Gyorsvonat

Nagysebességű villamos , metróvillamos , előmetró  - egyfajta földi vagy földalatti kisvasúti közlekedés , a városi személyszállítás szabályos nagysebességű, terepjáró (ritkábban - részben utcai) típusa .

Jellemzők

Az SNiP -2.05.09-90 szerint minden olyan vonal, amelynek átlagos (útvonal minden megállóval) meghaladja a 24 km / h sebességet, könnyűvasútnak minősül. Nem számít, hogyan érhető el ez a sebesség. A könnyűvasúti közlekedés ( angol  Light rail Transport, LRT ) és a német Stadtbahn ( német  Stadtbahn ) kifejezések közeli jelentésűek? azaz a városi vasút.

A volt Szovjetunió országaiban megvalósított kisvasúti rendszerekben a következő eltérések vannak a hagyományos villamosvonalakhoz képest: a vonalak teljes vagy csaknem teljes elszigetelése az utcai forgalomtól és lehetőség szerint a gyalogosoktól, a kereszteződések használata különböző szinteken. gyalogos és járműforgalom, nagy fuvarok, 28 méter feletti villamos szerelvények használata.

A kisvasútvonal utcai úttesttől való elszigetelése miatt működése nem függ a forgalmi torlódásoktól .

Előnyök és hátrányok

A kisvasút egyesíti a metró és a hagyományos villamos tulajdonságait és előnyeit .

Előnyök (az utcai villamoshoz és metróhoz képest):

Hátrányok (metróhoz képest):

Könnyűvasút a világban

Vlagyimir Veklics [3] [4] [5] és Vaszilij Djakonov [6] kezdeményezésére 1978-ban [7] [8] Kijevben építették meg a Szovjetunió első kisvasútvonalát [1] [2 ] .

A világ számos nagyvárosában létezik kisvasút (gyakran hagyományos villamossal kombinálva erőteljes közvetlen rendszert alkotnak, a volt Szovjetunión kívül az LRT és a Stadtbahn kifejezéseket használják ).

Fehéroroszországban 1974 óta Novopolotskban , 1988 óta pedig Mozirban közlekedik nagysebességű villamos .

Kazahsztánban korábban Pavlodarban és Asztanában terveztek nagysebességű villamost , de az nem valósult meg .

Vilniusban és Tallinnban az 1980 -as évek közepén voltak kisvasútvonalak projektjei, de azokat soha nem valósították meg.

Franciaországban , Lyonban egy nagysebességű villamos köti össze a városközpontot a repülőtérrel (a város kijáratánál eléri a 100 km/h sebességet).

Izraelben , Jeruzsálemben jelenleg van az egyetlen jeruzsálemi kisvasút a Herzl-hegy (a közelben található a Yad Vashem Holokauszt Emlékmúzeum ) és a Hail Haavir ( Kelet-Jeruzsálem ) között.

Oroszország

A Rosstat szerint Oroszországban négy városban üzemelnek a nagysebességű villamosvonalak: Volgográdban 1984 óta (lásd Volgograd gyorsvillamos-metró , a vonal egy része 1984 óta van a föld alatt), Uszt- Ilimszkben (lásd Uszt- ilimsky villamos ) 1988 óta, Stary Oskol (lásd Starooskolsky villamos ) 1981 óta, Izhevsk (lásd Izhevsk villamos ) 1982 óta [9] . A rendszereket azonban csak az első három városban nevezik és nevezik hivatalosan is kisvasútnak, Uszt-Ilimszkben és Sztari Oszkolban pedig csak a kisvasúti rendszer működik, Volgográdban és Izsevszkben pedig a teljes városi villamosrendszer részét képezik a vonalak. 2012 óta a városi villamos részeként üzemel a kazanyi gyorsvillamos , amely a vágányok hiányos szigetelése miatt nagysebességű (gyors) villamosként van megfogalmazva.

Az elmúlt évtizedekben számos városban ( Angarszk , Barnaul , Ivanovo , Irkutszk , Kazan , Kemerovo , Krasznodar , Kurszk , Leningrád , Naberezsnyije Cselnij , Novokuznyeck , Omszk , Penza , Szaratov , Togliatti -  lásd : Csebopovecki villamos Jaroszlavl ) megépült és megtervezték a nagysebességű villamos egyes szakaszait, de Izhevszkhez hasonlóan mindegyik (kivéve Penza, Toljatti és Cseboksary, ahol egyáltalán nem indítottak villamost) a meglévő hagyományos villamosrendszerek részévé vált. , és a vonalak kivitelezése is számos esetben végül villamosszabványra redukálódott.

Emellett számos városban földalatti villamos-metróvonalakat terveztek ( Voronyezs , Perm , Rosztov-Don [10] , Tula , Habarovszk , Cseljabinszk ). Később a földalatti villamosok (Tula kivételével) projektjeit metróvá alakították át, amelyekből csak Cseljabinszk épült.

Jelenleg a földalatti villamos-metróvonalakat a Don-i Rosztovban , Barnaulban , Szaratovban , Tulában , a nagysebességű villamost - Moszkvában (lásd: Moszkvai gyorsvasút), Szentpéterváron (lásd: " földi expressz " ) tervezik. ), Belgorod , Voronyezs (lásd (lásdJekatyerinburg),Voronyezs gyorsvillamos gyorsvillamos ), Irkutszk (lásd Irkutszk gyorsvillamos ), Kalinyingrád , Kirov , Krasznojarszk , Lipec (lásd Lipecki gyorsvillamos ), Novoszibirszk (megvalósíthatósági tanulmány kidolgozása folyamatban van [11] ), Orel , Penza , Rjazan , Tver , Tomszk , Ufa (lásd Ufa gyorsvillamos ), Cseboksári (lásd Cseboksári gyorsvillamos ), Jaroszlavl és mások, valamint egy számos más város ( Uljanovszk , Krasznodar és esetleg Voronyezs , Perm ) - zárja be a " könnyű metró " rendszert. Mindezen projektek kilátásai azonban rendkívül homályosnak tűnnek, és 2020-ig ezeknek a városoknak egyikében sem kezdődött el a valódi tervezés.

Ukrajna

Ukrajnában 1978 óta létezik egy kisvasút Kijevben (lásd: Kijevi kisvasút ) [2] és 1986 óta egy metróvasút Krivoj Rogban ( lásd Krivij Rih metró ), és Lvovban , Nyikolajevben , Vinnitsaban és Harkovban tervezték .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Ukrán Szovjet Enciklopédia / Szerk. O. K. Antonov és mások - K .: Az Ukrán Szovjet Enciklopédia főkiadása, 1984. - T. 11. - kn.1 - S. 225, ill. - 50 170 példány.
  2. ↑ 1 2 Kijev: enciklopédikus kézikönyv / Szerk. A. V. Kudrickij. - K .: Az Ukrán Szovjet Enciklopédia főkiadása, 1981. - S. 605, ill. — 100.000 példány.  (ukr.)
  3. ↑ Cikk „Hogyan jelent meg Kijevben a Szovjetunió első nagysebességű villamosvonala. Történelmi fotók. A "www.autoconsulting.ua" oldalon . Hozzáférés időpontja: 2015. december 25. Az eredetiből archiválva : 2015. december 25.
  4. ↑ A modern Ukrajna enciklopédiája : 25 kötetben / Szerk. I. M. Dzyuba és mások - Kijev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrán)
  5. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Városok kommunális szolgáltatásai. Kijev: Technika - 1998. - 17. sz. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231   (ukr.)
  6. ↑ A modern Ukrajna enciklopédiája : 25 kötetben / Szerk. I. M. Dziuba és mások - Kijev: 2005. - T. 8. - S. 584   (ukrán)
  7. ↑ V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problémák és kilátások a villamosközlekedés fejlesztésére az Ukrán SSR-ben - K .: Az Ukrán SSR "Tudás" társasága, 1980
  8. ↑ S. P. Beikul K. A. Bramsky Kijev villamos 1892-1992. Az üzembe helyezés századik évfordulójára K.: Budivelnik, 1992 - S. 71 Példányszám 10 000 példány. ISBN 5-7705-0495-1  (ukr.)
  9. ↑ A Rosstat "Oroszország számokban" 2008-as statisztikai gyűjteményéből . Letöltve: 2010. április 6. Az eredetiből archiválva : 2010. július 15.
  10. ↑ Mi lehet a rosztovi metró  (elérhetetlen link)
  11. ↑ A Petersburg-Dorservice megvalósíthatósági tanulmányt készít a projekthez a Novoszibirszk számára . 2012. május 30-i archív példány a Wayback Machine  - Kommensant (Novoszibirszk), No. 92 (4874), 2012.05.24.

Irodalom

Linkek