Stirling Moss | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Polgárság | Nagy-Britannia | ||||||||||||||||||||||||
Születési dátum | 1929. szeptember 17. [1] | ||||||||||||||||||||||||
Születési hely | |||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 2020. április 12. [3] [2] [4] (90 évesen) | ||||||||||||||||||||||||
A halál helye | |||||||||||||||||||||||||
Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||||||||||||||
Évszakok | 1951-1961 _ _ | ||||||||||||||||||||||||
Autók | HWM , Connaught Engineering , ERA , Cooper Car Company , Officine Alfieri Maserati , Daimler Benz AG , Vanwall , BRM , Porsche , Scarab , Ferguson , Lotus | ||||||||||||||||||||||||
A Grand Prix | 67 (66 kezdés) | ||||||||||||||||||||||||
Bemutatkozás | Svájc 1951 | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó Nagydíj | USA 1961 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Sir Stirling Craufurd Moss OBE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 24 órás Le Mans . A Forma-1-es világbajnokság részeként a történelem legszerencsétlenebb pilótájaként tartják számon: gyakran küzdött a bajnoki címért, de soha nem lett világbajnok ( 1955 - től 1958 -ig második, 1959-től 1961-ig összetettben a harmadik érmes lett). 16 győzelmet aratott a Mercedes , Maserati , Vanwall , Cooper és Lotus volánjánál az F1-es világbajnokságon és 19 győzelmet az F1-es nagydíjon.
Stirling Moss sportkarrierje 1947-ben kezdődött. Első autója egy BMW 328 volt . Moss első jelentős motorsport-sikerét 1950-ben érte el, amikor egy Jaguar XK120 -al megnyerte a Tourist Trophy -t .
1951-ben Stirling Moss debütált a Forma-1 -ben és a Le Mans-i 24 órás versenyen . A brit a HWM csapat tagjaként nevezett a Svájci Nagydíjra , az 1951-es Forma-1-es szezon első fordulójára .. Moss a 14. helyen indult és a 8. helyen ért célba (az utolsó körben kifogyott az üzemanyagból). Az 1951-es Le Mans-i 24 órás versenyenStirling Moss saját Jaguar XK120 - asát vezette Jack Fairmannel. Az olajnyomással kapcsolatos problémák miatt a pilóták nem tudták teljesíteni a versenyt. A következő három versenyen "Le Mans 24 órája " ( 1952, 1953, 1954) Stirling Moss a Jaguar gyári csapatában vezetett Peter Walkerrel . Az 1953-as Le Mans-i 24 órás versenyenmásodik helyezést ért el.
Ezekben az években Moss a Forma-1-ben játszott különböző csapatokban - HWM, ERA , Connaught , Cooper . A Mercedes csapata érdeklődött egy tehetséges pilótában , de a csapat vezetője, Alfred Neubauer úgy vélte, Stirling nem elég tapasztalt, és nem áll készen arra, hogy a Mercedesben játsszon. 1954-ben pedig Moss vásárolt egy Maserati 250F -et, amivel a 3. helyet szerezte meg a Belga Nagydíjon . Stirling Mossnak ezek voltak az első pontjai a Forma-1-ben, aki a Brit Nagydíj 1/7-ét is megszerezte a hat másik pilótával megosztott leggyorsabb köridővel. Moss három futamot vezetett a Maserati gyári csapatában , de technikai okok miatt mindegyiken visszalépett a versenytől.
1955 - ben Stirling Moss szerződést írt alá a Mercedes csapatával . Partnerei között volt Juan Manuel Fangio is . A Mercedes első versenyén, az Argentin Nagydíjon Moss a negyedik helyen végzett, a futam során Hans Herrmann autóját vette át . Moss a második helyen végzett a Belga és Holland Nagydíjon , amelyet Fangio nyert meg . A Brit Nagydíjon pedig Moss megszerezte pályafutása első győzelmét. Ugyanakkor Fangio elengedte Mosst, és lehetőséget adott neki, hogy nyerjen a hazai nagydíjon. Moss ezért kérte, hogy Fangiót, mint győztest, babérkoszorúval koronázzák meg [6] . Az 1955-ös szezon összesítésében Moss a második helyen végzett. Ezen kívül megnyerte a Mille Migliát és a Targa Floriót .
A Forma-1-ben diadalmaskodó szezon után azonban a Mercedes csapata visszavonult az autósporttól. Ez az 1955-ös Le Mans -i 24 órás tragédia miatt történt- Pierre Levegh lezuhant . Stirling Moss Maseratihoz költözött . 1956 - ban Moss a bajnoki cím egyik esélyese volt, két győzelmet aratott, és még kétszer állt fel a dobogóra. De gyakran nem ért célba az autó megbízhatatlansága miatt, és Fangio ismét a bajnok lett, Moss pedig ismét a második. Emellett második lett a Le Mans-i 24 órás versenyen, és összesen 16 futamgyőzelmet aratott egy év alatt.
1957- ben Moss a Vanwall csapatához igazolt, miután elbukott az Argentin Nagydíjon . Az új csapatban három győzelmet aratott (a nagy-britanniai győzelmet megosztva Tony Brooksszal), ami lehetővé tette számára, hogy zsinórban harmadszor legyen a második a bajnokságban. 1958 - ban pedig Moss a cím érvényes versenyzője lett. A versenyző a szezont győzelemmel kezdte egy szerény Cooperben , és a Grand Prix hátralévő részét a Vanwallban töltötte. Mosst azonban ismét gyakran cserbenhagyta a technika, és Mike Hawthorne lett a bajnok . Moss zsinórban negyedik alkalommal végzett a második helyen, csapata pedig megszerezte a konstruktőri bajnokságot. De a szezon vége után Vanwall elhagyta a Forma-1-et Stuart Lewis-Evans halála miatt .
Az 1959 -es szezonban Stirling Moss a Coopernél ( RRC Walker Racing Team ) vezetett), és két versenyt is egy BRM P25 volánja mögött töltött . A pilóta négyszer indult pole-ból, de csak kétszer nyert. Az összetettben Moss lett a harmadik. Stirling Moss utolsó két szezonját a Forma-1 -ben töltötte , 1960 -ban és 1961 -ben Rob Walker csapatánál., Coopert vezet , majd a legtöbb versenyen egy Lotust vezet . Az 1960-as Forma-1-es szezon kezdetben sikeres volt Stirling Moss számára: Argentínában 3. helyezést ért el, Monacóban pedig nyert . Ezt azonban egy belgiumi sérülés és egy portugáliai eltiltás követte . Moss nem tudott kihívni a bajnoki címért, de zsinórban másodszor a 3. helyen végzett az US Grand Prix gyönyörű győzelmének köszönhetően . Moss mindkét szezonbeli győzelmét Cooperrel érte el .
Stirling Moss a Monacói Nagydíj megnyerésével kezdte utolsó Forma-1 -es szezonját . Ez volt a Lotus első győzelme a Forma-1-ben. A Scuderia Ferrari által uralt évben , amikor Phil Hill és Wolfgang von Trips szerezte meg az első két helyet a pilóták bajnokságában , Moss "a többiek legjobbja" lett, és a Német Nagydíjon megszerezte utolsó Forma-1-es győzelmét. megelőzve von Trips esőben és Phil Hill .
1962-ben folytatódott Stirling Moss győzelme. Az év elején számos futamot nyert Ausztráliában és Új-Zélandon , majd visszatérve az Egyesült Királyságba a hetedik helyen végzett a Lombank Trophy -n . Ezt követően Goodwoodba utazva balesetet szenvedett, és súlyosan megsérült. A felépülés nagyon hosszú volt, majd Moss abbahagyta sportkarrierjét.
Miután visszavonult a motorsporttól , Moss vállalkozásba kezdett, és az 1970-es évek végén kora autóival versenyzett. 2000-ben a brit " Classic Rally Association" elnökeként megszervezte a "80 nap alatt a világ körül" versenyt retro autókkal . [7] Ugyanebben az évben Stirling Moss lovagi címet kapott, és a lovagrend parancsnoka lett . a Brit Birodalom .
2010 márciusának elején a 80 éves Moss súlyosan megsérült egy balesetben. Házában a liftajtók kinyitásakor beleesett a liftaknába, de a berendezés meghibásodása miatt a kabin abban a pillanatban az emeleten volt. A belső szervek nem sérültek meg, Moss élete veszélyben maradt. [8] Moss gyorsan felépült sérüléseiből, és július 11-én már a Brit Nagydíj dobogón állva honfitársának, Lewis Hamiltonnak adta át a 2. helyért járó díjat .
1958-1959-ben volt egy rövid szerelmi viszonya a 19 éves színésznő, Judy Carne -nel [9] .
Stirling Moss hosszan tartó betegség után 2020. április 12-én, 90 éves korában hunyt el Mayfair -i otthonában [10] [11] [12] .
Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A kód | Cím Grand Prix | A kód | Cím Grand Prix |
---|---|---|---|
500 | 500 mérföldre Indianapolistól | LEHET | Miami Nagydíj |
70L | 70. évfordulós nagydíj | IDA | Marokkói Nagydíj |
ABU | Abu Dhabi Nagydíj | MEK | Mexikói Nagydíj |
ABC | Ausztrál Nagydíj | SZŐRME | Mexikóvárosi Nagydíj |
AWT | Osztrák Nagydíj | MON | Monacói Nagydíj |
AZE | Azerbajdzsán Nagydíj | NID | Holland Nagydíj |
AIF | Eifel Nagydíj | KUTYA | Pescara Nagydíj |
ARG | Argentin Nagydíj | POR | Portugál Nagydíj |
BACH | Bahreini Nagydíj | ROF | Orosz Nagydíj |
BEL | Belga Nagydíj | SAN | San Marinói Nagydíj |
ARB | Brazil Nagydíj | TAKONYKÓR | Sao Paulói Nagydíj |
VEL | Brit Nagydíj | ACS | Szaúd-Arábia Nagydíj |
VEN | Magyar Nagydíj | MAR | Sahir Nagydíj |
GER | Német Nagydíj | SYN | Szingapúri Nagydíj |
DAL | Dallas Nagydíj | COE | Amerikai Nagydíj |
DET | Detroiti Nagydíj | SShZ | US Grand Prix-West |
EUR | Európa Nagydíj | CSENDES | Pacific Grand Prix |
IND | Indiai Nagydíj | CBT | Toszkán Nagydíj |
COI | Spanyol Nagydíj | TUTS | Török Nagydíj |
ITA | Olasz Nagydíj | FRA | Francia Nagydíj |
TUD | Kanadai Nagydíj | SHVA | Svájci Nagydíj |
MACSKA | Katari Nagydíj | SHWE | Svéd Nagydíj |
BÁLNA | Kínai Nagydíj | STI | Stájer Nagydíj |
KOR | Koreai Nagydíj | AMY | Emilia-Romagna Nagydíj |
LAN | Caesars Palace Grand Prix | YUZHN | Dél-afrikai Nagydíj |
LUKE | Luxemburgi Nagydíj | JPO | Japán Nagydíj |
MAZ | Malajziai Nagydíj |
Évad | Csapat | Alváz | Motor | W | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | Hely | Szemüveg |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1951 | HW Motors Ltd | HWM (51) | Alta 2.0 L4 |
D | 8. varrat |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
COI |
— | 0 | |||
1952 | HW Motors Ltd | HWM (52) | Alta 2.0 L4 |
D | SHVA Indulás |
500 |
— | 0 | |||||||||
English Racing Automobiles Ltd |
ERA G | Bristol 2.0 L6 |
BEL Skhod |
FRA |
VEL Leereszkedés |
GER |
NID összejövetel |
||||||||||
Connaught Engineering | Connaught A Type | Lea Francis 2.0 L4 |
ITA Skhod |
||||||||||||||
1953 | Connaught Engineering | Connaught A Type | Lea Francis 2.0 L4 |
D | ARG |
500 |
NID 9 |
BEL |
— | 0 | |||||||
Cooper Car Co. | Cooper Special | Alta 2.0 L4 |
FRA indulás |
VEL |
|||||||||||||
Cooper Special Mk 11 | Ő 6 |
SHVA |
ITA 13 |
||||||||||||||
1954 | Equipe Moss / AE Moss |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
P | ARG |
500 |
BEL 3 |
FRA |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
13 | 4.14 | |||||
Hivatalos Alfieri Maserati |
SHVA Indulás |
ITA 10 |
ISP Skhod |
||||||||||||||
1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W196 |
Mercedes-Benz M196 2.5 L8 |
C | ARG 4 [R 1] |
MON Skhod |
500 |
BEL 2 |
NID 2 |
LB 1 [R 2] |
ITA Skhod |
2 | 23 | ||||
1956 | Hivatalos Alfieri Maserati |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
P | ARG Indulás |
MON 1 [R 3] |
500 |
BEL 3 |
FRA 5 [R 4] |
VEL Leereszkedés |
Ő 2 |
ITA 1 |
2 | 27 | |||
1957 | Hivatalos Alfieri Maserati |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
P | ARG 8 |
2 | 25 | ||||||||||
Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW (57) | Vanwall 254 2.5 L4 |
MON Skhod |
500 |
FRA |
VEL 1 |
Ő 5 |
PES 1 |
ITA 1 |
||||||||
1958 | RRC Walker Racing Team | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 1.9 L4 | C | ARG 1 |
2 | 41 | ||||||||||
Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW (58) | Vanwall 254 2.5 L4 |
D | MON Skhod |
500 |
NID 1 [P 3] |
BEL Skhod |
FRA 2 |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
POR 1 |
ITA Skhod |
Március 1 [R 3] | ||||
1959 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | MON Skhod |
500 |
NID összejövetel |
GER Retreat |
POR 1 [P 5] |
ITA 1 |
COE konvergencia |
3 | 25.5 | ||||
Brit Racing Partnership | BRM-P25 | BRM P25 2.5 L4 |
FRA DSC |
LB 2 [R 6] |
|||||||||||||
1960 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | ARG 3 |
Hétfő 1 |
500 |
COE 1 |
3 | 19 | |||||||
Lotus 18 | NID 4 |
BEL T |
FRA |
VEL |
POR DSC |
ITA |
|||||||||||
1961 | RRC Walker Racing Team | Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | MON 1 [R 2] |
NID 4 |
3 | 21 | |||||||||
Lotus 18/21 | BEL 8 |
FRA indulás |
ÓLOM KIBOCSÁTÁS [R 7] |
HER 1 [R 3] |
COE konvergencia |
||||||||||||
Lotus 21 | ITA Skhod |
||||||||||||||||
Ferguson P99 | VEL DSC [R 7] |
Évad | Csapat | Alváz | Motor | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | tizennyolc | 19 | húsz | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | harminc | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | HW Motors | HWM 50 | Alta F2 2.0 L4 | PAU | RIC | SRM | PAR Ret |
EMP | 3. RÁSZ |
JER | ALB | NED | NAT | NEM | ULS | PES | STT | INT 6 |
GOO7_ _ |
TOLL | ||||||||||||||||||||||
1951 | HW Motors | HWM 51 | Alta F2 2.0 L4 | SYR | PAU | RIC 5 |
SRM 5 |
BOR | INT 14 |
PAR | ULS | SCO | NED 3 |
ALB | PES | GOO 5 |
||||||||||||||||||||||||||
Scuderia Ambrosiana | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12s | BAR DNS |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1952 | HW Motors | HWM 52 | Alta F2 2.0 L4 | RIO | SYR | VAL | RIC | LAV | PAU | IBS | MAR | AST | INT | EL | NAP | EIF 2 |
PAR | ALB | FRO | MAR NC |
SAB | CAE | ||||||||||||||||||||
BRM Kft | BRM -P15 | BRM P15 1.5V16s _ | ULS Ret |
MNZ | LAC | ESS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
English Racing Automobiles Ltd | ERA G | Bristol BS1 2.0 L6 | DMT 7 |
COM | NAT | BAU | MOD | CAD | SKA | Mad Ret |
AVU | JOE Ret |
ÚJ 4 |
RIO | ||||||||||||||||||||||||||||
1953 | Cooper Autóipari Vállalat | Cooper Special | Alta GP 2.5 L4 | SYR | PAU | LAV7_ _ |
AST | BOR | INT 9 |
EL | NAP | COR 5 |
EIF 6 |
ALB | PRI | GRE | ESS | KÖZÉPSŐ | ||||||||||||||||||||||||
RRC Walker Racing Team | Connaught A típusú | Lea Francis 2.0 L4 | ULS DNS |
GYŐZELEM | FRO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper Special | Alta GP 2.5 L4 | 10 ROU |
STR | KIÁLTÁS | AVU | USF | LAC | DRE | B.R.I. | CH | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper Autóipari Vállalat | Cooper T24 | SAB 3 |
LON 1 |
MOD | Mad 2 |
BER | JOE Ret |
KORCS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stirling moha | ÚJ Ret |
CAD | ZACSKÓ | PIROS | SKA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1954 | AE Moss | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | SYR | PAU | LAV | BOR 4 |
ROMNC _ |
FRO | COR | BRC | KIÁLTÁS | ROU | |||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos Alfieri Maserati | INT Ret |
RÚD | KORCS | CAE 2 |
AUGUSZTUS | COR | OUL 1 |
PIROS | PES Ret |
ZACSKÓ | JOE | CAD | BER | GOO 1 |
DTT 1 |
|||||||||||||||||||||||||||
1955 | Stirling moha | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BUE | VLN | PAU | GLV Ret |
BOR 4 |
INT Ret |
NAP | ALB | KORCS | CRN | lon | DRT | RDX 3 |
DTT Ret |
|||||||||||||||||||||||||
Hivatalos Alfieri Maserati | OUL 1 |
AVO | SYR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | Hivatalos Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BUE 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stirling moha | GLV 1 |
SYR | AIN 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanderwell termékek | Vanwall VW 2 | Vanwall 254 2.5 L4 | INT 1 |
NAP | 100 | VNW | CAE | SUS | BRH | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1957 | Hivatalos Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BUE 6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanderwell termékek | Vanwall VW 1 | Vanwall 254 2.5 L4 | SYR 3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanwall VW 3 | GLV Ret |
NAP | RMS | CAE | INT | MOD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanwall VW 5 | MOR DNS |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1958 | RRC Walker Racing Team | Cooper T43 | Climax FPF 2.0 L4 | BUE | GLV Ret |
SYR | INT Ret |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper T45 | AIN 1 |
CAE 1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1959 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | BUE | GLV 1 |
OUL 1 |
SIL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper T45 | BRM P25 2.5 L4 | AIN Ret |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owen Racing Szervezet | BRM -P25 | INT Ret |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1960 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | GLV 2 |
INT Ret |
SIL | LOM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lotus 18 | OUL 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | RRC Walker Racing Team | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | LOM | GLV 4 |
PAU | BRX 7 |
VIE 1 |
SYR 8 |
NAP | lon | |||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper T53 | AIN Ret |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
UDT Laystall Racing Team | Lotus 18/21 | SIL 1 |
SOL Ret |
KAN 1 |
DAN 1 |
NAT2_ _ |
RSA 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
RRC Walker Racing Team | MOD 1 |
FLG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ferguson P99 | OUL 1 |
LEW | VAL | RAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 | RRC Walker Racing Team | Lotus 18/21 | Climax FWMV 1.5 V8 | sapka | BRX Ret |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
UDT Laystall Racing Team | Climax FPF 1.5 L4 | LOM 7 |
LAV | GLV Ret |
PAU | AIN | INT | NAP | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | MED | DAN | OUL | MEX | RAN | NAT |
Év | Osztály | Nem. | Csapat | Partner(ek) | Autó | Kör/óra | OP | KP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1951 | S 5.0 | 22 | Stirling moha | Jack Fairman | Jaguar XK120C | 92 | összejövetel | összejövetel |
1952 | S 5.0 | 17 | Jaguar Kft | Peter Walker | Jaguar C-típus | 3 óra | összejövetel | összejövetel |
1953 | - | 17 | Jaguar Cars Ltd | Peter Walker | Jaguar C-típus | 300 | 2 | 2 |
1954 | - | 12 | Jaguar Cars Ltd | Peter Walker | Jaguar D típus | 92 | összejövetel | összejövetel |
1955 | S3.0 | 19 | Daimler-Benz AG | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz 300SL | 134 | OTK | OTK |
1956 | S3.0 | nyolc | Aston Martin Ltd | Peter Collins | Aston Martin DB3S | 299 | 2 | egy |
1957 | S 5000 | egy | Hivatalos Alfieri Maserati | Harry Shell | Maserati 450 S Zagato Coupe | 32 | összejövetel | összejövetel |
1958 | S 3000 | 2 | David Brown Racing Oszt. | Jack Brabham | Aston Martin DBR1/300 | harminc | összejövetel | összejövetel |
1959 | S3.0 | négy | David Brown Racing Oszt. | Jack Fairman | Aston Martin DBR1/300 | 70 | összejövetel | összejövetel |
1961 | GT 3.0 | tizennyolc | Észak-Amerikai Racing Team/ RRC Walker Racing Team |
Graham Hill | Ferrari 250 | 121 | összejövetel | összejövetel |
Év | Nem. | Csapat | Partner | Autó | Res. |
---|---|---|---|---|---|
1955 | 104 | Daimler-Benz AG | Peter Collins | Mercedes-Benz 300 SLR | egy |
1958 | 100 | David Brown versenyosztály | Tony Brooks | Aston Martin DBR1/300 | összejövetel |
1961 | 136 | Porsche KG | Graham Hill | Porsche 718 RS61 Spyder | összejövetel |
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Tematikus oldalak | ||||
Szótárak és enciklopédiák | ||||
Genealógia és nekropolisz | ||||
|
Vanwall | ||
---|---|---|
Személyzet |
| |
Versenyzők | ||
Alváz |
|