U-181

U-181
Hajótörténet
lobogó állam náci Németország
Otthoni kikötő Kiel , Bordeaux , Penang , Szingapúr , Batavia
Indítás 1941. december 30
Kivonták a haditengerészetből 1945. május 8
Modern állapot lerombolták 1946
Főbb jellemzők
hajó típusa óceánjáró DPL
Projekt kijelölése IXD2 típusú
Sebesség (felület) 19,2 csomó
Sebesség (víz alatt) 6,9 csomó
Maximális merítési mélység 230 méter
A navigáció autonómiája 23 700 mérföld 12 csomóval
57 mérföld 4 csomóval a víz alatt
Legénység 65 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 1 616 t
Víz alatti elmozdulás 2 150 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )
87,60 m
Hajótest szélesség max. 7,50 m
Magasság 10,2 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)
5,4 m
Power point
Dízel-elektromos, dízelek 2 x 2 200 LE Val vel.
Elektromos motorok 2 x 500 LE
Fegyverzet
Tüzérségi 1 x 10,5 cm L/45, 150 kör

Akna- és torpedófegyverzet
6 TA kaliber 533 mm, 24 torpedó vagy 48 TMA akna
légvédelem 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak

Az U-181  egy nagy óceánjáró német tengeralattjáró , IXD2 típusú a második világháború idején . A parancsot a tengeralattjáró építésére 1940. augusztus 15-én adták ki . A csónakot 1941. március 15-én tették le az AG Weser hajógyárban , Deschimagban , Brémában , 1021-es építési szám alatt , 1941. december 30- án bocsátották vízre, 1942. május 9- én állították szolgálatba Wolfgang Lüth parancsnok parancsnoksága alatt .

Hajóparancsnokok

Flottillák

Harci szolgálat

A hajó 4 katonai hadjáratot hajtott végre, 27 hajót süllyesztett el, összesen 138 779 bruttó tonna vízkiszorítással . 23 hajó (103 712 BRT ) Wolfgang Lüth és 5 hajó (35 067 BRT) Kurt Freiwald parancsnoksága alatt . 1944 márciusában az U-181 elhagyta a bordeaux -i Kriegsmarine bázist, és augusztusban Penangba érkezett , majd Szingapúrba , ahol szárazdokkba ment, hogy a gerincből higanyt tartalmazó acéllombikot vonjon ki, amelyet így Németország szállított Japánnak. Szingapúr után az U-181-et áthelyezték Batavia (modern nevén - Jakarta ) kikötőjébe, ahol október közepéig tartózkodott, majd egy gumi- és ópiummal utazott Németországba. Fokvárostól délre az U-181-es, Kurt Freiwald kapitány úgy döntött, hogy visszafordul az üzemanyagtartályok erős szivárgása miatt. Ekkorra a hajó körülbelül 30 m³ üzemanyagot veszített, és nem tudta elérni a bázist. Január közepén az U-181 visszatért Szingapúrba , és 1945. május elejéig ott is maradt. 1945. május 6-án az U-181-et a legénység egy másik német U-862- es hajóval együtt átadta a Szingapúrnak . a japán birodalmi haditengerészet a japán német katonai attasé Paul Wenneker parancsának megfelelően. Egy gyorsított javítás után az U-181 Shigeru Fukudome admirális 13. flottlájának része lett I-501 jelzéssel . A hajó már nem vett részt az ellenségeskedésben, és 1945 augusztusában kapitulált. A fegyverek és mechanizmusok szétszerelése után 1946. február 16-án (más források szerint február 12-én) elárasztották a britek, mintegy 60 mérföldre Szingapúrtól .

Linkek

Irodalom