| Honda Civic Type R | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártási évek | 1997 - jelen |
| Osztály | Sport kompakt |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
4 ajtós szedán (5 ülés) 3 ajtós ferdehátú (4 ülés) |
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| A piacon | |
| Összefüggő | Honda Civic Si |
| Hasonló modellek | Mitsubishi Lancer Evolution , Kia pro_cee'd , Opel Astra GTC OPC, Ford Focus ST |
| Szegmens | S-szegmens |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Honda Civic Type R a Honda Civic sportos változata . A "Type R" szóban szereplő R betű az angol racing ("racing") szóból származik, és az autó sportos jellegét jelöli (mint más Honda autóknál, amelyek neve végén "R" betű található - Type R). , Euro R, SIR, melynek jellemzője a vörös alapon a Honda embléma - mint az RA-272 autón, amely a japán márka első győzelmét hozta a Forma-1-es mexikói Nagydíjon 1965-ben).
| Első generáció (EK9) | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártási évek | 1997-2000 _ _ |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az 1. generáció (EK9 alváz) hivatalos bemutatkozása 1997-ben történt. Ekkor kapta meg először a ferdehátú Honda Civic a Type R nevet, ami azt jelentette, hogy érdemes megosztani az „R” filozófiát az akkor még létező Integrával és NSX -szel .
Az 1. generációs Civic Type R szívében a 6. generációs Honda Civic áll . A Civic Type R-t 1,6 literes szívó B16B motorral és DOHC VTEC gázelosztó rendszerrel szerelték fel. Ennek a motornak a fajlagos teljesítménye elérte a 185 LE-t. Val vel. 8200-as fordulatszámon, ami 115,6 liter. Val vel. munkatérfogat literenként. Az autót csak egy 3 ajtós ferdehátú karosszériában gyártották . Az autó 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve, amely a korlátozott csúszású differenciálművel és elsőkerék-hajtású első tengelyhez kapcsolódik. Első és hátsó független rugós felfüggesztés. Tárcsafék minden keréken, csak elöl - szellőző. 6,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra [1] , végsebessége 225 km/h [2] .
1998-ban a Honda kiadta a Civic Type R Motor Sports Editiont. Ezt az autót acél kerekekkel, más kormányrendszerrel, elektromos ablakemelők nélkül, légkondicionálóval és rádióval gyártották.
1999-ben a Honda Spoon Sports tuningcég kifejlesztette az N1 Type R versenyváltozatát, a B16B motor fordulatszámát 11 000 fordulat/percre [2] növelve alumínium sportpedálokkal.
Az 1. generációs Type R-t csak a Honda japán gyárában gyártották, és csak a hazai piacot célozták meg.
| Második generáció (EP3) | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártási évek | 2001-2007 _ _ |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 2. Civic Type R (EP3 alváz) 2001-ben jelent meg, a 7. generációs Honda Civic alapján. Az autót egyetlen karosszériaváltozatban mutatják be - egy 3 ajtós ferdehátú . Az új Civic Type R-t a K20A2-vel (K20A) szerelték fel, amely 200 szívó lóerőt adott le . A motor új intelligens gázelosztó rendszert kapott, a DOHC i-VTEC, a VTC rendszert. A 193 Nm-es maximális nyomaték már 5600-as fordulatszámon, a teljesítmény pedig 200 literes volt. Val vel. elérte a 7400-as fordulatszámot. Az erőegység 6 sebességes kézi sebességváltóval működik együtt, amely a tapadást az első tengelyre továbbítja.
Az új Honda Civic Type R JDM (japán belföldi piac) gyártását az angliai swindoni gyárba helyezték át . Az alváz kialakítása leegyszerűsödött – az első kettős lengőkaros felfüggesztés elrendezési okokból átadta helyét a MacPherson rugóstagoknak . A japán piacon a Civic Type R-t K20A 215 LE-vel szerelték fel. Val vel. 8000-es fordulatszámon és 202 Nm 7000-es fordulatszámon az autó tömege 1190 kg volt. A K20A motor kiegyensúlyozó tengelyekkel és nagyobb nyomású dugattyúkkal rendelkezett. A JDM Type R EP3 hagyományos fehér (Championship White) színben volt elérhető, az EDM (European Domestic Model) nem.
2004-ben a Honda további opciókat mutatott be a japán Civic Type R sorozathoz, amely további szaténezüst metál színt, HID világítást, hátsó ablaküveget, légkondicionálót és külső hőmérséklet-érzékelőt tartalmazott [3] .
2003-ban a Type R-t frissítették a VTEC motorvezérlő rendszer változásaival, továbbfejlesztett EPS rendszerrel gyorsabb kormányzással, jobb felfüggesztéssel, három fényforrással rendelkező projektoros fényszórókkal (a JDM csak halogénnel volt felszerelve), új hátsó lámpákkal, áttervezett lökhárítókkal, piros üléssel. és alapkivitelben ajtólapbetétek, belül krómozott [4] és nagyobb jelvény [5] .
2003-ban a Honda a Civic 30. évfordulóját a Civic Type R különleges kiadásával ünnepelte. Ez a különleges kiadás tartalmazza a Recaro Trendline vörös kagylós üléseket, légkondicionálót, biztonsági üveget a hátsó ablakokon, valamint a MOMO bőr kormánykereket . Ezek a modellek az Egyesült Királyságban Nighthawk Black, Satin Silver és Milano Red színekben voltak elérhetők. Ebből a modellből 300 darab készült, színenként 100 darab [4] .
2005-ben a Honda bemutatta az utolsó Civic Type R Premier modellt sötétített hátsó ablakokkal és hasonló felszereltséggel a 30. évfordulós kiadásban. Fekete ülésszín és sötétebb árnyalatú szövet a hátsó ülések középső részein. Cosmic Grey külső szín is hozzáadásra került.
| Harmadik generáció (FD2/FN2) | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártási évek | 2007-2011 _ _ |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
2007-ben megjelent a Type R 3. generációja (FD2 és FN2 alváz). Az európai piacra a Type R ferdehátú alapon jelent meg, a japán és ázsiai piacokon szedán és ferdehátú is volt (Type R Euro). A háromajtós Civic Type R-t az angliai swindoni Honda gyárban gyártották, ugyanott, ahol elődjét is. A 8. generációs Civic ferdehátú alapján.
A Civic Type R 2007. március 30-án került forgalomba a japán piacon. A 3. generációs Type R nagyobb, szélesebb és nehezebb volt, mint elődje. A tengelytáv megnőtt, így az FD2 nagyobb stabilitást biztosít nagy sebességű vezetés közben. A japán szedán teljesítménye 225 LE volt. Val vel. 8000-es fordulatszámon, a 215 Nm-es nyomaték pedig 6100-as fordulatszámon érhető el. A japán Civic Type R alapkivitelben önzáró csavaros differenciálművel , 4 dugattyús Brembo tárcsafékekkel és 225/40 R18-as kerekekkel [6] volt felszerelve . Az üléseket és a kormánykereket immár a Honda tervezte. 2008 októberében a Type R új színeket kapott, 2009-ben pedig néhány frissítést: belső burkolat, tanksapkák, új rendszám.
Az European Civic Type R megőrizte a versenyszellemet, és egyben barátságosabbá vált a városi viszonyokhoz (klíma, esőérzékelő stb. volt benne). A szedán és a ferdehátú kültéren és belül is eléggé különbözött, például a tank elhelyezése a vezetőülés alatt. A Civic Type R szolgál majd a Jazz következő európai változatának alapjául. 201 liter kapacitású erőegységet javasoltak. Val vel. 7800 ford./percnél és 193 Nm nyomaték 5600 ford./percnél. Opcionálisan 19 hüvelykes Rage kerekek is kaphatók Yokohama Advan Sport 225/35 R19 abroncsokkal.
Az értékesítés Európa nagy részén 2010 végére véget ért, mivel a VTEC-motor nem felel meg az Euro 5-ös szabványnak [7] .
| Negyedik generáció (FK2) | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártási évek | 2015-2017 _ _ |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 4. generációs Honda Civic Type R-t (FK2 alváz) hivatalosan 2015 márciusában mutatták be Genfben . Az autó 4 hengeres, 2,0 literes VTEC Turbo motorral van felszerelve, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, turbófeltöltővel és VTEC szelepvezérléssel. A motor teljesítménye 310 liter. Val vel. 6500 ford./percnél és 400 Nm nyomatéknál. A Civic Type R 5,7 másodperc alatt gyorsul [8] . Az erőegység 6 sebességes manuális sebességváltóval működik együtt. A futómű teljesen alumíniumból készült. Az első tengelyre önzáró, korlátozott csúszású differenciálmű van felszerelve. Fékrendszer 4 dugattyús Brembo féknyergekkel és perforált szellőzőtárcsákkal az első kerekeken. A kormányon található a „+R” gomb, megnyomva az autó összes sportjellemzője feltárul. Kívülről az autót karosszériakészlettel, módosított lökhárítókkal, kiterjesztett első sárvédőkkel, masszív hátsó légterelővel, osztóval, szellőző első sárvédőkkel és aerodinamikus oldalszoknyákkal szerelték fel.
2017-ben a Honda bemutatta a 4. generációs Civic Type R búcsúváltozatát – a Black Edition 100 példányban jelenik meg az Egyesült Királyság piacára. A különleges változatot fekete karosszériaszín, piros díszítéssel, valamint fekete és piros belső burkolat jellemezte [9] .
| Ötödik generáció (FK8) | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártási évek | 2017-2021 _ _ |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Civic Type R prototípust (FK8-as alváz) 2016 szeptemberében mutatták be a Párizsi Autószalonon, a szériaváltozatot pedig a 2017-es Genfi Autószalonon mutatták be. Az FK8 Civic Type R ugyanazt a 2,0 literes VTEC turbómotort használja, de a teljesítmény 320 lóerőre nőtt. Val vel. A 6 fokozatú kézi sebességváltót automata túlhajtási funkcióval frissítették, a tengelykapcsoló pedig új, egytömegű lendkereket kapott [10] . Az autó hátsó többlengőkaros felfüggesztést kapott torziós gerenda helyett. A MacPherson rugóstagokat újrakonfigurálták, hogy csökkentsék a szervokormány bosszantó hatását. A hátsó többkaros lengéscsillapító változtatásainak eredményeként csökkent a gurulás és a stabilitás intenzív lassítások során, ami lehetővé teszi a fékezési pontok eltolását [11] . A hátsó féktárcsák nagyobbak: 296 mm helyett 305-ös. Három mód áll rendelkezésre: Comfort, Sport és pálya + R.
| Hatodik generáció (FL5) | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártási évek | 2022 - jelen |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A hatodik generációs Honda Civic Type R-t 2022. július 20-án mutatták be [12] .
2008 óta rendszeres résztvevője az RTCC , RRC és RSKG orosz körversenysorozatoknak [13] .