K (gőzmozdony)
| Nak nek |
|---|
A A 76 (1909, gyári típus 109) a permi vasúton . Fotó : Szergej Prokudin-Gorszkij , 1910 . |
| Építési ország |
Oroszország |
| Gyár |
Kolomenszkij , Putilovszkij , a Moszkva-Kazan vasút műhelyei |
| Építési évek |
1907-1912 _ _ |
| Összesen beépített |
145 |
| Axiális képlet |
2-3-0 |
| Gőzmozdony hossza |
10 665 mm |
| Futókerék átmérője |
1030 mm |
| A hajtókerék átmérője |
1700 mm |
| Nyomtáv |
1524 mm |
| A gőzmozdony üzemi tömege |
74,0 t |
| A mozdony üres tömege |
65,5 t |
| Csatlakozósúly |
47,4 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése |
15,2 tf |
| Tervezési sebesség |
105 km/h |
| Gőznyomás a kazánban |
12 kg/cm² |
| A kazán teljes párolgási fűtőfelülete |
164,3 m² |
| Túlhevítő típus |
dupla fordulatú Schmidt |
| Túlhevítő fűtőfelület |
40 m² |
| Rács terület |
2,76 m² |
| Hengerek száma |
2 |
| Henger átmérője |
575 mm |
| dugattyúlöket _ |
650 mm |
| Ország |
Oroszország ( Szovjetunió ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Parovoz K ( Kolomensky , becenevén Kukushka ) egy orosz személyszállító gőzmozdony , amelyet 1907 és 1914 között gyártottak . Gyári típus 114. A kolomnai üzem mérnökei, E. E. Noltein és K. N. Sushkin alkották meg a Zh és Z sorozatú gőzmozdonyok cseréjére . Ez az első orosz gőzmozdony, amelyben a tűztér a keret fölé került (de a hajtókerekek között maradt).
1911-ben megkezdték továbbfejlesztett változatának, a K u -nak a gyártását . Erőteljes és megbízható mozdony volt, amelyet futárvonatok vezetésére használták. Az erősebb és megbízhatóbb C sorozatú gőzmozdony megjelenése kapcsán a K gőzmozdonyok átkerültek az elővárosi forgalomba .
Jegyzetek
Irodalom
- V.A. Rakov . K sorozatú gőzmozdonyok // A hazai vasutak mozdonyai 1845-1955. — 2., átdolgozva és kiegészítve. - Moszkva: "Közlekedés", 1995. - S. 227-230. — ISBN 5-277-00821-7 .