Surcouf (tengeralattjáró)

A Surcouf ( fr.  Surcouf (NN 3) ) egy francia tengeralattjáró . A projektet "sous-marin de bombardement"-nek nevezték - "submarine for shelding" vagy "tüzérségi tengeralattjárónak" [1] .

1929. október 18 -án bocsátották vízre, 1934 májusában helyezték hadrendbe . A híres magánemberről , Robert Surcoufról elnevezett tengeralattjáró volt a világ legnagyobb tengeralattjárója a japán I-400- as hajók megépítése előtt .

Az óceáni kommunikáción való cirkáló műveletekre szánták, és a tengeralattjáróknál megszokott torpedófegyverzeten (22 torpedós lőszeren) kívül két 203 mm-es ágyúval volt felfegyverkezve, felderítésre és tüzérségi tűzbeállításra tervezett hidroplánnal volt felszerelve. Vízkiszorítás - 2880 tonna felszínre került és 4330 tonna víz alá került. Hossz - 110 méter, utazótávolság - 12 ezer mérföld. Az első világháború befejezése után tett kísérletek csúcsa volt, hogy egy tengeralattjáró lopakodását és egy felszíni hajó tűzerejét egy hajó keretén belül egyesítsék [2] [3] . A Surkuf tengeralattjáró másik jellemzője az volt, hogy félig elmerült helyzetben is képes volt tüzérségi tüzet vezetni [2] [3] .

Tisztázatlan körülmények között halt meg, feltehetően 1942. február 18- án .

Tervezés és az alkotás története

Mivel az 1922 -ben aláírt Washingtoni Szerződés jelentős korlátozásokat írt elő a felszíni hajók űrtartalmára és számára vonatkozóan, de nem tett említést a tengeralattjárókról, szinte az összes vezető tengerészeti hatalom kísérletet tett olyan tengeralattjárók létrehozására, amelyek képesek voltak cirkálók szerepét betölteni .

1927 - ben Franciaországban három cirkáló tengeralattjáróból álló sorozatot raktak le, az első és egyetlen elkészült hajó a Surcouf volt. Szinte közvetlenül a hajó megépítése után hatályba lépett a londoni haditengerészeti szerződés , amely a tengeralattjárók fő tüzérségi kaliberét 155 mm-es ágyúkra korlátozta. Ez alól kivételt képezett a Surkuf szerződésének külön záradéka, de a sorozat hajóinak további építése lehetetlen volt.

A tengeralattjárót nyolc 500 mm-es és négy 400 mm-es torpedócsővel szerelték fel . Felszíni tüzérségi harc lebonyolítására két 1924 -es modell 203 mm-es/50-es haditengerészeti löveget szántak , ikertornyos telepítésben. A fegyverek kalibere megfelelt a nehézcirkálók fő kaliberének , a fegyver lőszere 60 kagyló volt. A tűzoltás mechanikus számítógéppel és egy ötméteres talpú optikai távolságmérővel történt, amely akár 11 km-es távolságból is mérést biztosított. A nagy távolságokon történő felderítéshez és tűzbeállításhoz a hajó egy Besson MB.411 típusú hidroplánt szállított egy lezárt hangárban. A hangár tetejére két 37 mm-es légvédelmi ágyút és négy 13,2 mm-es géppuskát szereltek fel.

• Eredeti megjelenése 1932-ben

• Színező minta 1934

• Nézet 1938-ban: rádióárbocokat eltávolítottak, kormányállást átépítettek

• Nézet 1940-ben, "Fighting France", kéttónusú festés és brit taktikai szám 17P

Szolgáltatás

A második világháború kitörése előtt a Surcouf számos látogatást tett külföldi kikötőkben, bemutatva Franciaország katonai erejét. A háború kitörése a francia Antillákon találta meg a hajót . 1939. szeptember 26- án a csónak a brit KJ-2 konvoj kíséretében Jamaicából Franciaországba hajózott, majd érkezéskor a breszti szárazdokkba helyezték javítás céljából .

világháború kezdete

Amikor a náci Németország 1940 -ben megtámadta Franciaországot , a hajót Brestben még javították. Járó motorral és elakadt kormánylapáttal a hajónak sikerült átkelnie a La Manche csatornán , és megérkezett Portsmouthba .

1940 júniusában, a Catapult hadművelet során a brit kikötőkben lévő francia hajókat brit tengerészek és tengerészgyalogosok irányításuk alá vették. A Surcouf volt az egyetlen francia hajó, amelynek legénysége fegyveres ellenállást próbált kifejteni, az incidens következtében két brit tiszt és egy tengerész, valamint egy francia hadihajós vesztette életét. A hajó legénységének jelentős része, két tiszt és 14 tengerész kivételével, megtagadta a további szolgálatot a Fighting France soraiban .

Fleet of Fighting France

A legénység újonnan alakult francia tengerészekből Angliában, akik többsége nem tengeralattjáró. A két megmaradt tiszt közül az egyiket, Louis Blaisont ( fr.  Louis Nicolas Blaison ) nevezték ki kapitánynak, egy brit kommunikációs tisztet és két tengerészt a hajóhoz rendeltek.

A hajót áthelyezték a kanadai Halifax kikötőbe, ahol több francia hajó is állomásozott, és részt vett a transzatlanti konvojok kísérésében az útvonal első szakaszán, majd német tengeralattjárók úszóbázisainak felkutatására küldték . 1941 augusztusában a hajó Portsmouthba érkezett javításra. A javítási munkák rendkívül nehézkesek voltak az egyedi csónak nem szabványos kialakítása és felszereltsége miatt, és 1941. november 11- ig tartottak .

December 20-án Surcouf három francia korvetttel együtt részt vett a Saint Pierre és Miquelon szigetcsoport felszabadítását célzó hadműveletben . A művelet befejezése után a hajó visszatért Halifaxba, majd a fedélzeten előforduló nagyszámú meghibásodás ellenére Bermudára indult, és február 7-én érkezett meg .

Halál

1942. február 12- én Surkuf kiszállt a tengerbe, és a Panama-csatorna felé vette az irányt, hogy a Csendes-óceán felé menjen . Csak egy motor működött megfelelően a hajón, és nem tudta elérni a 13 csomó feletti sebességet.

De Surkuf soha nem érkezett meg a Panama-csatornába. A hivatalos vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a tengeralattjáró halálának legvalószínűbb oka a Thompson Lykes amerikai teherhajóval való ütközés volt február 18 -án éjjel .  A baleset helyszínét még nem találták meg. Ha elfogadjuk azt a hipotézist, hogy a Surkuf a Thomson Likes-szal való ütközés következtében meghalt, akkor a roncsainak körülbelül 3000 méter (9800 láb ) mélységben kell feküdniük egy olyan ponton, amelynek koordinátái 10°40'É 79°. 32'W. A tengerfenéknek ezt a pontját azonban még nem tárták fel víz alatti járművek segítségével, és a Surkuf halálának pontos helye sem tekinthető megállapítottnak.

Projekt értékelés

A tengeralattjáró toronnyal volt felszerelve, két 8 hüvelykes ágyúval. Félig víz alatti helyzetben kellett volna tüzérségi tüzet lőnie az ellenségre, amikor csak a fegyverek szellőzőnyílásai emelkednek a víz felszíne fölé, és maga a tengeralattjáró hajóteste víz alatt marad. Ennek a taktikának a alkalmazásakor azonban a tüzérségi toronyból víz szivárogni kezdett. Ezenkívül a tengeralattjáró minden alkatrésze (még a csavarok és anyák is) nem szabványos metrikus méretekkel rendelkezett az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában, így ahelyett, hogy gyárakból szállították volna, minden alkatrészt külön kellett elkészíteni. Francis Boyer szövetséges összekötő tiszt "gigantikus víz alatti szörnyetegnek" nevezte a Surkufot, amely alkalmatlan harci küldetésekre [3] .

A tengerben eltűnt Surkuf legénységének emlékművet állítottak az óceán partján Greenock városában ( Skócia ).

Jegyzetek

1. ↑ K. Yuan, N.N. Bazhenov. Surkuf tengeralattjáró cirkáló  // Marine Campaign. - LLC "VERO Press Kiadó", 2009. - Kiadás. 29. 8. sz . Archiválva az eredetiből 2013. június 16-án.
2. ↑ 1 2 K. Yuan, N.N. Bazhenov. Surkuf tengeralattjáró cirkáló  // Marine Campaign. - LLC "VERO Press Kiadó", 2009. - Kiadás. 29. 8. sz . Az eredetiből archiválva : 2013. október 29.
3. ↑ 1 2 3 Igor Muromov. "SURKUF" // 100 nagy hajóroncs . Archivált 2013. október 22-én a Wayback Machine -nél Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2013. április 23. Az eredetiből archiválva : 2013. október 22.. (határozatlan) 

Irodalom

• Kovalev S. Lotharingiai kereszt Greenock városában. // Tengeri gyűjtemény . - 2004. - 3. sz. - P.80-83.

Linkek

• K. Yuan, N.N. Bazhenov. Surkuf tengeralattjáró cirkáló  // Marine Campaign. - LLC "VERO Press Kiadó", 2009. - Kiadás. 29. 8. sz .
• Igor Muromov. "SURKUF" // 100 nagy hajóroncs . Archiválva : 2013. október 22. a Wayback Machine -nél
• "Surkuf" a hajók enciklopédiájában
• A "Surkuf" tengeralattjáró története a "Grot" oldalon
• A "Surkuf" tengeralattjáró rajzai  (hozzáférhetetlen link)