Honda legenda

A Honda Legend  egy prémium szedán, amelyet a Honda 1984 és 2013 között gyártott. Először 1985-ben mutatták be. A Honda Legend öt generációja létezik.

Első generáció

Az észak-amerikai piacon elért sikerére építve a Honda 1985 októberében kiadta a teljes méretű Legend üzleti szedánt, amely elhatározta, hogy a 70-es évek végén még elképzelhetetlen módon közvetlenül versenyez a BMW-vel és a Mercedes-Benzzel. A legkülönlegesebb japán gyártó ilyen merész kezdeményezése eleinte nem sok jót ígért a piaci kilátások szempontjából, de segített megtörni a fogyasztók sztereotípiáját, akik azt hitték, hogy a japánok nem tudnak semmi tekintélyeset előállítani. De fokozatosan nagyra értékelték a hozzáértő tervezést és a vállalat széleskörű tapasztalatát az erőművek gyártásában, amelyek hosszú ideig ellenállnak a nagy vezetési tempónak. A Salon Honda Legend kezdetben egy tipikus japán beltér volt egy középkategóriás autónak. Valami hasonlót lehetett látni a Nissan Cedric, Nissan Skyline, Toyota Cressida autókban - a középosztály tipikus japán képviselőiben. Ezt követően a beépített alapfelszereltség listáját folyamatosan bővítve a Honda felszereltség nélküli piacvezetővé hozta a Legend modellt, és természetesen ebben a tekintetben is megelőzte a hasonló osztályú európai autókat az amerikai piacon, ami volt a kezdeti számítás.

1987 februárjában egy négyüléses kupét mutattak be, amelyet az Egyesült Államokban a Honda tulajdonában lévő Acura luxusmárka új értékesítési hálózatán keresztül értékesítettek.

Bár a Legend Coupe karosszériája kétajtós, az utasok be- és kiszállása a hátsó üléssorból meglehetősen kényelmes (ha összehasonlítjuk a hasonló európai modellekkel, mint például a Mercedes-Benz SEC vagy a BMW 6-er). 1988 óta elkezdték beépíteni az összetett kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztést. Ezenkívül a japán és az euro-amerikai modellek a karosszéria elülső részeitől eltérő kialakítást kaptak (nem volt más különbség, ami megkönnyíti a használt vásárlók életét). A beszerelt kiegészítő felszerelések és erőforrások széles választéka is egységes, így az autó konkrét vásárlási országa nem fontos. A Honda Legend nem okoz további problémákat ezzel kapcsolatban, csak meg kell adni, hogy milyen típusú motort, sebességváltót szereltek fel az autóra, valamint a pontos gyártási évet.

Kezdetben a Legend 2 literes V6-os benzinmotorral volt felszerelve, 145 lóerős teljesítménnyel. -vel, de mivel ez nem volt elég a vásárlóknak, 1987 szeptembere óta a 2,7 literes V-alakú, hathengeres, 180 lóerős, jó nyomatékú motorral szerelt változatok indultak, amelyek maximális értéke eléri a 226 Nm / 4500 percet. eladás . A gyorsulás nagy dinamikájáért (8,9 s-tól 100 km / h-ig) megnövekedett üzemanyag-fogyasztással kellett fizetnem, amely városban (automata sebességváltóval) 15-16 liter lehet 100 km-enként. Ugyanakkor 90-120 km/h sebességnél a benzinfogyasztás 9-11 liter/100 km között marad. Volt egy turbós változat is

Második generáció

Kupé karosszériában is gyártották . A második generációt a Daewoo Motors licence alapján 1993 és 2000 között gyártották Daewoo Arcadia néven . A Legend modellt a Honda fejlesztette ki, elsősorban azzal a céllal, hogy behatoljon az ígéretes és tekintélyes észak-amerikai piacra. Ez a cél megvalósult, de fokozatosan a piac elkezdett néhány változtatást követelni az autó "státuszában". Ebben a tekintetben 1990-ben debütált a Legend család második generációjának autója. Testének hossza közel 5 méter volt, ami jóval szolidabb megjelenést kölcsönzött neki, mint elődje, amelyet joggal tartottak kissé "könnyűnek". A gyártó a piaci igényeket követve nemcsak a méreteken és a külső kialakításon változtatott, hanem a menetteljesítmény javítását célzó változtatásokat is végrehajtott. A motor továbbra is V-alakú 6 hengeres maradt, de üzemi térfogatát 3,2 literre növelték. A kifejlesztett teljesítmény 205 liter volt. amivel több mint elég volt egy ilyen testhez. A motort úgy helyezték el, hogy a lehető legjobban kiegyensúlyozható legyen az autó tömege. Elsőkerék-hajtású autóként olyan manőverezőképességet mutatott, amely a hátsókerék-hajtású autók legjobb példáival egy szintre emelte. A menetteljesítmény javításában jelentős szerepet játszott a felfüggesztés kialakításának változása. Most mind a 4 kerék két párhuzamos lengőkarral (dupla lengőkarral) került a karosszériára. 1993-ban a felállás a Touring sorozattal bővült. Ennek a sorozatnak a gépeit új motorral szerelték fel, amelyen a szívó- és kipufogórendszereket módosították. Az elvégzett változtatások után a motor 235 lóerős teljesítményre képes. Val vel.

Harmadik generáció

A Legend harmadik generációját 1996-ban kezdték el gyártani. Folytatta elődei koncepcióját:

• A karosszéria méretei kissé megnövekedtek, miközben az alap változatlan maradt.
• Az előző generációhoz hasonlóan 24 szelepes V6-os motorral szerelték fel;
  • viszont, ha az előző generációban a motor űrtartalma 3,2 liter volt, most 3,5 literre nőtt.
• A teljesítmény változatlan maradt - 205 LE. megnövelt nyomatékkal.

A Legend mind a négy keréken független felfüggesztést használ, ami joggal a Honda büszkesége. Neki köszönhetően az autó könnyű, sima vezetési képességgel rendelkezik, ami valójában ennek a modellnek az egyik vonzó aspektusa lett. A Legend vezetési teljesítménye nem rosszabb, mint más első osztályú gépeké. Ezenkívül különösen meg kell jegyezni, hogy az autó mozgása során viszonylag magas zajmentességet lehetett elérni. Természetesen van némi zaj a motorból, de az alacsony zajszintet a kiváló aerodinamikával rendelkező karosszéria formájának és hangszigetelő rendszerének köszönhetően maximalizálták a szélzaj csökkentését.

Ezen kívül az autó kiváló dizájnnal és belső felszereltséggel rendelkezik. A szalon nagyon kényelmes a benne lévő speciális ülések miatt, amelyek elnyelik a vibrációt. 1998-ban az átalakítás eredményeként a hűtőrács nagyobb lett, a karosszéria merevebb lett.

Negyedik generáció

Bemutatkozás: 2004. október 7. A legújabb technológiával, valamint innovatív kényelmi és biztonsági rendszerekkel kombinálva az új Honda Legend joggal került a négyajtós luxuslimuzinok első sorába. Sportos szellemiségéhez hűen a Honda új prémium modelljében kényelmes belső teret kínál sportos vonásokkal.

A Legend elegáns dizájnja státuszához illő, míg a karosszéria dinamikus vonalai sportos temperamentumot tükröznek, utalva a motor erejére. Az elejére jellemző a ferde motorháztető. Oldalról nézve a karosszéria elsöprő vonalai, az ablakok formája és a rövid, masszív hátsó rész tovább hangsúlyozzák a Legend ék alakú formáját.

Az új Legend 20 mm-rel magasabb és 25 mm-rel szélesebb, mint az előző modell. A teljes hossz azonban 38 mm-rel, a tengelytáv pedig 110 mm-rel csökkent. Az utastér hossza 30 mm-rel, a magassága 40 mm-rel nőtt. Ennek eredményeként a teljes hossz csökkenése ellenére az utastér tágasabb lett. Az utasok továbbra is élvezhetik kifinomultságát, ergonómiáját és kiváló kivitelezését.

3,5 literes (3471 cm³) V alakú 6 hengeres motorral van felszerelve , 295 lóerős teljesítménnyel. Val vel. VTEC rendszerrel felszerelt .

A Honda Legend lett az Év Autója Japánban (2004-2005).

2005-ben az " SH-AWD " (Super Handling All-Wheel Drive) összkerékhajtási technológia megkapta az "Év technológiája" jelölést az RJC-díjtól (Japán) . A Select-Shift technológiát az 5 sebességes automata sebességváltóhoz alkalmazták .

Jegyzetek

Linkek

• A modell hivatalos weboldala