Pevek (kikötő)

Pevek tengeri kikötője
Elhelyezkedés

 Oroszország Chukotka Autonóm OkrugPevek

Kelet-Szibériai-tenger , Chaun-öböl
UN/LOCODE RUPWE
Vízterület 8,9 km2 [ 1]
A föld területe 19 ha [1]
Rakományforgalom 288 ezer tonna ( 2017 )
Sávszélesség évi 330 ezer tonna [1]
Navigációs idő július 3-tól október 25-ig [1]
A fekvőhelyek mennyisége és hossza 3 (500 lm) [1]
A kikötői daruk száma húsz
Mélység a mólónál merülés akár 9 m [1]
további információ
Saját flotta billenő vontató "Nikolaj Tavrat"
rakodómunkások Tengerészeti Rend "Becsületjelvény" kereskedelmi kikötő Pevek
Legközelebbi kikötők Zöld-fok , Schmidt -fok , Tiksi , Providence
Legközelebbi vasútállomás nem csatlakozik a vasúthálózathoz
A legközelebbi reptér Apapelgino
Weboldal morportpevek.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
69°42′ é. SH. keleti szélesség 170°15′ e.

A Port Pevek [2] [3]  egy szövetségi jelentőségű sarkvidéki tengeri kikötő az Északi-tengeri útvonalon , a Kelet-Szibériai-tenger Chaun -öbölében . Ez Oroszország legészakibb tengeri kikötője . Pevek város területén található .

Természeti viszonyok

A tengeri kikötő vízi területét a partvonal domborműve, valamint a Nagy- és Kis-Routan szigetei védik a nyílt tenger jégterhelésétől és a viharszéltől, míg az erős délkeleti szél 40 m/s-os és ezt meghaladó széllökésekkel. lehetségesek. 15 m/s szélsebességnél a széláram eléri a 1,5 csomós sebességet. A meleg évszakban az északi szelek által hajtott jégtáblák lebegnek a vízterületen. A tengerszint túlfeszültség-ingadozásai vannak, amelyek vízlökéssel elérik a 2 métert, az átlagos szinttől 1,4 méterrel. A tengerparton, a kikötőhelyeken gyakran megfigyelhető változó áramlat [4] .

A navigáció júliustól októberig zajlik. Kedvező jégviszonyok esetén a hajózási időszak meghosszabbítható [5] .

Történelem

Az alapítás időpontjának 1951. április 20- át tekintik , amikor megalakult a Pevek Arctic Seaport Authority, amely a Dalstroy rendszer része . A kikötő létrehozását a Chukotka-félsziget Chaunsky kerületében található gazdag aranylelőhelyek felfedezése és további aktív fejlesztése segítette elő. A kikötő egy horgonyzósorból állt, benne négy, 429,5 méter hosszú cölöpállással, miközben még szinte nem rendelkezett gépesítéssel, termelő és kiszolgáló helyiségekkel, és lényegében nem felelt meg a célnak. Összesen akkoriban 3 lánctalpas daru működött, a munkát hajócsörlőkkel és manuálisan végezték, egy műszakban legfeljebb 900 ember dolgozott (többnyire foglyok).

1957. október 25- én a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatával Pevek sarkvidéki kikötője a Haditengerészeti Minisztérium Távol-keleti Hajózási Társaságának részévé vált. Ugyanebben az évben megkezdődött a hidraulikus műtárgyak, termelőépületek és a kikötői munkások lakóházainak nagyszabású építése.

Az 1960 -as években . itt az Északi-sarkon először 4 db keménybeton bevonatú lemezcölöző kikötő épült, a rakpart teljes hossza elérte a 499 métert. 14 portáldaru volt, parkoló- és javítógarázsok épültek.

1970-80 - ban Pevek a Kolimai irányú átrakodó rakományok feldolgozásának báziskikötőjévé vált, amelynek áramlása évről évre folyamatosan nőtt. 1982-ben a nemzetgazdasági rakományok átrakodásának biztosításában elért sikerekért a fejlődő Kolima és Csukotka régiók számára a peveki tengeri kikötő megkapta a Becsületrend érdemrendjét .

1983 óta a Norilsk típusú megerősített jégosztályú hajók érkeznek a kikötőbe.

Az 1990-es években, a Chaun-Chukotka-i bányászati ​​​​fővállalkozások felszámolásával kapcsolatban, a rakományforgalom meredeken csökkent, de a vállalkozás meg tudta őrizni a magasan képzett személyzet gerincét, és folytatni tudta a munkát.

1997-ben a peveki tengeri kikötő nyílt részvénytársasággá alakult.

2003 óta a DV-1/44 "FESCO Anadyr Direct Line" ("FADL") [6] part menti konténerszállító vonal működik a Vlagyivosztok-Anadyr-Egvekinot útvonalon, opcionálisan Pevek kikötőjében. A vonal szezonalitása áprilistól novemberig tart. [7]

2006-ban a kikötőhöz a Schmidt-fokon rakteret is tartozott .

A közeljövőben a peveki tengeri kikötő rekonstrukcióját tervezik, ahol átrakóbázist hoznak létre a finomszemcsés szén Jakutországból Kínába történő exportálására, akár évi 500 000 tonna kapacitással. Ennek a projektnek megfelelően 2013 tavaszán egy 50 méteres , 40 tonna teherbírású portáldarut [8] telepítettek ide .

A nagy merülésű hajók fogadásának biztosítása érdekében a kikötőfal kivitelezését tervezik a kikötési mélységek 16-18 méterrel történő növelése érdekében. A tervek szerint a kikötőben a Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma mentőegységét, valamint a határ- és vámállomásokat [9] helyezik el .

2013 júliusa és szeptembere között 120 hajóhívás történt [10] .

2015-ben 153 hajózási nap alatt 134 hajókiáltás érkezett a kikötőbe, az átrakodás mennyisége 355,6 ezer tonna [11] .

2017 januárjában jégtörő segítséggel szállították ki a kikötőbe az úszó hőerőmű kikötőhelyének építéséhez szükséges anyagokat [12] [13] . 2019-ben megérkezett Pevekre az Akademik Lomonoszov FNPP .

A Chaun Helyismereti Múzeumban a kikötő történetét tematikus kiállítás mutatja be.

Tulajdonosok

A kikötő 99,99%-ban a Chukotka Territory-invest LLC tulajdona, amely viszont a ciprusi Tesina Trading & Investment Ltd offshore cégekhez tartozik. (99%) és az Allport Investments Ltd. (1%) [14] .

A port leírása

Fuvarforgalom [15] [16]
ezer tonna

A kikötő a kikötői vízterületre legfeljebb 13 m -es merüléssel belépő hajók számára elérhető; a kikötőhely megközelítéséhez - 7,8-9,3 m (a beállítási helytől függően). A tengeri terminálon kezelt hajók maximális hossza 177,2 m, legnagyobb szélessége 24,55 m.

Nyitva van a hajók számára a nyári navigációs időszakban, július elejétől október végéig. Kedvező években jégtörő kíséret nélküli hajók érkezése lehetséges.

A szállítóhajók kikötésének (kikötésének, vontatásának) segítésére billenő vontató áll rendelkezésre. A kikötői portáldaruk legfeljebb 15 m/s szélsebességgel működnek. Az általános rakomány feldolgozása éjjel-nappal történik.

A Nahodkát elhagyó hajók utazási ideje 14-16 nap, Murmanszkból  10-12 nap.

A kikötő teljes jogú tagja a Kereskedelmi Tengeri Kikötők Szövetségének (ASOP).

Pevekben található a Pevek Pilot Master Hidrográfiai Különítmény (Pevek hydrobase) - a Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Hidrográfiai Vállalat" ( Rosatom ) részlege [17] .

Ipari infrastruktúra

A kikötőben 4 kikötőhely és 1 kiegészítő móló található. Az első horgonyzóhely elsősorban a szén kirakodására szolgál, míg a második és harmadik kikötőhelyen általános rakományt és ásványi építőanyagokat kezelnek. A negyedik horgonyzóhelyen olajtermékeket raknak ki a tankerekről .

A kikötő vízterületén öt, 15-30 méter mélységű horgony található. Az 1-es horgonyzóhely szárazteherhajókra, a 2-es számú - szárazrakterű hajókra és jégtörőkre, a 3-as számú - robbanásveszélyes rakományú hajókra és atomerőműves hajókra, a 4-es számú - tartályhajókra, az 5-ös számú - a tartályhajókra hajók karantén horgonyzóhelye [4] .

Az áru átrakodását húsz különböző teherbírású (10-40 tonnás) portáldaru, egy új, 50 tonnás teherbírású kamiondaru, valamint több 25 tonna teherbírású lánctalpas daru végzi. Több, 37,5 tonnás teherbírású kikötői speciális traktor, több mint két tucat 1,5-7 tonna teherbírású targonca, nagyszámú traktor és buldózer, valamint speciális rakodóberendezések állnak rendelkezésre.

A kereskedelmi kikötőben mintegy 2 ezer m²-es fedett raktárak, 147 ezer m²-es nyitott raktárterületek találhatók. [tizennyolc]

Jelenlegi állapot

2013-ra a kikötői infrastruktúra fizikailag és erkölcsileg is nagyon elhasználódott. A leghosszabb kikötőhely (186 m) üzemeltetését 1996 óta hivatalosan betiltották, a második kikötő részben tönkrement - 180 méteres hosszának csak a fele működött. Az átvett hajó maximális hosszát 134 méterben korlátozták [19] .

2013 augusztusában a kikötőt megnyitották a külföldi hajók számára [20] . 2013 októberében a kikötőben szezonális (júliustól októberig) rakomány-ellenőrző pontot nyitottak az Orosz Föderáció államhatárán [21] .

2016-ban megkezdődött az első két kikötőhely rekonstrukciója. Munkájuk nem szakadt meg [22] . Kedvező időjárási körülmények esetén a munkálatok várhatóan 2017 decemberében fejeződnek be [23] .

2017-ben megkezdődött a Kósa mikrokörzetben a sokemeletes épületek bontása, amelyek helyére a kikötő raktárterületének további területei kerülnek [24] .

2019. szeptembertől 2021. szeptember 28-ig az 1. és 2. számú kikötőhely rekonstrukciója megtörtént [25] .

A tervek szerint a Nagleynyn-foknál tengeri terminál épül [26] .

2020 óta a DV-3/21 "FESCO Arctic Line" (FAL) [27] teherszállító tengeri vonal működik a Pevek- Provideniya - Qingdao útvonalon . A vonal szezonalitása júliustól novemberig tart. A FESCO Paris motorhajó teherszállítással foglalkozik . [7] [28]

2022 augusztusában jóváhagyták a NAVTEX parti állomás tervét [29] [30] .

Terminálok

A kikötőhelyek száma összesen 3 [1] .

A tengeri terminálok fő üzemeltetői [1] :

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tengeri kikötők nyilvántartása .
  2. ↑ Az Orosz Föderáció tengeri kikötőinek nyilvántartása – Az Orosz Föderáció  Tengeri és Folyami Közlekedési Szövetségi Ügynöksége (hozzáférhetetlen link) . www.morflot.ru _ Letöltve: 2019. március 27. Az eredetiből archiválva : 2012. október 23. 
  3. ↑ Pevek tengeri kikötőjének határairól  (hozzáférhetetlen link)  - Az Orosz Föderáció kormányának 2010. október 18-i 1801-r számú rendelete
  4. ↑ 1 2 A peveki tengeri kikötő az északi-sarkvidéki navigációs biztonsági rendszer fellegvára . ANO IA "Chukotka" (2018. július 7.). Letöltve: 2019. március 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27.
  5. ↑ Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2015. 10. 13-i 298. számú rendelete „A peveki tengeri kikötő kötelező előírásainak jóváhagyásáról” . Kód .
  6. ↑ Tengeri szállítás Vlagyivosztok - Anadyr - Egvekinot (FADL) útvonalon . fesco.ru . Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 17.
  7. ↑ 1 2 Szállítási vonalak egységes nyilvántartása . morflot.gov.ru (2022). Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 17.
  8. ↑ A. Lobanov. A darut Pevekben (Csukotka) telepítik, hogy jakut szenet szállítsanak Kínába . RIA Novosti (2013. május 22.). Letöltve: 2013. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 1..
  9. ↑ V. V. Belinsky. Seaport Pevek OJSC (hozzáférhetetlen link) (2011. november 10.). Letöltve: 2013. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 1.. 
  10. ↑ Államhatáron átívelő ellenőrző pont létesítéséről a peveki tengeri kikötőben . FSUE Rosmorport (2013. 17. 10.).
  11. ↑ Hajózás lezárása 2015-ben a peveki kikötőben . FSUE Rosmorport (2015-ben a hajózás lezárása Pevek tengeri kikötőjében, 2015-12-09).
  12. ↑ A "Kapitan Dranitsyn" jégtörő és két ömlesztettáru-szállító hajó marad télre Chukotkában . FSUE Rosmorport .
  13. ↑ A "Kapitan Dranitsyn" jégtörő megkezdte munkáját Pevek kikötőjében . FSUE Rosmorport .
  14. ↑ D. Scserbakov. A Seaport Pevek 20%-kal kívánja növelni a rakományforgalmat 2014-ben . "Kommersant" (2014.03.20). Letöltve: 2015. március 11.
  15. ↑ Egységes Állami Információs Rendszer a Világóceán helyzetéről . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17..
  16. ↑ R. Sinkevics. Hogyan változott a peveki kikötő rakományforgalma . Távol-Észak (2018). Letöltve: 2019. március 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 28.
  17. ↑ Fiókok és külön részlegek . rosatomport.ru _ Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 17.
  18. ↑ Oroszország tengeri szállítása . Letöltve: 2013. március 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  19. ↑ A peveki kikötő rekonstrukcióra kerül . DV-ROSS (2012. december 5.). Letöltve: 2013. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 1..
  20. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2013. augusztus 7-i 1389-r számú rendelete . Government.ru (2013.08.7.).
  21. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2013. október 8-i 1822-r számú rendelete . FSUE Rosmorport (2013.10.8.).
  22. ↑ A jég megnehezíti a munkát . Távol-Észak (2017). Letöltve: 2017. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2017. október 3..
  23. ↑ Javában zajlik a rekonstrukció a mólókon . Távol-Észak (2016). Letöltve: 2016. november 17. Az eredetiből archiválva : 2016. november 17..
  24. ↑ Seaport Pevek bővíti területét . "Far North" (2017). Letöltve: 2017. október 10. Az eredetiből archiválva : 2017. október 10..
  25. ↑ A peveki kikötőben befejeződött az 1-es és 2-es kikötőhely (KPMI) rekonstrukciója . FSUE Rosmorport (2021. szeptember 30.).
  26. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2022/08/01/2115-r számú rendelete . Publication.pravo.gov.ru (2022. augusztus 4.). Letöltve: 2022. augusztus 4.
  27. ↑ Tengeri szállítás a Kína - Korea - Távol-Kelet - Kína (FAL) útvonalon . fesco.ru . Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 17.
  28. ↑ FESCO  _ _ eworldship.com (2020.09.23.). Hozzáférés időpontja: 2021. szeptember 17.
  29. ↑ A Glavgosexpertiza jóváhagyta egy NAVTEX töltőállomás építését Pevekben (Chukotka) . portnews.ru (2022.08.12.). Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 17.
  30. ↑ Pozitív államvizsga végeredmény 87-1-1-3-050095-2022 . Rosmorport (2022.07.25.). Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 17.

Irodalom

Linkek