| Sushkin Konstantin Nikolaevich | |
|---|---|
| Születési dátum | 1879 |
| Születési hely | Snoved falu, Ardatovsky kerület, Nyizsnyij Novgorod tartomány |
| Halál dátuma | 1937 decembere |
| A halál helye | Kolomna |
| Polgárság | Orosz Birodalom, RSFSR, Szovjetunió |
| Foglalkozása | gépészmérnök |
| Apa | Nyikolaj Afanasjevics Sushkin |
Konsztantyin Nyikolajevics Sushkin ( 1879-1937 ) - mozdonymérnök . _ Vezetésével és közreműködésével a Kolomnai Üzem különféle típusú gőzmozdonyait hozták létre. A K és S sorozat gőzmozdonyainak megalkotója .
[1] Konsztantyin Nyikolajevics Sushkin 1879-ben született Sznoved faluban, az Ardatovszkij kerületben, Nyizsnyij Novgorod tartományban , Nyikolaj Afanaszjevics Sushkin bányászati munkavezető családjában. A családnak kilenc gyermeke volt - Vaszilij, Nyikolaj, Sándor, Mihail, Konsztantyin, Vlagyimir, lányai Jekaterina, Erzsébet, Alexandra. 1883-ban a Sushkin család Kolomnába költözött . N. A. Sushkin a Kolomnai Gépgyárban kezdett dolgozni: művezető, a kerékműhely vezetője.
Konsztantyin Sushkin 1891-ben végzett a kolomnai gyár hatéves iskolájában, és tizenhárom évesen a kolomnai gyárban kezdett másolóként dolgozni az üzem gőzhajó-irodájában. A moszkvai Felsőfokú Műszaki Iskolában végzett külső hallgatóként .
K. N. Sushkin közvetlenül részt vett az orosz vasutak széles és keskeny nyomtávú gőzmozdonyainak tervezésében, amelyeket a kolomnai üzemben hoztak létre a forradalom előtti időszakban.
1907-ben E. E. Nolteinnel közösen létrehoztak egy gyári típusú 106-os személyszállító gőzmozdonyt . A túlhevített gőzzel működő egyszerű gőzgép és az erős kazán kombinációja kiváló eredményt hozott. A rostély területének növelése érdekében a mozdonykazánt a keret fölé emelték. Tengelyének magassága a sínek felett több mint 3 méter volt. Egy ilyen konstruktív megoldás a gőzmozdonyok teljesítményének további növelésére nyitott kilátást. Ehhez a gőzmozdonyhoz a Buenos Aires-i (1910) és a torinói (1911) világkiállításokon. A Kolomnai Üzemet Nagydíjjal jutalmazták [2] . Az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériuma mozdonysorozatának nevének reformja során, amelyet Yu. V. Lomonosov vezetésével 1912-ben hajtottak végre, ezek a gőzmozdonyok megkapták a K sorozatot . A mozdonyok kialakítását háromszor javították (109-es, 114-es, 121-es gyári típusok).
Miután Felix Meinecke elhagyta az üzemet (német állampolgárként internálták), 1914-ben K. N. Sushkin lett az üzem tervezőirodájának vezetője.
K. N. Sushkin külön érdeme, hogy a polgárháború éveiben a kolomnai üzemben megőrizték a tudományos és műszaki lehetőségeket.
1925-ben K. N. Sushkin és P. I. Takhtaulov mérnök vezetésével megalkották a C y sorozat 1-3-1 típusú személyszállító gőzmozdonyt (Sormovsky-erősítésű) a C gőzmozdony alapján . A tervezésben végrehajtott jelentős fejlesztéseknek köszönhetően ez a mozdony a legtöbb tekintetben felülmúlta elődeit, és hosszú időn át a Szovjetunió fő utasszállító gőzmozdonyává vált. Az 1925 és 1951 közötti időszakban a különböző gyárak több mint 2680 C gőzmozdonyt készítettek 4 változatban.
A sors akaratából ennek a gépnek a nevébe belevésődött alkotójának emléke.
1931-ben K. N. Sushkin vezetésével, aki már a Kolomnai Üzem főtervezője, és egyben a Lokomotivproekt vezetőjének asszisztense volt a műszaki résznél (a vállalatnál a kormány döntésével létrehozott tervezőegység, később a Központi Mozdony Tervező Iroda), az FD sorozatú kereskedelmi gőzmozdony (gyári típus 1P, Felix Dzerzhinsky). Abban az időben Európa legerősebb gőzmozdonyának számított - érintőleges ereje 3000 LE volt. Val vel.
1932-ben a TsLPB csapata az FD gőzmozdony fejlesztéseinek maximális kihasználásával megalkotta az 1-4-2 személymozdonyt, amely a 2P jelölést kapta, majd ezt követően az IS sorozatot - Joszif Sztálin . 1937-ben az IS sorozatú gőzmozdonyokat (IS20-241) bemutatták a párizsi világkiállításon , ahol nagydíjat kaptak.
1932-ben K. N. Sushkin vezetésével a világon először, elektromos hegesztéssel, a kolomnai gyárban létrehoztak egy teljesen hegesztett kazánt egy 159-es típusú gőzmozdonyhoz , amely lehetővé tette tömegének 575-rel történő csökkentését. kg. A kazánt egy 159-474-es (6528-as sorozatszámú) gőzmozdonyra szerelték fel. Ezt követően közel azonos kazánkonstrukcióval a 159-es típusú gőzmozdonyokat a Kolomnai Üzem rajzai alapján a Podolszki, Nyevszkij és Novocherkasszki üzemek építették. Az e gyárak által épített gőzmozdonyok teljesen hegesztett tenderekkel rendelkeztek. [3]
1937 decemberében bekövetkezett haláláig K. N. Sushkin eredményesen dolgozott a C y sorozat gőzmozdonyainak továbbfejlesztésén . Ennek eredményeként a mozdony teljesítménye további 10%-kal nőtt.
K. N. Sushkin az ő kezdeményezésére létrehozott Kolomna Üzem műszaki tanácsának tagja. Tehetséges mozdonytervezők galaxisát nevelte fel, köztük a szovjet gőzmozdonyok kiváló tervezőjét, L. S. Lebedjanszkijt .
1931.07.18. - Lokomotivproekt díj 2000 rubel 40 éves kifogástalan tevékenységért a mozdonyépítés területén.
1932.01.05. - A Kolomnai Üzem Központi Mozdonytervező Iroda díszoklevele a valóban szocialista munkához való hozzáállásért, a magas munkatermelékenységért.
1936. 07. 18. - Köszönet az üzem vezetőségének a vállalkozásnál végzett 45 éves kifogástalan tevékenységéért és a mozdonyépítéshez való nagy hozzájárulásért (nagynyomású gőzmozdony, valószínűleg B5 gőzmozdony fejlesztéséért ).
N. K. Sushkin leszármazottai a mai napig a kolomnai üzemben dolgoznak. A dinasztia öt generációjának harminc képviselőjének teljes munkatapasztalata 945 év. Többségük mérnök, akik munkájukkal, tehetségükkel hozzájárultak az üzem létrehozásához, fejlesztéséhez, innovatív termékek és eljárások bevezetéséhez. 2017 áprilisában a moszkvai régió kormányzója, A. Yu. Vorobyov átadta a Hálát a Sushkin-Yusov munkásdinasztiának, aki első helyezést ért el a „Moszkvai régió legjobb munkásdinasztiája” versenyen az „Ipar” jelölésben. ". [4] [5] [6]
N. K. Sushkin unokaöccse, Lev Mihajlovics Sushkin hadnagy (1912-1943) - a torpedótámadások híres mesterlövésze, az S-55 tengeralattjáró parancsnoka, két Vörös Csillag Renddel tüntették ki . 1942-ben egy tengeralattjáró-csoport részeként az "S-55" a Csendes-óceánról az északi flottához költözött a Panama-csatornán keresztül . A. G. Golovko admirális , aki akkoriban az északi flottát irányította: „ Az S-55 parancsnoka, Sushkin dupla mesterként vált híressé : két ellenséges szállítóeszközt elsüllyesztett egy torpedótalpával .” 1943 végére az S-55 öt ellenséges hajót elsüllyesztett és egy megsérült. 1943. december 29. Az "S-55" nem tért vissza egy harci küldetésből, akna robbantotta fel. [7] [8] [9]