R-osztályú tengeralattjárók (Egyesült Királyság)

R-osztályú tengeralattjárók
R-osztályú tengeralattjárók

HMS R3 a tengeren
Hajótörténet
lobogó állam  Nagy-Britannia
Modern állapot kivonták a szolgálatból
Főbb jellemzők
hajó típusa dízel-elektromos tengeralattjáró
Sebesség (felület) 9,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 15 csomó
Működési mélység 75 m
A navigáció autonómiája 3700 km 8 csomóval
Legénység 22 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 410 t
Víz alatti elmozdulás 503 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 49,9 m
Hajótest szélesség max. 4,6 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 3,5 m
Power point
dízelmotor , 240 LE
2 villanymotor , 1200 LE
segédvillanymotor, 25 LE
1 propeller tengely
Fegyverzet

Akna- és torpedófegyverzet		 6 íj 457 mm TA , 12 torpedó
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"R" típusú tengeralattjárók ( eng.  R osztályú tengeralattjárók ) - brit tengeralattjárók sorozata az első világháború alatt . Az ilyen típusú hajók voltak a történelem első tengeralattjárói, amelyeket kifejezetten ellenséges tengeralattjárók kezelésére terveztek, és számos tervezési újítással jellemezték őket, mint például a korabeli fejlett hidrofon -komplexum , amely lehetővé tette a víz alá merült ellenséges hajók tüzelését. A viszonylag gyenge felületű dízelmotor és az erős víz alatti villanymotorok kombinációja a jól fejlett hajótest formával kombinálva az R-típusú tengeralattjáróknak idejében rekord víz alatti sebességet biztosítottak. Összesen 12 ilyen típusú tengeralattjárót raktak le 1917-1918 -ban, ebből 10-et helyeztek üzembe, és további kettő építését a háború vége miatt leállították .

A csónakhasználati tapasztalatok komoly hiányosságokat tártak fel tervezésükben, amelyek közül a legfontosabb a hajók rossz irányíthatósága mind a felszínen, mind a víz alatt, valamint a túl hosszú akkumulátortöltési idő egy kis teljesítményű dízelmotorhoz. A késői hadrendbe lépés miatt 1918 októberében csak az R 8-nak sikerült találkoznia egy német tengeralattjáróval vívott csatában, és a sikeres találat ellenére sem sikerült elsüllyesztenie a torpedódetonátor meghibásodása miatt . Röviddel a háború vége után, már 1923. január-februárban az ilyen típusú hajók nagy részét leszerelték és leselejtezték, bár az R 4-et és az R 10 -et 1934 -ig, illetve 1929 - ig használta a Királyi Haditengerészet .

Képviselők

Szám Hajógyár Könyvjelző Indítás Szolgálatba lépés Sors
R1 Chatham Dockyard 1918. április 25 kivonták a forgalomból és 1923 januárjában ócskavasnak adták el
R2 Chatham Dockyard 1918. április 25 kivonták a szolgálatból és 1923 februárjában ócskavasnak adták el
R3 Chatham Dockyard 1918. június 8 kivonták a szolgálatból és 1923 februárjában ócskavasnak adták el
R4 Chatham Dockyard 1918. június 8 kivonták a forgalomból és 1934 májusában selejtre adták el
R5 Pembroke Dockyard az építkezést 1919 -ben törölték
R6 Pembroke Dockyard az építkezést 1919 -ben törölték
R7 vickers 1918. május 14 kivonták a szolgálatból és 1923 februárjában ócskavasnak adták el
R8 vickers 1918. június 28 kivonták a szolgálatból és 1923 februárjában ócskavasnak adták el
R9 Armstrong 1918. augusztus 12 kivonták a szolgálatból és 1923 februárjában ócskavasnak adták el
R10 Armstrong 1918. október 5 kivonták a forgalomból és 1929 februárjában ócskavasnak adták el
R11 Cammell Laird 1918. március 16 kivonták a szolgálatból és 1923 februárjában ócskavasnak adták el
R12 Cammell Laird 1918. április 9 kivonták a szolgálatból és 1923 februárjában ócskavasnak adták el

Irodalom