| Jaguar XK120 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Jaguár autók |
| Gyártási évek | 1948-1954 _ _ |
| Osztály | Sportautó |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
2 ajtós roadster ( 2 üléses) kabrió (2 üléses) 2 ajtós kupé (2 ülés) |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
| 3,4 literes soros 6 hengeres | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4394 mm |
| Szélesség | 1562 mm |
| Magasság | 1334 mm |
| Tengelytávolság | 2591 mm |
| Dinamikus jellemzők | |
| Gyorsulás 100 km/h-ra | 0-97 km/h 10,0 másodperc alatt |
| Teljes sebesség | 219,830 km/h |
| A piacon | |
| Összefüggő | Jaguar C-típus |
| Egyéb információk | |
| Üzemanyag fogyasztás | 14,3l/100km |
| Jaguar SS100Jaguar XK140 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Jaguar XK120 egy Jaguar sportautó, amelyet 1948 és 1954 között gyártottak. A sorozatgyártású autó maximális sebessége 200,5 km/h, a speciálisan előkészítetté 219,83 km/h.
Az autómotor fejlesztését a második világháború alatt kezdték meg . Hogy az 1948-as Earl's Court Motor Show kezdete előtt felhívják a figyelmet a cégre, új motort szereltek be a Jaguar Super Sports névre keresztelt prototípusba, amelynek tömeggyártása nem várható. Ám az autót a közönség lelkesen fogadta, amire a cég egyáltalán nem számított, és előre nem látható nehézségeket okozott. A prototípus alumínium paneljei kézzel készültek, és időbe telt az automatizált gyártás megkezdése. Ezért a tömeggyártást csak 1950-ben indították el, és 1949-ben már csak 240 darabot gyártottak ezekből az autókból. Az autót széles körben használták, többek között az Egyesült Államokban is .
A Jaguar XK120 volt a leggyorsabb sorozatgyártású autó. Az 1950-es 24 órás Le Mans-i állóképességi versenyen 3 XK120-as szerepelt. De díjakat nem vettek át. 1951-ben a Jaguar kiadta az autó versenyváltozatát XK120-C-Type néven, 1951-ben pedig Peter Whitehead és Peter Walker szerezte meg az első helyet Le Mans-ban.
Eleinte csak roadstereket gyártottak, majd 1951-től kupét , 1953-tól pedig kabriót kezdtek gyártani . Összesen 12078 autó készült, ebből 240 eredeti alumínium karosszériával. Az autók több mint 80%-át exportálták , túlnyomó többségét az USA -ba .
1952-ben Walt Hansgen amerikai autóversenyző , aki egy Jaguar XK120-at birtokolt, Emil Hoffman tervező segítségével újjáépítette versenyzésre. Az újdonság a Hansgen Jaguar nevet kapta . Könnyebb váz készült , a differenciálzár le volt zárva, MG TD kormányt használtakés egy versenyvezérműtengely . A motor kompressziós aránya magasabb volt a szokásosnál. 1953-ban Hansgen a frissített autót vezette az SCCA versenysorozatban.és megnyerte a Watkins Glen Nagydíjat[1] [2] [3] .
| Modell | évek | Munkamennyiség | Típusú | Furat/Löket | Karburátor | Erő |
|---|---|---|---|---|---|---|
| XK 120 3.4 | 1948-1954 | 3442 cm³ | 6 hengeres, soros, benzines, DOHC típusú időzítés | 83mm/106mm | 2x SU H6 | 119 kW (162 LE) 5000 ford./percnél |
| XK 120 3.4 SE ("M" az USA-ban) | 1951-1954 | 3442 cm³ | 6 hengeres, soros, benzines, DOHC típusú időzítés | 83mm/106mm | 2x SU H6 | 134 kW (182 LE) 5300 ford./percnél |
| XK 120 3.4 SE (C-típusú fej) ("MC" az USA-ban) | 1951-1954 | 3442 cm³ | 6 hengeres, soros, benzines, DOHC típusú időzítés | 83mm/106mm | 2x SU H8 | 157 kW (213 LE) 5750 ford./percnél |