| Tsukuba osztályú páncélozott cirkálók | |
|---|---|
| 筑波型巡洋戦艦 | |
|
"Tsukuba" |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Előző típus | Izumo osztályú páncélozott cirkálók |
| Kövesse a típust | Ibuki osztályú páncélozott cirkálók |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
13.750 t normál 15.646 t tele |
| Hossz | 137,1 m |
| Szélesség | 22,9 m |
| Piszkozat | 7,9 m |
| Foglalás |
Krupp páncél , fő öv: 102-178 mm-es fedélzet : 51-76 mm-es barbettek: 178 mm-es tornyok: 178 mm-es kazamaták: 127 mm -es csatlakozótorony : 203 mm |
| Motorok |
20 kazán 2 függőleges hármas expanziós gőzgép |
| Erő | 20 736 - 22 670 LE |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 20,5 csomó |
| cirkáló tartomány | 9000 mérföld |
| Legénység | 820 - 879 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2x2-305mm /45 12x1-152mm /45 12x1-120mm /40 2-4x1-76mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 3 × 457 mm TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tsukuba típusú páncélozott cirkálók a japán birodalmi haditengerészet egyfajta cirkálói a 20. század elején . Ezek az Izumo osztályú cirkálók jelentősen megnövelt változatai voltak 305 mm-es tüzérséggel. Összesen 2 egységet építettek: "Tsukuba" ( jap . 筑波) és "Ikoma" ( jap . 生駒). A műszaki jellemzőket tekintve közel álltak a Duncan típusú brit csatahajókhoz . Továbbfejlesztésük - az Ibuki típusú páncélozott cirkálók átmeneti típusokká váltak a páncélos és a csatacirkáló között.
1904 februárjában a japán parlament engedélyezte 48 millió forint elkülönítését. jen egy további hajóépítő programra. Eszerint két csatahajót és négy páncélozott cirkálót kellett volna építenie. A páncélozott cirkáló kezdeti tervezése a Devonshire hajótestének és erőművének az Izumo páncélzatával és fegyvereivel való kombinálását jelentette , a lökettérfogatnak nagyobbnak kell lennie, mint az elődöké, és a cirkálónak a tengeri alkalmasság javítása érdekében fejlettnek kellett lennie. előrejelzést, és a megyéhez hasonlóan elsősorban kommunikációs akciókra szánták. Az új cirkálónak minden tekintetben felül kellett volna múlnia a Cressyt , amely vízkiszorításban megegyezett. A Sárga-tengeri csata eredményei befolyásolták a fő kaliber 12"-es fegyverekre való cseréjét, amelyek nagy távolságokon mutatták meg nagy hatékonyságukat.
Az új cirkálóknak a Japánban épített legnagyobb hadihajóknak kellett volna lenniük [1] , és ezeknek a hajóknak a fő feladata ismét az volt, hogy vaskalaposokkal együtt részt vegyenek a századharcokban . Az új fegyverek telepítésére irányuló projekt újrakonfigurálása 1750 tonnával és 2 méter szélességgel növelte az elmozdulást. Ennek eredményeként a cirkáló nagyobb lett, mint az akkori orosz csatahajók, nagyobb, mint a Fuji és a Yashima , és csak valamivel kisebb, mint a Mikasa [2 ] . A hajók építése gyártási problémákkal járt, ezért az ólom Tsukubának számos hibája volt.
A cirkálók hosszú előrelátóval rendelkeztek, ami javította a tengeri alkalmasságot. A japán haditengerészetben először veszítették el a hajók a hagyományos kost, miután egy gyönyörű és praktikus orrvéget kaptak, amely a hajózási időkből kölcsönzött, szembetűnő nyíróformájú [3] .
A hajókon négy 305 mm-es/45-ös löveg volt kétágyús tornyokban az orrban és a tatban. A fegyverek emelkedési szöge 23°, deklinációs szöge -3°. Ez lehetővé tette egy páncéltörő lövedék kilövését 22 000 m magasságban A fegyverek többféle, azonos tömegű, 386 kg-os lövedéket lőttek ki. Így fő kalibere felülmúlta az orosz-japán háború századi csatahajóinak fegyverzetét .
Az átlagos kaliber tizenkét 152 mm / 45 [4] volt: nyolc az akkumulátorfedélzeten és négy kazamatában [5] .
Az aknatüzérséghez tizenkét darab 120 mm-es / 40 [6] [7] tartozott , a pajzsok mögé a kazamaták tetején a csuklós fedélzeten, a felső fedélzeten az ütegben, a páncélkazamaták között, az orrban, a élő (akkumulátoros) fedélzet a hátsó végén és négy 76 mm-es löveg. A cirkálókon négy 47 mm-es tisztelgő ágyú is volt. Figyelemre méltó az aknák elleni kaliber 76-ról 120 mm-re történő növelése, valamint az "Andrew the First Called" típusú orosz poszt- Tsushima csatahajókon és a " Rurik " cirkálón - rajzolták a harcoló felek tengerészei. hasonló következtetések a harci tapasztalatokból.
A hajó vízvonalát egy páncélöv védte, amely a szártól indulva 6 lábbal a hátsó merőleges mögött végződött, ahol 89 mm-es átmenettel záródott. Magassága 7 láb (2,13 m) volt, ebből 5 a vízszint alatt volt. Az öv vastagsága a közepétől a végekig vékonyodott. A kazántereket és a géptereket, a víz alatti torpedócsövek rekeszeit és a lőszertárak egy részét lefedő középső rész 178 mm-es lemezekből állt. Tovább a csúcson, egészen a szárig és a hátsó gerendáig a páncéllemezek vastagsága 102 mm volt.
A fő öv fölött volt a felső, amely 127 mm-es páncéllemezekből állt. Az orrból és a tatból 25 mm-es páncélozott válaszfalak zárták le, amelyek az átmérős síkhoz képest szögben futottak és szomszédosak a fő kaliberű tornyok bordáival. A fellegvár páncélzata volt az egyetlen védelme a páncél és az ütegfedélzet közötti térnek, az ellátó csöveknek és a fő kaliberű tornyok alapjainak. A visszatérő öv fölött kazamaták és egy közepes kaliberű üteg került páncélozásra azonos vastagsággal.
A vízvonal mentén a függőleges védelmet 51 mm-es védőfedélzet ferdék erősítették meg a 25,4 mm-es lágy hajóépítő acél fedélzeten, amelyek a vízszint alá süllyedtek és az övlemezek támasztékaként szolgáltak. A fedélzet vízszintes részén 38 mm páncélacél volt, 12,7 mm lágy hajóépítő acélnál.
A fő kaliberű kétágyús tornyokat 178 mm-es lemezek védték [8] . A tornyot felülről egy másfél hüvelykes (38 mm) nikkelacél tető fedte. A rudat, amelyben a görgős vállszíj és az ellátócső kapott helyet, 178 mm-es páncélzat borította a felső és az akkumulátorfedélzet között.
Orrtorony: falak 203 mm, tető 38 mm, hátul 152, illetve 38 mm [2] .
A cirkálóknak volt egy fenntartásuk, amely pontosan megismételte Asama és rokonai védelmét. Ez a védelem a maga idejében elfogadható szinten maradt [9] .
Két négyhengeres, háromszoros expanziós gőzgép, amelyeket a japánok által használt nagyobb Miabara vízcsöves kazánokból tápláltak gőzzel, a brit hajókon 22-23 kazánról 20-ra csökkentette a kazánok számát a Tsukuba típuson teljesítményvesztés nélkül. Az erőmű tervezési kapacitása 21 000 liter volt. Val vel. , a tervezési sebesség az eredeti tervhez képest egy csomóval csökkent, és 20,5 csomót tett ki. A teljes szénkészlet 2000 tonna volt, a normál csak 600 tonna. A próbák során a fő akkumulátorágyúk felszerelése nélkül a Tsukuba 21,6 csomós sebességet ért el. Az "Ikoma" normál terhelésnél 20,4 csomót mutatott. A cirkáló szolgálatában 20 csomópontnak számítottak, körülbelül 21 000 literes gépteljesítménnyel. Val vel.
Tsukuba – 1905. január 14-én tették le, 1905. december 26-án bocsátották vízre, üzembe helyezték 1907. január 14-én. 1917. január 14-én halt meg Yokosukában a tüzérségi pincék felrobbanása következtében, a legénység vesztesége elérte a 152 embert. [tíz]
Ikoma – Lerakva 1905. március 15-én, vízre bocsátva 1906. április 9-én, üzembe helyezve 1908. március 24-én. A washingtoni konferencia után leszerelték, és 1924. november 13-án selejtre adták el.
A Tsukuba gyors felépítése egy ideig lehetővé tette, hogy ezt a hajót a világ legerősebb cirkálójának tekintsék [2] .
Tsukuba osztályú páncélozott cirkálók
Duncan-osztályú vaskalaposok
Izumo
Kent
A 14 000 tonnás lökettérfogatú Tsukuba lényegében a brit Duncan-osztályú vaskalapos analógja volt, másfél csomóval nagyobb sebességgel és két hüvelykkel kevesebb tornyok páncélvédelmével, azonos szintű védelemmel és 119 -mm-es fegyverek 76-mm helyett. Mindkét japán hajó nagyon jó benyomást tett Nagy-Britanniában [11] .
... elmondhatjuk, hogy hiába próbáltak a japánok igazi páncélozott cirkálót építeni, mégis ugyanazt a másodosztályú csatahajót kapták. Viszonylag gyors és viszonylag erős, de mégis másodosztályú és még mindig pontosan egy tatu.
– Kofman V.L. És akkor jött Jack... [12]Ha összegezzük a Felkelő Nap országának intenzív hajóépítő tevékenységét az orosz-japán háború után, akkor annak eredményei siralmasnak értékelhetők: 1911-re négy csatahajót és négy csatahajó cirkálót helyeztek üzembe, mindegyik vadonatúj, és minden - szinte teljesen elavult.
| A japán birodalmi haditengerészet hadihajói 1906-1922 között | |
|---|---|
| Csatahajók | |
| csatacirkálók | |
| tatuszok | |
| Repülőgép anyahajók |
|
| Páncélozott cirkálók | |
| könnyű cirkálók | |
| Páncélozott cirkálók | |
| osztályú rombolók | |
| osztályú rombolók | |
| osztályú rombolók | |
| rombolók | |
| ágyús csónakok | |
| Tengeralattjárók |
|
| Aknarétegek |
|
| Birodalmi jachtok | "Hatsukaze" |
| A dőlt betűk az átépített vagy befejezetlen hajótípusokat jelzik | |
| A japán birodalmi haditengerészet páncélozott cirkálói | ||
|---|---|---|
| Asama típus _ | ||
| írja be az " Izumo " | ||
| írd be: " Kasuga " | ||
| írja be: " Tsukuba " |
| |
| Ibuki típus _ |
| |
| Egyedi projektek | ||