Jaroszlavl Motorgyár

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 28-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

A Lenin-rend és az októberi forradalom PJSC "Avtodiesel" (Jaroszlavl Motorgyár)
Típusú Nyilvános Részvénytársaság
Az alapítás éve 1916
Korábbi nevek 1918 - ig - Autógyár JSC "V. A. Lebegyev " 1926
- ig - Első Állami Autójavító Üzem (1. YAGARZ) 1933 - ig - Jaroszlavli Állami Autógyár No. 3 (YAGAZ) 1958 - ig - Jaroszlavli Autógyár (YaAZ) 1971 - ig - Jaroszlavli Motorgyár (19MZ93 ) - ig A PO "Avtodiesel" vezető vállalkozása
Alapítók V. A. Lebegyev
Elhelyezkedés  Oroszország ,Jaroszlavl,Prospekt Oktyabrya, 75
Kulcsfigurák Matyushin Andrej Alekszandrovics (vezérigazgató)
Ipar gépészet
Termékek dízel autómotorok , erőművek , kézi sebességváltók
forgalom 13 milliárd ₽
Alkalmazottak száma 4100
Anyavállalat Egyesült Gépgyártó Csoport
Díjak Lenin parancsa Az októberi forradalom rendje
Weboldal ymzmotor.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Lenin Rend és az Októberi Forradalom PJSC "Avtodiesel" YaMZ  egy szovjet és orosz gépgyártó vállalkozása Jaroszlavl városában . Dízelmotorokat és kézi sebességváltókat gyárt . Az üzem egy teljes ciklusú vállalkozás, amely magában foglal egy öntödét, kovácsoló prést, termikus, hegesztő, galvanikus, festő, vasalat, mechanikai összeszerelést, összeszerelést és tesztelést, szerszám-, javítási gyártást, energiagazdálkodást, szállítási és tárolási szolgáltatásokat, valamint szervizhálózatot. pontok, kis szerszámgépgyártó üzlet és nem szabványos berendezések.

Gyártási előzmények

Az üzemet 1916-ban V. A. Lebegyev orosz iparos alapította az oroszországi autóipar létrehozását célzó kormányprogram részeként . A brit Crossley cég licence alapján egy autógyártó részvénytársaságot szerveztek". Évente 750 teherautót és személygépkocsit terveztek gyártani 4478 cm³-es 4 hengeres motorral. Bizonyítékok vannak arra, hogy a külföldi design javítását tervezték. 1917-ig az üzem nem működött - csak egy autó - a " Swan " (" Swan-A ") - kiadásáról van információ, és lehetséges, hogy az Egyesült Királyságban épült [1] .

A forradalom után ez volt az Első Állami Autójavító Üzem. 1925-ben megkezdődött az AMO-F-15 motorral szerelt teherautók gyártása [1] . 1926-ban az üzemet Jaroszlavl Állami Autógyár 3. sz.

Az első ötéves terv éveiben rekonstrukciót hajtottak végre: új műhelyek épültek, a létszám ötszörösére nőtt. Az üzem az országban elsőként sajátította el a nehézdömperek gyártását . 1933 óta a neve Jaroszlavl Autógyár. 1935-ben elkészítette a 10.000. teherautóját.

Az üzem fő termékei 1925-1942 között 3-7 tonna teherbírású nehézgépjárművek voltak Ya-3 (1925, 3 tonna), Ya-4 , Ya-5 , YaG-3 (1932, 5 tonna), YaG-4 , YaG-5, YAG-6 , YAG-10 (1931, 8 tonna), YAG-12 (1932, 8 tonna); dömperek YaS-1 (1935-1936), YaS-3 (1936-1941) és YaS-4 (1939); egyszintes trolibuszok YATB-1 (1936), YATB-4 és emeletes YATB-3 ; YA-1, YA-2 autóbuszok (1932, 100 utas); autóbuszok és trolibuszok alvázai. 1933-ban az OGPU Tervezőirodájával együtt elkészítették az első szovjet Koju dízelmotor prototípusait .

A háború éveiben az üzemben Ya-11, Ya-12 (1943, lánctalpas tüzérségi traktor), Ya-13 lánctalpas tüzérségi traktorokat gyártottak. 1943-1947-ben a YaAZ-200 (4 × 2) sorozatú, 7 tonna teherbírású járművek gyártását fejlesztették ki, 1948-1950-ben pedig a YaAZ-210 (6 × 6 × ) háromtengelyes járműveinek gyártását. 4) 12 tonna teherbírású sorozatot fejlesztettek ki.

1947-1951-ben a Szovjetunióban először elsajátították a YaAZ-204 és YaAZ-206 kétütemű, 110-220 LE teljesítményű dízelmotorok sorozatgyártását. Val vel. YaAZ, MAZ járművekhez, speciális járművekhez, ZIS-154 buszokhoz , szivattyúegységekhez stb.

1951-ben a YaAZ-200 , YaAZ-205 , YaAZ-225 kéttengelyes járművek gyártását áthelyezték a minszki autógyárba (MAZ) , és a YaAZ-nál megkezdték a YaAZ-210 család háromtengelyes teherautóinak gyártását. .

1958-ban a YaAZ-210 gyártását áthelyezték a Kremenchug Autógyárba (KrAZ). Eközben a Yaroslavl Automobile Plant (YaAZ) átnevezték Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) névre. Azóta az üzem többcélú dízelmotorok, sebességváltók, tengelykapcsolók, dízel elektromos egységek fejlesztésére és gyártására szakosodott.

1958-1961 között a második generációs négyütemű dízelmotorokat 180-500 LE teljesítménytartományban hozták létre. Val vel. YaMZ-236 (6 hengeres, 11150 cm³, MAZ-500 sorozatú teherautókhoz), YaMZ-238 (8 hengeres, 14866 cm³, KrAZ teherautókhoz), YaMZ-240 (12 hengeres, 22300 cm³, BelAZ billenős teherautókhoz) traktor K-701),

1968-1971 között a YaMZ-740 erőforrást (8 hengeres, 10850 cm³) és a YaMZ-741-et a Kama Autógyár számára fejlesztették ki .

1971-ben a Jaroszlavli Motorgyár lett az Avtodizel gyártószövetség anyavállalata , amelybe rajta kívül a YAZTA , a YAZDA , a TMZ , a rosztovi aggregátumgyár, az építő- és összeszerelő tröszt és a Revolution állami gazdaság, majd később a TERZ is tartozott. .

1973-1980-ban létrehozták a YaMZ-840 dízelmotorok családját (12 hengeres, 25860 cm³, BelAZ billencsekhez, katonai [2] és egyéb nehéz felszerelésekhez). Ez a család a YaMZ-240-től a megnövelt hengerátmérőben (130 mm helyett 140 mm) és számos tervezési jellemzőben különbözik. kézi váltó

1977-1979 között a YaMZ-642 erőforrást (6 hengeres, 8140 cm³) hozták létre a Kutaisi Autógyár számára .

1970 óta az Avtodizel a szovjet dízelipar vezető vállalatává vált. A termékek fogyasztói a MAZ , KrAZ , BelAZ , MoAZ , MZKT , UralAZ , ZIL , BAZ , LAZ , KZKT , IZTM , ChZPT , Kirovsky Zavod , Rostselmash , Krasznojarszk kombájn , Voronezh , Kovrov dízel kotrógép , Voronezh , Kovrov , Lycomo , Lycomoi daru üzemek , cseljabinszki útgépek és egyéb vállalkozások.

1993 óta az üzem OAO Avtodiesel (Jaroszlavl Motorgyár) néven működik.

1991-1998-ban a YaMZ-840 hajtómű alapján a YaMZ-846 és YaMZ-847 hajtóműveket létrehozták a Topol M rakéta- és űrkomplexumhoz . 1994-2005-ben megalakult a helyhez kötött erőművek és elektromos generátorok gyártása .

2001-ben az Avtodiesel PJSC (YaMZ) a RusPromAvto LLC részévé vált, amely később GAZ csoporttá alakult.

1995 és 2008 között a környezetvédelmi osztályú motorok gyártását sajátították el:

1996-ban a YaMZ-238DE motor alapján kifejlesztették a harmadik generációs YaMZ-7511 (8 hengeres, 14 866 cm³, Euro-2, 360-420 LE) motorcsaládot, amelyet megnövelt teljesítmény és megnövekedett erőforrás. A YaMZ-7601-et is létrehozták (6 hengeres, 11150 cm³, Euro-2, 300 LE) a YaMZ-236BE / NE alapján.

2007 óta megkezdődött a YaMZ-650.10 (6 hengeres, 11120 cm³, Euro-3, 311-420 LE) 6 hengeres soros motorcsalád gyártása, amelyet a Renault Trucks licence alapján hoztak létre a DCI alapján. 11 motoros motorcsalád YaMZ-656 (6 hengeres, 11 150 cm³, Euro-3, 230-300 LE) és YaMZ-658 (8 hengeres, 14 866 cm³, Euro-3, 330-420 LE). Az utolsó kettő a YaMZ-236/238 család modernizálása, és javított jellemzőkkel rendelkezik. A frissített motorok a márka új digitális indexeit is megkapták. Ennek a (negyedik) generációnak a sorozatgyártása 2007-2008 között kezdődött.

2008-2010-ben az ötödik generációs YaMZ-534 család (4 hengeres, 4430 cm³) és YaMZ-536 (6 hengeres, 6645 cm³) soros motorjait fejlesztették ki az Euro-4 ökológiai osztályba . Ez a vonal az osztrák AVL List mérnöki céggel együttműködve jött létre.

2016-ban egy új YaMZ-780 motort mutattak be a hadsereg-2016 nemzetközi fórumon .

2021-ben az üzem bejelentette saját online áruház megnyitását a saját gyártású motorok alkatrészeinek értékesítésére. Az elektronikus katalógus több mint 5 ezer darab alkatrészt tartalmaz. Az online kereskedés beindítása érdekében rekonstruálták a jaroszlavli központi raktárt [3] .

Díjak

1949-ben Sztálin-díjat ítéltek oda a YaAZ-204 és YaAZ-206 motorcsalád fejlesztéséért .

1966 - ban az üzemet Lenin - renddel tüntették ki .

1972-ben az üzem elnyerte a Szovjetunió Állami Díját a YaMZ-236, YaMZ-238 és YaMZ-240 motorcsalád fejlesztéséért .

1975-ben az üzem elnyerte az Októberi Forradalom Rendjét .

1976-ban a Lenin-díjat a Kirovets K-700 és K-701 típusú traktorok motorgyártásáért és fejlesztéséért ítélték oda .

2003-ban a kormánydíjat olyan többcélú dízelmotorok fejlesztéséért és gyártásáért ítélték oda, amelyek Oroszországban először felelnek meg a nemzetközi környezetvédelmi előírásoknak.

Termékek

A növény termékei a következők:

A YaMZ motorokat több mint 300 Fehéroroszországban, Oroszországban és Ukrajnában gyártott járműmodellre szerelik fel. Fő fogyasztók: Ural Automobile Plant OJSC, MAZ OJSC, LiAZ LLC, BelAZ RUPP , Electroagregat OJSC, Slobozhanskaya Industrial Company LLC.

Emellett a YaMZ-nél gyártottak licencelt 2,1 literes, 109-136 lóerős OM646-os turbódízeleket, amelyek 2013-2018. A „Sprinter Classic” néven ismert Mercedes-Benz Sprinter (W909) kisteherautókra és kisbuszokra szerelték fel .

Vezetőség és tulajdonosok

A különböző években a vállalkozás igazgatói a következők voltak:

A PJSC Avtodiesel 97,40%-ban a PJSC GAZ tulajdonában van.

Kritika

2010 júniusában Nikolai Shustrov kovács egyedül javította a munkakörülményeket az üzemben: miután megtudta, hogy Vlagyimir Putyin miniszterelnököt várják a vállalkozáshoz , levelet írt neki, amelyben felajánlotta, hogy ne csak a „hivalkodókat” látogassa meg. üzletek, hanem a kovácsműhely is, ahol dolgozik , - koszos, fülledt, törött felszereléssel. Miután Putyin meglátogatta a műhelyt, jelentősen javultak a munkakörülmények az üzemben [4] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Kanunnikov S. V. Hazai autók. 1896-2000 . - Szerk. 2., átdolgozott. és további - M . : A volán mögött, 2009. - 503 p. — ISBN 978-5-9698-0275-9 .
  2. ↑ Kochnev E. D. Katonai járművek enciklopédiája, 1769-2006 . - M . : Volán mögött, 2006. - 503 p. — ISBN 5-9698-0040-6 .
  3. ↑ Az "Avtodiesel" márkás online alkatrészboltot nyitott . Saját gyártású motorokhoz . JARNEWS (2021. augusztus 23.) . Letöltve: 2022. június 2.
  4. ↑ Eismont, Maria. Putyin miniszterelnök és a kovács Shustrov között tátongó űr tátong . Vedomosti (2010. július 1.). Letöltve: 2020. március 31. Az eredetiből archiválva : 2021. április 19.

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban
 A jaroszlavli autógyár autói
Háború előtti teherautók
Háború utáni teherautók
Buszok
  • I-6
  • YaA-2
  • YaA-3
Lánctalpas és féllánctalpas traktorok
Trolibuszok
 A jaroszlavli motorgyár motorjai
1947-1993 - Kétütemű dízelek
1961 óta - a YaMZ-236 család
1973 óta - YaMZ-840 család
  • YaMZ-840 (8401, 845, 850)
  • YaMZ-8421
1991 óta - YaMZ-846 család
1994 óta - YaMZ-7E846 család
1995 – YaMZ-3E847YaMZ-3E847
2011 óta - YaMZ-530 család