Szentpétervári villamos gördülőállománya

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. április 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Gördülőállomány

Modell [1]	Ábra	gyártó	Üzemben lévő személygépkocsik száma	A működés kezdete	Működés vége	Számozás	Munka a villamos vonatokon	Megjegyzések
MB [2]		" Brush Elektrotechnikai Vállalat "	190	1907	1960-as évek	1001-1190 sz		Az autók egy részét átalakították: 1925-től 1929-ig - PBf -ben, 1939-től 1940-ig - PBf -ben
MP-8 [3]		Kolomnai Gépgyártó Üzem és Mytishchi Gépgyártó üzem	138 [4]	1908	1937			Ezt követően teherautókká alakították át.
MP-10 [3]		Kolomnai Gépgyártó Üzem és Mytishchi Gépgyártó üzem	57 [4]	1908	1937			Ezt követően teherautókká alakították át.
MV [5]		Kolomnai Gépgyártó Üzem és Mytishchi Gépgyártó üzem	306	1913	1970-es évek			Ezt követően átalakították és más városokba helyezték át őket.
PC [6]		Putilov gyár A városi vasutak üzemeltetésének szentpétervári kocsiművek osztálya	20 [4] 20 25	1908	1926		gépjárművekhez használják	Lókocsikból alakították át
PD [7]		Putilov gyár	ötven	1908	1935	601-650 sz	gépjárművekhez használják
PU [8]		Putilov gyár	húsz	1909	1935	651-670 sz	gépjárművekhez használják
PG [9]		Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG	húsz	1909	1935	671-690 sz	gépjárművekhez használják
MF [10]		"Phoenix" növény	28	1915	1940
PVbF [11]		Putilov gyár		1927	1950		gépjárművekhez használják
PVf [12]		Kolomnai gépgyártó üzem , Mytishchi gépgyártó üzem		1913	1930		gépjárművekhez használják
PBf [13]		Központi autójavító műhelyek		1925	1937	1001-1190 sz	gépjárművekhez használják	MB kocsikból alakították át
MSH [14]		Konyashinról elnevezett villamospark	tizenöt	1927	1932	301-315 sz
PBbF [15]		Központi autójavító műhelyek		1939	1960	414-600 sz	gépjárművekhez használják	MB kocsikból alakították át
MS-1		Putilov gyár
PS		Putilov gyár	335	1929		szám 1-335	MS autókkal dolgozott
MS-2		Putilov gyár
MS-3		Putilov gyár
MSP-3		Putilov gyár
MS-4		Putilov gyár
MSO-4		Putilov gyár
MSP-4		Putilov gyár
MC [16]		Központi autójavító műhelyek	6	1931	1940
MX		Mytishchi Gépgyártó üzem
DÉLUTÁN		Mytishchi Gépgyártó üzem
MM [17]		"Krasnoe Sormovo" üzem				4001-4012 sz
LM-33 (MA [18] ) "amerikai"		Vasileostrovskiy villamosmegálló	226	1933	1979. március 18. [19]	4021-4483 (páratlan)	LP-33 pótkocsikkal dolgozott
LP-33 (PA [20] ) "amerikai"		Vasileostrovskiy villamosmegálló	232	1933	1979	4022-4472 (páros)	LM-33 autókkal dolgozott
LM-36 (MCH [21] ) "Blue Express"		Leningrádi Autójavító Üzem	egy	1936	1957 [22]	4501. sz	LP-36 pótkocsival dolgozott	Az 1940-es évek végén Gorkijhoz helyezték át
LP-36 (PCh [23] ) "Blue Express"		Leningrádi Autójavító Üzem	egy	1936	1957 [24]	4502. sz	LM-36-os autóval dolgozott	Az 1940-es évek végén Gorkijhoz helyezték át
LM-47 "Elefánt"		Leningrádi Autójavító Üzem		1948	1973	3502-3584 (páros)	LP-47 pótkocsikkal dolgozott	A leningrádi LM-33 és LP-33 ostroma során megsemmisült kereteken készült
LP-47 "Elefánt"		Leningrádi Autójavító Üzem		1948	1973	No. 3501-3285 (páratlan)	LM-47 autókkal dolgozott	A leningrádi LM-33 és LP-33 ostroma során megsemmisült kereteken készült
LM-49		Leningrádi Autójavító Üzem	287	1949	1983		LP-49 pótkocsikkal dolgozott
LP-49		Leningrádi Autójavító Üzem	268	1949	1983		LM-49 pótkocsis autókkal dolgoztunk . Az 1980-as években a megmaradt LP-49-es autókat, amelyek élettartama még nem ért véget, egy vagy két LM-68-cal (M) alakították át. Ezt követően az ilyen vonatokat "dinoszauruszoknak" nevezték.
LM-57 "Stilyaga"		Leningrádi Autójavító Üzem		1958	1986	5002-5365, 5367…5577, 5579-5777, 5779…5941, 5943…5999 sz.	Nem
T2SU		" Českomoravská Kolben-Daněk "	2	1960	1964	1001. sz., 1003. sz	Eleinte a CME -n dolgoztak , majd - külön	28-as útvonalon üzemel a TP-4 im. Szmirnova. 1965-ben áthelyezték őket a Volzsszkijhoz
LAN-66	Fotó megtekintése	Leningrádi Autójavító Üzem	négy	1966	1980-as évek	1001-1004 sz	Nem
LM-67	Fotó megtekintése	Leningrádi Autójavító Üzem	egy	1967	1985	5210. sz	Nem
LM-68 "Aquarium"		Leningrádi Autójavító Üzem		1968	1993	6001-6365 sz	Dolgozott CME -n 2 vagy 3 darabig, valamint LP-49 pótkocsikkal
LM-68M		Leningrádi Autójavító Üzem	68	1973. november	2017. szeptember		Legfeljebb 3 egység dolgozott a CME -n , és volt egy vonat is LP-83 pótkocsival (6450-6600). A korábbi LP-49- et pótkocsiként is használták
LAN-80	Fotó megtekintése	Leningrád városi elektromos közlekedési javító üzem	négy	1980	1993		A 80-as évek közepén a CME 9006-9005-öt tesztelték
KTM-5M3 (71-605)		Ust-Katav kocsiművek	212	1982	2007		Széles körben elterjedt két autó munkája a CME-n	A legtöbb autó STTP-ben működött, 47 - kezdetben TP-4 im. Smirnov, később - szintén az STTP-ben. A többi flottában csak a 71-605-ös alapú szolgálati autókat használtak.
LP-83	Fotó megtekintése	Leningrád városi elektromos közlekedési javító üzem	egy	1983	1988	6600 sz	Az LM-68M (vonatszám: 6450-6600) autóval dolgozott .
LAN-86		Leningrád városi elektromos közlekedési javító üzem	445	1987			A vonalon 2017 júniusáig 7 darab LVS-86-os vonat közlekedett a CME- n
LAN-89		Leningrád városi elektromos közlekedési javító üzem	egy	1989	2006	3076. sz	Elméletileg a CME összekötheti a LAN-86-tal	Átvitték a múzeumba
LAN-8-2-93		Szentpétervári Villamos Mechanikai Üzem	egy	1994	2008. szeptember 18	3280. sz	Nem	Átvitték a múzeumba
LAN-97		Szentpétervári Villamos Mechanikai Üzem	45	1997		1026-1030, 1202, 7100-7109, 7111, 8101, 8102, 8106, 8108, 8110, 8111	Nem	Gyenge karosszéria és megbízhatatlan elektromos berendezések miatt 2017 óta leírásra kerültek, mivel új gördülőállomány érkezik
LM-99		Szentpétervári Villamos Mechanikai Üzem		1999		1325., 1327., 1329-1335., 1337-1345., 1348-1353., 1357., 1359., 1360., 1362., 1363., 1368., 13., 34., 13., 13., 13., 13., 1. sz. 1386, 3017 3312, #3904-3920, #5301-5307, #5317, #7201-7209, #7306-7309 #8315, #8316, #8318-8333, #8318-8333, #8335, #0405, #0405, #05-50 , #0507 -0508, #0510, #0511, 0513, #0521, #0518-0521, #0523-0526, #0531, 0535, #0537-0539, #0542-0554, #060	Elméletileg lehetséges az autók módosítása reosztát-kontaktoros vezérlőrendszerrel. A próbaüzemet a 2000-es évek elején hajtották végre. Petersburgot nem használják.
71-619		Ust-Katav kocsiművek	egy	2004	2005. március	0602 sz	Nem	2005 márciusa és 2006 májusa között a PTMZ -ben tárolták , majd átkerült a Volzsszkijhoz .
LAN-2005		Szentpétervári Villamos Mechanikai Üzem	25	2007. június 19		1101-1125 sz	nem biztosított
LM-2008		Szentpétervári Villamos Mechanikai Üzem	33	2008. december 11		1401-1433 sz	Nem
LM-68M2		A Szentpétervári Állami Egységes Vállalat "Gorelectrotrans" nagyjavító műhelye Oktyabrsky elektromos autójavító üzem	10 (CKR) 2 ( OEVRZ )	2013. január 15		3601-3607, 5409, 5679, 5680, 5689, 7577	Nem	LM-68M autók modernizálása
71-631 (71-631-01 71-631-02)		Ust-Katav kocsiművek	43	2012. október 31		5214-5235, 7400-7403, 7405-7421 sz.	Nem	Mind egy (71-631, 71-631-01) és kétoldalas (71-631-02, 71-631-02.02)
AKSM-843		Belkommunmash	3	2013. január 19		5211-5213 sz	Nem	kétoldalú
Alstom Citadis 301 CIS (71-801)		Alstom	négy	2014. december 29		8900-8902, 8907 sz	Nem
71-623		Ust-Katav kocsiművek	21	2015. január 15		3701-3716, 7501-7505 sz	csak a 3-as betűs módosítások, azaz a 3701-3716-os autók	Módosítások -03 - kétoldalas, de egy kabinnal, inga üzemmódban való működésre tervezték. A Tucskov híd javítása kapcsán vásárolták.
71-407 (71-407-01)		Uráli Közlekedésmérnöki Üzem	egy	2015. január 19		7500. sz	Nem
71-301		Oktyabrsky elektromos autójavító üzem	négy	2016. július		7510-7513 sz	Nem
71-931		Tveri kocsiművek	tíz	2014		0100-0109 sz	Nem
71-923/71-923M		Tveri kocsiművek	7	2017		0201-0203 (71-923), 0204-0207 (71-923M) sz.	Nem
71-931M		PC "közlekedési rendszerek"	32	2017		0110-0120, 8908-8928 szám	Nem
Stadler B85600M		Stadler Minszk	23	2018. március		001-023 sz	Nem	A TKK LLC vonalán dolgoznak
Stadler B85300M		Stadler Minszk	egy	2018. augusztus	2019. április 29	0300 sz	Nem	Tesztelés 2019 áprilisáig
71-633		Ust-Katav kocsiművek	egy			b/n	Nem	2018 júliusa és szeptembere között az STTP -n tárolták , majd átszállították az üzembe
71-922		Tveri kocsiművek	egy	2019	2019	0400 sz	Nem	A márciustól novemberig tartó időszakban az útvonal 100-as vonalán tesztelték, majd visszakerült az üzembe.

Villamos vonatok

A villamos szerelvény kapacitásának növelése érdekében a kocsikat két-három darabban kapcsolták össze.

Utánfutó autók

A 20. század közepéig nem volt olyan technológia, amely lehetővé tette volna a villamos kocsik összekapcsolását úgy, hogy mindegyik vezető legyen. A használt villamos szerelvényekben mindig csak az első kocsi volt a vezető, az azt követő minden utánfutó.

Az MS , MCh , LM-33 , LM-47 és LM-49 autók speciális módosításokkal rendelkeztek, amelyekben kezdetben nem volt motor , és amelyek csak pótkocsiként működtek: MSP , PCh , LP-33 , LP-47 és LP- 49 . Egy motorkocsihoz egy, két vagy három pótkocsit erősítettek.
Az 1980 -as években egy LP-83-as autót üzemeltettek , az LM-68M autóhoz csatlakoztatva .

Sok egységből álló rendszerrel összekapcsolt kocsik

2017 júniusáig 7 darab LVS-86 (a 47-es útvonalon) és az LM-68M (55-ös útvonalon) ikerautó közlekedett Szentpéterváron , amelyeket sok egységből álló rendszer kötött össze .

Az 1980-as évek végén és a 90-es évek elején három autó LM-68 és LM-68M csatolóit is használták , de ezek sokkal ritkábban voltak elterjedve, mint a páros csatolók .

A kivétel a csúcsforgalom volt: a Kalinyinszkij és Viborgszkij körzetekben az 53-as, 58-as és 61-es volt ilyen útvonal, megalakulásuk óta kizárólag háromkocsis csatlakozók szolgálják ki őket .

2007. szeptember 17- ig ( beleértve) a 71-605 kocsik csatlakozói működtek .

Az 1990-es évek végén - a 2000-es évek elején LVS-86 csatolók több útvonalon közlekedtek , 2005 után már csak a 47-es útvonalon maradtak , 2007. október 3- tól pedig 7 darabra csökkent a számuk.

Színezés

A szentpétervári villamos egészét tekintve hagyományosan főként piros és fehér színűre festik az autókat, de most bordó alsó - krém (elefánt) tetejű a séma, népies becenevén "elefánt".

Kivételek:

LM-47 , LP-47 , LM-49 és LP-49 villamosok : sárga felső, piros alsó
villamosok LM-57 : sárga felső, kék alsó
villamosok LVS-66 : kék-fehér skála
LVS-89 villamos : kék csíkok fehér alapon
elnevezett 8-as villamos állomás oktatókocsii. A XXI. század elejétől származó Kotlyakov kék-fehér színű.
Egy adott cég vagy termék reklámjaként teljesen díszített autók bármilyen színűek lehetnek. Most a villamost nem reklámterepnek használják.

Műszaki adatok:

2007- ben a névadó 1-es villamos telep kocsijai. A Konyashin, amelyet többek között a Ligovsky Prospekton használtak , egy speciális, úgynevezett "Ligovsky-színt" kaptak: piros és fehér csíkokat, beleértve a ferde csíkokat is (példák: http://transphoto.ru/photo/227716/ 2016. március 4-i archív példány a Wayback Machine -nél http://transphoto.ru/photo/276132/ 2014. szeptember 30-i archív másolat a Wayback Machine -nél ). 2008 áprilisában a 3-as számú villamosflották kocsijai im. Blokhin, No. 7 im. Volodarsky és No. 8 im. Kotljakov.
A 7-es villamosmegálló kocsijai im. Volodarsky a 90- es években szürke, a 21. század elejétől pedig kék-fehér színű volt (példa: http://transphoto.ru/photo/83917/ 2016. március 5-i archív példány a Wayback Machine -n ), amelyet azonban 2008 áprilisában a piros-fehér „Liga” szín kezdte felváltani.
Az 1970-es és 1980 -as években a villamospark LM-68 és LM-68M kocsijai. Kotljakov (2003-ban egyesül a 8-as parkkal), a 8-as villamospark és a 2-es villamospark. Leonov színe homályosan hasonlított az LM-57- es autók színére : többnyire sárga, kék csík az ablakok alatt és két kék csík a kerekek szintjén, néha kék csík az ablakok felett (példák: Fájl: LM68 -3x.jpg http://transphoto .ru/photo/280694/ 2016. március 4-i archív példány a Wayback Machine -en http://transphoto.ru/photo/110959/ 2014. szeptember 29-i archív példány a Wayback Machine -en http://transphoto.ru/photo/114686/ Archív másolat 2012. szeptember 17-én a Wayback Machine -nél http://transphoto.ru/photo/125854/ 2016. március 4-i archív másolat a Wayback Machine -nél ), néha helyette a kékből zöld vagy kékeszöld volt. Ugyanakkor más parkok autói (1,3,4,5,6,7,10) hagyományos piros-fehér színűek voltak : széles piros csík az ablakok alatt (ablaktól a kerekekig), felül. (az ablakok körül) - fehér , alatta (a kerekek szintjén) - fehér vagy fekete vagy szürke (példák: http://transphoto.ru/photo/125856/ Archív másolat 2014. szeptember 29-én a Wayback Machine -n http://transphoto.ru/photo/365906 / Archivált 2016. március 5-én a Wayback Machine -nél http://transphoto.ru/photo/227020/ Archivált 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél https://web.archive. org/web/20060104230750/http://ltrack .by.ru/spb/tram/03/3608_3613.1.htm https://web.archive.org/web/20060104230956/http://ltrack.by.ru /spb/tram/03/3628_3xxx.1. htm ).
A 80-as évek végén - a 90-es évek elején a 9-es számú park autóiról nevezték el. Kotlyakovot a hagyományoshoz közeli séma szerint kezdték festeni, de a fő szín sárga maradt, azaz széles sárga csík az ablakoktól a kerekekig, felül és alul - fehér (példák: http://ltrack. by.ru/spb/tram/09 /9511_9510.1.htm (hozzáférhetetlen link) http://transphoto.ru/photo/87661/ Archív másolat 2016. április 2-án a Wayback Machine -nél ; a megjegyzések második linkje tartalmazza részletek és pontosítások a különböző flottákhoz tartozó autók színezéséről a különböző években). Ugyanakkor a 8-as számú parkoló autók (a Govorov marsall utcában, ma zárt park) a zöld alapján hasonló színt kaptak: széles zöld csíkot az ablakoktól a kerekekig, felül és alul - fehér (példák: http:// ltrack.by. ru/spb/tram/08/8646_8647.2.htm (hozzáférhetetlen link) http://transphoto.ru/photo/170050/ Archivált 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél ). A 90-es években a 2-es számú park autói. Leonov elkezdte megkapni a hagyományos vörös és fehér színt, pontosabban narancssárga és fehér színt. A 90-es évek közepén a 7-es számú park autói. Volodarsky kék alapú színezést kezdett kapni: széles kék csík az ablakoktól a kerekekig, felül és alul - fehér (példák: http://ltrack.by.ru/spb/tram/07/7603.3.htm (elérhetetlen link) http ://transphoto.ru/photo/330751/ Archív másolat 2016. március 5-én a Wayback Machine -nél http://transphoto.ru/photo/83917/ 2016. március 5-i archív másolat a Wayback Machine -nél ). Így a 7-es, 8-as, 9-es flotta autói színükben nagymértékben eltértek más flották autóitól. Ez főleg az LM-68M autókra vonatkozik . A 80-as évek végétől megjelent 8-as, 9-es parkok LVS-86-os autóit a hagyományos piros-fehér séma szerint festették. A 9-es számú parkban csak néhány LVS-86 -os autó volt, a park LM-68M-es autóihoz hasonlóan festve - sárgára. A 2000-es években a 8-as és a 9-es flottát összevonták, és autóik a hagyományos piros-fehér színt kezdték el kapni.
Az 5-ös számú parkban a 2000-es években az autók színe fehér lett, alja piros.
A 2000-es évek közepén Szentpétervár minden parkjában, a 7-es park kivételével, az LM-68M , LVS-86 , KTM-5 autók hagyományos piros-fehér (néha fekete vagy szürke aljzattal) színét , stb. (példák: http:// /transphoto.ru/photo/90673/ Archív másolat 2014. szeptember 30-án a Wayback Machine -nél http://transphoto.ru/photo/330817/ 2016. március 4-i archív példány a Waybacknél Gép , valamint az 5. számú parkban fehér és piros színezés: http://transphoto.ru/photo/21207/ A Wayback Machine 2016. március 4-i archív példánya ) váltakozó piros és fehér csíkokkal ellátott színséma váltotta fel. , mint az újabb LVS-97 és LM-99 autók (példák: Fájl: LM -99K No. 8330 at Primorsky Victory park.jpg http://transphoto.ru/photo/32341/ Archív másolat 2014. szeptember 23-án a Wayback Machine http://transphoto.ru/photo/116598/ Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél http://transphoto.ru/photo/21208/ 2016. március 4-i archív másolat a Wayback Machine -nél ). Ezzel egy időben a 7-es parkban az autókat váltakozó kék-fehér csíkokkal kezdték festeni (azaz a 90-es évektől - a 2000-es évek elejétől megmaradtak a színek), a 2000-es évek végén a kék csíkok pirosra váltak, mint más parkokban (példák: http://transphoto.ru/photo/85442/ 2016. március 4-i archív példány a Wayback Machine -nél http://transphoto.ru/photo/211072/ Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine ). A 2000-es évek végén sok park elkezdte használni a "Liga" színezést (példa: http://transphoto.ru/photo/276132/ A Wayback Machine 2014. szeptember 30-i archív példánya ).
2010-2011 végén azonban a 3-as, 5-ös, 7-es villamosmegállókban a Liga színezetet felváltotta a szokásos park.

Számozás

A szentpétervári villamoskocsik számozása négyjegyű. 1983- ig az első számjegy a villamos modelljét jelentette. Ezenkívül a motoros és pótkocsis autókhoz általában páros / páratlan számokat rendeltek (a különböző modellek kötése eltérő volt). 1983. január 1-jén az összes meglévő gördülőállományt átszámozták - ettől a pillanattól kezdve az első számjegy az autó otthoni flottáját kezdte jelenteni (a villamos- és trolibuszpark (10-es) kombinált gépkocsijainál a 0-t használják).

Jegyzetek

↑ A modellneveket a leningrádi besorolás szerint adjuk meg, amely bizonyos esetekben eltért a gyártók nómenklatúrájától és más városok besorolásától.
↑ MB - Motor company Brush ( Eng. Brush )
↑ 1 2 MP - Motor a szentpétervári villamos első szakaszához
↑ 1 2 3 Szentpétervár városi elektromos villamos építése. 1906-1908 Műszaki leírás .. - St. Petersburg: Russian Electrical Society Westinghouse., 1909. - S. 201.
↑ MV - A szentpétervári villamos második szakaszának motorja .
↑ PK - K onki pótkocsis autó.
↑ PD - D pótkocsi kétoldalas .
↑ PU - Pótkocsi Putilov üzem.
↑ PG - Pótkocsi német típus.
↑ MF - " Phoenix " motorgyár .
↑ PVbF - Trailer a szentpétervári villamos második szakaszához lámpa nélkül .
↑ PVF - Trailer a szentpétervári villamos második szakaszához lámpával .
↑ PBf - Trailer növénykefe ( eng . Brush ) lámpa nélkül .
↑ MSH - Motor Wide .
↑ PBbF - Trailer növénykefe ( eng . Brush ) lámpa nélkül .
↑ MV - Motoros Központi Autójavító Műhelyek .
↑ MM - Moscow Motor _
↑ MA - Amerikai motor _
↑ LM-33 4275 sz. villamos + LP-33 4454 ("amerikai") (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2008. május 10. Az eredetiből archiválva : 2007. február 24. (határozatlan)
↑ PA - Amerikai típusú pótkocsi
↑ MCH - Motor Négy - tengely
↑ Nyizsnyij Novgorod, 194-es villamos kocsi - TransPhoto . Letöltve: 2017. december 10. Az eredetiből archiválva : 2017. december 10. (határozatlan)
↑ FC - Pótkocsi Négytengelyes _
↑ Nyizsnyij Novgorod, 195-ös villamos kocsi - TransPhoto . Letöltve: 2017. december 10. Az eredetiből archiválva : 2017. december 10. (határozatlan)

Linkek

Aare Olander fotógaléria: parkok 2-6 , parkok 1, 7-10
Információ a szentpétervári villamos gördülőállományáról a www.piter-tram.de portálon A Wayback Machine 2010. október 18-i archív példánya (német)
Fotóalbum Szentpétervári villamosok 2000-2003 2022. április 2-i archív példány a Wayback Machine -n
Fényképek . Az eredetiből archiválva : 2013. január 31. (határozatlan)Fotógaléria a volt Szovjetunió városi és elővárosi elektromos személyszállításáról
Fotók Egy szentpétervári amatőr fotós honlapja
Fényképek a szentpétervári villamosokról , Mixail.bma2004 galéria a picasaweb.google.com oldalon
Fotók a szentpétervári villamosokról
Trams of Saint Petersburg Archivált : 2008. június 8. a Wayback Machine -nél
Fotók a szentpétervári villamosokról (elérhetetlen link) "Városi elektromos közlekedés"
Fotók gördülőállományról a villamosok felvonulásán 2007. szeptember 30-án Archivált 2017. december 8. a Wayback Machine YouTube -on
Részlet a "Petersburg Tram" című dokumentumfilmből a "Siege Tram" videóban , archiválva 2016. április 28-án a Wayback Machine YouTube -on

Szentpétervári villamos
Sztori	A forradalom előtt szovjet időszak A Szovjetunió összeomlása után jégvillamos Teher villamos Oranienbaum elektromos vezeték Overground Express
Infrastruktúra	SUE "Gorelectrotrans" Villamosparkok Végállomások és forgógyűrűk Útvonalak GET Múzeum
gördülőállomány	MB lovas kocsik Kolomna autók Mytishchi autók MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 MH / PM MM LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 T2SU LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M KTM-5 LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-8-2-93 LAN-97 LM-99 KTM-19 LAN-2005 LM-2008 KTM-31
Villamosgyártás Szentpéterváron	"Red Putilovets" növény F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Szentpétervári Villamos Mechanikai Üzem LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Központi Tervező Iroda "Rubin" PTV-2000 (projekt)