Novopolotsk villamos

Novopolotsk villamos ( fehéroroszul: Navapolatsk tram ) egyfajta tömegközlekedés Novopolotsk városában . Valójában kisvasút formájában létezik. A megnyitóra 1974. május 21-én került sor. Főleg a Polymir üzem személyzete és a Polimir üzem nitrongyártása használja.

A novopolotszki villamosrendszer a harmadik nagysebességű rendszer a Szovjetunióban és a harmadik Fehéroroszországban .

2022 szeptemberétől a város egy villamosvonallal, 2 útvonallal rendelkezik , 32 villamos kocsi (26 vonalas és 6 szolgálati kocsi) üzemel . 2015-ben a villamos 1,4 millió utast szállított [1] . 2018-ban 22 fő dolgozott villamosvezetőként, közülük 19 nő volt [2]

A rendszer üzemeltetője az NTKUP "Villamospark".

Történelem

A létrehozás előfeltételei

Nem sokkal az üzem alapítása és a Polymir üzem üzembe helyezése után felmerült a gyors és környezetbarát szállítás kérdése, amely az ipari vállalkozások alkalmazottait a munkahelyükre juttatná. Kezdetben trolibuszvonal létrehozását tervezték, de ezt gazdaságilag veszteségesnek ismerték el. Elhatározták egy villamosrendszer létrehozását. Feltételezték, hogy a villamos a Novopolotszki Olajfinomítóba is szállít majd személyzetet, majd később a Zapadnaja Dvina jobb partjára megy az újonnan tervezett hídon, azonban a finanszírozás hiánya, a nehéz tervezési körülmények és a város belső ellentmondásai miatt. A vezetékek városon és a finomítóig történő kiterjesztésére irányuló projekt nem valósult meg.

Építkezés

1967-ben Novopolotskban megkezdődött a villamosrendszer építése. Fő célja a dolgozó személyzet szállítása a " Polymir" termelőegyesületbe és az "Izmeritel" védelmi üzembe.

Az építkezés ideje alatt a villamosparkban a vasúttal összekötő vágány (kapu) volt, a vasútról az egész Szovjetunióból szállították az építőanyagokat a városba. Később leszerelték, területét széles utca és kerítések választották el.

A projektek gyakran változtak, például több megállóhelyen úgy döntöttek, hogy elhagyják a földalatti átjárókat. A megállók nem voltak felszerelve. Nem voltak hajlandók kiterjeszteni a vonalat a finomítóig és a város környékére, azzal a kilátással, hogy elérik a jobb partot.

Fejlesztés 1974 óta

A villamosmegálló 1973. december 26-án kezdte meg a munkát. 1974 februárjában elsőként a 001-es számú (2009 augusztusában leszerelt) KTM-5M3 villamost tesztelték. Ekaterina Parkhimovich irányította.

1974. május 21-én délelőtt beállt a sorba az első Novopolotsk villamos. Ekaterina Gavrilchik irányította.

2003 februárjában a villamosipari vállalkozást önkormányzati tulajdonba helyezték és a városhoz került (azelőtt a Polimir üzem 801. számú műhelyének része volt). Megalakult az NTKUP "Villamospark".

2000-ben a rendszer rekordszámú, 5,3 millió utast szállított.

2004. június 3-án megnyílt az "Izmeritel Plant - Tram Park" rövidített villamos útvonala.

2004 nyarán megérkezett Novopolotszkba az első AKSM-60102 villamos kocsi. Ennek a modellnek az utolsó kocsija 2012. augusztus 22-én érkezett meg a villamosraktárba.

2011. szeptember 1-jén megérkezett az első AKSM-62103 059-es számú személygépkocsi a villamosraktárba.

2014. november 25-én megérkezett a villamosparkba az első egyrészes, AKSM-802 No. 061 kísérleti személygépkocsi, amely a csuklós háromrészes AKSM-843-ra épült.

Jelenleg a sínek és a kapcsolati hálózat nagyon elhasználódott, cserére szorulnak. Helyenként még javítják a kapcsolati hálózatot.

Útvonalak

A villamosvonalon összesen 14 megálló található. A köztük lévő átlagos távolság 0,76 km.

Két gyűrű van: "Zizmeritel Plant", amely 4 számmal rendelkezik, és "Nitron", amely 3 számmal rendelkezik. Az első körön 3, a másodikon 2 ülepítő pálya található, mindkét gyűrű bal oldali ülepítő pályáján ellenőrző gödrök találhatók, jelenleg nem használatosak.

Jelenleg két villamosvonal közlekedik Novopolotszkban. Nincs hivatalos számuk.

Üzemeltetési útvonalak

Gördülőállomány

Az üzemben lévő kocsik modelljei és száma

A járműpark a következő számú autóból áll:

• 26 utas ;
• 6 szolgáltatás .

A gördülőállomány nagy részét KTM-5 és AKSM-60102 típusú gépkocsik alkotják . A KTM-5 autókat 1973-ban, 1986-ban és 1992-ben, az AKSM-60102- t 2004-2012-ben gyártották. A kocsiknak nincs meghatározott színük.

Több egységből álló rendszer

Novopolotszkban korábban több KTM-5 autót üzemeltettek, amelyek több egységből álló rendszeren működtek. A nap folyamán egy-két, a CME-n közlekedő villamos szerelvényt felengedtek a vonalra. Jelenleg, 2021 júniusa óta, az összes csatlakozót felfüggesztették, és leválasztották

A fejlődés kilátásai

Ígéretes villamosvonalak

Jegyzetek

1. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. - Mn., 2016. - S. 72.
2. ↑ Igor Palinszkij . Novopolotsk városában a 22 villamosvezető közül 19 nő , Summit+TV  (2018. március 8.). Archiválva az eredetiből 2019. július 19-én. Letöltve: 2019. július 19.
3. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. Statisztikai gyűjtés. - Minszk: A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága, 2012. - 92. o.
4. ↑ 1 2 Szállítás és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. Statisztikai gyűjtés. - Minszk: A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága, 2018. - 69. o.
5. ↑ 1 2 A Belarusz Köztársaság nemzetgazdasága 1991-ben: Statisztikai Gyűjtemény / Állam. Com. Fehéroroszország a statisztikákról és elemzésekről. - Mn. : Fehéroroszország, 1993. - S. 246-247.
6. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. Statisztikai gyűjtés. - Minszk: A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága, 2012. - 91. o.

Linkek

Weboldalak