Tu-139

Tu-139 néven két különböző projektet fejlesztettek ki a Tupolev Tervezőirodában .

Történelem

A 139-es kísérleti rakéta repülőgép volt a Zvezda rakéta repülőgép létrehozásának egyik szakasza . Legfeljebb 8000 km / h sebességgel, legfeljebb 200 km magasságban, emberes repülésre szánták. A repülőgép indításához a Tu-95K bombázót kellett volna használni , ennek amerikai analógja az észak-amerikai X-15 rakéta volt .

A második projekt egy teljesen megmentő pilóta nélküli felderítő repülőgép volt . Ezt a lehetőséget a „ 123 ” projekt kezdeti szakaszában mérlegelték . 1964-ben megkezdődött a munka ezen a projekten. A Tervezőirodában ezt a projektet "139" repülőgépnek hívták. A projekt további nevei a DBR-2 és a Hawk-2 rendszer.

A sorozatgyártású Tu-123 lett a 139 -es projekt kidolgozásának alapja, és a projekt lényegében megismételte a prototípust. A fő különbségek a szárny új nyúlványa , a farok keresztirányú V vízszintes síkjainak szögének csökkenése és a mentőrendszer jelenléte voltak. A farokban volt egy konténer leszálló és fékező ejtőernyővel , amely mindkét funkciót kombinálta. Ezenkívül a törzsben több fékező szilárd hajtóanyagú motor kapott helyet , amelyek az utolsó pillanatban kapcsoltak be az érintkező szonda jelzésére. A rendszeres leszállást 13 500 kg-os leszállótömeggel biztosították. A tömeg-dimenziós és repülési jellemzők egybeestek a prototípus adataival.

A repülőgépből több példány készült. A tesztelésre és finomításra az 1960-as évek végén és az 1970-es évek végén került sor. Bemutatták az előkészítetlen helyszíneken történő leszállás és a repülőgép későbbi használatának fő lehetőségét. A projekttel kapcsolatos munkát azonban lezárták. A felhalmozott tapasztalatokat a „141” és „143” pilóta nélküli szubszonikus felderítő repülőgépek projektjeiben használták fel.

Taktikai és technikai jellemzők

• Leszállási súly - 13 500 kg;
• Hossza - 28 m.

Linkek

• "139" (Tu-139, DBR-2, "Hawk-2") . testpilot.ru _ Letöltve: 2018. szeptember 11. (határozatlan)