Juraine de la Gravière (páncélos cirkáló)

A Jurien de la Gravière ( fr.  Jurien de la Gravière ) páncélozott cirkáló a francia haditengerészet 1. osztályának páncélozott cirkálója, amelyet a 20. század elején építettek. Az óceáni "szupergyors" kereskedelmi vadászgépek koncepciójának kidolgozása lett, folytatta a " Chatoreno " ( fr.  Châteaurenault ) és a " Guichen " ( fr.  Guichen ) cirkálók fejlesztési vonalát. Külsőleg nagyon emlékeztetett a Guichenre. Az utolsó francia I. osztályú páncélos cirkáló lett.

Tervezés

A projekt létrehozását az a vágy okozta, hogy a lehető legjobb módon szerezzenek egy cirkálót az óceáni kommunikációhoz. Az 1890-es évek hagyományos cirkálói általában nem rendelkeztek megfelelő hatótávolsággal, és nem tudták hosszú ideig fenntartani a nagy sebességet, ellentétben a transzatlanti hajókkal és csomaghajókkal . Nagyon gyors hajót kellett létrehozni, nagy szénkészlettel és megbízható erőművel. Ugyanakkor nem kellett volna túl nagynak lennie anyagi okokból, ami a fegyverek és a védelem gyengülésével járt [2] .

A francia flotta, amely már két nagyon sikertelen „kereskedelmi vadászgépet” kapott, ennek ellenére megpróbált tökéletes portyázni. Ez az utolsó kísérlet a "Jurin de la Gravière" cirkálónak bizonyult.

Építkezés

hadtest

Konstruktív szempontból a Jurain de la Gravière a Guichen cirkáló kisebb változata volt. Csakúgy, mint a prototípuson , itt is volt egy meghosszabbított fedélzet , a kémények pedig kettesével csoportosultak a hajó végén. Akárcsak a Guichennél, a tervezők elhagyták a kost , de ha a prototípusnak egyenes szára volt , akkor a Jurain de la Graviere-n belső lejtőt kapott. A cirkáló hajóteste még keskenyebb volt, mint elődeié, aminek a sebességet kellett volna növelnie . Valójában a hajótest szilárdsága nem volt elegendő, és a hajó erősen vibrált teljes sebességgel. A Jurain de la Graviere kezelhetőségét és manőverezhetőségét nem tartották kielégítőnek - teljes sebességnél a teljes keringés átmérője elérte a 2000 m-t.

Erőmű

A "Jurin de la Gravière"-nek háromtengelyes erőműve volt, amelyet Guyot du Temple által tervezett vízcsöves kazánok tápláltak. Az év során végzett tesztek ellenére a cirkáló soha nem érte el a szerződés szerinti sebességet. Ugyanakkor a gépterek nagyon szűknek bizonyultak, és megnehezítették a normál működést. Ennek ellenére a cirkáló 21,7 csomós sebességet tudott kifejleszteni körülbelül 14 000 LE gépteljesítmény mellett. Val vel. A szénkészlet 896 tonna volt.

Foglalás

A "Jurain de la Graviere" foglalás gyengült elődeihez képest. A védelem alapja a páncélozott fedélzet volt . Lapos részének vastagsága a hajó középső részében 55 mm, a ferdék vastagsága ugyanitt 65 mm volt, Guichen és Chateaureno 100 mm-rel szemben. A széleken a fedélzet vastagsága a lapos részen 35 mm-re, a ferde részeken 55 mm-re csökkent. Ezt a védelmet egy keskeny kazetta és a páncélozott fedélzet tetején lévő vízzáró rekeszek egészítették ki. A fegyvereket 70 mm vastag pajzsok és alacsony szárak borították . A lőszerellátó lifteket 25 mm-es páncélzat védte.

Fegyverzet

A fő kaliber nyolc , 164,7 mm-es kaliberű, 45 kaliberű csőhosszú fegyvert tartalmazott a felső fedélzeten . Kettő közülük a szélső részen volt, másik kettő az előtornán és a nyílásokon keresztül lőtt, a többit sponsonokba szerelték be . A fegyver súlya 7040 kg, és 50,5 kg tömegű erősen robbanó lövedékeket és 52 kg tömegű páncéltörő lövedékeket lőtt ki 770 m/s kezdeti sebességgel [3] .

Az aknaelhárító tüzérség a Hotchkiss ( franciául Hotchkiss et Cie ) által gyártott 47 mm-es és 37 mm-es gyorstüzérségből állt , amely a francia hajókra jellemző. Egy 47 mm-es, 40 kaliberű csőhosszú ágyú 237 kg-ot nyomott, és egy 1,5 kilogrammos lövedéket lőtt ki 610 m/s kezdősebességgel. Egy 37 mm-es, 35 kaliberű csövű löveg 35 kilogrammot nyomott, és egy 0,455 kg tömegű lövedéket lőtt ki 402 m/s kezdeti sebességgel.  

Szolgáltatás

A "Jurain de la Graviere"-t 1897 novemberében rakták le Lorient - ban, a haditengerészet hajógyárában . A cirkálót 1899. július 26-án bocsátották vízre , és 1903 -ban állították szolgálatba . Részt vett az első világháborúban , a Földközi-tengeren tevékenykedett . 1920 - tól Szíriában íróasztalos volt . 1922 -ben leszerelték és leselejtezték [4] .

Projekt értékelés

A legújabb páncélos cirkálók, köztük a Jurain de la Graviere, arra a következtetésre vezették a francia flotta parancsnokságát, hogy a nagy páncélos cirkáló maga is gonosz. Nagyok és költségesek, túl gyengén felfegyverzettek és védettek voltak ahhoz, hogy komoly ellenséggel vívjanak harcot. A Juren de la Gravière esetében ezt tetézi magának a hajónak az egyedi hiányosságai - a gyenge hajótest, amely teljes sebességnél vibrációhoz és nem kielégítő manőverezhetőséghez vezetett. Miután ilyen sikertelen tapasztalatot szereztek, a franciák felhagytak a páncélozott cirkálók fejlesztésével, és áttértek a páncélozott cirkálók tömeges építésére .

Jegyzetek

1. ↑ Minden jellemző a Nyenekhov Yu. Yu. rendelet szerint van megadva. Op. S. 207.
2. ↑ Kofman V. L. Linerekhez és cirkálókhoz hasonló cirkálók // Modelltervező. - 2009. - 7. sz . - S. 32 .
3. ↑ 164,7 mm/45 1893-1896 modell . Letöltve: 2011. június 14. Az eredetiből archiválva : 2009. március 13.. (határozatlan)
4. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910 . - Minszk : Szüret, 2006 . — S. 208-209. — ISBN 5-17-030194-4 .

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910 . - Minszk : Szüret, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway a világ összes harci hajója , 1860-1905 . – London: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .