Le Ardi osztályú rombolók

Le Ardi osztályú rombolók
Le Hardi Classe torpillérek

"Le Ardi" romboló
Projekt
Ország
Üzemeltetők
Előző típus "L'Adroit"
Építési évek 1936-1941
Évek szolgálatban 1940-1942
Ütemezett 12
Épült 6
Főbb jellemzők
Elmozdulás Normál - 1772 tonna (az utolsó négyre - 2215 tonna)
normál - 1982 tonna (az utolsó négyre - 2562 tonna)
teljes - 2417 tonna (az utolsó négyre - 2929 tonna)
Hossz 111,6 / 117,2 m (az utolsó négynél - 118,6 /? m)
Szélesség 11,10 m (az utolsó négynél - 11,88 m)
Piszkozat 4,2 m
Motorok 2 db TZA
4 gőzkazán
Erő 58.000 liter Val vel. (az utolsó négy 62000 LE)
mozgató 2 csavar
utazási sebesség 37 csomó (az utolsó négynél - 35 csomó) normál elmozdulással
cirkáló tartomány 1900 mérföld 25 csomóval
3100 mérföld 10 csomóval
Legénység 187 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 3 × 2 - 130mm/45
Flak 2 × 1 - 37 mm / 50
2 × 2 - 13,2 mm -es géppuska
Akna- és torpedófegyverzet 1 × 3 és 2 × 2 – 550 mm-es torpedócsövek [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Le Hardy"  típusú rombolók - a francia haditengerészet egyik rombolótípusa a második világháború alatt . Kísérőhajóként fejlesztették ki a Dunkerque és Richelieu típusú legújabb francia csatahajók számára . 12 egység építését tervezték. Valójában 6 egység lépett működésbe: „Le Hardi” ( fr. Le Hardi ), „Fleuré” ( fr. Fleuret ), „Epe” ( fr. Epee ), „Cask” ( fr. Casque ), „Lansquenet” ( fr . . Lansquenet ), " Le Corsaire " ( fr. Le Corsaire ). Két rombolót indítottak, de nem fejeztek be: "Mameluk" ( fr. Mameluk ), "Le Flibustier" ( fr. Le Flibustier ). Négy további rombolót soha nem indítottak el: L'Entrepid ( fr. L'Interpide ), Le Temerer ( fr. Le Temeraire ), L'Opignatre ( fr. L'Opiniâtre ), "L 'Aventurier" ( fr. L'Aventurier ) . Ők lettek a háború előtti francia flotta legerősebb és legfejlettebb rombolói, de Franciaország gyors megadása a második világháború elején nem tette lehetővé, hogy bizonyítsanak [2] .             

Tervezés

A Le Hardy típusú rombolók tervezése 1932 -ben kezdődött . Egy új típus létrehozásának szükségességét a Dunkerque-osztályú csatahajók építésének kezdete szabta meg . A szolgálatban lévő Burrasque és L'Adrois típusú rombolókat túl lassúnak tartották ahhoz, hogy interakcióba lépjenek az új csatahajókkal, az erős és számos francia ellenrombolót pedig független hadműveletekre szánták. Az új rombolók taktikai követelményeit 1932 júniusában határozták meg. Ezek a következők voltak:

Kezdetben egy 1300-1400 tonna vízkiszorítású romboló létrehozását tervezték, két toronyban négy 130 mm-es fegyverrel felfegyverkezve. A külföldi rombolók hátterében azonban a projekt nem tűnt túl jól felfegyverzettnek, és a korlátozott elmozdulás nem tette lehetővé egy erős erőmű elhelyezését. Ezért a projektet felülvizsgálták, és a szabványos lökettérfogat elérte az 1772 tonnát, a fegyverzet pedig hat 130 mm-es ágyút tartalmazott három toronyban. Mivel szükség volt az alacsony sziluett és a kényelmesen elhelyezett híd követelményeinek egyesítésére, a három torony közül kettőt a tatba kellett helyezni.

A sorozat utolsó négy hajóján a függőleges vezetési szöget 35 °-ra tervezték, de aztán úgy döntöttek, hogy M1932-es felszerelésekkel élesítik fel őket (legfeljebb + 75 °-os emelkedési szöggel), amelyek a Dunkerque, csak a páncélvédelem vastagságát csökkenti.

A projekt kidolgozása késett, végül csak 1934. augusztus 10-én hagyták jóvá, a vezetőhajót pedig csak 1936 májusában rakták le . Egy ilyen késés végzetes szerepet játszott a Le Hardy osztályú rombolók sorsában.

Építkezés

Fegyverzet

A "Le Hardy" típusú tüzérségi rombolók teljesítményjellemzői
Minta 130 mm/45 M1935 [3] 37 mm/50 M1925 [4] 13,2 mm/76 M1929 [5]
Kaliber, mm 130 37 13.2
Hordó hossza kaliberben 45 ötven 76
Fegyver súlya, kg 3810 300 33
Torkolat sebessége, m/s 800 850 800
Maximális lőtáv/magasság, m 20 800/ — 7175/? 7200/4200
A lövedék súlya, kg 32.1 0,725 0,052
Tűzsebesség, rds / perc 14-15 30-42 180-200

Erőmű

Főerőmű

A főerőműben négy "Syural" nagynyomású kazán túlhevítővel és két egyfokozatú sebességváltóval , hat Parsons vagy Rateau-Bretagne gőzturbina található. Mindegyik turbóhajtómű tartalmazott egy nagynyomású turbinát (teljes fordulatszám 4490 ford./perc), egy közepes nyomású turbinát (4490 ford./perc) és egy alacsony nyomású turbinát (3230 ford./perc) integrált hátrameneti fokozattal, amely egyfokozatúan dolgozott a kardántengelyig. sebességváltó reduktor. Az erőmű elhelyezése lépcsőzetes: orr kazánház, orr gépház, hátsó kazánház és hátsó gépház. A kazánok nem a már megszokott háromszög alakúak, hanem majdnem kerek keresztmetszetűek.

Üzemi gőznyomás - 35 kgf / cm² (34,5 atm ) , Hőmérséklet - 385 ° C.

Tápegység

A villamos energiát a gépterekben elhelyezett két 100 kW -os turbinás generátor termelte . Két darab 44 kW-os dízelgenerátor is volt. Hálózati feszültség 115 V DC. A dízelgenerátorok tartalékként használva nem tudták biztosítani a tüzérség működését.

Utazási hatótáv és sebesség

A tervezési űrtartalom 58 000 liter volt. Val vel. , aminek 38 csomós sebességet kellett volna biztosítania 400 ford./percnél.

Az üzemanyagot 470 tonna fűtőolajat tartalmazó üzemanyagtartályokban tárolták, amelyek 1100 mérföld 30 csomóval, 1770 mérföld 25 csomóval, 2760 mérföld 20 csomóval vagy 3680 mérföld 15 csomós hatótávolságot biztosítanak. A Le Ardi volt az egyetlen, amelyet az üzemanyag-fogyasztás tekintetében teszteltek utazótávolság tekintetében. Megmutatták, hogy egy hajó 1000 mérföldet tud megtenni 35 csomóval, 1900 mérföldet 25 csomóval, 2000 mérföldet 16 csomóval, vagy 3100 mérföldet 10 csomóval.

A légcsavarok átmérője 3,3 m volt.

Szolgáltatás

lefektetett leeresztve szolgálatba lépett sors
"Le Hardy" 1936. május 20 1938. május 4 1940. június 1942. november 27- én , a francia flotta önmegsemmisítése során Toulonban lecsapott
"Fleuret" 1936. augusztus 18 1938. július 28 1940. június 1942. november 27-én Toulonban lerohanták
"Epe" 1936. október 15 1938. október 26 1940. június 1942. november 27-én Toulonban lerohanták
"Hordó" 1936. november 30 1938. november 2 1940. június 1942. november 27-én Toulonban lerohanták
Lansken 1936. december 17 1939. május 20 1940. június 1942. november 27-én Toulonban lerohanták
"Le Corsaire" 1938. március 31 1939. november 24 1940. június 1942. november 27-én Toulonban lerohanták
"Mameluk" 1937. január 1 1939. február 18 befejezetlen maradt 1942. november 27-én Toulonban lerohanták
"Le Flibuster" 1938. március 11 1939. december 14 befejezetlen maradt 1942. november 27-én Toulonban lerohanták
"L'Entrepid" 1939. augusztus 16 1941. június 26 a háború után a siklón leszerelték
"Le Temerer" 1939. augusztus 28 1941. november 7 a háború után a siklón leszerelték
"L'Opinatre" 1939. augusztus 1 a háború után a siklón leszerelték
"L'Aventurier" 1939. augusztus 4 1947. április 20 elindították a sikló felszabadítására, majd kikötőhelyként használták . 1971. április 21-én teljesen leszerelték és selejtre adták

Projekt értékelés

Tervezési jellemzőik szerint a Le Ardi osztályú rombolók osztályuk legfejlettebb hajói közé tartoztak, és a japán Kagero osztályú rombolókhoz hasonlíthatók, és felülmúlták a legerősebb olasz Navigatori osztályú rombolókat . Az erős hajótest és az alacsony felső súly kiváló tengeri alkalmasságot biztosított számukra, sokkal jobbat, mint a Bourrasque és L'Adrois osztály rombolói . A fejlett erőmű használata nemcsak jó vezetési teljesítményt adott, hanem lehetővé tette erős fegyverek korlátozott elmozdulásban történő elhelyezését is. Bár a rombolótüzérség eleinte ismerethiányban szenvedett, feltételezhető, hogy az események más fejlődésében ezek a problémák megszűntek volna. A projekt hátrányait hagyományosan a gyenge légvédelmi fegyvereknek tulajdonítják, de a háború első szakaszában a harcoló felek szinte minden rombolója szenvedett ettől. Franciaország 1940-es veresége nem oldotta meg megfelelően ezt a problémát, és maguknak a hajóknak nagyon kevés esélyük volt a bizonyításra. Ennek ellenére a Le Hardy típusú rombolók a francia hajógyártás bizonyos vívmányává váltak, és szomorú sorsukért nem a tervezők és az építők okolhatók [2] .

Jegyzetek

  1. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - P. 270. - ISBN 0-85177-146-7 .
  2. ↑ 1 2 Jordan J., Dumas R. Francia rombolók. Torpilleurs d'Escadre és Contre-Torpillieurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .
  3. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. - Annapolys, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2002. - P. 302. - ISBN 0-87021-459-4 .
  4. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. - S. 308.
  5. ↑ Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. - S. 310.

Linkek

Irodalom

  • Patyanin S. V. Franciaország vezetői, rombolói és rombolói a második világháborúban. - Szentpétervár. , 2003.
  • Conway a világ összes harci hajója, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
  • Le Masson H. Haditengerészet a második világháborúban. A francia haditengerészet. V.1. - London: Macdonald, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
  • JL Couhat. A második világháború francia hadihajói. - London: Ian Allan, 1971. - ISBN 0-7110-0153-7 .
  • Jordan J., Dumas R. Francia rombolók. Torpilleurs d'Escadre és Contre-Torpillieurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .