Kétárbocos hajó

Schooner [1] (shkuna [1] , skinner [ 1] ) (a holland  szkúner [2] szóból) - legalább két árbocú vitorlás típus, amely minden árbocon ferde vitorlával rendelkezik [3] . A vitorlás felszerelés típusa szerint a szkúnereket hafel, bermuda, staxel, marseille és bramsel típusokra osztják. A Bramsel szkúner abban különbözik a marseille-től, hogy van egy tartóoszlop és egy további közvetlen vitorla - bramsel . Sőt, bizonyos esetekben a topvitorlás és a bramseille kétárbocos szkúner (főleg rövidnadrággal ) összetéveszthető a brigantinnal . Függetlenül a ferde vitorlák típusától (hafel vagy Bermuda), a szkúner lehet topvitorla (bramsel) is. A szkúnerek kis merüléssel rendelkeztek , ami lehetővé tette a sekély vízben való járást is .

A fő különbség a kétárbocos szkúner és más típusú vitorlás felszerelés között a főárboc helye  - a hajó legmagasabb árboca. Ennél a vitorlás szereléktípusnál a főárboc a farhoz közelebb van elhelyezve, így különösen gaff kötélzet esetén az elülső és a főárbocokat összekötő karám enyhén felfelé megy, és nem zavarja az előárbocot .

A szkúner nagyon jól jár oldalszélben és éles szögben a széllel, sokkal kevesebb felszerelése van a futókötélzetben , mint a direkt vitorlás fegyverekkel ellátott hajónak, egy egyszerűbb kötélzeti berendezés, ami lehetővé tette a legénység jelentős csökkentését. A vitorlákkal kapcsolatos minden munkát a fedélzetről végezték, míg a közvetlen vitorlákkal rendelkező hajókon nagyszámú embernek kell felmásznia az árbocokra, hogy felemelje és leengedje azokat. Tiszta széllel azonban a szkúner lényegesen gyengébb a közvetlen vitorlákkal rendelkező hajókhoz képest, és "friss" lesz. A vitorlások tömeges használatának múlt századában azonban a szkúner előnyei a legénység számának és készségeinek csökkentésében érzékenyebbnek bizonyultak a hajótulajdonosok azon vágya miatt, hogy csökkentsék az áruszállítás költségeit a versenyben. gőzhajókkal, így a 19. század vége és a 20. század eleje lett a szkúner virágkora, mégpedig ekkor épültek gigantikus hajók ilyen típusú vitorlás szerelékekkel, mint a Thomas W. Lawson (1902, lásd lent).

Az első szkúner kötélzetű hajók a 17. században jelentek meg Hollandiában és Angliában , de Amerikában széles körben használták a szkúnereket . Két árboc volt gaff vitorlával , és parti hajózásra használták. A XVII-XVIII. században ők voltak a kalózok fő hajói a Karib -tengeren . Fénykorában legfeljebb 2000 szkúner hajózott az Egyesült Államok és Kanada között csak a Nagy-tavakon . .

A 19. század végén a gőzhajók versenye a hajók legénységének csökkentését eredményezte. A vitorlás fegyverzet egyszerűségének és a könnyű irányíthatóságnak köszönhetően a szkúnerek bírták ezt a küzdelmet. Alapvetően két- és háromárbocos, ritkábban négy-, öt- és határbocos szkúnereket építettek. 1902-ben pedig Quincy városában , Massachusetts államban ( USA ) vízre bocsátották a világ egyetlen hétárbocos szkúnerét, a "Thomas W. Lawson"-t. A "Thomas W. Lawson"-t szénszállításra tervezték. A hét, 35 méter magas acélárboc mindegyike 20 tonnát nyomott, és 17 méteres fából készült árbocok folytatták őket . A tengerészek munkáját különféle mechanizmusok könnyítették meg, aminek köszönhetően mindössze 16 ember irányította a hatalmas vitorlást. A motor nélküli szkúner gőzkormánygéppel , gőzcsörlőkkel , elektromos rendszerrel, sőt telefonhálózattal is fel volt szerelve .

Az első világháború után , amikor még nem volt elég kereskedelmi hajó, az amerikaiak kiváló erdőkkel rendelkeztek, sok különböző méretű, három-öt árbocos faszkúnert építettek.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Max Fasmer orosz nyelv etimológiai szótára
  2. ↑ Max Fasmer orosz nyelv etimológiai szótára „Shkuna, szkúner. Angolból . _ szkúner (sku: nǝ) - ugyanaz vagy goll . kétárbocos hajó; lásd: Matzenauer 326. Tárcsázza . shkunarka - egy kis szkúner, arkhang . (Alatti.). Kölcsönök. golltól . _
  3. ↑ Stanyukovics K. M. A történetekben található tengeri kifejezések szótára

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban