U-124 | |
---|---|
| |
Hajótörténet | |
lobogó állam | náci Németország |
Otthoni kikötő | Kiel , Lorient |
Indítás | 1940. május 9 |
Kivonták a haditengerészetből | 1943. április 2 |
Modern állapot | elsüllyesztette a PLO |
Főbb jellemzők | |
hajó típusa | DPL |
Projekt kijelölése | IX B |
Sebesség (felület) | 18,2 csomó |
Sebesség (víz alatt) | 7,3 csomó |
Maximális merítési mélység | 230 m |
Legénység | 48 (1941-es államban) |
Méretek | |
Felületi elmozdulás | 1051 tonna |
Víz alatti elmozdulás | 1178 tonna |
Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
76,5 m |
Hajótest szélesség max. | 6,76 m |
Magasság | 9,4 m |
Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
4,7 met |
Power point | |
Dízel-elektromos ("MAN" 2x2200 LE / e.d. 2x370 (?) LE) | |
Fegyverzet | |
Tüzérségi | 105 mm L/45 pisztoly (110 lövés) |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 TA kaliber 533 mm, 22 torpedó, akár 44 akna TMA |
légvédelem | 1 db 37 mm-es és 1 db 20 mm-es légvédelmi ágyú |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az U-124 egy német IX B típusú tengeralattjáró a második világháborúból . 11 katonai hadjáratot teljesített. Megsemmisült 46 szállítmány, összesen 219 178 bruttó tonna vízkiszorítással , 2 hadihajó - 5775 tonna, és megsérült 4 szállítmány - 30 067 bruttó tonna. A második világháború második leggyőzesebb tengeralattjárója.
Június 10-én lépett szolgálatba, Georg-Wilhelm Schulz kapitány (Georg-Wilhelm Schulz) hadnagyi rangban. A hajón az U-64- en szolgáló tengeralattjárók legénysége alakult . Visszatérve Brémába, a tengeri próbák átesése után a legénység az edelweiss virágot választotta hajójuk emblémájául, hálás jeléül a hegyi puskás hadosztály katonáinak, akik sokukat megmentették Narviknál (a táblát is felhímezték). az egész legénység sapkája).
40/08/19 - 09/16/40, 29 nap
2 hajó elsüllyedt - 10 563 BRT és 1 hajó megsérült - 3 900 BRT
Augusztus 19-én első hadjáratában elhagyta Kielt . Augusztus 25-én megtámadta a HX-65A konvojt , melynek következtében 2 hajó megsemmisült (17.503 tonna) és Stakesby (4.000 tonna) megsérült. Amikor elkerülte az erőket, a PLO elsüllyedt és a víz alatti szikla orrába ütközött. Az ütközés eredménye akkor vált világossá, amikor 3 nap elteltével a hajó egyetlen hajót próbált megtámadni - a torpedócsövek fedelei a 2-es kivételével nem nyíltak ki, de a belőle kilőtt torpedó nem találta el a célt. A csónak azonban a parancsnokság által meteorológiai célokra használt helyzetben maradt.
40. 10. 05. - 40. 11. 13. 40 nap
5 hajó elsüllyedt - 20 061 BRT
Október 5-én elindult a 2. hadjáratba, az U-28 , U-48 , U-101 különítmény részeként, október
16-án pedig megsemmisítette a Trevisa transzportot (TR).
Október 26-án felfedezte az OB-229- es konvojt , és éjszaka megtámadta. Ennek eredményeként, miután megsemmisült két TR - "Cubano" és "Sulaco".
Október 31-én egy torpedóval semmisítette meg a Butland nevű teherhajót. November 1. - Az "Empire Bison"
egy hadjáratból visszatérve a bázis bejáratánál egy aknára botlott, amely nem robbant fel. Reinhard Hardegen társának ez volt az utolsó útja az U-124-ben, hamarosan megkapja az U-147 (U-123?) parancsnokságát.
40. 12. 16. - 41. 01. 22., 38 nap
1 elsüllyedt hajó - 5965 BRT
December 16-án az U-95-tel együtt elhagyta Lorient-t 3. katonai hadjáratára. A műveleti zóna a Hebridáktól nyugatra, az Atlanti-óceán északi részén helyezkedett el.
1941. január 6- án fedezték fel és támadták meg az Empire Sander TR-t (6000 tonna), csak a 3. torpedó találta el a hajót, de az a felszínen maradt, és ki kellett lőni a 4. torpedót, ami megfordult a tengeralattjárón és elindult. körülötte körökben. Csak az 5. torpedó volt elég a teherhajó megsemmisítéséhez.
Január 22-én a hajó az U-38-cal és az U-96 -tal egy időben tért vissza Lorientba .
41/02/23 - 05/01/41, 68 nap
11 hajó elsüllyedt - 53 297 BRT
Freetown területére küldték . Még az ilyen osztályú hajók számára is messze volt, ezért a Corrientes tanker a Las Palmas-i öbölben ( Spanyolország ) várta őt . 1941. március 4-én
érte el az öblöt , éjszaka belépett az öbölbe, és bunkerezést és utánpótlást kapott. Az öblöt elhagyva néhány nappal később két nagy felszíni hajót fedezett fel éjszaka, és megtámadta őket. Csak a kapitány visszafogottságának köszönhetően sikerült elkerülni a jóvátehetetlent (a kapitányt megriasztotta, hogy a hajók őrség nélkül közlekednek, és nem hajtottak végre tengeralattjáró-ellenes manővert).
Március 8-án a fent említett hajók észrevették a szigorúan őrzött SL-67 konvojt , és elküldték az U-124-et és az U-105-öt , hogy elfogják.
Március 10-én a tengeralattjáró felfedezte és megtámadta a konvojt, mind a 6 torpedót kilőtt, 5 TR-t megsemmisített. A konvoj üldözésére tett kísérletek nem jártak sikerrel, így a tengeralattjáró Freetown felé vette az irányt.
Március 18-án Freetowntól délre (St. Paul Rocks közelében) találkozott Kormorannal , aki egy torpedót vett a fedélzetére, és másnap Scheer admirális megérkezett a találkozási ponthoz , amelyhez a tengeralattjáró kvarcot szállított (radarhoz).
Március 22-én a jobb oldali főmotor meghibásodott (a főtengely fő csapágyai megsérültek ). Emiatt a talált Highland-osztályú hajónak sikerült elkerülnie az üldözést (sebességbeli fölény). És hamarosan ugyanez a meghibásodás érte a bal oldali főmotort. A meghibásodást alig hárítva a hajó folytatta a járőrözést és március 30-án 2 torpedóval megsemmisítette az Umona TR-t, majd az általa elsüllyesztett hajók összűrtartalma meghaladta a 100.000 tonnát. A kapott rádiógramon pedig az állt, hogy a kapitányt lovagkereszttel tüntették ki .
4 nap elteltével, visszatérve a TR elsüllyedésének területére, három túlélőt talált az Umona legénységéből a tutajon. Miután minden szükségessel ellátta őket, a csónak folytatta a járőrözést. Néhány nappal később a tengeralattjáró felfedezte, és 7 órás üldözés után egy torpedóval eltalálta a Marlena TR-t. Mivel a TR fával volt megrakva, a hajó nem volt hajlandó elsüllyedni. Újabb torpedót lőttek ki, majd gyújtólövedékeket lőttek ki. De még azután is, hogy a hajó teljesen kiégett, a csontváza a felszínen maradt. A 3. torpedóra kellett, hogy elsüllyedjen a hajó.
Április 8-án 1 torpedóval megtámadta a Tweed (2647 tonna) angol teherhajót, a hajó olyan gyorsan elsüllyedt, hogy a róla indított csónakok felborultak. A tengeralattjáró odalépett hozzájuk, és segített a hajó legénységének a megfelelő helyzetbe hozni a csónakokat, valamint ellátta őket élelemmel és ivóvízzel.
Április 15-én a légitámadások ellenére a tengeralattjáró utolérte és megsemmisítette a Corrintik TR-t (4823 tonna), majd a francia partok felé fordult.
Május 1-jén belépett Lorientba, visszatérve a leghosszabb és legsikeresebb hadjáratából (57 626 regisztrált tonna), 12 kis zászlót emelve a periszkópon (a győzelmek száma alapján). Ahogy az várható volt, a lovagkeresztet a kapitány nyakába akasztották közvetlenül a mólón. Másnap felvonulást rendeztek a visszatérés tiszteletére, a legénység többi tagjának díjazásával. Rolf Brinker főmérnököt Aranykereszttel tüntették ki a főgép javítása és szolgáltatása terén – ő volt az első ember a flottában, aki ilyen magas rangot kapott. Werner Henke számára ez volt az utolsó útja az „U-124-hez”, mint második kapitány-asszisztens, hamarosan megkapja parancsnoksága alá az „ U-515-öt ”.
41. 07. 10. - 41. 08. 25. 47 nap
nincs eredmény
Július 10-én ment az 5. hadjárat. De a mechanizmusok meghibásodása miatt másnap visszatért Lorientba. Az összes meghibásodás megszüntetése után július 15- én ismét tengerre szállt, és bekerült a Marokkó partjainál telepített "farkasfalkába" az "U-109", "U-123", "U-93" mellett. , "U-94" . Augusztus 10-én ezek a hajók üzenetet kaptak a Gibraltárnál üzemelő U-97-től a HG-69 konvoj észleléséről . Az elfogás felé tartva augusztus 11-én az U-124 találkozik az U-331-gyel , ahonnan pontos információkat kapnak a konvoj helyéről. Hamarosan az olasz Marconi és Finzi is csatlakozik az üldözéshez. Bár a köteléket a tengeralattjáró fedezte fel, megtámadni nem lehetett (ennek a konvojnak az ASW hajóit radarral látták el, ami lehetővé tette, hogy a tengeralattjárót az őrzött hajók közelében tartsák). A sikertelen akciók miatt a PL csoportot feloszlatták és más mezőkre küldték. Az "U-124" az Azori-szigetek területein kommunikált, ahol egyetlen hiábavaló támadást hajtott végre.
16.09.41 - 01.10.41, 16 nap
6 hajó elsüllyedt - 11 659 BRT
Szeptember 16-án újabb hadjáratba kezdett az U-201-gyel, már az egykori rangidős tiszt, jelenleg Johann Mohr hadnagy parancsnoksága alatt . Az OG-74 konvoj elfogására küldték , amelyet szeptember 20-án fedezett fel . A konvoj első támadási kísérlete sikertelen volt, a második során pedig kiderült, hogy az ellenséges hajókra kilőtt három torpedó nem találta el őket, mivel néhány másodperccel korábban U-201 torpedói találták el a célpontokat. Hamarosan az olasz "Lugi Torelli" felfedezte a HG-73 konvojt , és az "U-124" elindult felé. Szeptember 25-én a hajónak sikerült megelőznie a konvojt a Szent György-csatorna bejáratánál. Éjszaka először megpróbálta megtámadni a kísérőcirkálót, 2 torpedót lőtt ki - egy miss-t, majd 1 torpedót a rombolóra - ismét egy hiányosságot. Néhány perc múlva azonban sikerült két torpedóval eltalálnia a tartályhajót, amely hamarosan elsüllyedt. A következő éjszaka a csónak ismét felfedezte ezt a konvojt, de most már a farkában volt, és alig sikerült a kísérőhajóval együtt feloszlani, észrevétlen maradt. Másnap sikerült elpusztítania 3 hajót. Miután néhány nappal később ismét megelőzte ezt a konvojt, ismét megtámadta, már más tengeralattjárókkal együtt, majd a kapitány 3 tanker és 3 TR megsemmisülését jelentette, összesen 44 000 reg. t és egy másik TR (5000 tonna) esetleges legyőzése. A csónak elhasználta az összes torpedót, és elindult a bázisa felé.
41.10.30 - 41.12.29, 61 nap
1 hajó elsüllyedt - 6275 BRT, elsüllyedt a Dunedin angol cirkáló
1941. október 30- án a Kapstadt tengeralattjárócsoport tagjaként hadjáratra indult az Atlanti-óceán déli részén. 3 hét után találkozott a "Pyton" és az " U-129 " szállítóhajóval.
November 24-én a St. Paul Rocks közelében felfedezett, és az orr vízszintes kormányainak meghibásodása ellenére megtámadta egy Dragon-osztályú cirkálót víz alatti helyzetből . Az irányítási problémák miatt (a hajó folyamatosan elárasztotta a periszkópot) elmaradt a torpedók kilövésének optimális időpontja, és a kapitány 3 torpedót lőtt ki egy ventilátorba üldözés közben, körülbelül 3000 méteres távolságból. 5 perc elteltével azonban ketten célba találtak, széttörve a Dunedin cirkálót. Azért, mert a meghibásodások ellenére Brinker főszerelőnek sikerült periszkópmélységben tartania a hajót, Aranykereszttel tüntették ki.
December 2-án, a „Python” (és a fedélzeten volt az „ Atlantis ” legénységének túlélő része) halála kapcsán, a teljes kapstadti csoportot átirányították a mentési művelet végrehajtására. A mentőcsónakokkal a környéket követve december 3-án a tengeralattjáró egy TR-t fedezett fel, amelyet nem tudott azonosítani, mivel a hajón nem voltak azonosító jelek, és mivel estefelé nem kapcsolták be rajta a navigációs lámpákat, megtorpedózták. Kiderült, hogy az amerikai TR "Sagadohok" (az Egyesült Államok hivatalosan még nem harcolt). December 5-én a tengeralattjáró találkozott a többi tengeralattjáró mentőcsoportjával, és miután 104 embert vett fel a fedélzetére, irányt adott Lorient felé.
December 9-én a brit haditengerészeti támaszpont, Georgetown (Assension Island) mellett elhaladva Torontó erőd part menti tüzérsége rálőtt.
December 13-án kenőolaj hiányában a csónak találkozott és az olasz Calvival bunkerezett. 70 utast szállítottak a fedélzetre.
December 29 -e megérkezett Saint-Nazaire-be. Brinkernek ez volt az utolsó útja - őt nevezték ki a flotilla főszerelőjévé, valamint Peter Cech kapitány rangidős tisztét, hamarosan az U-505 kapitányává nevezik ki.
42/02/21 - 04/10/42, 49 nap
7 hajó elsüllyedt - 42 048 BRT és 3 hajó sérült - 26 167 BRT
1942. február 21- én távozott Lorientból. Csak március 14-én érte el a tengeralattjáró Bermuda hosszúsági fokát , ahol 3 torpedóval semmisítette meg a British Resources tankerjét. Néhány nappal később - a Seiba TR egyik torpedójával, majd egy másikkal, még egy és még egy... Március 23-án a kapitány jelentést küldött az 50 000 tonna összkiszorítású hajók megsemmisüléséről, amiért hazatérésekor lovagkereszttel tüntetik ki.
05/04/42 - 06/26/42, 54 nap
7 elsüllyesztett hajó - 32 429 BRT, beleértve a szabad francia erők Mimosa korvettjét
Május 4. újabb túra
….
42.11.25-43.02.13, 81 nap
5 hajó elsüllyedt - 28 259 BRT
1942. november 25- én hadjáratra indult .
Alig egy héttel később üzenet érkezett a főhadiszállásról a lorienti üzemanyagraktárban történt szabotázsról. Ezzel kapcsolatban figyelmeztettek a főmotor működésének lehetséges problémáira, és hamarosan a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk omladozni kezdtek. Az U-118-assal találkozva sértetlen üzemanyagot és olajat vittek a fedélzetre. De kevesen voltak, és Lorient segítségével összerohanták az autót. Már az üzemi zónájukhoz közeledve a szerelőknek és az őrzőknek naponta kellett javítaniuk mindkét motort. December 15-én, Trinidadtól 700 mérföldre, egy konvojt fedeztek fel (körülbelül 6 nagy űrtartalmú hajó és 5 romboló), a romboló 2 torpedóval történő megtámadására tett kísérlet nem járt sikerrel, és a hajó 4 torpedót lőtt ki 2 8000 és 6000 tankeresre. tonna (bár a parancsnok jelentette ezeknek a bíróságoknak a megsemmisülését - erre nincs megerősítés). A TA újratöltése utáni újabb támadási kísérletet egy repülőgép megjelenése meghiúsította, és hamarosan megszakadt a kapcsolat a kötelékkel. Néhány nappal később, amikor megpróbált utolérni egy másik konvojt, az egyik Állami Duma több órára megállt (nem érte utol). A folyamatos meghibásodások ellenére a tengeralattjáró folytatta a járőrözést. December 28-án Trinidad partjainak közvetlen közelében megtámadták és megsemmisítették a TR-t 4000 tonnás vízkiszorítással. Másnap sikertelen támadás történt 4 torpedóval 2 tanker ellen (a torpedók elhaladtak mellette és a partra csapódtak). Amikor megpróbálta üldözni őket, egy Catalina megtámadta. Valamivel később egy konvojt fedeztek fel a Brit-Guyana északi partjainál, de ismét, amikor megpróbálták üldözni, mindkét főágyú felállt.
1943. január 9-től keletre kb. Trinidad felfedezte a TV-1 konvojt (9 TR és 4 romboló). Egy röplabda 3 torpedós legyezővel a legnagyobb hajónál. Az egyik eltalálja és megsemmisíti a Broad Arrow tartályhajót (8000 tonna), a másik elhalad mellette, de eltalál egy másik Birmingham City hajót (6000 tonna), ugyanez történik a harmadik Minotaurusszal (4500 tonna). A konvoj közvetlen közelében manőverezve a tengeralattjáró újratölti a TA-t és új támadást indít. Az eredmény - "Kollingevort" (5100 tonna) meghal, és egy másik hajó megsérül. A főigazgatóságok már minden nap több mint 10 órára leálltak, és szó sem volt elhúzódó üldözésről. A hajót visszahívták a bázisra. 1943. február 13-án
tért vissza .
Subklev vezető szerelőjét áthelyezik a kiképzőbázisra, Gerlach főasszisztens pedig egy másik tengeralattjárót kap parancsnoksága alá.
43/03/27 - 04/02/43, 7 nap (MEGHALT)
2 hajó elsüllyedt - 9547 BRT
1943. április 1-jén a tengeralattjáró-flotta főhadiszállása 18.35-kor kapja meg az első üzenetet az U-124-től az ellenséges konvoj felfedezéséről. Aztán 19.35-kor és 20.50-kor még két tisztázó következik – a tengeralattjáró soha többé nem vette fel a kapcsolatot.
1943. április 2- án, miközben megpróbálta megtámadni az őrzött OS-45 konvojt, a Stonecrop korvett és a Black Swan sloop ellentámadásba ütközött. A legénység mind az 53 tagja a hajójával együtt elpusztult.
Az Umonából megszököttek közül ketten 19 nap után tutajra szállnak Afrika partjaira, és a háború után köszönőlevelet írnak Schultznak. A Tweed csapatának egy része is túléli, annak 3 PC-jét Baker megtalálja Schultzban, és meghívja, hogy maradjon vele Angliában.
Werner Henke - az U-515 parancsnoka, tüzérségi párbajba lép PLO hajókkal, és amikor a tengeralattjáró meghal, a személyzet többi tagja közé emelik a vízből. Egy Washington melletti hadifogolytáborban lőtték le.
Peter Cech az "U-505-ös" gépén lelövi magát a kabinjában a rombolók támadása közben. Az első asszisztens elvezeti a hajót a bázisra. Cech lenne az első és utolsó Kriegsmarine kapitány, aki lelövi magát.
Magában Amerikában azt az időszakot, amikor az Egyesült Államok részt vett az atlanti csatában, és katonai segítséget nyújtott Nagy-Britanniának, mielőtt 1941. december 11-én hivatalosan belépett a háborúba, „be nem jelentett háború” időszakának nevezik.
Elsüllyedt és sérült hajók:
dátum | CET idő | A hajó neve | Típusú | Űrtartalom, brt | Affiliáció | Szállítmány | Konvoj | A süllyedés helye | Sors |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1940. augusztus 25 | 23:50 | Stakesby | gőzös | 3.900 | Nagy-Britannia | HX-65A | é. sz. 58°52′. SH. 06°34′ ny e. | sérült | |
1940. augusztus 25 | 23:51 | Harpalyce | gőzös | 5.169 | Nagy-Britannia | 8000 tonna acél | HX-65A | é. sz. 58°52′. SH. 06°34′ ny e. | elsüllyedt |
1940. augusztus 25 | 23:56 | Firecrest | gőzös | 5.394 | Nagy-Britannia | 7900 tonna vasérc | HX-65A | é. sz. 58°52′. SH. 06°34′ ny e. | elsüllyedt |
1940. október 16 | 3:50 | Trevisa | gőzös | 1.813 | Kanada | Erdő | SC-7 | é. sz. 57°28′. SH. 20°30′ ny e. | lemaradt a konvojról, elsüllyedt |
1940. október 20 | 1:41 | Cubano | gőzös | 5.810 | Norvégia | ballasztban | OB-229 | 57°55′ é. SH. 24°57′ ny e. | elsüllyedt |
1940. október 20 | 2:29 | Sulaco | gőzös | 5.389 | Nagy-Britannia | ballasztban | OB-229 | 57°25′ é. SH. 25°00′ ny e. | elsüllyedt |
1940. október 31 | 21:58 | Rutland | gőzös | 1.437 | Nagy-Britannia | Banán (különféle termékek) | HX-82 | é. sz. 57°14′. SH. 16°00′ ny e. | lemaradt a konvojról, elsüllyedt |
1940. november 1 | 7:06 | Birodalom bölény | gőzös | 5.612 | Nagy-Britannia | 6067 tonna acélhulladék és 94 teherautó | HX-82 | é. sz. 59°30′. SH. 17°40′ ny e. | lemaradt a konvojról, elsüllyedt |
1941. január 6 | 11:37 | Empire Thunder | gőzös | 5.965 | Nagy-Britannia | ballasztban | OB-269 | é. sz. 59°14′. SH. 12°43′ ny e. | lemaradt a konvojról, elsüllyedt |
1941. március 8 | 5:47 | Nardana | gőzös | 7.974 | Nagy-Britannia | 5662 tonna teljes rakomány, beleértve a len, a nyersvas és a vetőmagot | SL-67 | 20°51′ s. SH. 20°32′ ny e. | elsüllyedt |
1941. március 8 | 5:56 | Hindpool | gőzös | 4.897 | Nagy-Britannia | 7700 tonna vasérc | SL-67 | 20°51′ s. SH. 20°32′ ny e. | elsüllyedt |
1941. március 8 | 6:00 | Tielbank | gőzös | 5.984 | Nagy-Britannia | 6456 tonna földimogyoró, 997 tonna héjas földimogyoró és 743 tonna mangán tuskó | SL-67 | 20°51′ s. SH. 20°32′ ny e. | elsüllyedt |
1941. március 8 | 6:02 | Lahore | gőzös | 5.304 | Nagy-Britannia | Összes rakomány: 1120 tonna fa, tea, nyersvas és posta | SL-67 | 20°51′ s. SH. 20°32′ ny e. | elsüllyedt |
1941. március 30 | 23:01 | Umona | gőzös | 3.767 | Nagy-Britannia | 1549 tonna kukorica, 50 tonna hüvelyes és 47 tonna parafa | 06°52′ s. SH. 15°14′ ny e. | elsüllyedt | |
1941. április 4 | 23:02 | Marlene | gőzös | 6.507 | Nagy-Britannia | 8700 tonna teljes rakomány, ebből 1500 tonna nyersvas | 08°15′ s. SH. 14°19′ ny e. | elsüllyedt | |
1941. április 7 | 17:30 | portadoc | gőzös | 1.746 | Kanada | ballasztban | 07°17′ s. SH. 16°53′ ny e. | elsüllyedt | |
1941. április 8 | 12:25 | Tweed gyapjúszövet | gőzös | 2.697 | Nagy-Britannia | ballasztban | OG-57 | 07°43′ s. SH. 15°11′ ny e. | elsüllyedt |
1941. április 11 | 20:59 | Aegeon | gőzös | 5.285 | Görögország | 7151 tonna búza | é. sz. 06°55′. SH. 15°38′ ny e. | elsüllyedt | |
1941. április 12 | 5:09 | Utca. Helena | gőzös | 4.313 | Nagy-Britannia | 7600 tonna gabona és általános rakomány, beleértve húskonzervet, gyapotot, rizst és bőrt | 07°50′ s. SH. 14°00′ ny e. | elsüllyedt | |
1941. április 13 | 22:29 | korinthusi | gőzös | 4.823 | Nagy-Britannia | 7710 tonna gabona | 08°10′ s. SH. 14°40′ ny e. | elsüllyedt | |
1941. szeptember 20 | 23:32 | Baltallinn | gőzös | 1.303 | Nagy-Britannia | 442 tonna állami áru | OG-74 | é. sz. 48°07′. SH. 22°07′ ny e. | elsüllyedt |
1941. szeptember 20 | 23:34 | Empire Moat | gőzös | 2.922 | Nagy-Britannia | ballasztban | OG-74 | é. sz. 48°07′. SH. 22°05′ ny e. | elsüllyedt |
1941. szeptember 25 | 7:44 | Empire Stream | gőzös | 2.922 | Nagy-Britannia | 3730 tonna hamuzsír | HG-73 | é. sz. 46°03′. SH. 24°40′ ny e. | elsüllyedt |
1941. szeptember 26 | 2:23 | Viharmadár | gőzös | 1.354 | Nagy-Britannia | 128 tonna általános rakomány és 275 tonna parafa | HG-73 | 47°40' é. SH. 23°28′ ny e. | elsüllyedt |
1941. szeptember 26 | 2:23 | bíbic | gőzös | 1.348 | Nagy-Britannia | 750 tonna parafa és pirit | HG-73 | 47°40' é. SH. 23°30′ ny e. | elsüllyedt |
1941. szeptember 26 | 23:35 | Cervantes | gőzös | 1.810 | Nagy-Britannia | 500 tonna hamuzsír és 400 tonna parafa | HG-73 | 48°37′ é. SH. 20°01′ ny e. | elsüllyedt |
1941. november 24 | 15:21 | HMS Dunedin | könnyű cirkáló | 4.850 | Nagy-Britannia | 03°00′ D SH. 26°00′ ny e. | elsüllyedt | ||
1941. december 3 | 21:46 | Sagadahoc | gőzös | 6.275 | USA | 5800 tonna teljes rakomány | 21°50′ dél SH. 07°50′ ny e. | leállították és elsüllyesztették, miután tranzitban lévő csempészárut fedeztek fel | |
1942. március 14 | 21:18 | brit erőforrás | dízel tartályhajó | 7.209 | Nagy-Britannia | 10 000 tonna benzin és lakkbenzin | 36°04′ é. SH. 65°38′ ny e. | elsüllyedt | |
1942. március 17 | 2:26 | Ceiba | gőzös | 1.698 | Honduras | Banán | 35°43′ é. SH. 73°49′ ny e. | elsüllyedt | |
1942. március 17 | 23:52 | Csúcspont | Gőztartályhajó | 6.878 | USA | víz ballaszt | é. sz. 35°06′. SH. 75°23′ ny e. | megsérült, hátrafelé zátonyra futott. Később megmentették | |
1942. március 18 | 1:14 | Kassandra Louloudis | gőzös | 5.106 | Görögország | katonai anyagok | 35°05′ é. SH. 75°25′ ny e. | elsüllyedt | |
1942. március 18 | 8:27 | E. M. Clark | Gőztartályhajó | 9.647 | USA | 118 725 hordó olaj | 34°50' é. SH. 75°35′ ny e. | elsüllyedt | |
1942. március 19 | 4:31 | Amerikai indián csecsemő | Gőztartályhajó | 5.939 | USA | víz ballaszt | 34°17′ é. SH. 76°39′ ny e. | elsüllyedt | |
1942. március 19 | 5:38 | W.E. Hutton | Gőztartályhajó | 7.076 | USA | 65.000 hordó olaj | 34°25′ é. SH. 76°50′ ny e. | elsüllyedt | |
1942. március 21 | 6:08 | Esso Nashville | Gőztartályhajó | 7.934 | USA | 106 718 hordó olaj | 33°35′ é. SH. 77°22′ ny e. | torpedótüzérségi csapás következtében megsérült. Félbetört. A fart megmentették, később új íjat adtak hozzá | |
1942. március 21 | 10:05 | Atlanti nap | dízel tartályhajó | 11.355 | USA | víz ballaszt | 33°34′ é. SH. 77°25′ ny e. | sérült | |
1942. március 23 | 10:23 | Naeco | Gőztartályhajó | 5.373 | USA | 72 000 hordó kerozin és 25 000 hordó olaj | 33°59′ é. SH. 76°40′ ny e. | elsüllyedt | |
1942. május 12 | 1:56 | Empire Dell | CAM-Repülőgép-hordozó | 7.065 | Nagy-Britannia | ballasztban | ONS-92 | 53°00′ s. SH. 29°57′ ny e. | elsüllyedt |
1942. május 12 | 1:59 | Llanover | gőzös | 4.959 | Nagy-Britannia | szén | ONS-92 | 52°50' é. SH. 29°04′ ny e. | elsüllyedt |
1942. május 12 | 3:55 | Mount Parnes | gőzös | 4.371 | Görögország | szén | ONS-92 | é. sz. 52°31′. SH. 29°20′ ny e. | elsüllyedt |
1942. május 12 | 3:58 | Cristales | gőzös | 5.389 | Nagy-Britannia | 10 zsák posta, általános rakomány és kaolin | ONS-92 | 52°55′ é. SH. 29°50′ ny e. | őrhajókkal végeztek |
1942. június 9 | 4:10 | FFL Mimosa | Virágosztályú korvett | 925 | Franciaország | ONS-100 | é. sz. 52°12′. SH. 32°37′ ny e. | elsüllyedt | |
1942. június 12 | 6:12 | Dartford | gőzös | 4.093 | Nagy-Britannia | ballasztban | ONS-100 | é. sz. 49°19′. SH. 41°33′ ny e. | elsüllyedt |
1942. június 18 | 6:21 | Seattle Spirit | gőzös | 5.627 | USA | ballasztban | ONS-102 | 50°24′ s. SH. 42°37′ ny e. | megtámadta és 3 hajó elsüllyedését jelentette |
1942. december 28 | 9:46 | Trevorlas | gőzös | 4.692 | Nagy-Britannia | 3000 tonna mangánérc | 10°52′ s. SH. 60°45′ ny e. | elsüllyedt | |
1943. január 9 | 4:33 | Széles nyíl | Gőztartályhajó | 7.718 | USA | 85 111 hordó gázolaj | TB-1 | 07°35′ s. SH. 55°45′ ny e. | elsüllyedt |
1943. január 9 | 4:36 | Birmingham City | gőzös | 6.194 | USA | Általános rakomány, beleértve az autókat | TB-1 | 07°23′ s. SH. 55°48′ ny e. | elsüllyedt |
1943. január 9 | 5:57 | Collingsworth | Gőzhajó típusú Hog Island | 5.101 | USA | 4000 tonna szén, 1900 tonna acélsín, 2000 tonna olaj, 112 tonna kenőanyag | TB-1 | 07°12′ s. SH. 55°37′ ny e. | elsüllyedt |
1943. január 9 | 5:59 | Minotaurusz | gőzös | 4.554 | USA | 4400 tonna szén, 12000 hordó olaj és 600 zsák kormányzati posta | TB-1 | 07°12′ s. SH. 55°37′ ny e. | elsüllyedt |
1943. április 2 | 18:55 | Katha | gőzös | 4.357 | Nagy-Britannia | 7000 tonna haditengerészeti és katonai készlet, köztük 16 Hurricanes, tűzoltóautó Karacsiba | OS-45 | 41°02′ s. SH. 15°39′ ny e. | elsüllyedt |
1943. április 2 | 18:55 | gogra | gőzös | 5.190 | Nagy-Britannia | Összes rakomány, 6000 tonna fegyver és 1000 tonna lőszer és torpedó | OS-45 | 41°02′ s. SH. 15°39′ ny e. |
Az U-569 és U-94 mellett megemlítik a Sabaton "Wolfpack" című dalában , amelyet az ONS-92 konvoj elleni támadásnak szenteltek (a hajó kilencedik útja).
Német IX típusú tengeralattjárók és módosítások | |
---|---|
IX. típus (IX-A): | |
IXB típus: | |
IXC típus: |
|
IXC/40 típus: |
|
IXD1 típus: | |
IXD2 típus: | |
IXD/42 típus: |