| Település | |
| szláv | |
|---|---|
| 42°51′ é. SH. 131°23′ kelet e. | |
| Ország | Oroszország |
| A szövetség tárgya | Primorsky Krai |
| Önkormányzati terület | Khasansky |
| városi település | szláv |
| Történelem és földrajz | |
| Alapított | 1861. május |
| Első említés | 1860 |
| Korábbi nevek | 1861 -
ig - Tulamu 1889 - ig - szláv poszt |
| PGT with | 1943 |
| Középmagasság | 4 m |
| Időzóna | UTC+10:00 |
| Népesség | |
| Népesség | ↘ 10 895 [1] ember ( 2021 ) |
| Nemzetiségek | Oroszok, ukránok, mordvaiak |
| Digitális azonosítók | |
| Telefon kód | +7 42331 |
| Irányítószám | 692701 |
| OKATO kód | 05248551 |
| OKTMO kód | 05648151051 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Szlavjanka városi jellegű település a Primorsky Krai déli részén , a Khasansky kerület és a Szlavjanszkij városi település közigazgatási központjában .
Szlavjanka falu az azonos nevű Szlavjanka-öböl (a korábbi Tulamu neve) partján található, a Szlavjanka - öbölben , Nagy Péter belső öblében . A település négy kerületből áll: egy történelmileg kialakult egyemeletes település a háború előtti és korai háború utáni építésből - Staraya Slavyanka , Novaya Slavyanka , városi jellegű település, amely 1968-1976 között épült Szlavjanszk lakónegyedeként. hajójavító üzem és különálló települések: Nerpa ("Nerpa" halkolhoz, ma Slavjanka-3 mikrokörzet) és Rider (Rybak, ma Slavjanka-4 mikrokörzet). Az átlagos tengerszint feletti magasság a község központi részén 4 m [2] , maximum 177 m.
A szláv városi település összetételében települések is szerepelnek: a Bamburovo és Rjazanovka pályaudvar, a Busse világítótorony és a Kruglaya bázis.
Szlavjankától a Razdolnoye - Khasan autópályáig 7 km. A falut jelenleg rendszeres autóbuszjáratok kötik össze Vlagyivosztokkal (4 útvonal), Ussuriyskkal (1 útvonal) és a Khasansky kerület településeivel, valamint a határon fekvő kínai Huncsun várossal [3] .
Vlagyivosztok távolsága közúton 199 km, tengeren pedig 52 km.
2012-ig egész évben egy autós tengeri komp ment Vlagyivosztokba, nyáron pedig a Kometa nagysebességű motorhajókon közlekedtek járatok .
2012 óta a Vlagyivosztokkal való tengeri kommunikációt csak a nyári navigációs időszakban a Tanira LLC magáncég 60 férőhelyes Lotos hajója (korábbi Vlagyivosztok-Szlavjanka kompátkelő) végzi. Vlagyivosztok regionális központjával a kommunikáció jelenleg túlnyomórészt közúton történik.
A faluban található a Blucher teherszállító vasútállomás , amely a Baranovsky - Khasan vonalhoz kapcsolódik . Személyvasút csak Bamburovo állomásról indul ( Ussuriysk - Khasan vonat ).
A Szláv-öböl 1855 óta vált híressé, amikor az angol térképeken English néven jelölték . Port Bruce , így az akkori különféle magazinokban olyan lehetőségeket találhat, mint a "Port Bruce", "Bruce Harbor" vagy "Bruce Bay" .
1860-ban P. P. Makszimovics író úti feljegyzéseiben, aki P. V. Kazakevics admirálist kísérte, amikor az újonnan elcsatolt régió öbleit az „ Amerika ” korvetten megkerülte, említik a Tulamu-öböl (ma Szlavjanka – az ország belső öblének) partját. a Szláv-öböl) "bennszülött falu" és vízesések (Vodopadnaya Pad).
A Szlavjanka orosz katonai poszt (később - a traktus és a falu) megalakulása a Dél-Uszúri Terület ( "Szláv part" ) partjának oroszok általi fejlesztéséhez kapcsolódik az 1860-as években. A krími háború után II. Sándor Oroszország új császára megváltoztatta a külpolitika irányát, és elfogadta N. N. Muravjov gróf kelet-szibériai főkormányzó (később Amurszkij) tervét az Amur-terület Oroszországhoz csatolására. A Mandzsúriai-Kínai Csing Birodalom kormányával 1858-1860-ban folytatott hosszadalmas tárgyalások eredményeként aláírták az Aigun, Tienjin és Peking szerződést, amely létrehozta az államhatárt a két primorei hatalom - Oroszország és Qing Kína - között. A határ az Ussuri folyón , a Khanka -tavon át, és tovább a tengerig, a hegység, valamint a Suifun és a Tumen-Ula folyók mentén húzódott .
1860-ban, I. F. Lihacsev kapitány , még a Csing Birodalom uralkodóival folytatott hivatalos tárgyalások vége előtt önjoggal megalapították Novgorod (ma Posyet ) posztját, amelyben P. N. Nazimov hadnagy a beosztottaival együtt partra szállt. Ugyanezen év júliusában, a tárgyalások befejezése után, Vlagyivosztok és Novgorodszkij posztját hivatalosan is megalapították I. F. Cherkavsky törzskapitány parancsnoksága alatt . 1861 májusában a novgorodi postáról I. F. Cherkavsky a 4. kelet-szibériai vonalas zászlóalj 3. századának 7 katonáját küldte, hogy építsenek egy állomást a Tulamu-öbölben, hogy fenntartsák a szárazföldi és tengeri összeköttetést Novgorod és Vlagyivosztok állásai között. A katonák és a rakomány szállítását a " Rider " klipper végezte, amelyről a Szlavjanszkij-öböl északi öblét nevezték el.
1926. január 4-én megalakult a Slavyansk községi tanács, Szlavjanka az újonnan alakult Posietsky körzet központja lett, 1927-ben pedig a csatolt földeket Slavjankához csatolta - ez a Rider, Mostovoy, Nerpa és Veselaja Polyana falu.
A "Veselaya Polyana" nevet a lettek, Vesyolaya Polyana fő lakói miatt kapták. Szerettek szórakozni, és hazájuk hiányában a Szerelem dombjainak (népszerűen Dunkin köldökének) lábánál rendezték meg a hagyományos Ligo ünnepet (Ivan Kupala Day) - vidám mulatságokat máglyával, körtánccal, dalokkal. Ezután Szlavjanka minden lakója hozzájuk sereglett ünnepségekre.
1943. április 29-én Szlavjanka városi jellegű település státuszt kapott.
1960-ban megszervezték a "Slavyansky" prémtenyésztő állami gazdaságot, amelynek fő iránya a nercbőr és a szikaszarvas agancs előkészítése volt . Termékeit exportálták. Az állatszovhozt többször is ösztönözték az RK SZKP zászlói, díszoklevelei, átadott zászlók.
Az 1960-as évek eleje óta a csendes-óceáni flotta 390. különálló tengerészgyalogos ezrede állomásozik a faluban .
Az 1960-as évek végén megszervezték a PSMO-8-at, amely nagy szerepet játszott a Slavyanka építésében (különösen lakóépületek, iskolák, óvodák épültek), az 1970-es években pedig részt vett a hajógyári létesítmények építésében.
A Slavyanka a 20. század 70-es éveiben fejlődött ki, amikor a Szovjetunió Minisztertanácsának 1965. január 4-i rendelete értelmében megkezdődött egy hajójavító üzem építése az úszó műhelyek alapján. Építéséhez igazgatóságot hoztak létre, és fővállalkozót neveztek ki - a nakhodkai Dalmorgidrostroy tröszt. F. D. Karamushkot nevezték ki az üzem igazgatójának, N. P. Tolkushevet főtechnológusnak, G. V. Scsegolev pedig főszerelőnek. Ekkorra már megérkeztek Szlavjankába az első építők.
1970-re az úszóműhelyeket már hajójavító üzemmé szervezték át, az újonnan üzembe helyezett kapacitások pedig az üzem mérlegébe kerültek. Ezzel párhuzamosan az üzem vezetése foglalkozott a község fejlesztésével, háztartási, kereskedelmi és szolgáltató vállalkozások létrehozásával. November 4-én a Kamenyec-Podolszkij óceángőzöst az üzem úszódokkjába helyezték. Ez az esemény fontos mérföldkő volt a hajójavítók számára.
1971 októberében ismét Szlavjanka lett a kerület központja.
1972-ben megjelent egy hajóépítő részleg, az üzem megrendelést kapott Vostok típusú önjáró bárkák sorozatgyártására. Az 1990-es években a gyárkomplexum már több mint 30 fajta hajó javítására volt képes, köztük a lineáris jégtörőket is. A 20 éves munkáért az üzem munkatársai megkapták az SZKP Központi Bizottsága, a Szovjetunió Minisztertanácsa, a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsa és az Össz-uniós Lenini Központi Bizottság Vörös Zászlóját. Fiatal Kommunista Liga háromszor, a kihívás Red Banner a Szakszervezet a Tengeri és Folyami Flotta 14 alkalommal. Maga az üzem több mint 26 alkalommal nyert díjat a szocialista versenyen a kapcsolódó vállalkozások körében.
2006. január 1-je óta az Orosz Föderáció 2003. október 6-i 131-FZ szövetségi törvényének „Az Orosz Föderáció helyi önkormányzatának megszervezésének általános elveiről” megfelelően az Orosz Föderáció központja. Slavyansky városi település és a Khasansky önkormányzati kerület.
Slavyanka éghajlata, valamint az egész Dél-Primorye éghajlata monszunos. Szinte hótalan napsütéses tél és meleg, párás nyár jellemzi.
| Népesség | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1897 [4] | 1907 [5] | 1915 [6] | 1926 | 1959 [7] | 1970 [8] | 1979 [9] |
| 999 | ↗ 1908 | ↘ 300 | ↗ 622 | ↗ 3514 | ↗ 6437 | ↗ 11 475 |
| 1989 [10] | 1993 | 2002 [11] | 2005 | 2006 | 2009 [12] | 2010 [13] |
| ↗ 17 325 | ↗ 18 000 | ↘ 15 045 | ↘ 14 727 | ↘ 14 597 | ↘ 14 372 | ↘ 14 036 |
| 2011 [14] | 2012 [15] | 2013 [16] | 2014 [17] | 2015 [18] | 2016 [19] | 2017 [20] |
| ↘ 14 021 | ↘ 13 613 | ↘ 13 303 | ↘ 12 913 | ↘ 12 675 | ↘ 12 518 | ↘ 12 314 |
| 2018 [21] | 2019 [22] | 2020 [23] | 2021 [1] | |||
| ↘ 12 108 | ↘ 11 890 | ↘ 11 850 | ↘ 10 895 | |||
A népesség a 2002 -es népszámlálás szerint 15 045 fő volt, ennek 48,3%-a férfi és 51,7%-a nő.
Szlavjanka lakosainak nagy része városi jellegű településen él, valamint két, az 1990-es években épült nyaralófaluban, a Marine Boulevard és a Veselaja Polyana településen.
Az „Új” Szlavjanka egy városi típusú település, amely 1,5 km-re található a „régi Szlavjankától”, a szlavjanszki hajójavító üzem lakóövezeteként (első mikrokörzet, 1968-1973) és a második mikrokerület (1973) épült. -1980). Az „új” Szlavjanka két mikrokörzete közötti résben adminisztrációs épületek, posta, Electrosvyaz OJSC, kulturális központ, mozi, múzeum és park található. 1971 az "új" Szlavjanka hivatalos születésének dátuma, ebben az évben a Khasansky kerület közigazgatási központja lett (1971-ig a regionális központ Kraskino volt). A második mikrokörzet építése az 1980-as évek közepéig folytatódott. A második mikrokörzetben az infrastruktúra kevésbé fejlett, tereprendezés nélkül.
Slavyanka lakossága a vidéki lakosok fokozatos vándorlásának köszönhető, hogy 1927-től 1938-ig vándoroltak a Slavyanka községi tanács "központi" falujába, és 1938-1943-ban kismértékű vándorlási áramlás (vasutas falu építése).
A „régi” Szlavjankától északra található egy kis halászgazdaság, a Rybak (történelmileg Naezdnik falu az azonos nevű öbölben), vagy a Slavyanka-4, és az „új”-tól keletre a Bruce-fokon. Nerpa vagy Slavyanka-3 falu, a falvakban halfeldolgozó vállalkozások működnek.
A faluban található a Dalrybvtuz fióktelepe, 3 középiskola, köztük egy regionális magánkönyvtár, egy regionális kultúrház és egy regionális helyismereti múzeum.
Számos amatőr egyesület működik:
A település a 2000-es évek elejéig főleg halfeldolgozásra és hajójavításra (a Slavyansky SRZ városalakító vállalkozás), valamint katonai egységek kiszolgálására (6 katonai tábor) szakosodott. A társadalmi összetételt a munkások uralták. A kilencvenes évek elején az üzemben alkalmazott katonai személyzet létszáma csökkent (3-4-szeresére), és megkezdődött a szegény lakosság tömeges kiáramlása Vlagyivosztokba, Usszurijszkba és más városokba.
Ebben az időszakban kezdődött meg a kisvállalkozások megalakulása, és olyan szervezetek megjelenése, amelyek elkezdtek munkahelyeket teremteni, hogy elkerüljék a lakosság általános városokba való pénzkereseti kiáramlását.
Az egyik ilyen szervezet a CJSC "Vostokbunker" [24] volt, amely 1994-ben alakult a Szlavjanszki Hajógyár kazánháza és olajtárolója alapján. A CJSC Vostokbunkert tengeri tartályparkként hozták létre a vasúton szállított olajtermékek tengeri hajókra történő átrakodására, valamint az orosz Távol-Kelet északi régióinak üzemanyag-ellátását célzó programok keretében. A CJSC Vostokbunker megalakulása óta sikeresen fejleszti és modernizálja a termelést. A mai napig a vállalkozás a Khasan körzet legnagyobbjává vált. A szlavjankai tartálypark jelenleg a harmadik legnagyobb olajterminál a Távol-Keleten az átrakodás tekintetében. Jelenleg a vállalat a kínai Jilin tartománnyal közvetlen közúti és vasúti összeköttetéseket használva, valamint a nemzetközi közlekedési folyosókat kiszolgáló Slavyankába belépő konténerhajókat használva kereskedelmi rakományok tranzit átrakodását létesíti Kína északkeleti tartományaiból az Egyesült Államokban és Európában a végső címzettekhez [25] ] .
Jelenleg a gazdasági szegmens nagy részét a szolgáltató szektor képviseli, különféle bevásárlóközpontok, szalonok, üzletek stb.
A nagy és stabil szervezetek közül kiemelhető az Almega Holding, amelyet a kiskereskedők széles köre képvisel: élelmiszerek, háztartási gépek és elektronikai cikkek, bútorok. Gyógyszertárak hálózata. Települési szilárd hulladék exportja, pékáru és édesipari termékek gyártása. Kapitális építkezés. Mezőgazdaság, természeti erőforrások, külgazdasági tevékenység. A holding egyik utolsó vállalkozása a Slavyanskaya Pizza volt, amely egy gyorsétterem és kávézó.
Egy másik nagy vállalkozás az Avtoservis LLC, amely járművek javításával és autóalkatrészek szállításával, valamint élelmiszer-kiskereskedelemmel és éttermi tevékenységgel foglalkozik.
A gyártó vállalkozások közül meg kell jegyezni a CJSC APK Slavyansky-2000-et, amely halkonzervek és tenger gyümölcsei gyártásával, a vevő által szállított nyersanyagok feldolgozásával, fagyasztott tenger gyümölcsei gyártásával és csomagolásával, szárított hal gyártásával és tenger gyümölcsei, valamint a fagyasztott termékek tárolása.
A "Slavyansky Timber Terminal" LLC Stevedoring Company egy olyan bejáratott vállalkozás képviselője, amely áruszállítást nyújt a távol-keleti régió, Oroszország egész területén, valamint a fűrészáru, kerekfa nemzetközi forgalomban (export-import) , faapríték, autóipari felszerelés, cement, átrakodó rakomány a kikötőben (rakodószolgálat).
A Slavyansky SRZ ad otthont az S7 tengeri indításának . Érkezés Los Angeles kikötőjéből 2020. március 17-én.
Slavyanka falutól délre a Baklan-öböl és a Boysman-öböl homokos strandjai és folyami lagúnái találhatók . A víz hőmérséklete július-augusztusban eléri a 25-28 °C -ot . Az öblök partján a távol-keleti nyári kikapcsolódásra alkalmas helyek találhatók . A falutól északra a Naezdnik-öböl, keleten pedig a Bruce-félsziget található .
A Bryus-félsziget elejétől a Nerpa-félszigetig, a Baklan-öböl déli részén található a "Cape Bruce - Cape Nerpa" rekreációs zóna, amelynek központja a Manchzhurka városi strandon található. A rekreációs zóna központi része gyorsan felépül rekreációs központokkal, amelyek közül a legnagyobb a Bruce-félszigeten található, egész évben üzemelő "Hotel Complex" Warm Sea bázis, két szállodaépülettel.
A központi részen, a mandzsúriai önkormányzati strand közvetlen szomszédságában mintegy tucat bázis található, a legnagyobb az Elena bázis, szintén egész évben üzemelő épületekkel.
A Poyma folyó völgye - a beépített területtől délre - tájképi műemlék (lagúna-torkolat komplexum), dűnékkel , ártéri tavakkal és folyók holtágaival (történelmi név Adimi). Az Adimi (ártéri) folyók és a Rjazanovszkoje-tó torkolatövezete a legelső felfedezett neolitikus "kagylókupacok" - az ausztronéz eredetű Boysman-kultúra (kb. Kr. e. III. évezred) területe. Adimi területét ma nagyon magas biológiai termelékenység jellemzi.
Még délebbre, a Boysman's Bay déli részén található egy második épülettömb nyári rekreációs központokkal.
Az Antipenko és a Szibirjakov-szigetek turisztikai látványosságok Szlavjanka területén. Itt, a kekur Colonnán foltos fókák (magfókák, fókák) csordája legel, amely a közeli védett Rimszkij-Korszakov szigeteken (távol-keleti tengeri rezervátum) költ.