DR2

DR2  - Riga dízelvonat, második módosítás. A Riga Carriage Works építette egyetlen példányban 1966-ban.

Történelem

Az utasférőhelyek számának növelése érdekében 1966 végén a Riga Carriage Works egy kísérleti négykocsis DR2 dízelvonatot épített, kocsi alatti erőművek és segédberendezések elrendezésével, ami lehetővé tette a bővítést. az egyes autók hasznos területe 24 férőhellyel. A vonat összetétele - két fejmotor és két köztes pótkocsi; egy pótkocsis kocsival és csak két motorkocsi részeként vonat üzemeltetését irányozták elő.

1971 -ben a dízelvonat vontatási és hőtechnikai teszteken ment keresztül a Vasúti Minisztérium Központi Kutatóintézetének kísérleti gyűrűjén . Mivel a generátorhajtások automatikus vezérlése nehézségekbe ütközött, ezeket a generátorokat a DR1 dízelvonatokon használt 3E-16L dízelgenerátor-készletekre cserélték . A tesztek sikeres elvégzése után a vonatot az Oktyabrskaya vasútra küldték , először a Reshetnikovo OPMS-hez, majd a PMS Pskov-hoz, ahol pályaszerviz dolgozókat szállított. Az 1980-as évek elején a DR2-01 dízelvonatot eltávolították a leltárból.

A TMZ-201 típusú dízelmotorok gyártásának leállítása a szverdlovszki turbómotor-gyárban és számos szakértő véleménye, miszerint a dízelmotort kényelmesebb működtetni, ha közvetlenül az autó karosszériájába helyezik, a DR2 dízelvonatot okozta. nem kerül sorba.

Általános információk

A DR2 sorozatú dízelvonatok fő paraméterei:

• Hosszúság az automatikus csatolók tengelyei mentén  - 100 104 mm;
• Ülőhelyek száma  - 456;
• A fő dízelmotorok óránkénti teljesítménye  2 × 600 LE. Val vel.;
• Tervezési sebesség  - 120 km / h;
• A járható ívek legkisebb sugara  100 m;
• Gyorsulás induláskor  - 0,3 m / s².

A dízelvonat két motorkocsiból és két köztes pótkocsiból áll.

Irodalom

• Rakov V. A. Dízelvonatok és vasúti kocsik // A Szovjetunió vasutak mozdonyai és többegységes gördülőállománya 1956-1965. - M . : Közlekedés, 1966.

Linkek

•  Dokumentumfilm - DR1 (és DR2) dízelvonat