| J-6 | |
|---|---|
| Az F-6 a Pekingi Repülési Múzeumban látható | |
| Típusú | harcos |
| Fejlesztő | OKB-155 |
| Gyártó | ZACSKÓ |
| Az első repülés | 1958. december 17 |
| A működés kezdete | 1961 |
| Működés vége | 2002 |
| Állapot | kivonták a szolgálatból |
| Üzemeltetők |
Kínai Légierő Pakisztáni Légierő Észak-Koreai Légierő |
| Gyártási évek | 1958-1981 _ _ |
| Legyártott egységek | 3000 |
| alapmodell | MiG-19 |
| Lehetőségek | Nanchang Q-5 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Shenyang J-6 ( kínai trad. 殲撃六型, ex. 歼撃六型, pinyin J iān jī liù xíng , pall. Jian ji liu xing or歼-6, Jiān-6, J-6 , szó szerint Fighter model 6 ; kiviteli megjelölés - F-6 , NATO kód : Farmer ) - MiG-19 vadászgép , Kínában gyártott licenc alapján . A kínai légierő legmasszívabb vadászrepülőgépe.
Az 1950-es évek végén a Szovjetunió átadta Kínának a MiG-19P, egy minden időjárási radarral felszerelt elfogó gyártási dokumentációját . Az első kínai gyártású repülőgép 1958. december 17-én repült először. A J-6 sorozatgyártását a shenyangi üzemben sajátították el .
A nanchangi üzemben megkezdték a MiG-19P és MiG-19PM repülőgépek engedélyezett gyártását. A kínai MiG-19P (J-6I néven) 1958. szeptember 28-án szállt fel, a MiG-19PM kínai változata (J-6II néven) pedig 1959 márciusában repült először.
1967-ben megkezdődött a JZ-6 kis magasságú felderítő repülőgépek gyártása. Később két repülőgépet alakítottak át nagy magasságú felderítőre, egy gépet pedig felderítőrepülőgéppé, minden típusú magassághoz.
1973 decemberében indult el a repülőgép JJ-6 néven kiképző változatának gyártása, melynek fejlesztését 1966 óta végezték, az első repülést 1970. november 6-án hajtották végre. A sorozatgyártás 1986 végéig folytatódott. 634 repülőgép készült.
Az 1960-as évek végén a repülőgép már nem felelt meg a modern követelményeknek, és elhatározták, hogy mélyreható modernizációba kezdenek. Új WP6A motor került beépítésre, a szárnyak formája megváltozott, a légbeömlőbe pedig szabályozatlan kúpot szereltek. A J-6III névre keresztelt új vadászgép első repülésére 1969. augusztus 6-án került sor. Az új repülőgép teljesítménye érezhető javulást mutatott, és sorozatgyártását a teljes tesztciklus vége előtt megkezdték. Ezt követően kiderült néhány csomópont nem kielégítő működése. Több száz már legyártott repülőgépet küldtek a gyárba felülvizsgálatra.
1977-ben kezdtek szolgálatba állni a modernizált légi radarral felszerelt, minden időjárásban használható vadászgépek .
2010. április 12-én hivatalosan kivonták a kínai fegyveres erők szolgálatából. [egy]
Észak-Korea – 4 J-6 légiezred (100 MiG-19 / J-6), 2016-tól [2]