audi erőforrások alkalmazását [12] .

A Passat ezen generációjához teljesen új karosszéria- és belső kialakítást alkalmaztak, amelyben a lekerekített és sima karosszériavonalak érvényesültek. Ez hozzájárult ahhoz, hogy a Passat B5 hosszirányú légellenállási együtthatója (Cx) 0,27. Az új belső teret jó ergonómia és minőségi kivitel jellemezte.

A Passat B5-öt az előző generációhoz hasonlóan csak szedánnal és 5 ajtós kombi Varianttal gyártották.

A Passat B5 nagyon gyorsan nagyon népszerű autó lett kategóriájában, így komoly versenytársa lett a Honda Accordnak és a Toyota Camrynak [13] .

Eszköz

A Passat B5 első felfüggesztése független többlengőkaros kialakítású volt, ami jelentősen csökkentette a motorháztető alatti helyet. A hátsó felfüggesztés kialakításánál félig független torziós gerendát használtak. Valójában ez az első ilyen típusú felfüggesztés a Volkswagen számára. A modell megjelenése során szinte folyamatosan változtak az első felfüggesztés részletei és kialakítása. Így a felfüggesztés lengőkarjának rögzítési pontjait korszerűsítették, átváltottak a karok „vékony ujjaira”, megváltoztatták magukat a karokat, a golyóscsapágyak kialakítását, az ujjak anyagát, a bukókeretet . Ez egyrészt javította a felfüggesztés menetteljesítményét, másrészt megnövelte az alkatrészek és alkatrészek variációinak számát, nehézzé vált az adott gyártási évhez szükséges elem kiválasztása, valamint a javításának összetettsége [14] .

A B5 Syncro összkerékhajtású változatai hagyományosan továbbra is az Audi negyedik generációs Quattro összkerékhajtási rendszerét használták (Torsen középső differenciálművel).

A Passat B5 motorválasztéka nagyon széles volt: voltak 4-, 5- és 6-hengeres benzin- és dízelmotorok, 1,6-2,8 literes űrtartalommal. 90-193 literes űrtartalommal. Val vel. (2001-2004-ben egy 8 hengeres W alakú, 4 literes űrtartalmú, 275 LE teljesítményű motort is beépítettek.)

Biztonság

1997-ben a Passat B5 átesett egy sor EuroNCAP törésteszten , sok tekintetben felülmúlta a modern autókat, 3 csillagot kapott az 5-ből. Elöl- és oldalütközésben megfelelt a szabványoknak, bár a Passat nem felelt meg a gyalogosbiztonság tesztelésekor baleseti vizsgálati szabványokban.

Euro NCAP [15]
Értékelések    Utas tizenöt
Gyermek 24
Egy gyalogos húsz
Tesztelt modell:
VW Passat B5 1.6L (1997)
Volkswagen Passat B5.5

A 2000 vége után gyártott Volkswagen Passat B5-ösök mindegyike B5.5-ös modellként vált ismertté, és kisebb megjelenési és technológiai változtatásokon esett át, beleértve az első fényszóróegység új formáját, új lökhárítókat, sárvédőket, hátsó féklámpákat és krómburkolatot.

Négy literes W8 -as motor, 275 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (202 kW) luxuskivitelben volt elérhető, összkerékhajtási rendszerrel szerelve. Ennek a W-motornak a kialakítását a Volkswagen csoport fejlesztette ki, amely később megjelent a VW Phaeton és Audi A8 W12 -es motorjain , valamint a Bugatti Veyron W16-os motorjain [16] .

A 2000-es korszerűsítés után megjelent a hatfokozatú kézi sebességváltó.

2003 és 2005 között egy 2,0 literes dízelmotort szereltek be. közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltéssel (TDI) 136 literes kapacitással. Val vel. (100 kW).

A 2000-es évek elején a Passat B5 a következő felszereltséggel rendelkezett: ABC , kipörgésgátló , esőérzékelő , két fedélzeti számítógép, klímaberendezés, beépített GPS RNS MCD.

A Passat B5 LWB-nek volt egy kiterjesztett változata, amelynek gyártását 1999 decemberében kezdte meg Kínában a Shanghai-Volkswagen. A B5 LWB szokásos változatától annyiban tér el, hogy nagy tengelytávja és 100 mm-rel meghosszabbított karosszériája van. A Passat Lingyu néven frissített változat 2005. november végén jelent meg, és egy 1,8 literes turbófeltöltős EA113 és egy 2,0 literes EA113 motor, valamint egy 2,8 literes BBG V6 benzinmotor hajtotta. Kicsit később a Škoda Superb I ugyanezen a platformon jelenik meg az európai piacon . 2005-ben megjelent a Passat LWB következő generációja, Volkswagen Passat Lingyu néven .

Ár

A Volkswagen Passat ára Németországban 1998-ban [17]
Modell Teljesítmény, l. Val vel. Sedan ára, DM Árváltozat, DM
Passat 1.6 101 35800 37550
Passat 1.8 5V 125 38800 40550
Passat 2.3 VR5 Syncro 150 41400 -
Passat 1.8 5V Turbo 150 42100 43850
Passat V6 Syncro 193 51500 -
Passat TDI 90 39500 41250
Passat TDI 110 41400 43150
Passat TDI Syncro 110 44000 -
passat 1.9 TDI 131

Passat B6

Volkswagen Passat B6
közös adatok
Gyártó Volkswagen
Gyártási évek 2005-2010 _ _
Összeszerelés Volkswagen Automobile Hannover GmbH ( Hannover , Németország )
Volkswagenwerk Zwickau ( Zwickau , Németország )
PSMA Rus ( Kaluga , Oroszország ) Eurocar ( Solomonovo , Ukrajna ) FAW - VW ( Changchun , Kína ) Ancar ( Luanda , Angola ) Volkswagen India , Aurangabad
Egyéb megnevezések Volkswagen Magotan
Volkswagen Variant
Tervezés és kivitelezés
Felület A6
Motor
benzin:
1,4-3,6 l (90-184 kW )
dízel:
1,6-2,0 l (77-125 kW )
Terjedés
5 sebességes Kézi sebességváltó
6 sebességes Kézi sebességváltó
6 sebességes Automata sebességváltó
6 sebességes DSG
7 sebességes DSG
A test módosításai
5 ajtós szedán (5 ülés)
5 ajtós kombi (5 ülés) .
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4765 mm
Szélesség 1820 mm
Magasság 1472 mm
Felmentés 165 mm
Tengelytávolság 2709 mm
Hátsó nyomtáv 1551 mm
Első pálya 1552 mm
Súly 1476 kg
Egyéb információk
terhelhetőség 614 kg
A tartály térfogata 70 l
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2005 márciusában a Genfi Autószalonon mutatták be (az értékesítés az év nyarán kezdődött). A B5-ös elődjétől eltérően a Passat B6 már nem ugyanazon a platformon alapult, mint az Audi A4 modell, hanem a Golf Mk5 által használt továbbfejlesztett PQ46 platformon . Az előző generációhoz képest a Passat B6 karosszériája modernebb és simább körvonalat kapott.

A Passat B6 motorja keresztirányú elrendezésű (mint a Passat B3 és B4, továbbfejlesztett A2 platformra – Golf Mk2), nem pedig hosszanti motorja, mint elődje, a Passat B5.

Felszereltség A Passat B6 teljes mértékben megfelel kategóriájának. Már a „Trendline” alapkonfigurációban a Passatnak 10 légzsákja, klímaberendezése volt, a „Highline”-ben kombinált bőr/alcantara kárpitozás és technológiásabb Climatronic klímaberendezés.

A Passat B6 új összkerékhajtású változatának keresztirányú motorelrendezése miatt a mérnökök elhagyták a Passat B5 syncro/4motion-nál használt Torsen középső differenciálművet, és a Haldex Traction többtárcsás tengelykapcsolót választották. A Haldex rendszerre való átállás azt is eredményezte, hogy az autó kezelhetősége az elsőkerék-hajtású autókéhoz hasonló. A Haldex rendszerrel normál vezetés közben az autó elsőkerék-hajtásként viselkedik, amíg a tengely csúszását észleli. A csúszás pillanatában a nyomaték akár 50%-a átvihető a hátsó tengelyre.

Biztonság

A Passat B6 passzív biztonsági rendszer első és oldallégzsákokat tartalmaz a vezető és az első utas számára, valamint oldallégzsákokat a hátsó utasok számára.

Euro NCAP [18]

összesített értékelés
91% 77% 54% 71%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
VW Passat 1.9 dízel "Trendline", LHD (2010)

Egyéb verziók

Volkswagen Passat R36 (B6)

A 2007. szeptemberi Frankfurti Autószalonon a Volkswagen bemutatta a Volkswagen Individual GmbH által megalkotott R36 sorozatot.

  • szedán (elöl)

  • szedán (hátsó)

  • kombi

A 36-os szám a motor méretére utal - V6, 3,6 literes lökettérfogattal. Teljesítménye 300 LE. Val vel. (221 kW; 296 LE) és 350 Nm nyomaték, ami 5,6, illetve 5,8 másodperc alatt gyorsítja fel a szedánt és a kombit 100 km/h-ra (62,1 mph).

Az R36 sportos karosszériakészletekkel, összkerékhajtással, lapos kormányváltós DSG sebességváltóval, 18 colos Omanyt alumínium könnyűfém keréktárcsákkal, merevebb és 20 mm-rel alacsonyabb felfüggesztéssel, gravírozott „R” rozsdamentes acél pedálokkal, Recaroval különbözik a standard B6-tól . ülések R36 logóval, fűthető első és hátsó ülések, bi-xenon adaptív fényszórók és kettős kipufogócső [19] .

Volkswagen Passat CC

2008-ban, a Detroiti Autószalonon a Volkswagen bemutatta a Passat B6-on alapuló 4 ajtós kupét, amely a Volkswagen Passat CC nevet kapta , ami azt jelenti, hogy "komfort kupé". Az autó ára 55 ezer amerikai dollár volt. [20] Az Egyesült Államokban a Passat CC nevet CC-re változtatták. A CC-ben kínált motorok megegyeznek a hagyományos Passat motorjaival. 2011 végén a Passat CC a nagyobb Phaetonhoz hasonló stílusfrissítést kapott. A frissített modellnél a Volkswagen minden piacra elvetette a Passat CC nevet, most Volkswagen CC lett.

Motorok

Motorok
Motor Munkatérfogat, l / cu. lásd (cm³) Max. teljesítmény
kW (LE)/percenként		 Max. nyomaték
Nm/percenként		 Átlagos üzemanyag-fogyasztás
l/100 km Kézi sebességváltó (automata)		 Az üzemanyag típusa Elérhető vezérlők
1.4 TSI 1,4 / 1390 90 (122) / 5000 200/1500-4000 6.6 Benzin 6 sebességes mech.
7 sebességes DSG
1.4 EcoFuel ÁME 1,4 / 1390 110 (150) / 5500 220 / 1500 - 4500 6,8 (6,8) l/4,3 (4,3) kg Benzin / sűrített földgáz (CNG) 6 sebességes mech.
7 sebességes DSG
1.4 TSI MultiFuel 1,4 / 1390 118 (160) / 5800 240/2000 6,7 (6,7) L/8,8 (9,0) L Benzin / Bioetanol E85 6 sebességes mech.
7 sebességes DSG
1.6 1,6 / 1595 75 (102) / 5600 148 / 3800 7.6 Benzin 5 sebességes mech.
1.8 TSI 1,8 / 1798 118 (160) / 5000
112 (152) / 5000		 250/1500 7,5
8,2
7,6		 Benzin 6 sebességes mech.
6 sebességes automata
7 sebességes DSG
2.0 FSI
4Motion		 2,0 / 1984 110 (150) / 6000 200/3500 8.7 Benzin 6 sebességes mech.
2.0 TFSI 2,0 / 1984 147 (200) / 5500 280/1800 (8.7) Benzin 6 sebességes automata
6 sebességes DSG
3.2 FSI V6
4Motion		 3,2 / 3168 184 (250) / 6250 330/3000 (9,8) Benzin 6 sebességes DSG
3.6 FSI V6
4Motion 		3,6 / 3597 206 (280) / 6200 360 / 2750 (10.2) Benzin 6 sebességes DSG
1.6 TDI 1,6 / 1596 77 (105) / 4000 250/1600 5.6 Dízel 5 sebességes mech.
1.9 TDI 1,9/1896 77 (105) / 4000 250 / 1900 5.6 Dízel 5 sebességes mech.
2.0 TDI 2.0 / 1968 103 (140) / 4000 320 / 1750 5,8 (6,5) Dízel 6 sebességes mech.
6 sebességes DSG
2.0 TDI 2.0 / 1968 125 (170) / 4000 350 / 1750 5,8 (6,5) Dízel 6 sebességes mech.
6 sebességes DSG

Passat B7

Volkswagen Passat B7
közös adatok
Gyártó Volkswagen AG
Gyártási évek 2010-2015 _ _
Összeszerelés Volkswagen Automobile Hannover GmbH ( Hannover , Németország )
Volkswagenwerk Zwickau ( Zwickau , Németország )
PSMA Rus ( Kaluga , Oroszország ) Eurocar ( Solomonovo , Ukrajna ) FAW - VW ( Changchun , Kína ) Ancar ( Luanda , Angola ) Volkswagen India , Aurangabad DRB-HICOM ( Pekang , Malajzia )
Egyéb megnevezések Volkswagen Magotan
Volkswagen Passat NMS
VW Type 3C
Tervezés és kivitelezés
Felület A6
Motor
Terjedés
6 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes DSG
7 sebességes DSG
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
  • 4777 mm
  • 4767 mm
Szélesség 1820 mm
Magasság 1469 mm
Felmentés 155 mm
Tengelytávolság 2712 mm
Hátsó nyomtáv 1551 mm
Első pálya 1552 mm
Egyéb információk
A tartály térfogata 70 l
Tervező Walter de Silva
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A frissített Volkswagen Passat B7-et először 2010 szeptemberében mutatták be a nagyközönségnek a Párizsi Autószalonon . A Volkswagen Passat B7 2010. november végén érkezett meg a márkakereskedésekbe. Valójában a B7 nem egy teljes értékű új generáció volt, hanem a 2005-ben megjelent Passat B6 mélyreható újratervezése. A karosszéria panelek, a lökhárítók, a hűtőrács és a fényszórók jelentős változásokon estek át. Általában az új Passat eleje kezdett megfelelni a VW új stílusának, amely a 2008-ban megjelent Golf VI -val kezdődött .

A teljes méretek szinte teljesen megegyeztek a Passat B6-éval, de a hossza 4 mm-rel nőtt. A Passat B6 légellenállási együtthatója a hossztengely mentén (Cx) 0,298 a kombi és 0,291 a szedán esetében.

További újdonságok közé tartozik az adaptív felfüggesztés-szabályozás (DCC), a vezető fáradtság-ellenőrzése és az autonóm vészfékezés. Érdekes tény: a Passat B7 volt az első, amely olyan érzékelőt használt, amely automatikusan kinyitja a csomagtartót, amikor az ember lábát a hátsó lökhárító alá helyezték.

Általánosságban elmondható, hogy az előző generáció számos hiányosságát (tengelykapcsoló, felfüggesztés, ECU ) kijavították a Passat B7-en . A műszaki fejlesztések mellett az összes első futómű acélból készült.

A Passat B7-nek sokféle konfigurációja volt. A "Trendline" csomag az alapfelszereltség. Ezt követték a drágább konfigurációk, mint például a "Comfortline", "Highline" és mások. Ezen kívül a Passat alapfelszereltségként akusztikus szélvédővel rendelkezik. Opcióként akusztikus első oldalablakok is rendelhetők. 2011 novemberében a klímaberendezést korszerűsítették.

Motorok

A motorpaletta nagymértékben megegyezik az előző generációs B6-os motorkínálattal. Az Euro 5 kipufogógáz-szabvány miatt azonban a 3,6 literes VR6 benzinmotort továbbfejlesztették.

Minden motor kompresszoros. A legnépszerűbbek (főleg Oroszországban) az 1,8 TSI motorral (152 LE) szerelt B7-es változatok voltak [21] . Az 1.8 TSI közvetlen üzemanyag-befecskendezést és homogén rendszert használt . Ez a motor változtatható geometriájú kipufogócsonkkal és örvénylő csappantyúkkal rendelkezik.

1,6 TDI dízelmotorok 77 kW-os ( dízel részecskeszűrő nélkül ) és két 2,0 literes TDI motor DPF-vel (dízel részecskeszűrővel) 103 kW, illetve 125 kW (140/170 és 177 LE) került beépítésre. Minden 90 kW-nál nagyobb teljesítményű dízel- és benzinmotorral rendelkező Passat B7 modellt rendszeresen felszereltek start-stop rendszerrel, sebességváltó érzékelővel és hibrid hűtőrendszerrel. A 2,0 literes TDI-motorokkal párosítva a Passat B7 összkerékhajtású változatait gyártották (103 kW csak kézi sebességváltóval, 125/130 kW csak közvetlen sebességváltóval).

Volkswagen Passat Alltrack

2010 októberében a Passat Alltrack a 2010-es Tokiói Autószalonon debütált a Volkswagen terep- és személyautó-kínálatának részeként.

A Passat Alltrack a szabványos Variant szedántól eltérően terepkarosszériás készlettel, 174 mm-es hasmagassággal, összkerék-meghajtással és ABS -sel együtt működő terepsegédprogrammal , elektronikus differenciálzárral (EDL) rendelkezik, közvetlen kapcsolású sebességváltó (DSG) és segítség lejtőn való lejtmenetben [22] .

A Passat Alltrack motorkínálata két 2,0 literes TDI-ből áll, 103 kW/140 LE teljesítménnyel. Val vel. és 125 kW / 170 l. Val vel. és két 1,8 literes benzinmotor 118 kW / 160 LE teljesítménnyel. Val vel. és egy 2,0 literes TSI 155 kW / 207 LE teljesítménnyel. Val vel. A TDI modellek alapfelszereltsége a BlueMotion technológiai csomag start-stop rendszerrel, és leállításkor automatikusan leállítja a motort, majd induláskor újraindul. A két kisebb teljesítményű, 2,0 literes TDI és 1,8 literes TSI motor csak elsőkerék-hajtásban volt elérhető 6 sebességes kézi sebességváltóval. Az összkerékhajtású Alltrack többi részét 6 sebességes DSG sebességváltóval szerelték fel, kivéve a 2,0 literes TDI-t, 103 kW / 140 LE teljesítménnyel. Val vel. 6 sebességes manuális váltóval.

Passat Estate TSI EcoFuel (2008)

A Passat olyan változata, amely képes földgázt vagy hagyományos benzint használni. 1,4 literes TSI motorral van felszerelve, kettős feltöltéssel és közvetlen befecskendezéssel, 150 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A palackok és a tartály űrtartalma 21 kg gáz és 30 liter benzin. A 900 km-es hatótáv (városban kb. 600) fele-fele arányban oszlik meg a gáz és a benzin között. Gázpalackokat helyeznek el a csomagtér padlója alatt, teljesen megtartva a raktér térfogatát, de eltávolítják a pótkerékteret [23] .

Gyártás

Kínában a Volkswagen Passat B7-et a FAW-Volkswagen vegyesvállalat (a Volkswagen Group China, a FAW-Volkswagen leányvállalata) gyártotta Volkswagen Magotan B7 néven. 2010 szeptemberében a Volkswagen másik kínai vegyesvállalata, a Shanghai Volkswagen (SVW) után úgy döntöttek, hogy a B5 platformot használják a Passat és a Passat Lingyu (hosszú tengelytávú Passat) esetében.

2011 és 2015 között a Volkswagen Passat NMS-t (új középkategóriás szedán) a chattanoogai összeszerelő üzemben szerelték össze. Az NMS tengelytávját 94 mm-rel (2803 mm-ig), hosszában 103 mm-rel, 4868 mm-re nyújtották [24] .

Passat B8

Volkswagen Passat B8
közös adatok
Gyártó Volkswagen AG
Gyártási évek 2015-2022 _ _
Összeszerelés Volkswagen Automobile Hannover GmbH ( Emden , Németország )
Volkswagenwerk Zwickau ( Zwickau , Németország ) FAW - VW ( Changchun , Kína )
Egyéb megnevezések Volkswagen Passat VIII
Volkswagen Passat Mk8
VW Type 3C
Tervezés és kivitelezés
Felület Volkswagen Group MQB
Motor
Terjedés
6 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes DSG
7 sebességes DSG
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4776 mm
Szélesség 1832 mm
Magasság 1469 mm
Felmentés 145 mm
Tengelytávolság 2791 mm
Hátsó nyomtáv 1568 mm
Első pálya 1584 mm
Egyéb információk
A tartály térfogata 66 l
Tervező Philipp Römers
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Volkswagen Passat B8-at először 2014. július 3-án mutatták be a potsdami Volkswagen Design Centerben. Az új Passat B8 az új MQB platformra épült , amely szintén a VW Golf családra épült [25] . A Passat B8 szedán B6-os elődjéhez képest 2 mm-rel rövidült (4767 mm), a tengelytáv pedig 79 mm-rel nőtt (akár 2791 mm-re), 33 mm-rel bővült az utastér hossza. A szélesség 12 mm-rel nőtt (1832 mm-re), a magasság pedig 14 mm-rel (1456 mm-rel) csökkent. A karosszéria túlnyúlásai elöl 67 mm-rel, hátul 13 mm-rel rövidebbek.

Annak ellenére, hogy a felfüggesztés kialakítása változatlan maradt (elülső MacPherson rugóstagok és többlengőkaros hátsó felfüggesztés), a kezelhetőség jelentősen javult. Voltak DCC (Dynamic Chassis Control) elektronikus vezérlésű lengéscsillapítós változatok, amelyek lehetővé teszik a felfüggesztés merevségének beállítását.

A Passat B8 adaptív digitális műszercsoporttal, gyalogosfigyelő rendszerrel, szélvédővetítővel, valamint harmadik generációs multimédiás rendszerrel rendelkezik 9,2 hüvelykes képernyővel. Az utastérben található összes töltőcsatlakozó az USB-C szabvány szerint készül .

Az előző generációhoz hasonlóan a Passat B8 sorozat egy szedánból, egy kombiból (Variant) és a Passat Alltrack összkerékhajtású változatából áll.

2019-ben a Passat kisebb átalakításon esett át. Kívül csak a lökhárítók, a hűtőrács és a fejoptika formája változott. Az utastérben megváltozott a gombok és billentyűk elrendezése a műszerfalon, eltűnt az analóg óra, megjelent a kontúrvilágítás. Az újratervezést az új MIB 3 multimédiás rendszerre való áttérés jellemezte: megjelent a második generációs digitális műszerfal (átlója 11,2 hüvelyk) és egy új navigációs és szórakoztató rendszer, a „Discover Pro” (átlója 9,2 hüvelyk).

  • Volkswagen Passat GTE Variant (restyling)

  • Volkswagen Passat Alltrack

  • Szalon

2022. december végén a Passat szedánok németországi gyáraiban történő gyártása leállt [26] . Ezzel párhuzamosan folytatódik a Passat Variant és Passat Alltrack kombi gyártása, bár a hivatalos bejelentés szerint 2022 végére ezek is leállnak [27] .

Motorok

A Passat B8 tíz benzin- és dízelmotorral van felszerelve, 120 és 280 LE között. Val vel. (köztük van lehetőség metánra is). Az erőművek közül két új tétel érdemel kiemelt figyelmet. Az első egy 2.0 TDI bi-turbódízel (240 LE, 500 N•m), amely összkerékhajtással és hétfokozatú DSG robottal érkezik . Egy ilyen motorral a szedán 240 km / h sebességre gyorsulhat, 6,1 másodperc alatt éri el az első százat, átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,3 l / 100 km, ami lenyűgöző futásteljesítményt ad egy 66 literes tankkal. A második egy hibrid telepítés, amely egy 156 lóerős 1,4 TSI motorból és egy 80 kW-os villanymotorból áll. A rendszer teljes hozama 211 liter. Val vel. A konnektorból feltöltött akkumulátor 50 km elektromos teljesítményt tesz lehetővé. Ez 1,5 l/100 km átlagfogyasztást jelent kombinált ciklusban [28]

2019 telén a Volkswagen Passat nyolcadik generációját frissítették [29] . Oroszországban az autókat 1,4 TSI (150 LE) és 2,0 TSI (190 LE) benzines turbómotorokkal szerelték fel, mindkettőt 7 sebességes DSG előszelektív „robottal” [30] párosították.

Passat GTE

A Passat GTE hibrid változatát 2014-ben jelentették be a Párizsi Autószalonon, a hivatalos értékesítés csak 2015 második felében kezdődött. Hasonló hibrid beállítást alkalmaztak korábban a Volkswagen Golf GTE és az Audi A3 Sportback e-tron esetében is . A GTE 85 kW-os villanymotorral és 9,9 kWh-s lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, így körülbelül 50 km-t tesz meg a belső égésű motor beindítása nélkül . Az akkumulátortöltő aljzat a rácsba van beépítve, ami lehetővé teszi a töltő mindkét oldalán történő parkolást.

Az ACT-vel felszerelt 1,4 literes TSI benzinmotorral (154 LE) párosítva 2,0 l/100 km üzemanyag-fogyasztást biztosít. A gyújtás bekapcsolása után a teljesen elektromos E-mód aktiválódik. A csomagtartó térfogata 650 literről 483 literre csökkent a Variant kombiban, a nem hibrid Passathoz képest, 167 literrel, az akkumulátor miatt [31] .

Biztonság

Az autó 2014-ben sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [32]

összesített értékelés
85% 87% 66% 76%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
VW Passat 2.0 TDI „Comfortline” (2014)

Jegyzetek

  1. ↑ Volkswagen Passat B1 (1973 - 1980)  (orosz)  ? . classicretrocar.ru . Letöltve: 2021. december 27. Az eredetiből archiválva : 2021. december 27.
  2. ↑ P. Casucci. Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante  (olasz)  // Quattroruote. - Milánó, Olaszország, 1979. - Márc.
  3. ↑ Mehr Abrenzung zum Audi 80: VW Passat mit neuer Frontpartie  (német)  // Auto Motor und Sport. – 1977.
  4. ↑ Hans-Ulrich Buschi. Automobil Revue 1987  (német)  // Hallwag. - Bern, 1987. - március 5.
  5. ↑ Vjacseszlav Zalevszkij. Retrotest VW Passat B2. Még mindig 120 km/h-val megy! . drom.ru (2019. március 13.). Letöltve: 2022. január 1. Az eredetiből archiválva : 2022. január 1..
  6. ↑ Tony Verhelle. Frankfurt: vervolg en slot  (n.d.)  // De AutoGids. - Brüsszel, Belgium: Uitgeverij Auto-Magazine, 1983. - október 13. ( 6. szám ). - P. 36-37 .
  7. ↑ Etienne Visart. De Volkswagen Passat 1985  (nid.)  // Uitgeverij Auto-Magazine. - Brüsszel, Belgium: De AutoGids, 1985. - február 7.
  8. ↑ Martin Posth. 1000 Days in Shanghai  (angol)  // John Wiley & Sons (Ázsia). - Szingapúr, 2006. - ISBN 978-0-470-82388-0 .
  9. ↑ Passat B3. A 90-es évek legendás „milliomosai”  (orosz)  ? (2020. május 27.). Letöltve: 2022. január 4. Az eredetiből archiválva : 2022. január 4..
  10. ↑ AR No. 19. 2001. Használt kéz: Volkswagen Passat. Az eredetiből archiválva : 2011. november 16.
  11. ↑ Passat B4 . autoend.ru . Letöltve: 2021. július 17. Az eredetiből archiválva : 2021. július 17.
  12. ↑ Borisz Ignasin. Hangzásbeli hasonlóság: válasszon egy Volkswagen Passat B5-öt futásteljesítménnyel  (rus.)  ? . kolesa.ru (2016. szeptember 7.). Letöltve: 2022. január 7. Az eredetiből archiválva : 2022. január 7..
  13. ↑ Chris Walton. Volkswagen Passat GLS első  teszt . motortrend.com (1998. január 2.). Letöltve: 2022. január 7. Az eredetiből archiválva : 2021. október 29.
  14. ↑ Használt kéz: VolksWagen Passat B5 - a múlt század üzleti osztálya  (orosz)  ? . CarsWeek.ru (2021. július 30.). Letöltve: 2022. január 8. Az eredetiből archiválva : 2022. január 8..
  15. ↑ Euro NCAP teszteredmények (1997)  (eng.)
  16. ↑ Volkswagen csoport. A kiváló W8-as motor kiegészíti a V6-os verziók  világsikerét . worldcarfans.com (2002. április 22.).
  17. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart
  18. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2010)  (eng.)
  19. ↑ VW Passat R36 - harag végleg . autonews.ru (2006. november 28.). Letöltve: 2022. január 22. Az eredetiből archiválva : 2022. január 22.
  20. ↑ A Volkswagen Passat CC tesztvezetése és áttekintése . AutoRelease.ru . Az eredetiből archiválva: 2012. március 12.
  21. ↑ Volkswagen Passat B7 (2010–2014): minden seb . Vezetés (2021. május 19.). Letöltve: 2022. január 26. Az eredetiből archiválva : 2022. január 26..
  22. ↑ Mikhail Tsymbal. Hosszú teszt VW Passat Alltrack: meghibásodások és birtoklási költségek . Motor (2013. április 18.). Letöltve: 2022. január 26. Az eredetiből archiválva : 2022. január 26..
  23. ↑ VW Passat Ecofuel: A gazdaságnak... . Vezetés (2010. június 25.). Letöltve: 2022. január 27. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27.
  24. ↑ Szergej Znaemszkij. Remake: Volkswagen Passat NMS az Egyesült Államok piacára . Autoreview (2011. január 20.). Letöltve: 2022. január 27. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27.
  25. ↑ Ilja Hlebuskin. Nyolcadik frissesség . Autoreview (2014). Letöltve: 2022. január 28. Az eredetiből archiválva : 2022. január 28..
  26. ↑ Szergej Iljin . A Volkswagen leállította a legrégebbi európai szedánt , a motor.ru -t  (2022. január 9.).
  27. ↑ Igor Vlagyimirszkij . Az európai Passat szedán gyártása megszűnt , Auto Review  (2022. január 10.).
  28. ↑ Leonyid Popov. A Volkswagen Passat B8 szedán rövidebbnek és tágasabbnak bizonyult, mint a "hetedik" . Drive.ru (2014. július 4.). Letöltve: 2022. március 5. Az eredetiből archiválva : 2021. április 28..
  29. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Frissített Volkswagen Passat: oroszországi verziók . " Automatikus áttekintés " . Letöltve: 2022. március 5. Az eredetiből archiválva : 2021. április 22.
  30. ↑ Jaroszlav Gronszkij. Megkezdődött az új Volkswagen Passat értékesítése Oroszországban . Autonews (2020. február 17.). Letöltve: 2022. március 5. Az eredetiből archiválva : 2022. április 16..
  31. ↑ Nyikita Gudkov. A GTE-t a frissített Volkswagen Passat család sztárjának találjuk . drive.ru (2019. július 3.). Letöltve: 2022. február 21. Az eredetiből archiválva : 2022. február 21..
  32. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2014)  (eng.)

Linkek