Algieri (nehézcirkáló)

Az Algéria a francia haditengerészet nehézcirkálója  volt a második világháború alatt .

Létrehozási előzmények

1928 végére a francia haditengerészetnek 6 Duquesne és Suffren típusú nehézcirkálója volt szolgálatban és építésben, de ezeknek a hajóknak a jellemzői nem tetszettek a francia admirálisoknak. Bár a "karton" "Dukes"-hoz képest a Suffren-osztályú cirkálók némi páncélvédelmet kaptak, de jellemzői még mindig elégtelennek tűntek. A főellenség, Olaszország nehézcirkálóival való összehasonlítás különösen lehangolónak tűnt. Még a gyengén védettnek tartott Trento-osztályú cirkálók is jobban néztek ki, mint a francia cirkálók, és amikor Franciaországban kiderült, hogy az olaszok négy jól páncélozott Zara -osztályú cirkálót raknak le, a francia flotta vezetése komoly aggodalom fogta el. Ennek eredményeként, ugyanabban 1928-ban, úgy döntöttek, hogy megkezdik a hetedik "Washington" cirkáló tervezését C4 kóddal.

A francia haditengerészeti vezérkar egy 155 mm-es lövedékek elleni védelemmel ellátott cirkáló létrehozását követelte. A hajót függőleges vetületben 15 000 méter távolságig, vízszintesen pedig 20 000 méter távolságból kellett volna megvédenie. A páncélzat megnövekedett súlya miatt a maximális sebességet 31 csomóra korlátozták.

Az eredeti, ugyanebben az 1928-ban kidolgozott projekt egy kétaknás erőművet tartalmazott [kb. 3] és két kémény megléte. Ennek az opciónak az egyszerűsége ellenére azonban elvetették, mivel túl nagy terheléshez vezetett a légcsavarokon. 1929-re a projekt további két változatát fejlesztették ki. A haditengerészet vezérkara 1929. december 9-én elfogadta a 3. opciót a további fejlesztéshez egy négytengelyes erőmű és egy kémény lineáris elrendezésével.

Építkezés

Hajótest és építészet

A cirkáló hajótest magassága a gerinctől a felső fedélzetig: a törzsnél - 13,6 m, a hajó közepén - 11 m, a hátsónál - 12 m. Normál elmozdulásnál a törzs 8 méterrel, a faroszlop 6,4 m-rel emelkedett a víz fölé. m.

Erőmű

Az erőmű 4 db Rato turbóhajtóművet tartalmazott. Mindegyik négy turbinából állt: magas, közepes és alacsony nyomású, valamint hátrameneti turbinából. Egyfokozatú sebességváltót használtak 1/9,75 áttétellel LPT, 1/13,5 TSD és 1/18 TVD áttétellel. A tengelyek négy háromlapátos, 3,6 m átmérőjű légcsavart hajtottak. Ezek az egységek mérsékelten túlhevített nagynyomású gőzt - 27 kgf /cm² (26,6 atm. ) 325 °C -on - használtak. Mindegyik TZA normál teljesítménye 21 000 liter volt. Val vel. , utánégetővel 24 000 literes értéket értek el. Val vel. Az algeri erőmű fajlagos teljesítménye nagyon magas volt - 15,6 kg / l. Val vel. Az előző sorozatú cirkálókban ez az érték 17,6 és 18 kg / l között mozgott. Val vel. Az erőmű össztömege kondenzátorokkal, fűtőolajjal és vezetékes olajjal, kazánvízellátással 1347,45 tonna volt. A telepítéseket nagy megbízhatóság és hatékonyság jellemezte.

A maximális tesztsebesség 33,2 csomó volt, teljesítménye 95 700 LE. Val vel. A teljes üzemanyagkészlet 2935 tonna fűtőolajat tartalmazott. Egy tiszta aljú cirkáló 8700 mérföldet tudott megtenni 15 csomóval, 7000 mérföldet 20 csomóval és 4000 mérföldet 27 csomóval, 2142 tonna harci üzemanyag-tartalékkal. A teszteredmények és a dokkolás utáni 6 hónap közötti üzemanyag-fogyasztás különbsége körülbelül 30%.

A villamos energiát négy , egyenként 300 kW teljesítményű turbógenerátor szolgáltatta. Rajtuk kívül volt még két darab 100 kW teljesítményű dízelgenerátor (max. 120 kW túlterheléssel).

Foglalás

A külső függőleges páncélöv 110 mm vastag volt. Az orrpincékben, a központi oszlop, valamint az elülső dinamók területén az öv magassága 3,75 m volt, a turbina területén pedig elérte a 4,45 m-t. és kazántelep. A tatban, a hátsó pincék területén a heveder magassága 2,45 m-re csökkent, az öv homogén nagyszilárdságú nikkelacélból készült. A külső övet kiegészítették egy belső 40 mm-es szalaggal, amely torpedó válaszfallá alakult. A belső öv kevésbé kemény, de rugalmasabb páncélból készült.

A fedélzet a mechanikai beépítés során (60 és 130 keret között) 80 mm vastagságú volt a belső 40 mm-es páncélozott válaszfalak között; rajtuk kívül 30 mm-es lemezek kerültek a táblára. Az orrpincék területén (130-tól 144-ig) a fedélzet egységes maradt - 80 mm, a hátsó pincéket pedig középen 80 mm-es, oldalt 30 mm-es páncélzat borította.

Fegyverzet

A cirkáló fő kaliberét a 203 mm-es M1931 fegyverek képviselték, amelyek kissé eltértek az év 1924-es modelljétől , amelyeket a korábbi francia nehézcirkálókra szereltek fel. Az 50-es kaliberű fegyver maximális hatótávolsága 31 400 méter volt egy 123,1 kg-os páncéltörő lövedékkel . A cső túlélőképessége harci töltettel elérte a 600 lövést. 1936-ban egy szupernehéz, 134 kg tömegű páncéltörő lövedéket fogadtak el, a lőtávolságot 30 kilométerre csökkentették. Meg kell jegyezni, hogy a második világháború alatt a cirkálók soha nem lőttek ilyen nagy távolságra. Ezen kívül volt egy nagy robbanásveszélyes lövedék is, amely 123,8 kg-ot nyomott. A fő kaliberű tornyok Algéria történelméhez és városaihoz kapcsolódó neveket kaptak: a tat - "Kara Mustafa", a második a tatból - " Constantine ", az orr - "Alzhe", a második az orrból - "Oran". ".

A nagy hatótávolságú légvédelmi tüzérséget 100 mm-es M1930-as lövegekkel képviselték, ami nagy előrelépés volt a francia cirkálók felszerelésében. A fegyverek nagy robbanásveszélyes légvédelmi eszközöket, valamint félig páncéltörő lövedékeket lőttek ki 15,6 km távolságig, a mennyezet elérte a 10 km-t. A kis kaliberű légvédelmi tüzérséget eredetileg az 1925-ös modell elavult légvédelmi félautomata modelljei képviselték, amelyek még a 30-as évek elejének követelményeinek sem feleltek meg. 1940 januárjában lecserélték őket egy modernebb 1933-as modell ikertartóira, de a légelhárító lövegek száma továbbra sem maradt elegendő, és a helyük sem volt sikeres. A légvédelmi fegyvereket 4 darab négyszeres 13,2 mm-es Hotchkiss géppuska egészítette ki az év 1929-es modelljéből . A harci tapasztalat megmutatta teljes haszontalanságukat.

A projekt fejlesztése

1939-re elkészült a C5 projekt , amely Algeri fejlesztése lett. Az új hajó vízkiszorítását 10246-10349 tonnára becsülték, a teljes mennyiséget 14 770 tonnára becsülték . Az erőmű kapacitása 100 000 liter lenne. Val vel. Az új cirkáló fő kalibere három háromágyús toronyban volt - összesen kilenc 203 mm-es lövegben. A légvédelmi tüzérség 10-14 darab 100 mm-es lövegből, valamint légvédelmi ágyúból állt [5] .

1940 áprilisában három C5 - ös cirkáló megépítéséről döntöttek , de Franciaország veresége miatt egyiket sem hagyták jóvá az építkezésre.

Szolgáltatás

Nem sokkal az Algeri üzembe helyezése után az 1. könnyű hadosztályhoz került, amely magában foglalta a francia flotta legerősebb nehézcirkálóit, és Toulonban volt . A békeidő-szolgálat meglehetősen sikeres volt a cirkáló számára, komolyabb incidensek nélkül. A háború kitörésével Algeri az X-együttes részévé vált, amely sikertelenül német portyázók vadászatával és ellenséges kereskedelmi hajók elfogásával foglalkozott. 1940 februárjában-áprilisában a cirkáló számos más hajóval együtt különösen fontos rakományt szállító hajók kísérésével foglalkozott transzatlanti útvonalakon. A valódi ellenségeskedésben való részvétel előtt ez csak azután történt, hogy Olaszország hadat üzent Franciaországnak. Az egyetlen alkalom, hogy "Algeri" június 14-én éjjel lőtt az ellenségre, részt vett a francia flotta Genován való rajtaütésében . A cirkáló tüzérsége számos part menti célpontot talált el. Franciaország azonban már június 22-én kapitulált a compiègne-i fegyverszünet aláírásával . Az algeri a Vichy-flottánál maradt, amelyet nyílt tengeri flottaként ( Force de Haute Mer ) szerveztek át. Az egyetlen harci hadjáratot a hajó 1940 novemberében bonyolította le, ezt követően ritkán és nem messze Toulontól.

1942. november 11-én a német csapatok behatoltak a Vichy által ellenőrzött területre. Az egyik fő célpont a francia flotta hajói voltak. Mivel a nácik megszegték a fegyverszünetet, a francia tengerészek könnyen átkelhettek a Földközi-tengeren, és csatlakozhattak a szövetségesekhez, különösen mivel a németek csak két héttel később jelentek meg Toulonban. A flotta parancsnoksága azonban szívesebben süllyesztette el hajóit a rajthelyen. November 27-én reggel a csapat felrobbantotta és felgyújtotta Algerit, majd a földre ült és december 16-ig égett. Az olaszok 1943-ban tett kísérletei, hogy a francia flotta büszkeségét az újrahasznosításra emeljék, sikertelenek voltak. Csak 1949-ben emelték fel, és 1956-ra fémre vágták.

Projekt értékelés

A 30-as években Algerit a világ egyik legjobb nehézcirkálójának tartották, és messze a legjobbnak Európában. Nem véletlen, hogy az Admiral Hipper tervezői igyekeztek felülmúlni azt. Ha összehasonlítjuk a torpedó elleni konstruktív védelmet, akkor Algéria, Takao és Admiral Hipper rendelkezik a legerősebb. A védelem mélysége Algérián 5,1 m volt, az Admiral Hipperen 3,7 m, a Takaón 2,5 m, a Dawn-on és Wichitán nem volt építő védelem.

Az "Algeri" előnyei a következők:

• Megfelelően megbízható függőleges páncélzat, amely megvédte a cirkálót a fő harci távolságokban a 203 mm-es kaliberű lövedékektől;
• Nagyon erős vízszintes páncél egy ekkora hajóhoz, amely képes megmenteni a cirkálót, ha 250 kg-os bombák eltalálják, és bizonyos esélyeket adnak, ha 500 kg-os bombák találják el. Ebből a szempontból az Algeri minden kortárs cirkáló közül kiemelkedik;
• Egy jó torpedó elleni védelmi rendszer, amely akár két torpedótalálatot is kibír végzetes következmények nélkül.

A fő kaliberű tüzérség teljes mértékben megfelelt a követelményeknek. A tengeri alkalmasság meglehetősen tisztességes szinten volt, bár az algeri ebben a mutatóban alacsonyabb volt, mint az első generáció magas oldalú, de gyengén védett Washingtonjai. A háborús tapasztalatok során az osztálytársak enyhe lemaradása a sebességben nem számított. Ennek ellenére a cirkálónak számos jelentős hátránya volt:

• A kormánytér nagyon gyenge védelme, ami azonban jellemző más országok cirkálóira;
• Elavult légvédelmi tüzérségi tűzvezérlő rendszer;
• A légvédelmi ágyúk alacsony jellemzői, amelyek ráadásul teljesen elégtelen mennyiségben álltak rendelkezésre.

A fő teszt azonban - az Algeri valódi csatákban való részvétel - nem ment át, és saját legénysége elárasztotta.

A tengeri alkalmasság kérdése továbbra is fennáll. Itt érdemes megjegyezni, hogy a második generációs összes nehézcirkáló ebben a mutatóban rosszabb, mint a "karton" brit "County", és még az osztály első francia és olasz hajói is [6] . A "Takao" alacsonyabb rendű a "Mioko"-nál [7] , a "Mogami" pedig a "Takao" [8] . Nyilvánvalóan minden ország tervezői felismerték, hogy a szabadoldal magasságának némi csökkentése teljesen elfogadható [6] .

Jegyzetek

1. ↑ A szabványos elmozdulásra vonatkozó adatok eltérnek.
2. ↑ Minden adat az üzembe helyezéskor.
3. ↑ Az olasz Zara-osztályú cirkálók alapján.
4. ↑ A csőhossz a fegyver kaliberéhez viszonyítva. Franciaországban és Nagy-Britanniában a furat mentén tartják számon. Az USA-ban, Németországban és Oroszországban a hossz alatt a csőtorkolattól a csavarülés végéig tartó hosszt értjük .
5. ↑ Később a heavy átvette.
6. ↑ Később elfogadott szupernehéz
7. ^ Amerikai és japán hajók esetében a hosszú tonnákat átszámítják metrikusra.

1. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. -  290. o . - ISBN 0-87021-459-4 .
2. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. — 303. o.
3. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. — 308. o.
4. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. — 310. o.
5. ↑ Aleksandrov Yu. I. Nehézcirkáló Algéria. — rendelet. op. S. 7.
6. ↑ 1 2 Kofman, 2007 .
7. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 814.
8. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 444.
9. ↑ Palasek, 2012 , p. tizennégy.
10. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 814-815.
11. ↑ Conway, 1922-1946. — 115. o.
12. ↑ Jordan J., Moulin J. French Cruisers. 1922-1956. – London: Seafort Publishing, 2013. – ISBN 978-1-84832-133-5 , p. 72
13. ↑ Conway, 1922-1946. — 292. o.

Irodalom

• Alexandrov Yu. I. "Agiers" nehézcirkáló (1930-1942). - Samara: Eastflot, 2007. - ISBN 978-5-98830-026-7 .
• Kofman V.L. "Algeri" nehézcirkáló // Tengeri gyűjtemény. - 2007. - 4. sz .

• Patyanin S. V., Dashyan A. V. és mások. A második világháború cirkálói. Vadászok és Védők. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - ISBN 5-69919-130-5 .
• Patyanin S. V. A második világháború francia cirkálói. "Tengerészeti árulás". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
• Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Conway All The Worlds Fighting Ships, 1922-1946 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. - ISBN 0-85177-1467 .
• Osborne EW cirkálók és Battle cirkálók. Hatásuk illusztrált története. - Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
• Moulin J., Maurand P. Le croiseur Algerie. - Nantes: Marines edition, 1999. - ISBN 2-909675-55-6 .
• Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy 1. kötet. - London: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
• Jordan J., Moulin J. French Cruisers. 1922-1956. - London: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
• Whitley MJ Cruisers a második világháborúban. Nemzetközi enciklopédia. - London: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Jarosław Palasek. Krażowniki typu New Orleans. Cz. I. - Numer specjalny 39. - Drukpol, Tarnowskie Góry: Okręty Wojenne, 2012. - 84 p. - ISBN 978-83-61069-17-1 .