VL40

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. január 31-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
VL40
Termelés
Építési ország  Szovjetunió
Gyár TEVZ
Építési évek VL40-002 - 1966
VL40-001 - 1969
Összesen beépített 2
Számozás 001, 002
Műszaki információk
A szolgáltatás típusa utas
Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban váltakozó 25 kV 50 Hz
Axiális képlet 2 0 -2 0 ( UIC B'B') [1-ig]
Teljes szervizsúly 88 t
A síneken lévő hajtótengelyek terhelése 22 ts
A mozdony hossza 18 020 mm
Kerék átmérő 1250 mm
Nyomtáv 1520 mm
Szabályozási rendszer a kisfeszültségű oldalon hátulról hátrafelé irányuló tekercsekkel
TED típusú VL40-002 - ET-1600
VL40-001 - TL-1M
A TED óránkénti teljesítménye 2×1600 kW
Az óra üzemmód vonóereje 14 000 kgf
Watch mód sebessége 83,2 km/h
Tervezési sebesség 160 km/h
Kizsákmányolás
Időszak —

A VL40  kísérleti szovjet négytengelyes , váltóáramú , 25 kV-os, 50 Hz-es elektromos mozdonyok sorozata, amelyeket a Tbiliszi Villamosmozdonygyár 1966 - ban és 1969 -ben gyártott  .

Az 1960 - as években a NEVZ és a TEVZ egyrészes , monomotoros hajtású személyszállító elektromos mozdonyt tervezett, amelyben egy forgóváz mindkét kerekét közös vontatómotor hajtja . Ennek eredményeként a NEVZ a projektre korlátozódott, és a TEVZ két 88 tonnás elektromos mozdonyt épített teherhordó testtel és forgóvázakkal a Voroshilovgradi üzemben  - VL40-002 1966 -ban és VL40-001 1969 -ben .

Az alacsony tömeg mellett ezeknek az elektromos mozdonyoknak az egymotoros hajtása volt (egy vontatómotor 2 kereket hajtott), és a vonóerőt a forgóvázaktól a karosszériáig ferde rudakon keresztül továbbították. Az elektromos mozdonyok teljesítménye nem haladta meg a 3200 kW-ot. Az erősáramú elektromos áramkört a VL80K villamos mozdonytól kölcsönözték , ugyanaz a 33 feszültségszabályozási pozíció és három gerjesztési csillapítási fokozat (69%, 50%, 40%), a segédgépek áramkörét újratervezték - fázisosztó helyett , fázisváltó transzformátort használtak kétfázisú aszinkron motorok - hat ventilátormotor és két kompresszormotor - ellátására. Az egyes forgóvázak kerékpárjainak meghajtása kardántengelykapcsolón és egyirányú sebességváltón keresztül történik.

KÍSÉRLETI ELEKTROMOS MODON VONÓMOTORAI VL40

villanymozdony VL40-001 VL40-002
Motor TL-1M ET-1600
Súly 8000 kg 6600 kg
Pólusok száma 12 nyolc
Óránkénti üzemmód 1600 kW/530 min −1 1600 kW/800 min −1
Folyamatos üzemmód 1530 kW/550 min −1 1440 kW/895 min −1

Az elektromos mozdonyok teljesítménye nem haladta meg a 3200 kW-ot, miközben a személyszállító vonatok tömegének növekedése már akkoriban erősebb gépeket igényelt, emellett Csehszlovákiából már megkezdődött az erősebb hattengelyes ChS4 elektromos mozdonyok szállítása is . Ebben a tekintetben a VL40-es villamos mozdonyok soha nem léptek normál üzembe. Mindkét villanymozdonyt félretették még a vontatási és energiatesztek elvégzése előtt, és elhagyták a NEVZ-a vágányain. A mai napig nem őrizték meg.

Hozzászólások
  1. ↑ A szovjet rendszer tengelyirányú képlete nem tükrözi a forgóváz tengelyei közötti fogaskerék meglétét/hiányát.
Források