1950-es Francia Nagydíj

Az 1950 -es Francia Nagydíj az 1950-es világbajnokság  hatodik fordulójavolt 1950. július 2-án a reimsi pályán . A szezon többi európai versenyéhez hasonlóan a versenyt is az Alfa Romeo pilótái uralták – a rajtnál a teljes élmezőnyt, a célegyenesben pedig az első két helyet foglalták el. Fangio nyert, gyors kört írt és megszerezte a pole pozíciót. Fagioli lett a második, miután Farina visszagurult az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémák miatt. A Ferrari gyári pilótái, akik csalódtak az edzéseken elért gyenge eredmények miatt, visszaléptek a rajttól. Távollétükben a márkát csak egy magányos magánkereskedő, Whitehead képviselte, aki a dobogó fennmaradó fokára állt (igaz, három körrel Alfette mögött). Negyedik lett Gordini Manzon egyetlen pilótája, akinek ezek a pontok voltak az egyetlenek a szezonban. Az ötödik helyért két ponton osztozott Etancelin és Shabu, akik még két körrel voltak lemaradva. A Maserati pilótái közül senki sem ért célba, a Talbotok között pedig hét autóból csak kettő ért célba.

A nagydíj előtt

Két hét telt el a Belga Nagydíj óta , a szünetben nem volt kihívás nélküli esemény, így a peloton ismét normális méreteket öltött. A favoritoknak továbbra is az Alfa Romeo csapat versenyzőit tartották , akik ugyanabban az összeállításban érkeztek. . A Ferrari csapat mindkét versenyzőjének hozott autót, új, 3,3 literes szívómotorral (annak ellenére, hogy 4,5 literes térfogat is megengedett volt). A gyakorlati eredmények nem voltak kielégítőek, és a Commendatore úgy döntött, hogy a Nagydíj helyett a Forma-2 támogató versenyén vesz részt. Ennek eredményeként a magántulajdonos, Whitehead kiderült, hogy az egyetlen pilóta a Ferrarin.

A Talbot csapat Ethancel helyett Sommert hívta meg, aki az előző szakaszon jól teljesített, és a T26-GS módosítás legújabb autóját biztosította számára. Az Ethanselen privátban indult, de egy modernebb változat gyári autóján. A Maserati gyári csapata és sok privát csapat visszatért a résztvevők számához. Ugyanakkor a Scuderia Ambrosiana ismét két versenyzővel képviseltette magát, ezúttal Parnell és Hampshire volt. A gyári Gordini is visszatért, ezúttal csak egy autóval Manzonnak. Gonzalez a Scuderia Achille Varzival tért vissza a versenyekre, és privát Talbotokban is voltak versenyzők. Megjegyzendő, hogy ezúttal nem volt angol autó a pelotonban.

Képesítés

A kvalifikáción Fangio szerezte meg a pole-t , közel két másodperccel verve Farinát , aki második lett. Ő viszont alig több mint két másodperccel szakadt el a harmadik helyen álló Fagiolitól . A többi versenyző még Fagiolitól is több mint négy másodpercet veszített. Így a rajtnál az egész első sort az Alfák kapták meg. A tovább kvalifikáló pilóták még többet veszítettek: a negyedik helyen álló Etancelin 8 másodpercet veszített az élen álló Giraud-Cabanttól - akár 12-vel. A maradék pilótacsoport meglehetősen szorosan kvalifikálta magát, de három másodperccel lemaradva Giraud-Cabanttól és 15 másodperccel az éllovastól. . Sommer nem váltotta be a Talbot vezetősége által tanúsított önbizalmat, mindössze a 17. helyet tudta megszerezni – ez a legrosszabb a Talbot pilótái között.

Verseny

A versenyt a várakozásoknak megfelelően az Alfa Romeo pilótái teljes fölényben bonyolították le . Farina a rajttól kezdve megszerezte a vezetést, de aztán problémába ütközött az üzemanyag-szivattyúval, és a mezőny végére csúszott. Ezt követően ismét sikerült feltörnie a harmadik helyre, de nem sokkal a cél előtt visszalépett. Távollétében Fangio könnyedén nyert, csapattársát, Fagiolit 25 másodpercet verve. Harmadszor, a motorproblémák ellenére az utolsó körökben Whitehead végzett. Három körrel volt lemaradva az éllovastól. A negyedik helyet szerző Manzon több mint egy percre kikapott tőle. Az ötödik helyet és két pontot Ethanselen és Shab (egy-egy pont) szerezte meg, akik felváltva vezették autójukat. Öt kört veszítettek az élen állóval szemben. A tizennyolc induló autóból csak nyolc jutott el a halászathoz, elsősorban Maserati és Talbot-Lago megbízhatatlansága miatt.

Vezetői körök

Események

• Pole pozíció : Juan Manuel Fangio  - 2:30,6
• Gyors kör: Juan Manuel Fangio - 2:35,6 (52. kör, 180,80 km/h)

Autótranszfer

• A 16-os autót a rajttól a 26. körig Philippe Étancelin vezette , majd átadta Eugène Chabunak , aki nem saját autójával indult. Az autó az ötödik helyen végzett, a versenyzők 2 pontot osztottak meg egymással.
• A 26-os autót a rajttól a 14. körig Charles Pozzi vezette, majd Louis Rozier vette át , aki műszaki problémák miatt elvesztette saját autóját.

Pozíció a bajnokságban a Grand Prix után

A sorozatban másodszor nyert Fangio a bajnokság egyedüli éllovasa lett. Az elmúlt hat versenyen háromszor nyert, a hátralévő futamokon pedig egyetlen pontot sem szerzett – így az utolsó olaszországi szakaszon az általa felmutatott eredmények bármelyike ​​bekerült volna a bajnokságba, hiszen csak a minden pilóta négy legjobb eredményét vették figyelembe. Fagioli megőrizte második pozícióját a bajnokságban. A második helyen végzett négy helyen 24 pontot szerzett. Így Fagioli csak az utolsó szakaszon aratott győzelmével tölthette fel szemüvegcsomagját. Farina , aki ebben a szakaszban egyetlen pontot sem kapott, két sort rontott az összetettben, és 22 ponttal a harmadik maradt. Az elmúlt szakaszok során Fangiohoz hasonlóan csak háromszor ért célba, így az utolsó szakaszon bármelyik mutatott eredmény felkerült volna a tabellára. Rozier a bajnokság negyedik helyezettje maradt, annak ellenére, hogy pontokon kívül végzett.

• Megjegyzés: Csak az első öt pozíció szerepel a listában. Minden pilóta csak a 4 legjobb eredményét számították be a bajnokságba. A címre pályázók félkövérrel vannak szedve.

Linkek

• 1950-es Francia Nagydíj  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• 1950-es Francia Nagydíj   a grandprix.com oldalon