Toleman (Forma-1-es csapat)

Toleman  egy korábbi Forma-1-es konstruktőrcsapat . A csapat 1981 és 1985 között 4 világbajnokságon vett részt.

Történelem

Ted Toleman üzletember és motorsport-rajongó az 1970-es években kezdett érdeklődni a versenyzés iránt. 1977-ben csapata benevezett a brit Formula Ford 2000- be . 1978 - ban Red Dougall a brit Forma - 2 - ben versenyzett egy márciusi kliens alvázon . 1980 novemberében bejelentették a Forma-1 -ben való részvétel szándékát . A csapat tárgyalásokat folytatott a Lanciával a turbófeltöltős motorok szállításáról, de a döntés a Hart F2 turbómotorok mellett döntött . Abban az időben a turbófeltöltős autók uralták a Forma-1 -et, és maguk mögött hagyták a hangulatos társaikat.

A csapat az 1981-es San Marinói Nagydíjon , a világbajnoki naptár negyedik fordulójában debütált . De a Rory Byrne által tervezett TG181 alváz túl nehéz volt. Ez megakadályozta , hogy Brian Hentont és Derek Warwickot még besorolják a versenyre. Az Olasz Nagydíjon Hentonnak sikerült besorolnia, és a 10. helyen zárta a versenyt. Warwick csak a szezon utolsó versenyén vett részt a Caesars Palace Grand Prix -n . 1982-ben az újonc Theo Fabi egy újratervezett TG181B -vel kezdett . Ezzel a géppel az első két nagydíjon vett részt. Derek Warwick a szezont egy TG181B alvázon kezdte , és sikerült a leggyorsabb kört megtennie a Holland Nagydíjon . Augusztusban elkészült az új TG183 szénszálas autó . Warwick ezt az autót vezette a szezon utolsó két versenyén.

Toleman az 1983-as szezont egy újratervezett TG183B -vel kezdte . Derek Warwick továbbra is a csapatban játszott, Theo Fabi helyére Bruno Giacomelli érkezett . A csapat költségvetése az új szponzorok megjelenése miatt nőtt. A készülékgyártó Candy mellé a Magirus és a British Petroleum csatlakozott . A Holland Nagydíjon Derek Warwick hozta a csapat első pontjait, negyedikként ért célba. Az 1983-as szezonban Toleman 10 pontot szerzett és 9. helyezést ért el a konstruktőri bajnokságban.

Ayrton Senna debütálása

1984-ben ismét cserélődtek a pilóták a csapatban. Giacomellit a venezuelai Johnny Cecotto váltotta . Derek Warwick a jó eredményeknek köszönhetően a Renault F1 -hez igazolt, helyét pedig a debütáns Ayrton Senna vette át .

Sennának debütáló versenyén nem sikerült célba érnie, de a következő két nagydíjon már hatodik lett. Monacóban az esőben a brazil a második helyen végzett, csak Alain Prost mögött . Ez Toleman legmagasabb eredménye a Forma-1-es versenyzésben . Senna nyerhetett volna aznap, ha a 78-ból a 32. körben a Monacói Nagydíj rendezője, Jacky Ickx nem szakította volna meg a versenyt eső miatt.

A Brit Nagydíjon edzés közben Johnny Cecotto súlyos balesetet szenvedett, és eltörte mindkét lábát. Toleman úgy döntött, hogy nem indít második versenyzőt, Senna pedig partner nélkül versenyzett a következő három versenyen. A szezon vége előtt Senna szerződést írt alá a Lotusszal . Erre válaszul a csapat vezetősége felfüggesztette az Olasz Nagydíjról . Ennek eredményeként a brazil helyett Stefan Johansson ült az autó volánja mögé , és Pierluigi Martini lett a másodpilóta . A svéd a 4. helyen végzett, az olasz pedig be sem ment a versenybe. A hátralévő két szakasz Senna és Johansson volt.

Gumiabroncs-ellátási problémák

A holtszezonban gumiprobléma lépett fel a csapatnál. A San Marinói Nagydíj után Toleman úgy döntött, hogy Michelin gumikkal fut . A csapat ugyanezt tette, miközben még a Forma-2 -ben versenyzett . Aztán otthagyták a Good Year -t a Pirellinek . 1984 végén azonban a francia gumiabroncsgyártó bejelentette, hogy leállítja a gumiabroncsok szállítását a Forma-1 -es csapatok számára . Ez nehéz helyzetbe hozta a csapatot. Ennek eredményeként Toleman kihagyta az 1985-ös szezon első három fordulóját . Miután megállapodott a Pirellivel a gumik szállításáról, a csapat egy pilótával kezdte a szezont. Stefan Johansson a Tyrrellhez , majd a Ferrarihoz ment . Ennek eredményeként Theo Fabi visszatért a csapathoz . A költségvetés növelése után Piercarlo Ginzanit hívták meg, és az Osztrák Nagydíjtól kezdve a csapat teljes erőbedobással szerepelt.

A TG185 szénszálas monocoque alváz házon belül készült Whitney -ben .

Tulajdonos változás

1985 májusában a Benetton ruhagyártó , amely korábban a Tyrrell -t és az Alfa-Romeót támogatta, a csapat főszponzora lett . Az 1986-os szezon előtt a Tolemant teljesen kivásárolta egy olasz cég, és átnevezték Benetton Formulára . 2001-ben a Renault autógyártó felvásárolta a csapatot , majd 2002-ben Mild Seven Renault F1 Team névre keresztelték .

Eredmények

* Részt vett a versenyen Ayrton Senna autóján . A hátralévő két versenyen a 20-as autót vezette Johnny Cecotto helyett .