A hidegháborús disszidáló pilóták listája

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. október 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 22 szerkesztést igényelnek .

A hidegháború idején számos katonai pilóta menekült a szocialista blokk országaiból és a NATO -országokból nyugatra és keletre [1] . A pilóták az el nem kötelezett országokból is elmenekültek . Ezeket az incidenseket a NATO-országok hírszerző szolgálatai használták fel , mivel működő és sértetlen szovjet vagy más nem nyugati repülőgépekhez biztosítottak hozzáférést . A katonai pilóták kirepülésének fő okai a politikai szólás- és sajtószabadság hiánya, a gyülekezési szabadság , a politikai elnyomás (például COINTELPRO ), a másként gondolkodók elleni terror, a rasszizmus, az idegengyűlölet, az állampolgárok törvényes távozási lehetőségeinek hiánya volt. az ország a jelenleg ellenséges országok számára, az egyének egy adott ország feszültségeinek saját céljaira, személyes indíttatásra történő felhasználása. A repülőgépek új generációjának megjelenése a Szovjetunióban jelentős érdeklődést váltott ki irántuk a külföldi katonai szakemberek és a különböző hírszerző ügynökségek körében [2] .

Magyarázatok az időrendi listához : zöld ✓Y- sikeres szökés hatósági menedékjoggal, narancs ❌- sikeres szökés, de a pilótát a hatóságok kiállították, ❌- sikertelen szökés, - adatok nem állnak rendelkezésre.

A Szovjetunió és a Varsói Szerződés országai

Szovjet - Oroszországban a repülőgép-eltérítés esetei a megalakulás pillanatától (vagyis még a Szovjetunió megalakulása előtt ) kezdődtek. A szovjet katonai és polgári pilótáknak az Egyesült Államok szatellitországaiba és semleges országokba történő repülésekor kivétel nélkül minden esetben aktiválták az ezen országok kormányaira gyakorolt ​​diplomáciai és egyéb befolyást, hogy sürgősen követeljék a disszidálókat a repülőgépekkel együtt. Az ilyen intézkedések nem annyira a technológia visszaadását célozták, hanem a büntetés elkerülhetetlenségét, hogy megfélemlítsék az összes potenciális disszidenst, és megelőzzék az ilyen eseményeket a jövőben. A szovjet pilóták szándékos külföldre repüléseinek pontos száma nem ismert, mert korántsem minden ilyen jellegű incidens került nyilvánosságra még a külföldi sajtóban, a szovjet médiában és a szocialista országokban sem számoltak be róluk. 336-338. §-a tiltja a „Nyílt sajtóban, rádióban és televízióban közvetített közlésre tiltott információk jegyzéke. Ezen túlmenően számos olyan eset, amikor szovjet pilóták szálltak le külföldi repülőtereken, amelyek a nagyközönség számára ismertté váltak, hivatalosan a pilóták vagy berendezések navigációs hibáinak tulajdoníthatók (valamint az üzemanyag hiánya miatti „kényszer” vagy „sürgősségi” leszállások, meghibásodások). fedélzeti berendezések, kedvezőtlen időjárási viszonyok). -éghajlati viszonyok stb.). Kivételt képeztek e sorozat alól, amelyet a nyilvánosság mértéke miatt nem lehetett eltitkolni, V. I. Belenko és E. L. Vronszkij szökésének esetei, amelyekről az alábbiakban részletesebben is kitérünk [3] . Nemcsak a Szovjetunióból menekültek, hanem Európa szocialista országaiból és a Szovjetunióval barátkozó ázsiai országokból is [4] .

Bulgária

Magyarország

Lengyelország

1949 és 1956 között négy lengyel MiG pilóta és egy Il-2M3 menekült a kommunista Lengyelországból Dániába és Svédországba .

Románia

NDK

Szovjetunió

Minden eset és kísérlet a Szovjetunióból repülőgépen való szökésre, akár sikeres, akár sikertelen, a határ menti katonai körzetek területéről (a Szovjetunió európai része (beleértve Kaukázusit is), a Távol-Keletről) vagy a katonai szolgálatok bevetési helyeiről történt . szovjet csapatok külföldön . A gépeltérítők körében a legnépszerűbbek Törökország , Irán , Japán és Németország voltak [9] . A 16 legmegbízhatóbban ismert gépeltérítési esetből legalább 10 (azaz legalább 62,5%) politikai okokból, és csak egy személyes okokból történt. A gépeltérítők többnyire politikai menedékjogot kaptak, és nem adták vissza őket [10] .

Ezenkívül a Szovjetunióban, minden más országgal ellentétben, előfordultak olyan esetek, amikor katonai repülőgépeket (és általában repülőgépeket) eltérítettek anélkül, hogy megszöknének, hanem azért, hogy valakinek bizonyítsanak valamit, kérkedjenek, érvényesüljenek, „csiklandozzanak az idegek” vagy „ adjon ultimátumot » a hatóságoknak, tiltakozástól vagy huligán indítéktól, vitáig stb. Általában kétségbeesett emberek döntöttek mellettük, a vészhelyzetek kimenetele gyakran végzetes volt. Ezek egy része a határ menti térségben történt, vagy az állam légi határának megközelítése történt (azon kívüli járattal vagy anélkül), de mivel ezekben az esetekben nem volt nyilvánvaló repülési cél, ezek az események nem szerepelnek ebben a listában. lista. Megbízhatóan legalább négy ilyen vészhelyzet ismert katonai személyzet részvételével, amelyek közül három egy l. a. és a pilóták halála [10] .

Csehszlovákia

Az észak-atlanti szerződés országai, az Egyesült Államok és szövetségesei

Egyesült Államok

Az amerikai légierő különböző szolgálatainak további öt katona , akik nem tudták eltéríteni a gépet, más járművekkel a Szovjetunióba, Kelet-Németországba és Kubába menekültek:

Egyesült Királyság

Németország

Görögország

Holland

Dél-Korea

Szocialista országok

Afganisztán

Attól a pillanattól kezdve , hogy a szovjet csapatok kontingense 1979. december végén belépett Afganisztánba, egészen 1980. november végéig (a háború 11 hónapja alatt) 17 afgán pilóta legénységgel különböző körülmények között menekült el az országból [63] .

2004 decemberében az afgán védelmi minisztérium erőfeszítéseiről számolt be öt bombázó, nyolc vadászrepülőgép, két szállítórepülőgép, ugyanennyi kiképzőgép, valamint kilenc helikopter visszajuttatása érdekében, amelyek az afgán katonai repülés következtében voltak külföldön. pilóták. A hírek szerint 19 repülőgép Pakisztánban, hét Üzbegisztánban tartózkodik. Ezt követően a pakisztáni képviselők megerősítették, hogy hat afgán helikopter, nyolc MiG-21-es vadászgép és négy Szu-22-es vadászbombázó, amelyek pilótái 1983-1989-ben váltak disszidálóvá, még mindig az ország különböző légibázisain található [70] .

Vietnam

Kína

A kínai pilóták a legtöbb esetben Tajvant választották leszállóhelyül . Tajvan propagandacélokból minden lehetséges módon motiválta a disszidáló pilóták repüléseit. A hidegháború éveiben Tajvan több mint 2,5 tonna aranyat bocsátott ki jutalomként a Kínából érkező disszidáló pilótáknak. A Kínába sugárzó Tajvani Rádió rendszeresen tájékoztatta a kínai hallgatókat az aranyrudak formájában járó jutalmak "árlistájáról", attól függően, hogy a disszidens melyik géppel repült Tajvanra, valamint arról, hogyan oszlik el a jutalom összege, ha két szökevény volt. A Kínából származó tajvani disszidensek a légierőnél garantált szolgálatot kaptak szakterületükön, katonai rangban való előléptetéssel.

Más források szerint a pilóta áthelyezése másként történt: „Az oroszok azt mondták Wang Baoyunak, hogy tisztázzák Amerikába való kivándorlásának kérdését, és tárgyalnak az Egyesült Államok vlagyivosztoki konzulátusával. A bázison való tartózkodással járó kényelmetlenség miatt és biztonsága érdekében azonban a pilótának egyelőre más helyre kell költöznie. És mivel át kell haladni a katonai egységek területén, ezt bekötött szemmel kell megtenni. Baoyu beleegyezett. De amikor eltávolították a kötést, kiderült, hogy a TU-154-es fedélzetére vitték, amelyet speciálisan a kínaiak küldtek érte. Az oroszok ott, a gép ajtajában kézről kézre adták át a disszidálót a kínai félnek” [75] . Egyes hírek szerint több magas rangú szovjet légvédelmi parancsnokot elbocsátottak amiatt, hogy egy kínai repülőgép repülése a leszállás pillanatáig észrevétlen maradt.

Észak-Korea

Kuba

Nicaragua

Szomália

Etiópia

Jugoszlávia

Arab országok

Bár az arab országok szigorúan véve nem tartoztak a vasfüggöny mögötti vagy a „bambuszfüggöny” mögötti országok közé, lévén a Szovjetunió kliens országai, technológiájuk érdekelte a nyugati hírszerző ügynökségeket. Ezért ezen országokból származó disszidálók is szerepelnek ezen a listán.

Algéria

Egyiptom

Jordan

Irak

Irán

Líbia

Mozambik

Pakisztán

Szaúd-Arábia

Szíria

Egyéb országok

Venezuela

Dél-Vietnam

Izrael

Tajvan

A populáris kultúrában

A hollywoodi filmesek a gépeltérítés témájában 1957-ben leforgatták a " Pilot " című játékfilmet, amelyben a szovjet pilóta, Olga Orlieva , akit egy képzeletbeli "disszidens" leple alatt kémküldetésre küldtek, hogy felderítse Alaszkában stratégiailag fontos objektumokat. szerelmes Jim Shannon amerikai pilótába, a légibázis vezetőjébe, feleségül veszi és az Egyesült Államokban marad.

A legújabb repülőgépeken a szovjet disszidálók témája az 1978 áprilisi németországi nemzetközi légibemutatón hangzott el : a bemutató forgatókönyve szerint a MiG-21-es pilóta az NDK-beli repülőtérről szállt fel és a brit légierőnél landolt. bázis Bryggen a Német Szövetségi Köztársaság nyugati részén, a német-francia határ környékén. A légibemutató nézőinek a földi és légi haderő legmegbízhatóbb és legteljesebb akciósorozatát mutatták be a disszidens pilóták találkozóján a légvédelmi felszerelések fokozott készenléti állapotba hozatalától a behatoló repülőgépen való gurulásig a szabadrepülőtéren és a légierő továbbításáig. pilótát az előzetes kihallgatás helyére. Egy KVVS pilóta defector pilótaként, egy amerikai NF-5A elfogó vadászgép MiG-21-ként működött [107] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. Krasznov, 1985 , p. 141.
  2. 1 2 Drozdov, 2014 , 8. szám, p. 121.
  3. A szovjet harci repülőgépek eltérítésének krónikái 2018. május 31-i archív másolat a Wayback Machine -n (elektronikus forrás)   (Hozzáférés dátuma: 2017. augusztus 7.)
  4. 1 2 Drozdov, 2014 , 8. szám, p. 116.
  5. Hooftman, 1965 , pp. 64-65.
  6. 1 2 3 4 MiG defectorok – Fagottól a Fulcrumig . Hozzáférés dátuma: 2009. január 18. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 4..
  7. Hooftman, 1965 , 1953 márciusában egy MiG-15 landolt Dániában, amelyet egy lengyel disszidens irányított. <…> A lengyel légierő ezen MiG-15-öse a dániai Roenne repülőtéren landolt; ez volt az egyik első ilyen sugárhajtású vadászgép, amely sértetlenül szállt le a vasfüggönyön kívül, pp. 58-59.
  8. ↑ A lengyel defectorok legyőzték a svéd radart . Archiválva : 2015. június 15. a Wayback Machine -nál . // Flight International . - 1983. február 26. 123 - nem. 3851 - P. 511 - ISSN 0015-3710.
  9. 1 2 3 4 Drozdov, 2014 , 8. szám, p. 123.
  10. 1 2 3 Drozdov, 2014 , 8. szám, p. 124.
  11. 1 2 Zvyagintsev, 2008 , p. 352.
  12. Hooftman, 1965 , One Yak-11 tévedésből Törökországban landolt 1948 márciusában, p. 124.
  13. 1 2 3 "Hidegháborús események" . Letöltve: 2008. július 27. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 27..
  14. Európa (ATS és NATO) - Repülés helyi konfliktusokban - www.skywar.ru . Letöltve: 2017. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 2..
  15. Krasznov, 1985 , p. 207.
  16. Megszökött orosz szórólap . Letöltve: 2012. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  17. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Drozdov, 2014 , 8. szám, p. 117.
  18. 1 2 3 4 5 6 Krasznov, 1985 , p. 217.
  19. Levine, Isaac Don . A Weapon for the West archiválva 2017. március 21-én a Wayback Machine -nél . // ÉLET , 1949. szeptember 12., v. 34, sz. 12, pp. 87-100.
  20. 1 2 Zvyagintsev, 2008 , p. 265.
  21. Zvyagintsev, 2008 , p. 267.
  22. 1 2 Zvyagintsev, 2008 , p. 418.
  23. Zvyagintsev, 2008 , p. 268.
  24. Zvyagintsev, 2008 , p. 270.
  25. Zvyagintsev, 2008 , p. 390.
  26. Hooftman, 1965 , 1949-ben az egyik ilyen vadászgép kényszerleszállást hajtott végre Svédországban, p. 151.
  27. Ro'i, Yaacov . The Struggle for Soviet Jewish Emigration, 1948-1967 Archiválva : 2017. március 25. a Wayback Machine -nél . - Cambridge és New York: Cambridge University Press , 1991. - P. 31 - 484 p. - (Szovjet és kelet-európai tanulmányok: 75) - ISBN 0-521-39084-2 .
  28. Zvyagintsev, 2008 , p. 262.
  29. Zvyagintsev, 2008 , p. 269.
  30. Zvyagintsev, 2008 , p. 263.
  31. A repülőgép-veszteségek kronológiája . // A Világalmanach és a tények könyve 1955-re . / Szerk.: Harry Hansen. - NY: New York World-Telegram, 1955. - Vol. 70 - 792. o.
  32. 1 2 3 Drozdov, 2014 , 8. szám, p. 117, 123.
  33. Voinovics V. N. Szovjetunióellenes Szovjetunió . - M .: Anyaország, 2002. - S. 40 - 416 p. (Oroszország. XX. század. A múlt hírei) - ISBN 5-85646-060-X .
  34. Korobov, 2006 , "a 60-as évek végén egy repülőgép-technikus által irányított repülőgép átrepült a GSVG-ből" a másik oldalra "", 9. sz. 7.
  35. Talán összekeverik a dátumokat E. L. Vronsky repülésével, aki szintén repülőgépmérnök volt, de a szökése 1973-ban történt.
  36. Simas Kudirka vallomása az Egyesült Államok Képviselőházának Külügyi Bizottsága, Európa és Közel-Kelet albizottsága előtt, Washington, DC, 1985. november 7 .. Huygensben , Etienne államban . Visszatérés az anyaországba: Tanulmány a szovjet blokk országaiba való visszatérésről és visszavándorlásról. – Washington, DC: Jamestown Foundation, 1987. augusztus – 40. o. {535}.
  37. 1 2 3 Krasznov, 1985 , p. 137.
  38. 1 2 3 4 Krasznov, 1985 , p. 218.
  39. Egy szovjet tiszt repülése Németországba egy eltérített Szu-7BM-en 1973. május 27-én  (elérhetetlen link) (elektronikus forrás)   (Hozzáférés dátuma: 2017. augusztus 7.)
  40. Korobov, 2006 , "1974-ben egy oktatópilóta "rohant" Iránba az Adjikabul repülőtérről (Armavir repülőiskola) egy L-29-es kiképzésen", 9. sz. 7.
  41. Krasznov, 1985 , p. 210.
  42. Emlékiratok Ch.2-22 (elérhetetlen link) . www.sakharov-archive.ru. Letöltve: 2016. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2016. október 7.. 
  43. Markovsky V. Yu. , Prikhodchenko I. V. [Szu-17 a csatában. Afganisztántól Peruig]. — M.: Yauza ; Eksmo , 2016. - 126-127. - 416. o. - (Háború és mi. Repülőgép-gyűjtemény) - ISBN 978-5-699-89775-9 .
  44. Krasznov, 1985 , p. 219.
  45. Moszkvai touchdown megrázza a Kreml -et Archivált 2017. április 2. at the Wayback Machine . // Flight International  : A Royal Aero Club hivatalos szerve. - Sutton, Surrey: Reed Business Publishing Ltd, 1987. június 6. - Vol. 131-No. 4065 - P. 2 - ISSN 0015-3710.
  46. Verstakov V. G. Afgán naplója . / Szerk. A. T. Sedykh. - M .: Katonai Könyvkiadó , 1991. - S. 365-368 - 399 p. — ISBN 5-203-01092-7 .
  47. Lagunina I. Pakisztán: Mikor állítják helyre a Selyemutat? // Új idő  : hetilap - 1993. április 20. - 17. szám (2495) - 27. o. „A pakisztáni fél közvetlen részvételével az egyetlen személy, akit Oroszország jelenlegi alelnöke, Alekszandr Ruckoj bocsátottak szabadon.”
  48. "Fulcrum: A Top Gun Pilot menekülése a Szovjet Birodalomból", ISBN 0-446-51648-1 .
  49. Menedékjogot kért. // Pravda  : A Szovjetunió Kommunista Pártjának hivatalos sajtóorgánuma. - M .: Pravda, 1991. április 26. - P. 4. [ Hivatkozás. szerző : JPRS Report Szovjetunió: Katonai ügyek (JPRS-UMA-91-020) Archiválva : 2017. március 22., a Wayback Machine webhelyen . - 1991. július 25. - 23. o.].
  50. Manuskin A. Törökországba repült. // Red Star  : A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának sajtóorgánuma. - M .: "Vörös Csillag", 1991. április 27. - S. 2. [ Hivatkozás. szerző : JPRS Report Szovjetunió: Katonai ügyek (JPRS-UMA-91-020) Archiválva : 2017. március 22., a Wayback Machine webhelyen . - 1991. július 25. - 24. o.].
  51. Bablumyan S. Folyamatos repülés. // Izvesztyija  : Napi társadalmi-politikai újság. - M .: "Izvesztya", 1991. április 27. - S. 8. [ Hivatkozás. szerző : JPRS Report Szovjetunió: Katonai ügyek (JPRS-UMA-91-020) Archiválva : 2017. március 22., a Wayback Machine webhelyen . - 1991. július 25. - 23-24. o.].
  52. Ország, ahol vissza kell adni az eltérített szovjet helikoptert. // Ankara Anatolia (törökül) 1450 GMT, 1991. április 26. [ Cit. szerző : JPRS Daily Report West Europe (FBIS-WEU-91-082) Archiválva : 2017. március 22. a Wayback Machine -nél . - 1991. április 29. - 75. o.].
  53. A sajtófutár archiválva : 2016. május 5. a Wayback Machine -nél – Keresés a Google Hírek archívumában
  54. Hadsereg jelentős hiányosságai Kubának fiával, 4 éves, és menedékjogot kért – jelentős hiányosságok Kubában fiával. Beadott repülési terv A vietnami Kuba tanácsadója bejelentette Pearce barátai érkezését ... Letöltve: 2014. november 26. Az eredetiből archiválva : 2012. november 5..
  55. 12 O'Leary , Jeremiah . Az Egyesült Államok jelentősebb hibái Kubában a személyes repülőgépen, Takes Son archiválva 2011. december 16-án a Wayback Machine -nél . // Washington Star . - 1967. május 24. - A-1, A-6.
  56. Az őrnagy bűnösnek vallja magát a dezertálási vádban // Wilmington Morning Star, 1980. január 31.
  57. Libero Ricciardelli: "Ez az én őszinte választásom" [Amer. téma a szovjet állampolgárságra való átmenet okairól] Nyilatkozat a sajtó számára. // Igaz . - 1959. július 19. - P.5. [ Cit. szerző : The Current Digest of the Soviet Press  : Weekly. — A szlavisztikai vegyes bizottság. — Vol. 11 - nem. 29 - 17. o.].
  58. Libero Ricciardelli: "Miért hagytam el Amerikát?" // Hírek . - 1959. július 19. - P.4. [ Cit. szerző : The Current Digest of the Soviet Press Archivált : 2017. április 3., a Wayback Machine  : Weekly. — A szlavisztikai vegyes bizottság. — Vol. 11 - nem. 29 - 17. o.].
  59. Libero Ricciardelli . / John F. Kennedy elnök meggyilkolásának vizsgálata : Függelék az Egyesült Államok Képviselőháza Merényletekkel foglalkozó Különbizottsága előtti meghallgatásokhoz. - Washington, DC: USA Kormányzati Nyomdahivatala, 1973. - P. 446-448 - 795 p.
  60. LSK / LV: Was ist aus Hans-Dieter Reinkensmeier geworden? . Letöltve 2014. november 26. Az eredetiből archiválva : 2013. december 22..
  61. Grumman S2F/S-2 Tracker C-1 Trader E-1 Tracer Repository . Hozzáférés dátuma: 2014. november 26. Az eredetiből archiválva : 2014. december 18.
  62. Brok, Szerk . Theo Van Eijck. Kaper tegen wil en dank . - Riel: De Boerenschuur, 1986. - 116 p. — ISBN 9-0940-0661-8 .
  63. 1 2 ember: An Ariana Afghan Airlines kapitány Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // Flight International  : A világ első és egyetlen teljes légiforgalmi hetilapja. - Sutton, Surrey: IPC Transport Press Ltd, 1980. november 29. - Vol. 118 - Nem. 3734 - P. 2021 - ISSN 0015-3710.
  64. Afgán háborús hibák – Repülés a helyi konfliktusokban Archiválva : 2014. február 24. a Wayback Machine -en – www.skywar.ru
  65. Afghans defect Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // Flight International  : A világ első és egyetlen teljes légiforgalmi hetilapja. - Sutton, Surrey: IPC Transport Press Ltd, 1981. május 2. - Vol. 119 - Nem. 3756 - P. 1221 - ISSN 0015-3710.
  66. Afganisztán: határesemények (1983. szeptembertől 1984. márciusig) . // Keesing's Record of World Events  : Heti napló a világ eseményeiről indexszel. - Keynsham, Bristol: Keesing's Publications Ltd, 1984. május. - Vol. 30 - nem. 5 - P. 32858 - ISSN 0022-9679.
  67. Afganisztán: határesemények (1983. szeptembertől 1984. márciusig) . // Keesing's Record of World Events  : Heti napló a világ eseményeiről indexszel. - Keynsham, Bristol: Keesing's Publications Ltd, 1984. május. - Vol. 30 - nem. 5 - P. 32860 - ISSN 0022-9679.
  68. S/16435 dokumentum: Pakisztán képviselőjének 1984. március 26-án kelt levele a főtitkárnak . / ENSZ Biztonsági Tanács hivatalos nyilvántartásai . - NY: Egyesült Nemzetek Szervezete , 1986. - Vol. 39 - 115. o. "1984. március 25-én 1210-kor (pakisztáni idő szerint) az afgán légierő egyik MIG-17-es repülőgépe lezuhant a Ghazaband-hágótól körülbelül hat mérföldre nyugatra, mintegy 15 mérföldre Kvettától északnyugatra. A pilóta, akit Syed Mohammad Hashimként, Abdul Hameed fiaként azonosítottak, meghalt a balesetben.
  69. Seven Afghans Defect With 2 Soviet Copters Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // New York Times  : Daily Newspaper. – NY: The New York Times Company, 1985. július 14. – ISSN 0362-4331.
  70. Pakisztán fontolgatja harci repülőgépeinek és helikoptereinek visszaadását Afganisztánnak (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2009. július 12. Az eredetiből archiválva : 2007. október 25.. 
  71. Chinese Air Force Fighter Pilot Defects to Taiwan Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // New York Times  : Daily Newspaper. – NY: The New York Times Company, 1977. július 8.
  72. Chinese Defector Flies Jet to Seoul Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // New York Times  : Daily Newspaper. – NY: The New York Times Company, 1983. augusztus 8. – ISSN 0362-4331.
  73. a világ körül; Taiwan Offers Haven to Pilot from China Archivált : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // New York Times  : Daily Newspaper. - NY: The New York Times Company, 1983. augusztus 14. - ISSN 0362-4331.
  74. Tracer archiválva : 2017. április 3. a Wayback Machine -nél . // Flight International  : A világ első és egyetlen teljes légiforgalmi hetilapja. - Sutton, Surrey: Reed Business Publishing Ltd, 1987. december 5. - Vol. 132 - nem. 4091 - 12. o. - ISSN 0015-3710.
  75. 1 2 "Far East Rust" - Üzleti hetilap "Versenytárs. Ru"  (elérhetetlen link)
  76. Menekülés Kínából. . Hozzáférés időpontja: 2012. január 4. Az eredetiből archiválva : 2012. március 17.
  77. Hooftman, 1965 , Már 1951 júliusában kimentettek egy összetört MiG-15-öt 17 méteres vízből az észak-koreai partoktól, p. 58.
  78. Hooftman, 1965 , 1953. szeptember 21-én az első repülhető MiG-15 amerikai kézbe került, amikor a 22 éves észak-koreai pilóta, Ro Kim-Suk (jelenleg amerikai állampolgár) MiG-15-ösével Kimpoba repült, p. 58.
  79. 1 2 3 4 5 A repülőgép nem luxus, hanem közlekedési eszköz Archiválva : 2008. július 6. a Wayback Machine -nél
  80. Cubana Adrift archiválva : 2017. augusztus 12. a Wayback Machine -nél . // Flight International . - 1962. április 26. - 1. évf. 81-No. 2772 - 643. o.
  81. Washingtoni körkép . // Aviation Week & Space Technology . 1963. január 14. évf. 78 - nem. 2 - 25. o.
  82. 1 2 A RENDELKEZŐ KUBAI HIBA AZ Egyesült Államokban . The New York Times (1987. május 29.). Hozzáférés dátuma: 2017. február 12. Az eredetiből archiválva : 2016. június 29.
  83. The Deseret News – Keresés a Google Hírek archívumában . Hozzáférés dátuma: 2017. február 12. Az eredetiből archiválva : 2016. április 29.
  84. Dillon, Sam kubai pilóta, aki disszidált, visszarepül a családért . The New York Times (1992. december 21.). Letöltve: 2017. január 26. Az eredetiből archiválva : 2017. január 26..
  85. 1 2 Menet közbeni defections archiválva : 2012. november 12. a Wayback Machine -nál . // Flight International  : A világ első és egyetlen teljes légiforgalmi hetilapja. - Sutton, Surrey: IPC Business Press Ltd, 1982. március 20. - Vol. 121 - nem. 3802 - P. 655 - ISSN 0015-3710.
  86. Sandinista Defection Reported Archivált : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // New York Times  : Daily Newspaper. - NY: The New York Times Company, 1988. december 8. - ISSN 0362-4331.
  87. 12 Cooper , Tom . Wings over Ogaden: The Ethiopian-Somali War, 1978-1979 Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . - Solihull, West Midlands: Helion & Company, 2015. - P. 21 - 80 p. - ISBN 978-1-909982-38-3 .
  88. Huygens, Etienne . A disszidens fogalma: Kísérlet a meghatározására és összehasonlítására . — Rev. szerk. – Washington, DC: Jamestown Foundation, 1987. augusztus – 1. o. {610}.
  89. 1 2 3 4 Tus, Anton . A szlovén és horvát háború a szarajevói tűzszünetig . / A háború Horvátországban és Bosznia-Hercegovinában, 1991-1995. / Szerk.: Branka Magas és Ivo Zanic. - NY: Routledge , 2001. - P. 49 - 432 p. - ISBN 0-7146-8201-2 .
  90. Salinger, Igor . Balkán újjászületése: Szarajevó, Banjaluka, Belgrád és Zágráb Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // Flight International . - Sutton, Surrey: Reed Business Information Ltd, 2003. június 3. - Vol. 163 - nem. 4885 - 37. o. - ISSN 0015-3710.
  91. Jeziorski, Andrzej . Horvátország kalapácsa Archivált 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nál . // Flight International  : A világ első és egyetlen teljes légiforgalmi hetilapja. - Sutton, Surrey: Reed Business Publishing Ltd, 1995. február 1. - Vol. 147 - nem. 4457 - 29. o. - ISSN 0015-3710.
  92. UAR Pilot Flees To Israel in Plane Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // New York Times  : Daily Newspaper. – NY: The New York Times Company, 1964. január 20.
  93. Izrael arany jubileumot ünnepel . Archivált 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nál . // Flight International  : A Royal Aero Club hivatalos szerve. - Sutton, Surrey: Reed Business Publishing Ltd, 1987. április 18. - Vol. 131-No. 4058 - P. 15 - ISSN 0015-3710.
  94. Tracer archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // Flight International  : A világ első és egyetlen teljes légiforgalmi hetilapja. - London: IPC Transport Press Ltd, 1980. augusztus 23. - Vol. 118 - Nem. 3720 - 657. o. - ISSN 0015-3710.
  95. "The New York Times" – Két iráni repülős átállt Irakba . Letöltve: 2017. október 1. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 12..
  96. 1986-ban az irakiak tönkretették saját kísérletüket, hogy megszerezzenek egy iráni F-14-est . Letöltve: 2022. január 24. Az eredetiből archiválva : 2018. március 27..
  97. Az Iráni Légierő McDonnell-Douglas F-4 Phantom II kronológiai listája Az eredetiből archiválva 2015. július 10-én.
  98. Líbia, Angered, Leállítja az olajat Görögországba Archiválva : 2017. augusztus 8. a Wayback Machine -nál . // New York Times  : Daily Newspaper. - NY: The New York Times Company, 1981. március 20. - ISSN 0362-4331.
  99. Idézet – Rashid Minhas Archiválva : 2012. augusztus 13. a Wayback Machine webhelyen , a PakDef.info webhelyen.
  100. "A '71-es háború végén Bangladesnek öt kanadai Mk.6-os szablyája volt, amelyek a kezükbe estek, miután néhány disszidáló Kelet-Pakisztánba (Bangladesh) menekült"./Saber F-86. Gwen Kerr (nem elérhető link) . Letöltve: 2019. március 28. Az eredetiből archiválva : 2019. március 28. 
  101. Ázsiai felvevő. KK Thomas a Recorder Pressnél, 1962. évf. nyolc
  102. "A szaúdi F-15-ös vadászpilóta átpártolása az Egyesült Államok háborús erőfeszítéseiben", Defense and Foreign Affairs Weekly, 1990. december 23.
  103. 1 2 IAF-kérdés az észleletlen szíriai MiG-23-as dezertről Archiválva : 2014. április 20. a Wayback Machine -nél . // Flight International  : A Royal Aero Club hivatalos szerve. - Sutton, Surrey: Reed Business Publishing Ltd, 1989. október 21. - Vol. 136 - nem. 4187 - 11. o. - ISSN 0015-3710.
  104. Egozi, Arie . IAF tesztrepülők Syrian Flogger Archivált 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // Flight International  : A Royal Aero Club hivatalos szerve. - Sutton, Surrey: Reed Business Publishing Ltd, 1990. február 14-20. 137 - nem. 4203 - 16. o. - ISSN 0015-3710.
  105. Defector Flying B-767 a Vietnam Airlines számára . // Légitársaság alkalmazottja  : Kéthavonta. - Bedford Park, IL: AFL/CIO, 1997. - Vol. 43 - P.22 - ISSN 0002-2411.
  106. NINCS MEGJEGYZÉS” A LÉGIERŐ PILÓTA BEJELENTETETT SZABADSÁGHOZ
  107. Richardson, Doug . Szövetségesek a NATO frontvonalán Archiválva : 2017. augusztus 7. a Wayback Machine -nél . // Flight International  : A világ első és egyetlen teljes légiforgalmi hetilapja. - London: IPC Business Press Ltd, 1978. április 15. - Vol. 113 - Nem. 3604 - P. 1047-1048.

Linkek

David Lednicer. Behatolások, átrepülések és lelövések a hidegháború alatt és azt követően (2007. június 11.). Archiválva az eredetiből 2007. július 5-én.

Irodalom

külföldi oroszul beszélő