ZIL-131

A ZIL-131  egy szovjet és orosz közepes teherbírású terepjáró , amelyet a Lihacsev Moszkvai Autógyárban gyártanak , a fő modellt. Lecserélte a ZIL-157 teherautót .

Történelem

1960-ban felajánlottak egy nagyobb terepképességű autót, a ZIL-132 -t, de az nem került be a sorozatba.

A ZIL-131 autót 1966 óta gyártják, 1974 áprilisában megkapta a Szovjetunió Állami Minőségi Jelét.

1986-ban megjelent egy modernizált változat - ZIL-131N. A továbbfejlesztett változatot karburátoros motorral (ZIL-131N) és különféle dízelmotorokkal (ZIL-131N1 és ZIL-131N2) is gyártották. A továbbfejlesztett ZIL-508.10 benzinmotort megnövelt sűrítési arány jellemezte, amely lehetővé tette az autó üzemeltetését magasabb oktánszámú A-76 és AI-93 üzemanyaggal, csavaros bemeneti csatornákkal a hengerfejben.

A ZIL-131N moszkvai gyártását 1994-ben leállították a ZIL-4334 gyártásának megkezdése miatt , de a ZIL-131N gyártása az Uráli Autógyárban 2002-ig folytatódott. Ezután felváltotta a ZIL-433420 , valamint a ZIL-131N teljes analógja AMUR-531320 márkanévvel, beleértve a dízelmotorosakat is.

A felszabadított ZIL-131 egy részét a Szovjetunió fegyveres erőinek és a Szovjetunió szövetséges és baráti államainak hadseregeinek szállították. Az olaj és az olajtermékek világpiaci árának emelkedése növelte az üzemeltetők érdeklődését a ZIL-131 flotta korszerűsítése iránt (a dízelmotorok felszerelésével). 1972-1975-ben. a Szovjetunióban 1978-1985-ben fejlesztették ki az első ZIL-131 prototípust dízelmotorral. a kísérleti ZIL-131M-et a ZIL-6451 többüzemanyagú motorral fejlesztették ki és tesztelték (de a ZIL-4334 dízelmotor fejlesztése miatt a sorozatgyártást felhagyták). 2001-ben az Ural Autógyár bejelentette azon szándékát, hogy elsajátítja a korábban gyártott ZIL-131 [1] remotorizálására szolgáló dízelmotorok tömeggyártását, és megkezdte az erre a célra szánt ZIL-0550 dízelmotorok gyártását [2] . A kubai fegyveres erők megkezdték a ZIL-131 remotorizálását a szabványos motor lecserélésével a minszki motorgyár által gyártott MMZ D-245 motorra . 2014-ben úgy döntöttek, hogy modernizálják a moldovai fegyveres erők ZIL-131 hadsereg teherautóit , 2015-ben pedig a moldovai hadsereg egyik ZIL-131 légvédelmi rakétaezredét modernizálták (a szabványos hajtómű cseréjével egy új németországi "Mercedes" dízelmotor) [3 ] . 2016 decemberében egy remotorizált ZIL-131 teherautót ( 140 LE-s Deutz BF 4M 2012C dízelmotorral és 6 sebességes EATON FSO5206B sebességváltóval) gyártottak és küldtek tesztelésre Ukrajna fegyveres erői számára [4] .

Leírás és specifikációk

• Saját tömeg:
  • csörlő nélkül - 6135 kg
  • csörlővel - 6375 kg
• Teljes tömeg:
  • csörlő nélkül - 10 185 kg
  • csörlővel - 10 425 kg
• Terhelhetőség:
  • a talajon - 3500 kg
• Megengedett pótkocsi tömeg:
  • burkolt utakon - 6500 kg
  • a talajon - 4000 kg
• Teljesítménytartalék - 630 km
• Fordulási sugár - 10,8 m
• Féktávolság 50 km/h sebességtől - 29 m

A karosszéria lehajtható csomagtérajtóval ellátott faplatform, az oldalfalak rácsában 16 férőhelyes összecsukható padok találhatók, további 8 üléses középső levehető pad található, a karosszériát napellenző borítja a telepített íveken. A ZIL-157-től eltérően a ZIL-131 V-alakú 8 hengeres motorral rendelkezik, amelynek teljesítménye 150 LE. s., egyesítve a ZIL-130 autó motorjával, szervokormányt, elektro-pneumatikus hajtást használtak az első tengely bekapcsolásához. Az első tengelyt a műszerfalon lévő billenőkapcsolóval lehet bekapcsolni, és amikor az osztóműben lévő lefelé váltó kar be van kapcsolva, az első tengely bekapcsolásához szükséges pneumatikus működtető a mechanizmusba szerelt kapcsolóról kényszeresen bekapcsol. A 2. és 4. fokozatban lévő sebességváltók olyan reteszekkel rendelkeznek, amelyek megakadályozzák a sebességfokozat spontán kioldását, például a motor fékezésekor lejtőn. Egy érintésmentes elektronikus kommutátoros gyújtásrendszert , egy erősebb autóipari generátort fogadtak el . Az elektronikus kapcsoló meghibásodása esetén van egy vészimpulzus-generátor.

Módosítások

A ZIL-131 (ZIL-131N) esetében a gép alapvető változatai voltak (csörlővel és anélkül):

• A ZIL-131  az alapmodell.
• ZIL-131A  - egy autó árnyékolatlan szivárgó elektromos berendezéssel (1986 óta ZIL-131NA néven gyártották ).
• ZIL-131V  - teherautó vontató (1986 óta - ZIL-131NV ). Néhány ZIL-131V katonai traktor, amelyet főként légvédelmi rakétaerőknek szántak rakéták szállítására szolgáló traktorokként, nagy teljesítményű ZIL-375 motorokkal rendelkeztek, 6960 literes üzemi térfogattal.
• ZIL-137-137B (10 × 10) - összkerék-hajtású közúti vonat, amely egy ZIL-131 teherautó vontatóból és egy kéttengelyes, tíztonnás félpótkocsiból áll, aktív tengelyekkel ZIL-137B. Nem sorozatgyártású. A traktort a Brjanszki Autógyárban is gyártották BAZ-6009 márkanéven .
• ZIL-131S, ZIL-131NS, ZIL-131AS, ZIL-131NAS és ZIL-131NVS  - módosítások az északi régiókhoz.

Járművek alapján

A gyártás nagy mennyiségét egy alváz foglalta el a különféle speciális berendezések felszerelésére.

ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131, MZ-131 olajszállító tartályhajók , ATs-4.0-131, ATs-4.3-131 tartályhajók készültek a ZIL-131 alvázon és még sok más [5 ] .

Kifejezetten a műhelyek és laboratóriumok katonai változataihoz fejlesztették ki a KUNG K-131 és KM-131 szabványos furgon karosszériákat. Ezenkívül egyes ZIL-131-en alapuló speciális járművek bruttó tömege meghaladja a hivatalosan engedélyezettet: például az APA-50M repülőtéri mobil egység tömege 10950 kg, az APA-35-2V - 11370 kg.

A fő különbség a ZIL-131N és a többi ZIL között az, hogy fúró- és daruberendezést (BKM-313) lehet felszerelni rá, 3 m fúrási mélységgel. Létezik még egy ZIL-131NA BKM-313 telepítéssel , melynek fúrási mélysége 5 m.

A BAZ-6009 traktor alapján a POINT-U komplexum és az AHB-2.5 sütőegység (AHB-60091) készült.

Ismertek esetek páncélozott járművek gyártására a ZIL-131 alvázon (például 2014 tavaszán az orosz Intrall cég kifejlesztette és a ZIL-131 alvázra építette a Cleaver páncélautót, a páncélozott hajótest mellett egy új 136 LE-s dízelmotor, amelyet Novouralszkban gyártanak) [6] , egy másik páncélozott autó a ZIL-131 alvázon (23 mm-es ZU-23-2 légelhárító ágyúval felszerelve ) Irakban készült [7] .

• Az NDK határmenti csapatainak speciális járműve a ZIL-131 alvázon

• ATs-3.0-40(131)M9-AR-01 tűzoltó tartályhajó a ZIL-131 alvázon, a Pozhtekhnika-Pomorye, Arhangelszk

• 2T3M szállítójármű a ZIL-131V teherautó vontatón . Toljatti Műszaki Múzeum

• MTO-AT műhelyautó a ZIL-131 alvázon

• Az ukrán hadsereg ZIL-131 (2009)

• Az orosz fegyveres erők ZIL-131 (2011)

• ZIL-131. Orosz Fegyveres Erők

• A ZiL-131 alvázon található 2B7R termék (BM-13NMM) a BM-13 legújabb módosítása . Katonai felszerelések múzeuma. Kazahsztán

• A motor képe a bal oldalon

• A motor képe a jobb oldalon

• Gumiabroncs nyomásmérő és szelep, sebességmérő

Sorozatos tűzoltóautók ZIL-131 alapján

• AC-40 (131), 137-es modell
• АЦ-40/3 (131С), 153-as modell
• AC-2.4-40 (131) 007-IR
• AC-2.5-40 (131N)-6VR
• AC-3.0-40 (131)M9-AR-01
• AC4-10 (131)
• AR-2(131), 133-as modell
• ALP-40 (131), 223-as modell
• AL-30 (131), PM-506 modell
• PNS-110 (131), 131-es modell
• AA-40 (131), 139-es modell
• AGVT-100 (131), 141-es modell

A szuveníriparban

• A kazanyi Elekon üzemben gyártják a ZIL-131 autók méretarányos modelljeit és módosításait (ponyvával, tartállyal, tűzoltóautóval) 1:43 méretarányban . Ezenkívül a "Technopark" kínai cég a ZIL-131-et "fedélzeti", "dömper" és "daru" változatban gyártja. Az "Elecon" és a "Technopark" modelleken nincs forgó ablak az ajtókon. Az ukrán ICM cég 1:72-es méretarányban, 2014 óta pedig 1/35-ös méretarányban gyárt előregyártott ZIL-131-es modelleket.
• 2013 áprilisában a gyártó SSM (Start Scale Models) egy khaki színű ZIL-131 platós teherautó modellt bocsátott rendelkezésre. Ezenkívül ez a gyártó kiadta egy bézs színű platós teherautó exportváltozatát.
• 2014 végén az Autohistory gyártó öt különböző változatban adta ki a ZIL-131 modellt.

Jegyzetek

1. ↑ Dízel leszereléshez // magazin "A volán mögött", 6. szám, 2001. 87. o.
2. ↑ "Buran" az Urálból // Magazin "A volán mögött", 7. szám, 2002. 52-53.
3. ↑ Cînd rachetiştii înfruntă irealizabilul // "Oastea Moldovei", 8. szám, 2015. 19-21.
4. ↑ A légvédelmi tisztek és a ZSU katonai műszaki biztonsági osztályának szervei bejelentették a dosvіd, az ATO óra levonásait. Archív példány 2017. december 13-án kelt a Wayback Machine // a Honvédelmi Minisztérium hivatalos honlapján Ukrajna 2016. december 3-án kelt
5. ↑ Gogolev L. D. Autókatonák : Esszék az autók fejlődésének és katonai használatának történetéről. - M . : Patriot, 1990. - 191 p. — ISBN 5-7030-0226-5 .
6. ↑ A "Toros" és a "Cleaver" összeállítható az AMUR-on // "Novouralskaya Gazeta" 2014. május 17-én
7. ↑ Alekszej Bruszilov. "Mad Maksud": A ZIL-131 ágyús páncélautóvá változott Irakban // Rossiyskaya Gazeta, 2018. október 5.

Linkek

Irodalom

• tervezőmérnök V. Mitrofanov. ZIL-131. Új terepjáró // magazin "Behind the volán", 1967. 8. sz. 8-9.