| I-400 | |
|---|---|
| 伊四〇〇型潜水艦 | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Japán |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | DPL speciális célra |
| Sebesség (felület) | 18,75 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 6,5 csomó |
| Maximális merítési mélység | 100 m |
| A navigáció autonómiája |
90 nap, 69 500 km 14 csomóval , 110 km a víz alatt |
| Legénység |
különböző források szerint 144 [1] és 195 [2] ember, köztük 21 tiszt |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás |
3.530 t normál 5.223 t tele |
| Víz alatti elmozdulás | 6 560 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
122,0 m |
| Hajótest szélesség max. | 12,0 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
7,0 m |
| Power point | |
|
dízel-elektromos, 4 dízel , 7700 LE, 2 villanymotor , 2400 LE, 2 kardántengely |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
1 x 140 mm/40, 10 x 25 mm , 96-os típus |
Akna- és torpedófegyverzet |
8 íj 533 mm TA , 20 torpedó |
| Repülés |
3-4 db Aichi M6A Seiran hidroplán |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az I-400 típusú tengeralattjárók (伊 四〇〇型潜水艦), más néven Sentoku vagy Sto osztály, a második világháború japán dízel-elektromos tengeralattjárói . 1942-1943 között tervezték ultra nagy hatótávolságú tengeralattjáró repülőgép-hordozók szerepére a világ bármely pontján, beleértve az Egyesült Államok partjait is . Az I-400-as típus volt a legnagyobb tengeralattjáró, amelyet a második világháború alatt építettek, és az is maradt az atom-tengeralattjáró megjelenéséig .
Kezdetben 18 ilyen típusú tengeralattjáró építését tervezték, de 1943-ban ezt a számot 9 hajóra csökkentették, amelyek közül csak hatot bocsátottak vízre, és csak három készült el 1944-1945 -ben . A késői építés miatt az I-400 típusú tengeralattjárókat soha nem használták harcban. Japán feladása után mindhárom tengeralattjárót átadták az Egyesült Államoknak , és 1946 -ban lerombolták őket .
Az I-400-as típus története nem sokkal a Pearl Harbor elleni támadás után kezdődött, amikor Isoroku Yamamoto admirális irányításával megkezdődött egy tengeralattjáró repülőgép-hordozó koncepciójának kidolgozása az Egyesült Államok partjainak lecsapására . A japán hajóépítőknek már volt tapasztalatuk egyetlen felderítő hidroplán bevetésében több tengeralattjáró -osztályon , azonban az I-400-asokat nagyszámú nehezebb repülőgéppel kellett felszerelni feladataik ellátásához.
1942. január 13- án Yamamoto elküldte az I-400-as projektet a haditengerészeti parancsnokságnak. Követelményeket fogalmazott meg a típusra vonatkozóan: a tengeralattjárónak 40 000 tengeri mérföld (74 000 km) utazótávolságúnak kell lennie, és a fedélzetén kettőnél több légi torpedót vagy 800 kg-os légibombát szállítani képes repülőgépnek kellett lennie .
Az I-400 típusú tengeralattjáró első tervezetét 1942 márciusában mutatták be, és a fejlesztések után végül ugyanazon év május 17-én hagyták jóvá. 1943. január 18- án megkezdődött a sorozat vezető hajójának, az I-400- nak az építése a Kure hajógyárban . Az eredeti, 1942 júniusában elfogadott építési terv 18 ilyen típusú hajó megépítését írta elő, de Yamamoto 1943 áprilisában bekövetkezett halála után ez a szám a felére csökkent. 1943 - ra Japán komoly anyagellátási nehézségekkel küzdött, és az I-400-as típus építési terveit kezdetben hat hajóra, majd összesen háromra csökkentették.
Az I-400 típusú tengeralattjárók kettős testűek. A csónak erős törzse szokatlan alakú: az orrban, a torpedórekeszek tartományában a profilban a 8-as szám alakja van, két függőlegesen elhelyezkedő rekeszre oszlik, majd egy kerek profil. A személyzeti kabinok területén az erős hajótest alakja simán a végtelen szimbólumra (∞) emlékeztetővé változik, majd közelebb a tathoz ismét simán átmegy vízszintes ovális, majd kerek profilba.
Az I-400-as tengeralattjárók torpedófegyverzete nyolc 533 mm-es torpedócsőből állt , amelyek négyen helyezkedtek el két, egymás felett elhelyezett orrtorpedórekeszben. A csónak lőszer rakománya 20 db 95-ös típusú torpedóból állt .
TüzérségAz I-400-as tüzérségi fegyverzete egy 140 mm-es, 40 kaliberű csőhosszúságú ágyúból, a kormányállás mögötti hátsó részben, valamint három háromcsövű és egy egycsövű automata, 25 mm-es Type 96 -ból állt. a kormányálláson elhelyezett légvédelmi ágyúkat .
RepülésAz I-400 típusú légiközlekedési csoport három hidroplánból , bombázó - torpedóbombázóból , Aichi M6A Seiranból állt , a negyedik részben szétszerelt állapotban is szállítható [1] . Raktározott állapotban a repülőgépeket a kormányállásban elhelyezett hangárban tárolták, miközben a repülőgép teljes tollazatát összehajtották, hogy ne menjen túl a légcsavar sugarán . indítósínek.
| Sorszám. | Rendelés | Vállalkozó | Gyár | Lefektetett | Elindult | megadta magát | Leszerelve | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I-400 | 714. sz | haditengerészet | "Kure" katonai egység | 1943 tél | 1944 tél | 1944. december 30 | 1946 (lecsapott) | |
| I-401 | 5231 sz | "Sasebo" katonai egység | 1945. január 8 | |||||
| I-402 | 5232 sz | 1943 tavasza | 1944 tavasza | 1945. július 24 | ||||
| I-403 | 5233 sz | "Kure" katonai egység | nincs kész | 1945 (törmelékre) | ||||
| I-404 | 5234 sz | "Kure" katonai egység | 1944 nyara | 1945 ( légitámadás
elpusztította ) | ||||
| I-405 | "Kawasaki" | "Senshu" ( Oszaka) |
szakítás a siklón ( 1945 ) | |||||
| I-406 - I-417 | nincs lefektetve | |||||||
| I-400 típusú tengeralattjárók | |||
|---|---|---|---|
* Az I-403, I-404 és I-405 nem készült el, az I-406 - I-417, valamint egy másik szám nélküli hajó nem készült | |||
| A japán birodalmi haditengerészet tengeralattjáróinak típusai a második világháború alatt | |
|---|---|
| cirkáló (I-típusú) |
|
| közepes (RO típusú) | |
| kicsi (HA típusú) |
|
| szállítás |
|
| hadsereg (YU típusú) |
|
| extra kicsi (HA típusú) | A típusú Ko-hyoteki |