Anatolij Mihajlovics Dobrynin | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A jaroszlavli motorgyár vezérigazgatója (1971 óta - az Avtodizel gyártószövetség ) | |||||||||||||||
1961-1982 _ _ | |||||||||||||||
Utód | Vitalij Alekszejevics Doletsky | ||||||||||||||
Születés |
1916. április 15. Kobylino falu, Bezhetsky körzet , Tver tartomány , Orosz Birodalom |
||||||||||||||
Halál |
1982. március 8. (65 éves) Jaroszlavl , RSFSR , Szovjetunió |
||||||||||||||
Temetkezési hely | Katonai Emléktemető (Jaroszlavl) | ||||||||||||||
A szállítmány | |||||||||||||||
Oktatás | |||||||||||||||
Díjak |
|
Anatolij Mihajlovics Dobrynin ( 1916-1982 ) - a motorgyártás szervezője. 1961-1982 között a Jaroszlavli Motorgyár (1971-től - az Avtodizel gyártószövetség ) vezérigazgatója; A szocialista munka hőse, a Szovjetunió Lenin- és Állami -díjasa .
1916. április 15-én született Kobylino faluban, Tver tartományban [1] [2] nagy parasztcsaládban [3] . 1933-ban diplomázott az FZU -n , 1946-ban a Rybinszki Repülési Főiskolán , 1957-ben pedig távollétében a Leningrádi Ipari Intézetben [1] . A Rybinszki Motorgyártó Üzemben esztergályosból igazgatóhelyettes lett [3] .
1961 és 1982 között a jaroszlavli motorgyár (1971-től - az Avtodizel gyártószövetség ) vezérigazgatója volt. Az évek során az üzem jelentősen bővült, megjelentek a fő- és segédgyártó műhelyek, megkezdődött a modernizáció, a motorgyártás évi 5-ről 100 ezerre nőtt, megkezdődött a Tutaev Motorgyár építése, és a Rosztovi Aggregátumgyár rekonstruálták [1 ] . A vállalkozás társadalmi vívmányai közé tartozik a lakásépítés, a kulturális és közösségi létesítmények, a munkások rekreációjának megszervezése, beleértve a Jubileumi Parkot és a Motorépítők Kultúrpalotáját , a Stroiteley utcát a Motorgyár falujában (" Pjatyorka "), az Ipari autópályával összekötő híd , a motor orvosi egysége a gyár, a Volga mozi, az Azure uszoda , az Avtodiesel Sportpalota , a 3-as, 27-es, 76-os iskolák, rekreációs központ Lesnoye ", egy közétkeztetési üzem; segítséget nyújtottak a rosztovi Kreml újjáépítésében, kezelőlétesítmények és villamosvonalak építésében ; a Technika Háza [1] [3] projektje teljesítetlen maradt .
1982-ben halt meg szívbetegségben [3] . A jaroszlavli katonai emléktemetőben temették el [1] .
A Szocialista Munka Hőse – 1975, a termékek minőségének és műszaki színvonalának javítása terén elért magas eredményekért [1] ( a Kalapács és Sarló kitüntetést otthon tartotta, pontos, gyári másolatát viselve [3] ). 1976-ban a Lenin-díj kitüntetettje a "Kirovets" K-700 és K-701 traktorok motorjainak megalkotásáért és fejlesztéséért ; Állami Díj 1972-ben a többcélú motorok egységes családjának létrehozásáért, nagymértékben gépesített gyártásuk megszervezéséért, minőségirányítási rendszer kidolgozásáért és megvalósításáért. Kitüntetésben részesült: " Becsületjelvény " - 1945, a Munka Vörös Zászlója - 1957, Lenin - 1966 és 1974, az Októberi Forradalom - 1971; kitüntetések: " A vitéz munkáért a Nagy Honvédő Háború alatt " , "Bátor munkáért V. I. Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából ", " A munka veteránja ", " VDNKh aranyérem " - 1970 és 1977, "Ezüst VDNKh " érem "- 1972 [1] .
1982. március 19-én az ő tiszteletére átnevezték a Builders Street-et [4] . Az Ipari Autópályával összekötő felüljárót Dobryninszkij hídnak nevezték el . A város legjelentősebb rekreációs központja, a Motorépítők Kultúrpalotája a Dobrynin nevet kapta . A Volzsszkaja rakparton , a 47-es számú házon , ahol több mint 20 évig élt, 2011-ben emléktáblát helyeztek el [1] .