Ludovico Scarfiotti | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Polgárság | Olaszország | ||||||||||||||||||||||||
Születési dátum | 1933. október 18 | ||||||||||||||||||||||||
Születési hely | Torino | ||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 1968. június 8. (34 évesen) | ||||||||||||||||||||||||
A halál helye | Rossfeld | ||||||||||||||||||||||||
Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||||||||||||||
Évszakok | 6 ( 1963-1968 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
Autók | Scuderia Ferrari , Cooper , Eagle | ||||||||||||||||||||||||
A Grand Prix | 12 (10 kezdés) | ||||||||||||||||||||||||
Bemutatkozás | 1963-as Holland Nagydíj | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó Nagydíj | 1968-as Monacói Nagydíj | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Ludovico Scarfiotti ( olaszul: Ludovico Scarfiotti , 1933. október 18., Torino – 1968. június 8., Rossfeld ) - olasz autóversenyző , 1963-ban a Le Mans - i 24 órás verseny győztese , 1000 kilométeres Tarmula9 Nürburgring és Forga614 , 1963 - ban. Florio pilóta .
Ferdinando Scarfiotti olasz művészeti igazgató unokatestvére .
Ludovico Scarfiotti első autója a Fiat 1100 volt. 1956-ban és 1957-ben Scarfiotti megnyerte a Mille Migliát az osztályában. A FIAT konszern élén álló befolyásos Agnelli családdal való ismeretségének köszönhetően Ludovico a Ferrari tesztpilótája lett .
Az első komoly sikert 1960-ban érte el a versenyző. A Targa Florióban a 4. helyen végzett Giulio Cabiancával és Willy Mairessszel. 1962-ben Scarfiotti megnyerte a hegymászó Európa-bajnokságot. 1963-ban pedig Scarfiotti nyert Sebringben John Surtees - szel és Le Mans -ban Lorenzo Bandinivel egy Ferrari 250 -el , és második lett a Targa Florio -n . Ludovico a Forma-1 - ben debütált az 1963-as Holland Nagydíjon , és 1 pontot (6. hely) hozott. Az olasz azonban a Francia Nagydíjon szenvedett sérülés miatt nem tudta folytatni a Forma-1-es szezont .
1964-ben Scarfiotti visszatért az autóversenyzésbe. A nürburgringi 1000 kilométert megnyerte Nino Vaccarellával egy Ferrari 275 -össel, majd második lett egy Ferrari 330 -al a Mosport Parkban . 1965-ben egy Ferrari Dinóval második helyezést ért el a monzai 1000 kilométeres versenyen , és emellett megnyerte a második autós emelkedőbajnokságot is. Ludovico Scarfiotti ebben a két évben mindössze kétszer szerepelt a Forma-1-ben, az 1964-es Olasz Nagydíjon és az 1965-ös Mexikói Nagydíjon , ahol Pedro Rodrígueznek adta át az autót .
1966-ban a Ludovico egyetlen alkalommal aratott Forma-1-es győzelmet: ez volt az Olasz Nagydíj . Ráadásul Scarfiotti 2. helyezést ért el a nürburgringi 1000 kilométeres versenyen .
1967-ben Ludovico Scarfiotti egyike volt annak a négy versenyzőnek, akik a Ferrarit képviselték a motorsportban: Lorenzo Bandini , Mike Parks és az újonc Chris Amon lettek a partnerei . Eleinte minden jól ment: Scarfiotti három második helyezése a Ferrari P4 -ben 1000 kilométeren Daytonában , 1000 kilométeren Monzában , 24 órás Le Mans -ban (parkokkal), ötödik a Race of Championsban , 1 pont a Holland Nagyon Prix. Két szörnyű esemény azonban következett. Lorenzo Bandini meghalt Monacóban. A gyógyfürdőben Mike Parks súlyosan megsérült. Ludovico sokkot kapott, és elhagyta a Scuderia Ferrarit.
1968-ban Scarfiotti csatlakozott a Cooper csapatához. Az autók nem voltak gyorsak, de nagyon megbízhatóak, és a Forma-1-es szezon elején az olasz két 4-es helyezést ért el. Ludovico Porschékkal is versenyzett különböző versenysorozatokban. A Brands Hatchnél második lett, de ez volt az utolsó sikere a motorsportban: Rossfeldnél Ludovico Scarfiotti balesetet szenvedett és meghalt.
Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Évad | Csapat | Alváz | Motor | W | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | Hely | Szemüveg |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | MON |
BEL |
NID 6 |
FRA T |
VEL |
GER |
ITA |
COE |
MEK |
YUZHN |
tizenöt | egy | ||
1964 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 Aero | Ferrari 178 1.5 V6 | D | MON |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
ITA 9 |
COE |
MEK |
— | 0 | ||
1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 B12 | D | YUZHN |
MON |
BEL |
FRA |
VEL |
NID |
GER |
ITA |
COE |
MEK NS |
— | 0 | ||
1966 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 246 F1-66 | Ferrari 228 2.4 V6 | D | MON |
BEL |
FRA |
VEL |
NID |
GER Retreat |
tíz | 9 | ||||||
Ferrari 312 F1-66 | Ferrari 218 3.0 V12 | F | ITA 1 |
COE |
MEK |
|||||||||||||
1967 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312 F1-67 | Ferrari 242 3.0 V12 | F | YUZHN |
MON |
NID 6 |
BEL NKL |
FRA |
VEL |
GER |
TUD |
19 | egy | ||||
Angol amerikai versenyzők | Eagle T1G | Gurney Weslake 58 3.0V12 | G | ITA Skhod |
COE |
MEK |
||||||||||||
1968 | Cooper Car Co. | Cooper T86 | Maserati Tipo 10/F1 3.0 V12 | F | YUZHN Skhod |
16 | 6 | |||||||||||
Cooper T86B | BRM P142 3.0V12 | ISP 4 |
Hétfő 4 |
BEL |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
TUD |
COE |
MEK |