Jeanne d'Arc (páncélos cirkáló)

A Jeanne d'Arc páncélozott cirkáló ( fr.  Jeanne d'Arc ) a francia haditengerészet XX. század eleji. Ő lett a francia flotta első nagy páncélozott cirkálója. Egy példányban beépítve. Jeanne d'Arcról , Franciaország  nemzeti hősnőjérőlnevezték el. Számos hiányosság ellenére számos francia páncélozott cirkáló sorozat alapjait fektette le. A Joan of Arc közvetlen utódai a Dupleix osztályú cirkálók voltak.

Történelem

Miután tanulmányozták a "kis és olcsó" páncélozott cirkáló létrehozásának sikertelen tapasztalatait, a franciák arra a következtetésre jutottak, hogy a kis méretű páncélozott cirkálók, mint például az Amiral Charne és a Potuo, nem lehetnek olyan hatékonyak, mint kellene. Korlátozott elmozdulás mellett az övpáncél túl nagy súlyt kapott, ami arra kényszerítette, hogy a páncélövet vékonyra és hatástalanná tegyék (mint a Potuo esetében), vagy korlátozzák a sebességet és a fegyverzetet (mint az Amiral Sharne-nál). E tapasztalatok alapján a francia hajóépítők úgy döntöttek, hogy csak a nagy páncélozott cirkálók lehetnek hatékonyak a tervezett óceáni portyázó szerepben.

1896-ban a felhalmozott tapasztalatok és a legújabb műszaki megoldások alapján egy új páncélozott cirkálót raktak le a touloni katonai hajógyárban, amely az összes további ilyen hajósorozat prototípusa lett. A hajó fő feladatának elsősorban cirkáló műveleteket tekintettek; a hagyományosan a briteket fő riválisának tekintő francia flotta azt tervezte, hogy a brit hajózás elleni nagyszabású portyázó hadjárat bevetésével semlegesítse Nagy-Britannia túlsúlyát a nehézhajókban. E doktrína alapján az új francia páncélozott cirkálónak magas tengeri alkalmassággal kellett rendelkeznie a hosszú távú óceáni műveletekhez, nagy sebességgel, hogy elkerülje a kiváló ellenséges erőkkel való harcot, és a legerősebb páncélzattal, hogy ne szenvedjen kritikus sebzést a véletlen lövedékcsapásokból .

Építkezés

A Jeanne d'Arc páncélozott cirkáló jelentős előrelépést jelentett a francia hajógyártásban. A tervezők elhagyták rajta a korábban uralkodó archaikus részleteket, mint például a masszív, kiálló kosokat, a felső részben az oldalak erős blokkolását befelé, és a hajótest elhajlását középen. A francia cirkáló flottában először a Jeanne d'Arc szinte egyenes szárral rendelkezett, kis burával a vízvonal szintjén, magas egyenes oldalaival és hosszú orrtornyával az orrban, amely majdnem a hátsó árbocig, a tatig nyúlt. elsajátította a Bertin hajóira jellemző körvonalakat. A tokhoz 50 kg szakítószilárdságú acélt használtak.

A hajó teljes vízkiszorítása körülbelül 11 000 tonna volt. A vízvonal hossza 145,4 m, maximum 147 m, szélessége 19,4 méter, merülés 8,0 méter. Az oldal magassága az orrban normál elmozdulás mellett 8,93 m. A 8-9 mm vastag lapokból toborzott kereteket 1,2 m-es osztásközzel szerelték fel, 1-től 121-ig számozva az orrtól a tatig. A nagy sebesség elérésének vágya és az ebből eredő nagyszámú kazán iránti igény oda vezetett, hogy Joan of Arc hat kéménye volt két három csoportba csoportosítva. Az orrban egy rövid, könnyű harci árboc volt, egyetlen masszív tetővel; ez az árboc a híd támasztéka is volt. A tatban fényjelző árboc helyezkedett el.

A cirkáló Marrel horgonyokat használt : két 7800 kg súlyú horgony volt a horgonyban, az egyik - tartalék, azonos súlyú - az orrtoronnyal szemben a jobb oldalon volt rögzítve.

Fegyverzet

A Joan of Arc fő fegyverzete két 194 mm-es, 40-es kaliberű, 1896-os típusú fegyverből állt . A fegyvereken Mantz rendszerű dugattyúzár volt. Ezek a fegyverek - amelyek a korábbi páncélozott cirkálókra szerelt ágyúk továbbfejlesztett változatai voltak - két forgó páncélozott toronyban helyezkedtek el, egy az orrban, egy pedig a Joan of Arc tatjában. ezt a típust a francia haditengerészet vette át. A csatában ezeknek a fegyvereknek az ellenséges hajók páncélozott részeit kellett volna eltalálniuk, lineáris és retrográd tüzet vezetniük jelentős távolságra a cirkáló üldözése / visszavonulása során.

A segédfegyverzetet az 1893-as modell tizennégy gyorstüzelő, 138 mm-es 45-ös kaliberű lövege képviselte . A 14 cm-es fegyverek lőszerei fegyverenként 230 lövést tettek ki. Minden 14 cm-es fegyverhez egy lift volt. Ezeknek a fegyvereknek nagy tűzgyorsaságuk volt – azonban a brit társaikénál gyengébb –, és az ellenséges hajók páncélozatlan részeit hivatott megsemmisíteni erősen robbanó lövedékekkel. Ezek közül nyolc fegyvert a Joan of Arc felső fedélzetére szereltek fel, mindkét oldalon négyet, kiálló sponzonokra. További hatot telepítettek, három-három mindkét oldalon az előtető fedélzetére. Mindkét oldalra hét gyorstüzelő ágyút lehetett célozni (négyet a felső fedélzetről és hármat az előrejelző fedélzetről), négyet az orrba és a tatba (kettőt a felső fedélzetről és kettőt az előfedélzetről).

A Joan of Arc aknaellenes fegyverzete tizenhat 47 mm-es Hotchkiss gyorstüzelő ágyúból állt . Közülük tízen egymás mellett álltak az orr felépítményének tetején - mindkét oldalon öt -, további négy a csövek közötti csuklós fedélzeten, kettő pedig a hátsó híd szárnyain állt. Ezt a fegyverzetet négy darab 37 mm-es ötcsövű Hotchkiss revolver ágyú egészítette ki a harci árboc tetején.

A tengeralattjárók fegyverzete csökkent a korábbi páncélozott cirkálókhoz képest, és mindössze két, 450 milliméteres kaliberű víz alatti torpedócsőből állt. Az eszközöket a hajótest közepére szerelték fel, mindkét oldalon egy-egy, és a cirkáló irányára merőlegesen lőtték ki. Ezenkívül "Joan of Arc"-nak volt egy kis kosa.

Páncélvédelem

A páncélvédelem jelentősen javult a francia óceáni flotta korábbi páncélozott cirkálóihoz képest. A főpáncélöv Marrel Frere (Marrel Brothers) által gyártott acél-nikkel páncélból készült, Harvey módszerrel cementezett, a hajó teljes hosszában szártól szárig húzódott, magassága 2,4 méter volt, ebből 1, 5 m normál elmozdulásnál víz alatt volt. Vastagsága a felső széltől 1,4 m-en át 150 milliméter volt, az alsó - víz alatti - peremig az öv 40 milliméterre vékonyodott. A lapokat teafa hordozóra helyezték, és egy 8 mm-es lapokból álló kétrétegű köpenyre csavarozták .

A fő öv fölött volt a felső, a középső részen 100 mm vastag, a szélein 40 mm-ig vékonyodó nem cementált acél-nikkel páncél. A felső öv is a hajó teljes hosszában nyúlt; magassága 1,8 méter volt, az orr nélkül - ahol az öv az orrfedélzet szintjéig emelkedett, teljesen védve a cirkáló orrát.

A domború páncélozott fedélzet teljesen elmerült; központi része a vízvonal szintjén haladt át, vastagsága 35 milliméter volt. A páncélöv alsó széléhez kapcsolódó ferdéken a fedélzet 65 milliméterre vastagodott. A felső öv szélein egy 15 milliméter vastag lapos fedélzet feküdt, amely a "kakaskodás" szerepét játszotta; a páncéltörő lövedék, amely eltalálta, feldúlt és idő előtt kilőtt. A fedélzetek közötti teret sok kis rekeszre osztották fel, amelyeket szén, készletek tárolására használtak vagy cellulóz töltöttek meg.

A páncélozott tornyokat hátulról 160 mm vastag, elölről 120 mm vastag lemezek védték. A páncéllemezek ilyen elrendezését az új, hosszú csövű lövegek súlyának egyensúlyozása érdekében választották. A gyorstüzelő ágyúk 75 mm-es pajzsok mögött voltak.

Erőmű

Joan of Arc háromtengelyes cirkáló volt; három függőleges négyhengeres háromszoros expanziós gép három légcsavaron dolgozott. A gőzt harminchat Guyot-du Temple vízcsöves kazán szolgáltatta (az eredeti tervezés negyvennyolc Norman-Cigodi vízcsöves kazánja helyett), hat-hat kazán hat kazánházban, 28 500 literes tervezett mesterséges huzattal. . Val vel. A cirkáló harminc „nagy” kazánt kapott 4 m² rostélyterülettel és hat kicsi, 3,7 m² területű kazánt. A kazánt maximum 18 kg/cm² gőznyomásra tervezték. A cirkálónak hat csöve volt (két három csoportban, megismételve az "Olaszország" csatahajó által egykor felállított csövek számának rekordját), és a felső fedélzeten sok ventilátor volt, amelyek szükségesek az erőművek levegőjének eltávolításához / ellátásához. A háromlapátos légcsavarok bronzból készültek; a pengék az agyhoz voltak csavarozva. A csavarok átmérője 4,7 m, osztásköze 5,45 m 1904-ben a csavarokat kicserélték, ennek hatására a maximális sebesség tized csomóval nőtt.

A cirkáló tervezési sebessége 23 csomó volt; Joan of Arc azonban nem ért el 21,8 csomónál többet mért mérföldenként, annak ellenére, hogy 33 000 lóerőt fejlesztett ki. Ráadásul a cirkáló nem elég manőverezhetőnek bizonyult - teljes sebességgel a fordulókör közel 2000 méter volt. Másrészt a cirkáló kiváló hatótávolsággal rendelkezett - a szénkészlet 13 500 mérföldre volt elegendő egy 10 csomós pályán. Ezenkívül a Jeanne d'Arc gyorsan 10-ről 19-20 csomóra növelte a sebességet, és könnyen megőrizheti hosszú ideig még viharos tengeren is.

A cirkáló elektromos ellátásához négy gőzdinamót szereltek fel (áram 600 A, feszültség 83 V).

Szolgáltatás

A "Jeanne d'Arc" karrierje elnöki jachtkénti fellépéssel kezdődött. Kiosztották egy pazar berendezésű elnöki látogatásra Algériában, és volt egy luxuslakása is az admirálisnak. Március 28-án reggel a cirkáló próbaútra indult Toulonból, és másnap 19 csomó feletti átlagsebességgel érkezett Algériába.

1911 februárjában a Penfeld torkolatánál fekvő Joan of Arc-ot ismét elnöki jachtként határozták meg. A cirkálót több mint kétszáz munkás utolérte, akik eltávolították a fegyverek egy részét. A sietség azonban hiábavaló volt. Úgy döntöttünk, hogy nem élesítjük fel, hanem edzzük. A végzős hallgatók számára kialakított helyiségek - hálószobák, tantermek, előadótermek - mellett a cirkálón csöveket cseréltek, az autókat pedig rendezték.

Projekt értékelés

A Joan of Arc páncélozott cirkáló fontos mérföldkővé vált a francia hajógyártás történetében, meghatározva a francia páncélozott cirkáló klasszikus típusát - egy magas oldalú óceáni portyát teljes páncélövvel és erős gyorstüzelő üteggel. Ezen a francia mérnökök feladták a korábban uralkodó tervezési koncepciókat, és jelentős ugrást tettek a páncélvédelem és a hajózás terén. Ő alapozta meg az óceánjáró páncélozott cirkálók tömeges építését.

A maga idejében a "Joan of Arc" szervesen egyesítette a kiváló tengeri alkalmasságot erős páncélzattal. Fő páncélöve a páncélozott fedélzet lejtőivel együtt megfelelő védelmet nyújtott a brit elsőrangú cirkálók nehézágyúi ellen a legtöbb harci lőtávon; a vékony felső öv megcáfolta a brit 120 mm-es és 152 mm-es gyorstüzelő ágyúk hatékonyságát. A Harvey-páncél használata lehetővé tette a védelem megerősítését anélkül, hogy a vastagsága növekedett volna.

A Joan of Arc harci képességei magabiztos előnyt biztosítottak számára az elsőrangú brit páncélos cirkálókkal szemben. A francia cirkáló felső öve semmissé tette a brit hajók főfegyverzetének - a gyorstüzelő ágyúk ütegének - hatékonyságát, miközben a cirkáló létfontosságú részei megfelelően védettek voltak a néhány brit nehézágyú tüzétől. .

Ez az innovatív hajó azonban nem volt hibák nélkül. Sebessége minden erőfeszítés ellenére elmaradt a tervezettnél, ami nem adta meg Joan of Arcnak a kívánt sebességfölényt a brit hajókkal szemben. A cirkáló fegyverzete elégtelennek tűnt a korábbi cirkálók 164 mm-es lövegeinek segédütegéhez képest. Végül kiderült, hogy a cirkáló manőverezőképessége minden kritikán felül áll (ami azonban nem volt túl fontos egy olyan hajó esetében, amelyet nem osztag részeként való műveletekre szántak). Bertin túl sokat áldozott a szupersebességért anélkül, hogy elérte volna azt. A francia páncélozott cirkálók későbbi projektjeit e hiányosságok kiegyenlítése érdekében dolgozták ki. .

"Jeanne d'Arc" meghatározta a második generációs francia páncélos cirkáló megjelenését és az arra adott angol válaszokat, valamint közvetve más tengeri hatalmak megfelelő reakcióját.

A Nagy-Britanniával kötött megállapodás, amely néhány évvel Joan of Arc hadrendbe lépése után következett, számos francia páncélos cirkálót leértékelt: nem volt számukra munka, az Adriai-tengeren pedig a cirkálók is túlságosan jónak bizonyultak. nagy és drága.

Jegyzetek

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905. - L. : Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .