Clemson-osztályú rombolók

A Clemson  osztályú romboló egy 156 hajóból álló romboló, amely az amerikai, kanadai, brit, japán és szovjet haditengerészetnél szolgált az első világháborútól a negyvenes évek végéig. A Clemson-osztályú rombolókat az amerikai haditengerészet parancsára építettek 1919 és 1922 között. A következő hajógyárak épültek: Newport News Shipbuilding , New York Shipbuilding Corporation, William Cramp and Sons , Bethlehem Steel , Norfolk Naval Shipyard , Bath Iron Works és Mare Island NSY . Ez a típus a Vicks-osztályú rombolóprojekt átdolgozása volt a nagyobb üzemanyag-kapacitás érdekében. Ez volt az utolsó amerikai rombolótípus is, amelynél a Fletcher-osztályú rombolók megjelenéséig nem volt elülső (innen a „flush-seek and four striks ” vagy „flush-deckers”) elnevezés . Ráadásul ez volt a legnagyobb rombolósorozat, ismét a Fletcher megjelenése előtt.

Megjelenéstörténet

Kezdetben a Clemson osztály egyszerűen a Vix osztály rombolóinak továbbfejlesztése volt . Annak ellenére, hogy a Viks típus elég jónak bizonyult a szolgálatban, továbbra is megvolt a vágy a hajók tengeralattjáró-elhárító fegyvereinek megerősítésére. Így a tervezés során a fő feladat a hajók méretének növelése volt. Ennek a követelménynek a teljesítéséhez a hajó utazósebességét 26-28 csomóra kellett csökkenteni, két kazánt el kellett távolítani, felszabadítva a mélységi töltetek és az üzemanyag elmozdulását. A hajó ilyen eszköze képezte a második világháború kísérőrombolóinak alapját.

Az ágyúfegyverzet 4 hüvelykes (102 mm) ágyúkról 5 hüvelykes (127 mm) ágyúkra való fejlesztésének lehetőségét is fontolóra vették, de csak öt hajó (DD-231 DD-235) volt felfegyverkezve 5 hüvelykes ágyúval. Ráadásul a Vicks osztályú rombolók farának kúpos alakja nagy fordulási sugarat eredményezett, és ezt a hibát próbálták kijavítani, bár a végleges változatban ezt nem javították ki. Végül az Általános Tanács úgy döntött, hogy a sebességet 35 csomón tartja, hogy a Clemson-osztályú rombolók elkísérhessék a flottát. A rombolókra való sürgető szükség minden olyan változtatás lemondására kényszerült, amelyek a Vicks osztályhoz képest súlyosan lelassítanák a termelést. A hajók mindkét oldalára fűtőolaj-tartályokat szereltek fel, hogy növeljék az utazótávolságot. Ez a tervezési választás azt jelentette, hogy a folyékony hajtóanyagokat a vízvonal felett tárolták, és ez további kockázatot jelentett, de a haditengerészet úgy érezte, hogy a további 9100 km-es (4900 tengeri mérföld) cirkáló hatótáv megéri a kockázatot. A további fejlesztések közé tartoztak a fegyvertartók, amelyek 4x1 127 mm-es ágyút tartalmaztak, a nagyobb kormánylapát a fordulási sugár csökkentése érdekében, és egy további 76 mm-es AA fegyver a kormányállás mellett.

Az osztály eleget tett az Általános Tanács tengeralattjáró-elhárító rombolók gyártására vonatkozó ajánlásainak, aminek eredményeként 267 Vix és Clemson osztályú rombolót készítettek. A hajók kialakítása azonban alkalmas maradt a csatahajókkal való közös üzemeltetésre.

Építkezés

Fegyverzet

A hajó fő fegyverzete megegyezett a Viks típuséval: 4x1 - 102 mm és 4x3 - 533 mm. A hajók eredetileg Mark 8 torpedókat szállítottak, és valószínűleg ezek maradtak az osztály standard torpedói, mivel a Mark 8 torpedók léptek be az Egyesült Királyságba, a bázisokért cserébe kiadott rombolókkal együtt . Bár a kialakítás lehetővé tette két légelhárító ágyú használatát, a legtöbb hajó csak egy 76 mm-es légelhárító ágyút szállított, általában a hátsó fedélzeti házban. A hátsó légelhárító ágyút gyakran visszahúzták, hogy több hely maradjon a mélységi töltetek számára. A tengeralattjáró-elhárító fegyvereket az építkezés során vagy közvetlenül azután adták hozzá. Általában két bombázó volt a tatban, valamint Y-ágyú a hátsó fedélzeti ház előtt. A 127 mm-es ágyúk felszerelésének lehetősége ellenére mindössze hét hajót építettek megerősített ágyúfegyverzettel. További két hajó, a Hovey és a Long 4x2 - 102 mm-es, azaz összesen nyolc löveggel rendelkezett (négy telepítés két 102 mm-es lövegből, egy talapzatra szerelve, egymástól kis távolságra (a redőnyök más-más irányban nyitottak irányokba), a DD 231-235-ös hajókra pedig 4x1-es - 127 mm-es volt, így mindössze öt „flashdecker” kapta meg ezeket a fegyvereket. Ennek több oka is van: túl nehéz és ügyetlen öt hüvelykes (51 kaliberű csőhosszal). ) . _

Szerviztörténet

1923-ban tizennégy ilyen típusú hajó veszett részt a Honda Point balesetben . Az incidens következtében közülük heten elvesztek. Sok hajó soha nem látott aktív szolgálatot, mivel 1930-ban jelentős számú hajót kivontak a forgalomból, és a londoni haditengerészeti szerződés értelmében leselejtezték. 1930-31-ben mintegy 40 rombolót írtak le vagy más módon ártalmatlanítottak, mivel a kazánjaik működés közben gyorsan elhasználódtak. A sima fedélzeteket csak csereként helyezték üzembe. 1936-ra már csak 169 sima fedélzetű romboló maradt, ebből négy a Caudwell osztályból, a többi Vicks és Clemson osztályból. 1937-ben négy Clemson-osztályú rombolót alakítottak át aknarakóvá, valamint több Vix-osztályú hajót is.

Ötven ilyen típusú hajót 1940-ben a Királyi Haditengerészethez helyeztek át a rombolóbázisokra vonatkozó megállapodás alapján , ahol a Town osztály részévé váltak. Másokat felújítottak vagy különféle típusú hajókká alakítottak át, és a második világháború alatt szolgáltak. A második világháború alatt szolgálatban maradt hajók többségét univerzális 76 mm-es lövegekkel fegyverezték fel a hatékonyabb légvédelmi védelem érdekében. A Cleson-osztályú rombolóra épülő hidroplán-tender 2 ágyút kapott. A nagysebességű szállítók, aknavetők és aknavetők egyenként 3, a romboló besorolást megtartók pedig 6 ágyút kaptak. Fegyvereiket (Mk 9) fegyveres szállítóhajókra szállították tengeralattjárók elleni védelem céljából. Az aknavetővé átalakított hajók torpedócsövéit aknakeresőre cserélték. De még mindig annyi hajó maradt, hogy úgy döntöttek, hogy nem frissítik mindegyiket, és csak két torpedócsövet távolítottak el, és 20 mm-es Oerlikonokat szereltek fel a helyükre.

A Stuart rombolót 1942. március 2-án, a Holland Kelet-India feladása után Surabaya közelében süllyesztették el. A rombolót felemelték, megjavították, és PB-102 néven a Japán Birodalmi Haditengerészethez rendelték. A hajót a második világháború után visszaadták az amerikai haditengerészetnek. Ezenkívül 17 Clemson-osztályú romboló veszett el a háború során. Két ilyen típusú hajó roncsa a San Francisco-öböl térségében marad. Ezek Corrie hajói, néhány mérföldre északra a Mare Island Navy Yardtól, a Napa folyón, és Thompson hajói az öböl déli részén. A második világháború idején bombázási célpontként használták őket.

Jegyzetek

1. ↑ 4"/50 (10,2 cm) 7., 8., 9. és 10. jelzés. Letöltve: 2019. június 27. Az eredetiből archiválva : 2019. július 1.. (határozatlan)

Irodalom

• Campbell, John. A második világháború haditengerészeti fegyverei. - Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Morison, Samuel Eliot. Az Egyesült Államok haditengerészeti hadműveleteinek története a második világháborúban, Kiegészítés és Általános Index. – Little, Brown and Company, 1962.
• Norman Friedman. US Destroyers: An Illustrated Design History (átdolgozott kiadás). - Annapolis: Naval Institute Press, 2004. - ISBN 1-55750-442-3 .
• Gardiner, Robert. Conway a világ összes harci hajója 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1985. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Gardiner, Robert és Chesneau, Roger. Conway a világ összes harci hajója 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-83170-303-2 .
• Silverstone, Paul H. Az első világháború amerikai hadihajói . - 1970. - ISBN 0-71100-095-6 .
• Silverstone, Paul H. A második világháború amerikai hadihajói. – Doubleday and Company, 1968.

Linkek

• A Clemson-osztályú rombolók létrehozásának és kiszolgálásának története A Wayback Machine 2021. május 7-i archivált példánya