| Zhelava légibázis | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aerodrom Zeljava | |||||||||||||||||||
| IATA : nem - ICAO : LYBI | |||||||||||||||||||
| Információ | |||||||||||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||||||||||||||
| Ország | Bosznia és Hercegovina | ||||||||||||||||||
| Elhelyezkedés | Bihácstól 6 km-re nyugatra | ||||||||||||||||||
| nyitás dátuma | 1968 | ||||||||||||||||||
| Operátor | JNA légierő (1991-ig) | ||||||||||||||||||
| NUM magasság | +343 m. | ||||||||||||||||||
| Időzóna | UTC +1 | ||||||||||||||||||
| Munkaórák | elhagyott, szolgálaton kívül | ||||||||||||||||||
| Térkép | |||||||||||||||||||
| Jugoszlávia | |||||||||||||||||||
| Kifutópályák | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||
Zhelava a volt Jugoszlávia legnagyobb földalatti légibázisa és repülőtere, és Európa egyik legnagyobb , mára elhagyatott repülőtere. Horvátország és Bosznia-Hercegovina határán , a Plesevica - hegy régiójában található , nem messze a boszniai Bihac várostól .
Az "Object 505", ismertebb nevén a Zhelyava légibázis vagy Bihac légibázis építése 1957-ben kezdődött és 1965-ben fejeződött be. Az állam mintegy 6 milliárd dollárt költött [1] , ami jelenlegi árakon 3-szorosa Szerbia és Horvátország éves katonai költségvetésének összesen, így Európa egyik legnagyobb és legdrágább katonai létesítménye.
A létesítmény fő feladata a jugoszláv korai figyelmeztető rendszer működésének biztosítása volt . A komplexum úgy épült, hogy ellenálljon egy 20 kilotonnás atombomba közvetlen találatának.
A bázis előnyei a radar elhelyezkedésének köszönhető - a Pleshevitsa-hegyen, a SFRY légterét lefedő légvédelmi rendszer idegközpontjában, és valószínűleg egy nagy területen. A jól védett radaron, irányítóközponton, kommunikációs és kapcsolódó létesítményeken kívül a légibázison három század állandó bázisra és karbantartására szolgáló alagutak is helyet kaptak : a 124. és 125. vadászrepülő és a 352. felderítő század, amelyek MiG-21 -gyel voltak felszerelve. , MiG-21bis és MiG-21R.
A 3,5 kilométeres alagútrendszerbe 4 bejáraton keresztül lehetett bejutni, melyeket 100 tonnás ajtókkal zártak légtámogatással, míg ebből hármat repülőgépeknek szántak. A jövőben a bázist a Novi Avion program keretében Jugoszlávia által fejlesztett gépekkel tervezték újra felszerelni .
Az alagutak boltozatait betonnal erősítették meg, hogy enyhítsék a támadás hatását. A föld alatt laktanyák, generátorok helyezkedtek el, elérhető volt az ivóvízforrás és a háborús időkben szükséges egyéb tárgyak, erőforrások. A légibázis étkezdéjét úgy tervezték, hogy egyszerre akár 1000 embert is kiszolgáljon; az élelmiszer-, üzemanyag- és lőszerellátás lehetővé tette a bázis önálló működését akár 30 napig. Az üzemanyagot 20 km-es földalatti vezetékhálózaton keresztül szállították egy Bihács melletti raktárból.
Az objektum felületén 5 kifutópálya található. A komplexumot közvetlenül védték a levegőtől - számos légvédelmi rendszer ( Kub , stb.), a földtől - motoros gyalogság és katonai rendőrség. A bázisra való bejutást szigorúan szabályozták, egészen a megfelelő engedély nélküli közeledésig történő tüzet nyitásáig (a gyakorlatban persze ez ritkán fordult elő). A helyi vadászházat időnként magas rangú politikusok és katonaság is használta kikapcsolódásra.
A repülőteret aktívan használták a jugoszláv háború idején , 1991 elején. A visszavonulás során a JNA felrobbantotta a bázist, speciális, a projekt által biztosított és az építési szakaszban felszerelt robbanóanyagok tárolására szolgáló oszlopokat állított fel. A komplexum későbbi felhasználásának megakadályozása érdekében a Szerb Krajina Köztársaság hadserege 1992-ben további 56 tonna robbanóanyaggal befejezte a bázis megsemmisítését . A robbanás következtében a közeli Bihacban földrengésszerű volt, és a helyi lakosok azt mondták, hogy további hat hónappal később füst jött az alagutakból.
Amikor Zhelavába látogat, óvatosnak kell lennie, mivel a bázis környékén rengeteg akna található - még a helyi rendőrség is használja ezt a területet aknamentesítési csapatok képzésére a lehető legközelebbi körülmények között. 2000 novemberében a boszniai légierő egyik őrnagya gomba után kutatva eltalált egy PROM-2 gyalogsági aknát, majd belehalt a sérüléseibe.
A bázis létesítményeinek tönkretétele jelentős károkat okozott a környező területen, de az esetleges rekonstrukciós javaslatokat forráshiányban fogadják. Ráadásul a repülőtér a határ közvetlen közelében található, így gyakran az illegális migránsok menedékéül szolgál. A Lichko Petrovo Selo falu területén lévő épületek a horvát hadsereg felügyelete alatt állnak, katonai gyakorlóteret terveztek. Bihács önkormányzata felajánlotta, hogy a meglévő kifutópályákat használja fel egy helyi repülőtér megnyitására.
Jelen állapot