| Daimler-Benz AG | |
|---|---|
| Típusú | Aktiengesellschaft |
| Csere lista | Tokiói Értéktőzsde |
| Bázis | 1926 |
| Előző | Benz & Cie. és a Daimler-Motoren-Gesellschaft |
| megszüntették | 1998 |
| Utód | DaimlerChrysler AG → Daimler AG |
| Alapítók | Daimler, Gottlieb és Karl Benz |
| Elhelyezkedés | Stuttgart , Németország |
| Kulcsfigurák | Gottlieb Daimler és Karl Benz |
| Ipar | autóipar , repülőipar , hadiipar , gépjárműgyártás [d] [1] és járműgyártás [d] [1] |
| Termékek | mercedes benz |
| Alkalmazottak száma |
|
| Leányvállalatok | Dornier |
| Weboldal | daimler.de |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Daimler-Benz AG egy már megszűnt német autógyártó, amely saját autókat és belső égésű motorokat gyártott. 1926. június 28-án [2] alapították a két legrégebbi német cég – a Benz & Cie – egyesülésének eredményeként. és a Daimler Motoren Gesellschaft .
1998-ban a Daimler-Benz AG felvásárolta az amerikai Chrysler autógyártót, és átszervezték DaimlerChrysler AG -vé . Miután 2007 augusztusában a Chrysler Group-ot továbbértékesítették a Cerberus Capital Managementnek , majd a nevét Chrysler LLC -re változtatták , az anyavállalat neve Daimler AG lett .
Az első világháború, a valuta összeomlása, valamint a külföldi gyártók, például a Ford Motor Company behatolása a német hazai piacra súlyos szerkezeti válsághoz vezetett a német autóiparban. A Daimler Motorengesellschaft rendszeresen fontolóra vette Sindelfingenben és Marienfeldben lévő telephelyek eladását, de úgy döntött, hogy ezt nem teszi meg, és 1922-ben diverzifikálja a termékpalettát [3] . Egy évvel később egy marienfeldi leányvállalat Mercedes márkanév alatt kerékpárokat kezdett gyártani. Hasonló gyártást terveztek Untertürkheimben is, de a cég termékkeresletre vonatkozó várakozásai nem váltak valóra. A válság megoldásaként a német bank azt tanácsolta a két autóipari cégnek, hogy egyesüljenek [3] .
1924. május 1-jén két német autóipari konszern, a Benz & Cie között. és a Daimler Motoren Gesellschaft közös érdekű megállapodást írtak alá . Két évvel később pedig a cégek az egyesülés mellett döntöttek – így 1926. június 28-án megalapították az új Daimler-Benz AG- t ( Aktiengesellschaft ), amelynek irodája Berlinben és adminisztratív központja Stuttgartban volt [3] . Az új konszern minden részlege egyetértett abban, hogy a szállítószalagokról gyártott autók a Mercedes-Benz nevet viselik a Wilhelm Maybach által tervezett legjelentősebb DMG-sorozat tiszteletére . Ferdinand Porsche lett a cég vezetője és főtervező .
1928-ban Hans Nibel vette át a konszern élét . Érkezésével megjelentek a Mannheim-370 és a Nurburg-500 modellek, melyek fejlesztését maga a Porsche kezdte el. Wilhelm Kissel vezetésével sikerült leküzdeni a kezdeti nehézségeket, és a modellszám szigorú korlátozásával, valamint rugalmas gyártási rendszer bevezetésével stabilizálta pozícióját a cég, elsősorban az untertürkheimi, sindelfingeni és mannheimi nagy üzemekben. Lehetővé tette az 1929-ben kirobbant gazdasági világválság sikeres leküzdését is [3] . A kisautó-piacot 1931-ben kezdték meghódítani a Mercedes-Benz 170-es modellel . Ezután a Mercedes-Benz 200-as személygépkocsi és a Mercedes-Benz 380-as versenysportkocsi, valamint a márka további képviselői hagyták el a futószalagot.
1935-ben a konszern ismét főtervezőt cserélt. Ezúttal Max Zaller ( németül Max Sailer ) volt. A cég luxusautókat gyártott, amelyeket külföldi méltóságok és állami vezetők, valamint a náci Németország vezetői vásároltak. 1937-től a Daimler-Benz AG növelte az olyan fegyverzetek gyártását, mint az LG 3000 teherautók, valamint a DB600 és DB601 repülőgép-hajtóművek [4] .
A második világháború idején a Daimler-Benz repülőgépekhez, harckocsikhoz és tengeralattjárókhoz is gyártott hajtóműveket. Ezenkívül a cég német fegyverekhez gyártott alkatrészeket, amelyek közül kiemelkedett a Mauser puska csövei . A háború 1945-ös befejezése után a Daimler-Benz AG konszern elveszítette minden külföldi leányvállalatát, fióktelepét és fióktelepét, valamint minden vagyonát a szovjet csapatok által megszállt területeken [4] . Még Németország feladása előtt Otto Hoppe-t, aki 1942-ben zsidó felesége miatt a nácik ragaszkodására kénytelen volt elhagyni a cég igazgatótanácsát, 1945. május 1-jén újra benevezték az igazgatóságba.
A cég minden erőfeszítéssel 1946. január 3-án új engedélyt kapott az amerikai megszálló hatóságoktól az autók gyártására. A nehéz gazdasági körülmények ellenére az 1948-as pénzreformnak köszönhetően az üzemet nagyrészt helyreállították. A végső rekonstrukció 1951-ben fejeződött be [5] .
Az 1958-as évet a Robert Bosch által kifejlesztett új motorok tömeggyártásba való bevezetése jellemezte , amelyek nagy pontosságú mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkeztek. Ez a gyártott autók teljesítményének jelentős növekedéséhez vezetett.
1946 és 1969 között a Daimler-Benz AG 604 személygépkocsit és 20 teherautót, 7 autóbuszt és 14 Unimogot exportált a Szovjetunióba [2] .
A Daimler-Benz AG InterServices (Debis) 1989-ben alakult azzal a céllal, hogy adatfeldolgozási, pénzügyi és biztosítási szolgáltatásokat, valamint ingatlankezelést nyújtson a Daimler csoport számára [6] .
1992-ben megjelent a Daimler-Benz AG konszern első hivatalos kereskedője Oroszországban - LogoVAZ-Belyayevo JSC [2] . 1994. december 8-án megalakult az AOZT Mercedes-Benz Automobiles (ma Mercedes-Benz RUS részvénytársaság). Így a Daimler-Benz AG lett az első külföldi autóipari vállalat, amely leányvállalatot alapított az Orosz Föderációban [7] .
1998-ban a Daimler-Benz AG felvásárolta az amerikai Chrysler autógyártót, és átkeresztelték DaimlerChrysler AG -ra [2] . Miután a Chrysler csoportot a Cerberus Capital Managementnek értékesítették, és a csoport nevét Chrysler LLC -re változtatták 2007 augusztusában, a fő cég neve Daimler AG -ra változott .
A Daimler-Benz AG konszern fennállásának különböző évei alatt a következő személyek töltötték be a cég vezérigazgatói posztját:
| Teljes név | Kormányzati feltételek |
|---|---|
| Vilmos Kissel | 1926. június - 1942. július |
| Wilhelm Haspel | 1942 augusztus - 1952 január |
| Heinrich Wagner | 1952. április - 1953. január |
| Fritz Kennecke | 1953 február - 1960 december |
| Walter Hitzinger | 1961 február - 1966 február |
| Joachim Zach | (1965 októbere óta vezérigazgató) – 1979. december |
| Gerhard Prince | 1980. január - 1983. október |
| Werner Breitschwerdt | 1983. december - 1987. augusztus |
| Edzard Reuther [8] | 1987. szeptember - 1995. május |
| Jürgen Schrempp [9] | 1995. május - 1998. november (a továbbiakban a Daimler AG -n belül ) |