U-181 | |
---|---|
Hajótörténet | |
lobogó állam | náci Németország |
Otthoni kikötő | Kiel , Bordeaux , Penang , Szingapúr , Batavia |
Indítás | 1941. december 30 |
Kivonták a haditengerészetből | 1945. május 8 |
Modern állapot | lerombolták 1946 |
Főbb jellemzők | |
hajó típusa | óceánjáró DPL |
Projekt kijelölése | IXD2 típusú |
Sebesség (felület) | 19,2 csomó |
Sebesség (víz alatt) | 6,9 csomó |
Maximális merítési mélység | 230 méter |
A navigáció autonómiája |
23 700 mérföld 12 csomóval 57 mérföld 4 csomóval a víz alatt |
Legénység | 65 fő |
Méretek | |
Felületi elmozdulás | 1 616 t |
Víz alatti elmozdulás | 2 150 t |
Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
87,60 m |
Hajótest szélesség max. | 7,50 m |
Magasság | 10,2 m |
Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5,4 m |
Power point | |
Dízel-elektromos, dízelek 2 x 2 200 LE Val vel. Elektromos motorok 2 x 500 LE |
|
Fegyverzet | |
Tüzérségi | 1 x 10,5 cm L/45, 150 kör |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 TA kaliber 533 mm, 24 torpedó vagy 48 TMA akna |
légvédelem | 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak |
Az U-181 egy nagy óceánjáró német tengeralattjáró , IXD2 típusú a második világháború idején . A parancsot a tengeralattjáró építésére 1940. augusztus 15-én adták ki . A csónakot 1941. március 15-én tették le az AG Weser hajógyárban , Deschimagban , Brémában , 1021-es építési szám alatt , 1941. december 30- án bocsátották vízre, 1942. május 9- én állították szolgálatba Wolfgang Lüth parancsnok parancsnoksága alatt .
A hajó 4 katonai hadjáratot hajtott végre, 27 hajót süllyesztett el, összesen 138 779 bruttó tonna vízkiszorítással . 23 hajó (103 712 BRT ) Wolfgang Lüth és 5 hajó (35 067 BRT) Kurt Freiwald parancsnoksága alatt . 1944 márciusában az U-181 elhagyta a bordeaux -i Kriegsmarine bázist, és augusztusban Penangba érkezett , majd Szingapúrba , ahol szárazdokkba ment, hogy a gerincből higanyt tartalmazó acéllombikot vonjon ki, amelyet így Németország szállított Japánnak. Szingapúr után az U-181-et áthelyezték Batavia (modern nevén - Jakarta ) kikötőjébe, ahol október közepéig tartózkodott, majd egy gumi- és ópiummal utazott Németországba. Fokvárostól délre az U-181-es, Kurt Freiwald kapitány úgy döntött, hogy visszafordul az üzemanyagtartályok erős szivárgása miatt. Ekkorra a hajó körülbelül 30 m³ üzemanyagot veszített, és nem tudta elérni a bázist. Január közepén az U-181 visszatért Szingapúrba , és 1945. május elejéig ott is maradt. 1945. május 6-án az U-181-et a legénység egy másik német U-862- es hajóval együtt átadta a Szingapúrnak . a japán birodalmi haditengerészet a japán német katonai attasé Paul Wenneker parancsának megfelelően. Egy gyorsított javítás után az U-181 Shigeru Fukudome admirális 13. flottlájának része lett I-501 jelzéssel . A hajó már nem vett részt az ellenségeskedésben, és 1945 augusztusában kapitulált. A fegyverek és mechanizmusok szétszerelése után 1946. február 16-án (más források szerint február 12-én) elárasztották a britek, mintegy 60 mérföldre Szingapúrtól .
Német IX típusú tengeralattjárók és módosítások | |
---|---|
IX. típus (IX-A): | |
IXB típus: | |
IXC típus: |
|
IXC/40 típus: |
|
IXD1 típus: | |
IXD2 típus: | |
IXD/42 típus: |