Duquesne osztályú nehézcirkálók

A Duquesne a francia haditengerészet  egyfajta nehézcirkálója a második világháború alatt . Két egységet építettek: "Dukesne" ( fr. Duquesne ) és "Tourville" ( fr. Tourville ) [2] . Franciaország első nehézcirkálói. Elsősorban nagy sebességű, erősen felfegyverzett felderítőkként fejlesztették ki őket, egy osztagban végzett hosszú távú felderítésre. Nevüket a vitorlás flotta korszakának híres francia admirálisairól kapták.  

Létrehozási előzmények

A francia haditengerészeti vezérkar ( fr.  Etat-Major General ) meglehetősen elégedett volt az újonnan tervezett Duguet Trouen típusú könnyűcirkálókkal, amelyeket még terveztek építeni. Az 1922-es Washingtoni Haditengerészeti Szerződés azonban új cirkáló szabványokat határozott meg – 10 000 tonna normál vízkiszorítást és 203 mm-es tüzérséget . Várható volt, hogy a megállapodást aláíró felek azonnal új típusú cirkálók építésébe kezdenek, amihez képest a Duguet Trouen projekt nagyon gyengének tűnt [3] .

Úgy döntöttek, hogy a Duguet Trouen projektet a megengedett legnagyobb méretekre fejlesztik, a 155 mm-es fő kaliberű lövegeket 203 mm-esre cserélve [4] . A haditengerészeti vezérkar 1922. július 6 -án tervezési megbízást adott ki . Ugyanakkor elsősorban felderítő cirkálók létrehozásáról volt szó, nem pedig a kereskedelem védelmezőiről, mint a brit Kent projekt esetében. A következő feladatokat tűzték ki az új hajókra:

• Nagy távolságú felderítés a flotta lineáris erőinek érdekében;
• Kapcsolattartás az ellenséggel;
• Könnyű erők támogatása;
• konvoj kísérete ;
• Küzdelem az ellenséges portyázók ellen ;
• Alkalmazás nagysebességű katonai szállítóeszközként;
• A zászló bemutatója [5] .

Az új cirkálókon nyolc 203 mm-es fő ütegágyút, négy darab 100 mm-es légvédelmi ágyút , valamint két 550 mm-es négycsöves torpedócsövet és tengeralattjáró-elhárító bombázót kellett szállítani . Ugyanakkor a külföldi analógoknál nagyobb sebességet kellett biztosítani. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy két projektet dolgoznak ki: az egyiket a lehető leggyorsabban, a védelem rovására; a másik a csökkentett sebesség miatt fokozott védelemmel – a jövőbeli „ Suffren ” [5] .

Építkezés

Hajótest és építészet

A projektet a Duguet Trouen típusú könnyű cirkálók alapján fejlesztették ki, és ezek kibővített változata volt. A Duquesne-osztályú cirkálók lettek a világon az egyetlen első generációs nehézcirkálók, amelyek előremenő szerkezettel rendelkeznek. Ugyanakkor a hajótest körvonalai némileg javultak a prototípushoz képest . Különösen a nehéz cirkálók kaptak enyhe dőlést a száron , ami javította a tengeri alkalmasságot. A hajótestet a 185 vázas longitudinális séma szerint vették fel . A tok belsejében 17 vízzáró rekeszre osztották. A kettős fenék a hajótest teljes hosszában végigfutott, és kettős oldallá alakult, amely elérte a vízvonalat . A cirkálók fejlett orr-felépítménnyel rendelkeztek, a kémények széles távolságra helyezkedtek el, ellentétben a Duguet Truennel, mivel a nehéz cirkálókra a motor beépítése az echelon-séma szerint történt. A cirkálók kéményei és árbocai 5°-os dőlésszögűek voltak a tat felé [6] .

A súlyeloszlás így nézett ki:

A Duquesne-osztályú cirkálók tengeri alkalmasságát nagyon jónak értékelték. A magas oldalnak köszönhetően viharban is jól bírtak , és 30 csomós sebességet tudtak kifejteni erős tengeren is. A fejlett járomcsontoknak köszönhetően mérsékelt gördüléssel jellemezték őket . Általánosságban elmondható, hogy ezekben a paraméterekben nem voltak rosszabbak a brit Kent osztályú nehézcirkálóknál , és észrevehetően felülmúlták más országokból származó osztálytársaikat.

Fegyverzet

A cirkálókra megengedett maximális 203 mm-es kalibert a francia haditengerészet korábban nem használta, így az új cirkálók fegyverét a nulláról fejlesztették ki. A 203 mm-es Model 1924 pisztoly egyszerű és megbízható kialakítású volt. A hordó egy belső csőből, egy burkolatból és egy rögzítőgyűrűből állt. A redőny dugattyús volt és kinyílt.

Legénység és lakóhely

A háború előtti államok szerint a cirkálók legénysége 605 főből állt - 30 tisztből és 575 tengerészből . Amikor cirkálókat használtak zászlóshajóként, a legénység létszáma 637 főre nőtt. A cirkálók lakhatósági feltételei meglehetősen szűkösnek bizonyultak, mivel az elfogadott féltartályos hajótest felépítése megfosztotta a legénységet a lehetséges szállásoktól. Ezenkívül az Indokína partjainál közlekedő cirkálók működése során problémák merültek fel a pilótafülke szellőzésével kapcsolatban .

Szolgáltatás

"Duke"

A Duquesne 1928 májusában lépett szolgálatba a haditengerészetnél , bár a szükséges felszerelések egy részét még nem szerelték fel rá. 1928. július 3-án a cirkáló részt vett a Le Havre -i haditengerészeti felvonuláson . Ugyanebben az évben a Duquesne átkelt az Atlanti-óceánon , és útja során ellátogatott New Yorkba és Guadeloupe -ba . 1929 -ben a cirkáló hosszú utat tett Afrikában , és a Szuezi-csatornán keresztül tért vissza hazájába . 1929 novemberében a Duquesne bekerült a Brest bázisú 1. század 1. könnyű hadosztályába . 1930-1931 - ben a hajó két utat tett meg a Tengerészeti Akadémia kadétjaival a fedélzetén, gyakorlatot biztosítva számukra. 1931 novemberében Duquesne ismét ellátogatott az Egyesült Államokba , ahol részt vett a Yorktown -i csata 150. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségeken .

1932 elejétől a Duquesne a touloni székhelyű Light Squadron zászlóshajója lett . 1933-1934 között a cirkáló javításon és korszerűsítésen esett át . Ezt követően Duquesne, valamint Tourville és Suffren a 3. könnyű hadosztály része lett. 1937 áprilisában ezt az egységet átnevezték 2. cirkáló hadosztálynak. Ettől kezdve a Duquesne-t gyakorlóhajóként használták , és a katapultot eltávolították róla. 1939. január-júliusban a 2. hadosztályt a touloni tüzériskolához csatolták. 1939 augusztusában az alakulat visszatért az aktív flottához, és a 3. század része lett.

A második világháború elején a Duquesne a Földközi-tengeren működött, de 1939. január 25-én átszállították Dakarba , ahol 1940 áprilisáig maradt , ellenséges portyázókat keresve az Atlanti-óceán középső részén. 1940 májusában a Duquesne a Tourville-lel együtt Godefroy altengernagy X egysége részévé vált, és zászlóshajója lett. A kapcsolat a Földközi-tenger keleti részén működött a brit haditengerészettel együttműködve . 1940. június 11- én a Duquesne részt vett a Dodekanészosz-szigetek elleni rajtaütésben . 1940. június 21- től a Duquesne az X formáció más hajóival együtt Alexandriában tartózkodott , ahol megismerte Franciaország megadásának hírét . Ebben a kikötőben nem volt összecsapás a brit és a francia erők között. Godfroy admirális megállapodást kötött a britekkel, és 1940. július 5- én az alakulat hajóit leszerelték, de a francia legénység rajtuk maradt.

Miután 1942 novemberében az észak-afrikai francia birtokokat a szövetségesek ellenőrzése alá helyezték, tárgyalások kezdődtek Godefroy admirálissal. 1943. május 17- én megkapták a hozzájárulást a szövetséges erőkhöz való csatlakozáshoz, majd 1943. június 24- én ismét hadrendbe álltak az X alakulat hajói , köztük a Duken. 1943. július 3- án a Duquesne és Tourville elhaladt a Szuezi-csatorna mellett, és megkezdte Afrika körüli áthaladását, végül megérkezett Dakarba. Itt a Duquesne, Tourville és Suffren alkották az 1. cirkáló századot, és 1944 elejéig az Atlanti-óceánon tevékenykedtek német blokádtörők után kutatva. Ugyanakkor a Duquesne-osztályú cirkálók rövid hatótávolsága mutatkozott meg a legnegatívabban, és csak kivételes esetekben kényszerítette őket.

1944 májusában Duquesne az Egyesült Királyságba költözött, ahol javításon esett át. A szövetségesek normandiai partraszállása alatt harckészültségben volt, de tartalékban. 1944 decemberében a francia munkacsoport tagja lett, és a Vizcayai-öbölben tevékenykedett, német támaszpontok ellen. 1945 áprilisában a Gironde torkolatánál végzett hadművelet során támogatta a szárazföldi erőket . 1945. június 13-án megkezdődött Brestben a nagyjavítás. Az 1945. november 29- ig tartó javítás során részben új felszerelést és fegyvereket kapott. Ezt követően a Duquesne visszatért a szolgálatba, és főleg Indokína partjainál működött , ahol két hadjáratot hajtott végre , 1945. december 22- től 1946. november 6- ig , valamint 1946. december 22- től 1947. május 16- ig . 1947 augusztusában a cirkálót tartalékba helyezték, és 1955 -ig Arzev kikötőjében állt , és kétéltű csapatok bázisaként használták. 1955. július 2- án Duquesne-t kizárták a flottából, és 1956. július 27-én selejtre adták el .

"Tourville"

1928 júniusában kezdte meg szolgálatát a flottában , bár az ehhez biztosított felszerelések egy részét még nem szerelték fel. 1929. április 5- én körbehajózáson vett részt , amelyet 1929. december 24- én teljesített Toulonban. A kilenc hónapos kampány során egyetlen meghibásodást sem jegyeztek fel, ami növelte az ilyen típusú cirkálók hírnevét. 1932 januárjától az 1. század 1. könnyű hadosztályának tagja. 1937 áprilisától a Duquesne-hez hasonlóan kutatóhajóként használták. 1939 augusztusában tért vissza a harci flottához.

A második világháború elején a Földközi-tengeren tevékenykedett, kereskedelmi hajókat vizsgált meg. 1940. január-februárban aranyrakományt szállított Toulonból Bejrútba . 1940 májusában a Tourville a Duquesne-nel együtt az X épületegyüttes részévé vált, és 1944 májusáig a testvéregységgel együtt működött. 1944 júniusában Tourville-t Bizerte -ben kezdték javítani , majd Toulonba ment, ahol 1944 decemberében tartalékba helyezték, és úszóbázisként használták . Ugyanakkor a "Tourville"-ben 1944. december 1. és 1945. november 29. között javítások és korszerűsítések zajlottak , új fegyverek és felszerelések részleges felszerelésével. A javítás elhagyása után a cirkáló visszatért az aktív flottához, és ezt követően két utat tett meg Indokína partjainál: 1945. december 5- től 1946. július 27-ig ; 1946. október 4- től 1947. december 11- ig. 1948 vége óta a "Tourville"-t úszó laktanyaként használták Brestben. 1961. április 28- án kizárták a flottából , 1963. január 15- én pedig bontásra küldték.

Projekt értékelés

A francia flotta első nehézcirkálóit elsősorban felderítőnek tervezték, a kommunikáció védelmét másodlagosnak tekintették számukra. A cirkálók előnye elsősorban a nagy sebesség és a kiváló tengeri alkalmasság volt. Ezen mutatók szerint a Duquesne típus a világ egyik legjobbja volt. Egészen jó volt, bár nem kiemelkedő, de a fő kaliberű tüzérség. De az előnyök listája ezzel véget is ért [12] .

A Duquesne-osztályú cirkálók még az első generációs "karton" nehézcirkálók hátterében is kitűntek gyenge páncéljukkal. A normál elmozdulás 4,5%-os részesedése rekord alacsony volt. Összehasonlításképpen: a gyengén védettnek tekintett külföldi cirkálók sokkal több páncélzattal rendelkeztek: a brit Kenten 10,2%, az olasz Trentón 8,7% , az amerikai Pensacolán 7,5% volt . A cirkáló hatótáv is teljesen elégtelennek bizonyult azokhoz a feladatokhoz, amelyeket a cirkálóknak ténylegesen végre kellett hajtaniuk. Csak az olasz cirkálóknak volt rövidebb hatótávolsága, de Olaszországnak nem voltak távoli gyarmati birtokai. És végül a Duquesne-osztályú cirkálók légvédelmi tüzérsége sem felelt meg a követelményeknek még az 1930-as évek elején sem [13] . Így kijelenthető, hogy Duquesne és Tourville nagy szerencséje volt, hogy soha nem találkoztak komoly ellenséggel a csatában. Ebben az esetben rendkívül gyenge védelmük öngyilkos cselekedetté változtatná a csatát [14] .

Jegyzetek

1. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. és mások. A második világháború cirkálói. Vadászok és Védők. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 259. - ISBN 5-69919-130-5 .
2. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - P. 263. - ISBN 0-85177-146-7 .
3. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. és mások. A második világháború cirkálói. Vadászok és Védők. - S. 258.
4. ↑ Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy 1. kötet. - London: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - P. 10-11. — ISBN 0-356-02834-2 .
5. ↑ 1 2 Patyanin S.V. "Duke" típusú nehézcirkálók // Tengerésztársaság. - 2007. - 2. sz . - S. 30 .
6. ↑ Patyanin S.V. Duquesne osztályú nehézcirkálók. - S. 31 .
7. ↑ Patyanin S.V. Duquesne osztályú nehézcirkálók. - S. 32 .
8. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. -  290. o . - ISBN 0-87021-459-4 .
9. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. — 306. o.
10. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. — 308. o.
11. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. — 310. o.
12. ↑ Patyanin S.V. Duquesne osztályú nehézcirkálók. - S. 44 .
13. ↑ Patyanin S.V. Duquesne osztályú nehézcirkálók. - S. 45 .
14. ↑ Preston a. A világ legrosszabb hadihajói. - London: Conway Maritime Press, 2002. - P. 116. - ISBN 0-85177-754-6 .
15. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 26. o.
16. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. – 113. o.
17. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 291. o.
18. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 187. o.

Linkek

[www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_02/04.htm Duquesne-osztályú nehézcirkálók]

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1910-2005. - Minszk: Szüret, 2007. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. és mások. A második világháború cirkálói. Vadászok és Védők. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - 362 p. — ISBN 5-69919-130-5 .
• Patyanin S. V. A második világháború francia cirkálói. "Tengerészeti árulás". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
• Patyanin S.V. "Duke" típusú nehézcirkálók // Tengerésztársaság. - 2007. - 2. sz . - S. 30-45 .
• Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1922-1945. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Osborne EW cirkálók és Battle cirkálók. Hatásuk illusztrált története. - Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
• Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy 1. kötet. - London: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
• Jordan J., Moulin J. French Cruisers. 1922-1956. - London: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
• Preston a. A világ legrosszabb hadihajói. - London: Conway Maritime Press, 2002. - P. 116. - ISBN 0-85177-754-6 .
• Whitley MJ Cruisers a második világháborúban. Nemzetközi enciklopédia. - London: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .