| U-864 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | náci Németország |
| Otthoni kikötő | Kiel , Horten , Farsund , Bergen |
| Indítás | 1943. augusztus 12 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1945. február 9 |
| Modern állapot | elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | óceánjáró DPL |
| Projekt kijelölése | IXD2 típusú |
| Sebesség (felület) | 19,2 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 6,9 csomó |
| Maximális merítési mélység | 230 méter |
| A navigáció autonómiája |
23 700 mérföld 12 csomóval 57 mérföld 4 csomóval a víz alatt |
| Legénység | 73 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 1 616 t |
| Víz alatti elmozdulás | 2 150 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
87,60 m |
| Hajótest szélesség max. | 7,50 m |
| Magasság | 10,2 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5,4 m |
| Power point | |
|
Dízel-elektromos, dízelek 2 x 2 200 LE Val vel. Elektromos motorok 2 x 500 LE |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 x 10,5 cm L/45, 150 kör |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 TA kaliber 533 mm, 24 torpedó vagy 48 TMA akna |
| légvédelem | 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az U-864 egy nagy óceánjáró német tengeralattjáró , IXD2 típusú a második világháború idején . A parancsot a tengeralattjáró építésére 1941. június 5- én adták ki . A hajót 1942. október 15-én tették le a brémai AG Weser hajógyárban 1070-es építési szám alatt , 1943. augusztus 12- én bocsátották vízre, és 1943. december 9- én állították hadrendbe Ralf-Reimar Wolfram korvettkapitány parancsnoksága alatt .
A hajó egy harci hadjáratot végzett, de nem ért el sikert. A kampány célja az volt, hogy stratégiai anyagokat szállítsanak Japánba, beleértve a sugárhajtómű- alkatrészeket és a higanyt .
1945. február 9-én süllyesztették el az Északi-tengerben , Bergentől nyugatra , Norvégiában , az ÉSZ 60°46′-nél. SH. 04°35′ kelet d) , a HMS Venturer brit tengeralattjáró torpedója James "Jimmy" S. Londers hadnagy ( eng. James Stuart Landers ) parancsnoksága alatt .
Venturer elfogta az U-864-et, miután a német hajó rádióadóját megtalálták. Korrigált koordinátáit és becsült irányát másodszor kapták meg a britek február 6-án, amikor az U-864 üzenetet küldött a bázisnak, hogy dízelprobléma miatt tér vissza Bergenbe . Ugyanezen a napon sikerült elfogniuk és megfejteni a bergeni rádiógramot , amelyet egy német hajónak címeztek. Az U-864-nek a Fedje -sziget partján lévő Hellisøy világítótoronyhoz kellett mennie, hogy február 10-én találkozzon a kísérővel.
Február 9-én 08:40 körül a Venturer , amely egy német hajóra várt, propellerek zaját hallotta, majd 10:00 után Londers egy periszkópot talált. A célpont mozgásának elemeinek fejlődési periódusa következett, főként akusztikai adatok alapján. Cikcakkos célpontot azonosítottak. 12:12- kor Venturer torpedótámadást indított, és 17,5 másodperces időközönként négy torpedót lőtt ki egy legyező salóból. Az U-864 meghallotta a torpedókat, és kitérő merülésbe kezdett. A manővernek köszönhetően sikerült elkerülnie, hogy az első három torpedó eltaláljon, de a negyedik az U-864-est a kormánykerítés mögött találta el. A találatot követően a hajó törzse két részre szakadt. A legénység mind a 73 tagja életét vesztette. Ez volt az első és azóta az egyetlen csónakos támadás, amikor mindketten víz alá kerültek. [egy]
2005 - ben a Norvég Haditengerészet és a Brit Nemzeti Tengerészeti Múzeum közös expedíciója fedezte fel a roncsot. Körülbelül 150 méter mélyen fekszik a japán hadiipar számára rakományt szállító csónak orra és fara, amely körülbelül 67 tonna fémhiganyt tartalmaz 1857 32 kilogrammos acéllombikban, tömör ballasztba ágyazva. Halálának helyén Fedye szigete közelében a víz higanyszennyezése figyelhető meg (az éves higanyszivárgást 4 kg-ra becsülik). A halászat pedig tilos [2] .
A környezetbiztonság veszélyével kapcsolatban a norvég kormány terveket dolgozott ki a tengeralattjáró felemelésére [3] . Korábban fontolóra vették a csónak alján történő megőrzését, mivel a tengeralattjáró tömegsír. 2009 januárjában megszületett a végső döntés, hogy a csónakot felemelik [4] [5] . Az U-864-es tengeralattjáró és rakományának emelését a Mammoet Salvage BV végzi. A szerződés értéke 1 milliárd NOK (153 millió USD) [6] . A munkának 2010-ben kellett volna elkezdődnie, de a norvég kormány felfüggesztette azt a további vizsgálatok elvégzésének követelménye miatt [7] .
2018-tól még nincs konszenzus a tengeralattjáró sorsáról. Az ökológusok továbbra is követelik a veszélyes rakomány kiemelését a tenger mélyéről, a hatóságok pedig túl kockázatosnak tartják ezt a lehetőséget, és akciót készítenek elő a hajó helyszíni betemetésére. A munkálatok a tervek szerint 2020-ban kezdődnek. [nyolc]
| Német IX típusú tengeralattjárók és módosítások | |
|---|---|
| IX. típus (IX-A): | |
| IXB típus: | |
| IXC típus: |
|
| IXC/40 típus: |
|
| IXD1 típus: | |
| IXD2 típus: | |
| IXD/42 típus: | |