Pz.Kpfw. III

Tankok 37 mm-es lövegekkel monokuláris teleszkópos irányzékkal TZF 5a, 50 mm KwK 38 - TZF 5d, 50 mm KwK 39 - TZF 5e. Ausf.N tankokban, TZF 5b irányzékok. Mindezek a látványosságok 2,4-szeres nagyítással rendelkeztek. MG 34 pályás géppuska 1,8x KZF 2 teleszkópos irányzékkal. [6]

Felügyelet és kommunikáció

Az összes Pz.Kpfw.III harckocsit FuG 5 rádióval szerelték fel a sebességváltó felett, a lövész-rádiókezelőtől balra. A hatótávolság telefonon 6,4 km, távírón 9,4 km. A legénység tagjai közötti belső kommunikáció TPU és fényjelző készülék segítségével történt. [6]

Motor és sebességváltó

Az összes módosítást Maybach tizenkét hengeres benzines karburátoros motorokkal szerelték fel. Módosítások Ausf.A-Ausf.D - HL108TR motor térfogata 10,8 liter, teljesítménye 250 liter. Val vel. Módosítások Ausf.E-Ausf.N - HL120TR motor térfogata 11,9 liter, teljesítménye 300-320 liter. Val vel. Szerkezetileg a második motor az első továbbfejlesztése volt; A motorok hengerátmérőben és kompressziós arányban különböztek egymástól.

Sebességváltók: módosítások Ausf.A-Ausf.C - ötfokozatú Zahnradfabrik SSG.75 (+5; -1); Ausf.D módosítás - hatfokozatú Zahnradfabrik SSG.76 (+5; -1); Ausf.E-Ausf.G módosítások - tízsebességes Maybach Variorex (+10; -4); módosítások Ausf.H-Ausf.N - hatfokozatú Zahnradfabrik SSG.77 (+6; -1). Az Ausf.E-Ausf.G módosítások tízfokozatú sebességváltója a tengely nélküli sebességváltó ritka típusa volt , pneumatikus félautomata sebességváltóval.

A forgó mechanizmus egy egysugarú bolygó . Két egyforma bolygókerekes hajtóműből állt, az egyik az oldalára, amely kettős funkciót töltött be - magának a forgómechanizmusnak a funkcióját és az egyik fő sebességcsökkentési fokozat funkcióját. Minden bolygókerekes sebességváltónak saját forgófékje volt (támasztófék). A kormányszerkezetet két kar vezérli, amelyek mindegyike a saját forgófékéhez és az oldalának fékezőfékéhez csatlakozik. Fékfékek csoporthajtása - pedál.

A főfokozatnak három redukciós fokozata volt. Az első szakasz egy kúpkerekes reduktorból állt, amely a forgatónyomatékot a sebességváltótól a forgatószerkezet közös hajtótengelyéhez továbbította. A második a forgó mechanizmus pár differenciálfogaskereke. A harmadik egy pár fedélzeti hengeres sebességváltóból származik. A teljes áttétel a különböző módosításoknál 7-9, a motortól és a sebességváltó típusától függően. [6]

Alváz

A tartály futóművét jelentős változatosság jellemezte. Ennek ellenére voltak közös jellemzők - a hajtókerekek elhelyezkedése elöl és a lajhár hátul, ami hagyományosan a német tanképítésnél, valamint a támasztógörgők jelenléte. A pályagörgők gumibevonatúak voltak. A módosítások (német "Ausfuehrung" vagy "Ausf.") különböztek a görgők számában, méretükben, lengéscsillapító szerkezetükben. Az evolúció során három alapvetően eltérő értékcsökkenési leírási lehetőséget alkalmaztak.

Ausf.A: az egyetlen módosítás rugós felfüggesztéssel (minden görgőhöz egy rugó), két támasztógörgővel (három az összes többihez), öt nagyobb átmérőjű közúti kerékkel.

Ausf.B, C, D: nyolc kisebb országúti kerék, laprugós felfüggesztés. Az Ausf.B-ben két fél-ellipszis alakú rugó támaszkodott a végükkel páronként összekapcsolt görgőkre, az Ausf.C, D-ben már három rugó volt, az utóbbinál pedig szögben elhelyezkedő rugók.

Ausf.E, F, G, H, J, K, L, M, N: torziós rudas felfüggesztés, hat közepes méretű közúti kerék. A módosítások elsősorban a görgők és a gumikötés méretében, a hajtókerék és a lajhár kialakításában és mintázatában tértek el egymástól. [6]

A Panzerkampfwagen III-on alapuló járművek

A lineáris Pz.Kpfw.III alapján speciális harckocsikat és páncélozott járműveket építettek:

• Németországban:
  • Panzerbefehlswagen III  - parancsnoki tank; 1938-1943 során a D, E, H, J és M módosítású harckocsik jelentős részét parancsnokként szabadították fel - Panzerbefehlswagen. Az első ilyen típusú jármű a Pz.Bf.Wg.III Ausf.D1 (60341-60370) tank volt . Külsőleg szinte megkülönböztethetetlen a lineáris Ausf.D-től, de a torony a hajótesthez volt hegesztve, a fegyver pedig fából és fémből készült modell volt. Ezen kívül nem volt tanfolyami géppuska. Az oldalak mentén további nézőréseket és kiskapukat vágtak ki a személyes fegyverekből való tüzeléshez. A motortető kerülete mentén hurokantennát, a hajótest jobb oldalára pedig egy 1,4 vagy 2 m hosszú ostorantennát szereltek fel, a fegyverzet mindössze egy, a harckocsi toronyba szerelt géppuskából állt. a parancsnokot, a kommunikációs tisztet és két rádióst a fülkében szerelték fel (rajtuk kívül természetesen a legénységben volt egy sofőr is). Volt egy összecsukható asztal a kártyákkal való munkához. A megfigyelést öt nézőnyíláson és a parancsnoki kupolába szerelt sztereó csövön keresztül végezték. A harckocsik (különböző kombinációkban) FuG 6, FuG 7, FuG 8 és FuG 13 rádiókkal voltak felszerelve, ennek függvényében az NTA járművek három parancsnoki harckocsija különböztethető meg: Sd.Kfz.266, Sd.Kfz.267 és Sd .Kfz.268. 1938 júniusától 1939 márciusáig a Daimler-Benz 30 ilyen típusú harckocsit hagyott hátra. [16] A következő széria - 45 db (60501-60545) parancsnoki harckocsi a Pz.III Ausf.E alapján készült 1939 júliusától 1940 februárjáig, és kivitelben a futómű kivételével nem tért el a előző verzió. Az Ausf.H modell piacra dobása után parancsnoki tankokat is létrehoztak az alapján. Gyártásukat 1940 novemberétől 1942 januárjáig végezték. Összesen 175 autót gyártottak (70001-70175) . A jövőben a parancsnoki tankok kialakítása megváltozott. Lineáris Pz.III Ausf.J-ből kezdték átalakítani a főfegyverzet - az 50 mm-es KwK 38-as löveg - megőrzésével Csak a pályagéppuskát szerelték szét, és a löveg lőszerét 75 töltényre csökkentették - helyet csináltak három rádióállomásra: FuG 5, FuG 7 és FuG 8 A szabványos megfigyelőberendezések mellett egy TSF 1 periszkópot is telepítettek, amelyeket 1942 augusztusától novemberig (81) két sorozatban lineárisakból alakítottak át, májustól pedig 1943. szeptember (104). Főleg az SS csapatok újonnan alakult harckocsi egységeibe érkeztek. Az utolsó 50 parancsnoki harckocsiból álló sorozatot (70201-70250), Ausf K néven, a Pz.III Ausf.M alapján gyártották 1942 decemberétől 1943 februárjáig. Egy 50 mm-es KwK 39-es ágyúval voltak felfegyverezve, 65 tölténnyel, csökkentett köpenybe szerelve. [6]
  • Flammpanzer III  - lángszóró tartály ; 1942 októberében a Fegyverzeti Szolgálat úgy döntött, hogy 100 darab lángszóró harckocsit gyárt a Pz.III. A határozat értelmében a MIAG 100 darab M (77609-77708) típusú , fegyver nélküli járművet adott át a Wegmann AG-nak lángszóróvá való átalakítás céljából. Ennek a cégnek már volt tapasztalata hasonló munkában a Pz.II harckocsik és a befogott francia B1bis harckocsik lángszóróvá alakításakor. A Pz.III toronyba ágyú helyett 1,5 m hosszú acélcsövet szereltek be - védőburkolatot egy 14 mm-es lángszóró csövéhez. Az üzemi nyomás a hordóban 15 MPa volt, egy 3 literes teljesítményű kétütemű DKW segédmotor segítségével hozták létre. Val vel. Tüzelés előtt mindkét, egyenként 100 literes tűzkeverékkel ellátott tartályt 5 percig melegítettük a motor hűtőrendszeréből származó forró vízzel. A 8 l / perc tűzkeverék áramlási sebessége 125 egymásodperces lövést tett lehetővé. Lövési hatótávolság akár 55 m. A lángszóró szögei függőlegesen -8° és + 20° között, vízszintesen - 360°. A segédfegyverek - két MG 34-es géppuska - rendszeres helyeken voltak; lőszerükben 3750 töltény. A Pz.III (Fl) harckocsi legénysége három főből áll - a parancsnok (ő is lángszóró tüzér), egy rádiós tüzér és egy sofőr. A harckocsi tömege 23 tonna A lángszóró harckocsik gyártásának megrendelése 1943 áprilisára elkészült, többségüket a keleti frontra küldték. [6]
  • Tüzérség- Panzerbeobachtungswagen III  - megfigyelő páncélozott tüzérségi autó (fejlett tüzérségi megfigyelők autója); 1943 februárjától 1944 áprilisáig 262 Pz.III E - G módosítást alakítottak át fejlett tüzérségi megfigyelő járművé - anzerbeobachtungswagen III (Sd.Kfz.143) önjáró tüzérségi egységek számára. A harckocsik további 30 mm-es páncéllemezt kaptak a hajótest elülső részébe, miközben a géppuska hornyát lezárták. Az új álarctartóba az ágyú helyére egy MG 34-es géppuska került, ettől jobbra egy acélcsövet hegesztettek a maszkpáncélhoz - a fegyver modelljét. Gép FuG 8 és FuG 4 rádióállomásokkal. A toronyban volt egy TBF 2 megfigyelő berendezés. [6]
  • BREM Bergepanzer III - 1943 vége óta a tartályok egy részét BREM Bergepanzer III-ra alakították át.A torony helyett egy 1 tonna teherbírású darut és egy fa rakodóplatformot szereltek fel. A szabványos fegyverzetből csak az MG 34-es pályás géppuska maradt meg, a prototípust 1944 márciusában tesztelték a kummersdorfi gyakorlótéren, majd 240 darab ARV-re rendeltek. 1944 áprilisától 1945 márciusáig 176 ilyen típusú gép hagyta el a gyárakat. Főleg önjáró tüzérségi egységekhez érkeztek, StuG III rohamlövegekkel felfegyverkezve. Az egyik BREM-et egy nagy horgonnyal szerelték fel, amivel a földhöz tudott kapaszkodni. Ezt követően a rá szerelt csörlővel akár 15 tonnás elakadt berendezéseket is ki tudtak húzni, a horgonyt az ARV mögé szállították utánfutón. [6]
  • 1943-ban néhány Pz.III Ausf.L-t és M-t mérnöki járművé alakítottak át. A tornyokat eltávolították, helyükre különféle berendezéseket és rögzítőelemeket szereltek fel két kis rohamhíd szállítására. Számos korai gyártású Pz.III-t (E és G módosítás) alakítottak át Munitionsschlepper III lőszerhordozókká és tüzérségi traktorokká. Az újbóli felszerelés eredményeként felszabaduló harckocsitornyok jelentős részét különböző erődítményeknél, különösen az atlanti falon, Olaszországban a Ready Line-on helyezték el lőállásként. Csak 1944-ben 110 tornyot használtak erre a célra. [6]
  • Schienenkampfwagen SK 1 - tank motorizált gumi. Ez egy Pz.III Ausf.N volt, 20 cm-rel meghosszabbított karosszériával és a vasúti pálya süllyesztésére és emelésére szolgáló mechanizmusokkal. A tartály tömege 25 tonna volt, a maximális sebesség a vasúti pályán elérte a 80 km / h-t. A lánctalpas vagy vasúti utazásra való áttérés 30 másodpercig tartott, és a tartály belsejéből történt. A tervek szerint ebből a járműből 240 darabot 6, egyenként 40 harckocsis vasúti mérnök zászlóalj számára gyártottak volna. Azonban minden csak egy prototípusra korlátozódott, amelyet 1943 szeptemberében készítettek.
  • Pz.Kpfw. III / IV  - a Pz tartályok „hibridjének” projektje. III és Pz. IV
• Sturmgeschütz III  - önjáró fegyverek;
  • Sturmhaubitze 42  - önjáró fegyverek;
  • Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B ;
• a Szovjetunióban (elfogott tankok alapján):
  • SU-76i  - önjáró fegyverek;
  • SU-85i  - önjáró fegyverek;
  • SG-122  - önjáró fegyverek.

Szervezeti felépítés

1940. május 10- ig egy harckocsiezrednek 54 darab Pz.III és Pz.Bf.Wg.III harckocsival kellett volna rendelkeznie.

1941 februárjától a harckocsihadosztályok új államokba költöztek. Most a Pz III (mindegyikben 17 Pz III és 5 Pz II) lett a könnyű harckocsik társaságának fő járműve, a Pz IV (14 Pz IV és 5 Pz II) pedig a közepes harckocsiknál. A zászlóalj főhadiszállásának 5 Pz II, 1 Pz III és 2 Pz Bef Wg III volt. Így minden harckocsizászlóaljnak 35 Pz III harckocsival kellett rendelkeznie. További 1 Pz III és 2 Pz Bef Wg III volt az ezred parancsnoki szakaszában. Egy harckocsiosztály (nem cseh harckocsikkal felszerelve) 71-105 Pz III harckocsival rendelkezett, attól függően, hogy hány harckocsizászlóalj van egy harckocsiezredben. Ezenkívül a harckocsidandár parancsnokságán egy 7 Pz Bef Wg III-as rádiószakasz, a hadosztály kommunikációs zászlóaljánál pedig egy 6 Pz Bef Wg III-as szakasz támaszkodott.

Műveleti és harci felhasználás

A Szovjetunió megszállása előtt

1939. szeptember 1-jén a Wehrmachtnak az addigi 110 darab Pz.III-ból 98 darab és az erre épülő 38 parancsnoki harckocsiból 35 volt. A Lengyelország elleni harcokban azonban csak 87 jármű vett részt közvetlenül. Legtöbbjük, 37 korai módosítás, a 6. kiképző harckocsizászlóaljban (6. Panzer Lehr Bataillon) összpontosult, a 3. páncéloshadosztályhoz csatolva , amely Guderian tábornok 19. motorizált hadtestének része volt .

A lengyel harckocsikhoz képest a trojka jobb páncélvédelemmel és manőverezőképességgel rendelkezett, mint az akkori legerősebb lengyel tank, a 7TP . A kampány során 26 jármű ment helyrehozhatatlanul elveszett.

Az aktív nyugati ellenségeskedés kezdetén - 1940. május 10- én  - a Panzerwaffe már 381 Pz.III harckocsival rendelkezett. A lengyel hadjárat után a németek tízre növelték a harckocsihadosztályok számát. Bár nem mindegyik rendelkezett szabványos felépítésű két harckocsiezreddel, a hadosztályokat nem lehetett teljesen felszerelni szabályos számú minden típussal. Ebben a tekintetben azonban az öt „régi” harckocsihadosztály nem különbözött túlságosan az „új”-tól. Egy harckocsiezrednek 54 Pz.III és Pz.Bf.Wg.III harckocsival kellett volna rendelkeznie. Könnyen kiszámolható, hogy öt hadosztály tíz harckocsiezredében 540 Pz.III kellett volna. Ez a tankszám azonban messze volt a valóditól. Guderian „Egy katona emlékiratai” című könyvében ezt kifogásolja: „A harckocsiezredek Pz.III és Pz.IV típusú harckocsikkal való újrafelszerelése , ami különösen fontos és szükséges volt, rendkívül lassan haladt, mivel a az ipar gyenge termelési kapacitása, valamint az új típusú harckocsik konzerválása a szárazföldi erők főparancsnoksága által.

A tábornok által kifejtett első ok vitathatatlan, a második erősen kétséges. A harckocsik jelenléte a csapatokban teljesen megfelelt az 1940 májusáig gyártott járművek számának. Bárhogy is legyen, a németeknek a szűkös közepes harckocsikat a fő támadások irányaiban működő alakulatokba kellett koncentrálniuk.

A Pz.III alkalmasnak bizonyult minden típusú francia könnyű harckocsi elleni harcra. Azonban a dolgok sokkal rosszabbak voltak, amikor közepes D2 és S35 , valamint nehéz B1bis tankokkal találkoztunk. A német 37 mm-es ágyúk nem hatoltak át páncéljukon. Ugyanebben az emlékiratban Guderian, felidézve a Juniville -től délre , 1940. június 10-én a francia tankokkal vívott csatát, ezt írja: „Egy tankcsata során hiába próbáltam kiütni a francia B harckocsit egy elfogott 47 mm-es francia tüzével. páncéltörő ágyú (B1bis - Kb. Aut.) ; az összes lövedék visszapattant a vastag páncélozott falakról anélkül, hogy kárt okozott volna a harckocsiban. 37 és 20 mm-es fegyvereink sem voltak hatékonyak ezzel a géppel szemben. Tehát viselnünk kellett a veszteségeket." Ennek eredményeként a Panzerwaffe 124 Pz.III harckocsit és 11 Pz-t veszített. Bef. wg. III.

A „trojkák” más típusú harckocsikhoz hasonlóan részt vettek a balkáni hadműveletben 1941 tavaszán (lásd jugoszláv hadművelet és görög hadművelet ). Ebben a hadműveleti színházban a hegyi utak és a rossz hidak jelentették számukra a fő veszélyt. Súlyos, bár jelentéktelen veszteségekkel járó összecsapások történtek a németek és az 1941 márciusában Görögországba érkezett brit csapatok között. A legnagyobb csatára akkor került sor, amikor a németek áttörték a Metaxas-vonalat Görögország északi részén, Ptolemais város közelében . A Wehrmacht 9. páncéloshadosztályának (TD) harckocsijai itt támadták meg a 3. brit harckocsiezredet. A brit A10 cirkáló harckocsik hatástalanok voltak a Pz.III-mal szemben (különösen a H módosítás „hármasai” ellen, amelyek 60 mm-es frontpáncélzattal és 50 mm-es ágyúkkal rendelkeztek). A helyzetet a királyi lótüzérség mentette meg - 15 német harckocsit, köztük több Pz.III-at ütöttek el 25 fontos ágyúkból . Ez nem volt hatással az események alakulására általában: április 28-án a britek minden tankjukat elhagyva elhagyták Görögországot.

1941 tavaszán a Pz.III-nak az észak-afrikai színházat is el kellett sajátítania (lásd az észak-afrikai kampányt ). Március 11-én a Wehrmacht 5. könnyű hadosztályának (ld) egységei megkezdték a kirakodást Tripoliban , 61 „trojkával” 50 mm-es ágyúval (10 harckocsi elsüllyedt a szállítóeszközökkel együtt). Ezek G és H módosítású tartályok voltak trópusi kivitelben (trop), megerősített légszűrőkkel és hűtőrendszerrel. 2 hónap elteltével csatlakoztak hozzájuk a 15. TD tankjai (71 jármű 5 cm KwK). Megérkezésekor a Pz.III minden Afrikában használt angol tanknál jobb volt, a Matilda kivételével . Az első nagyobb csata a líbiai sivatagban a Pz.III részvételével a brit állások Tobruk melletti támadása volt 1941. április 30-án az 5. ld. 5. harckocsiezred által. A német offenzíva hosszas légi felkészülés után kezdődött és hiába ért véget. Különösen súlyos veszteségeket szenvedett az 5. ezred 2. zászlóalja - egyedül 24 Pz.III-as esett ki. De az összes harckocsit evakuálták a csatatérről, és 14 közülük hamarosan visszatért a szolgálatba. A német afrikai hadtest parancsnoka, Erwin Rommel levonta a következtetéseket, és a jövőben a németek nem vállaltak frontális támadást, inkább az oldalcsapásokat és a fedezetet részesítették előnyben. Ez annál is inkább fontos, mert 1941 őszének végére sem a Pz.III, sem a Pz.IV nem rendelkezett döntő (mint tavasszal) fölénnyel a legtöbb brit harckocsival szemben. 1941 novemberében a britek 748 harckocsival haladtak előre, köztük 213 Matildával és Valentinnel , 220 Crusaderrel , 150 régebbi cirkáló tankkal és 165 amerikai gyártmányú Stuarttal . Rommel afrikai hadteste csak 249 harcképes német harckocsival (ebből 139 Pz.III) és 146 olasz harckocsival tudott szembeszállni velük. Ugyanakkor a legtöbb brit tank fegyverzete és páncélvédelme hasonló volt a németekhez, és néha meg is haladta azokat. Két hónapnyi harc után a brit csapatoknak 278 harckocsi hiányzott. Az olasz-német csapatok veszteségei hasonlóak voltak - 292 tank. Az angol 8. hadsereg csaknem 800 km-rel visszaverte az ellenséget, de nem sikerült megsemmisítenie Rommel erőit . 1942. január 5-én egy konvoj érkezett Tripoliba, amely 117 német (többnyire Pz.III Ausf.J-t 50 mm-es ágyúval 42 kaliberben) és 79 olasz harckocsit szállított. Rommel, miután erősítést kapott, január 21-én támadásba lendült. A németek két nap alatt 120-130 km-t nyomtak előre kelet felé, most a britek visszavonultak.

Ha a németeknek nem volt sem mennyiségi, sem minőségi fölényük az ellenséggel szemben, hogyan magyarázhatóak sikereik? Von Mellenthin vezérőrnagy (akkoriban Rommel főhadiszállásának őrnagya) így válaszol erre emlékirataiban : „Véleményem szerint győzelmeinket három tényező határozta meg: páncéltörő ágyúink minőségi fölénye, az interakció alkalmazása. katonai ágak között és - a sorban utolsóként, de nem utolsósorban taktikai módszereink szerint. Míg a britek a nagy teljesítményű, 3,7 hüvelykes légelhárító lövegek szerepét korlátozták a repülőgépek elleni küzdelemben, addig mi 88 mm-es ágyúinkkal harckocsikra és repülőgépekre is tüzeltünk. 1941 novemberében még csak 35 db 88 mm-es lövegünk volt, de a harckocsikkal együtt haladva veszteséget okoztak a brit harckocsiknak. Ráadásul az 50 mm-es, nagy torkolati sebességű páncéltörő ágyúink felülmúlták a brit kétfontos lövegeket, és ezekből a lövegekből álló ütegek mindig kísérték harckocsijainkat a harcban. A tábori tüzérségünket a harckocsikkal való interakcióra is kiképezték. A német páncéloshadosztály a fegyveres erők valamennyi ágának egysége volt, mind támadásban, mind védekezésben mindig a tüzérségre támaszkodva. A britek pedig védelmi eszköznek tekintették a páncéltörő ágyúkat, és nem használták megfelelően erős tábori tüzérségüket, amelyet ki kellett volna képezni a páncéltörő ágyúink megsemmisítésére. Mindaz, amit von Mellenthin mondott, különösen a katonai ágak és a harckocsik interakciójáról, a keleti frontra is jellemző volt. [6] 1941 elején 60 Ausf. A - D (nem számítva 5 db, 1939-ben gyártott Ausf.D járművet, melyeket a 40. Pz. Abt. zBV-hez küldtek ki), oktatóállásokká teszik.

A Szovjetunió inváziója és 1945 előtt

1941. június 1-jén a Wehrmachtban 350 darab Pz.III volt 37 mm-es löveggel és 1090 Pz.III 50 mm-es ágyúval. Körülbelül 65 további harckocsi volt a gyárakban újbóli felszerelés vagy nagyjavítás alatt. A Szovjetunió megszállására 966 db (ebből 259 db 37 mm-es ágyúval) Pz.III-at különítettek el, amelyeket a Barbarossa hadműveletben résztvevő 17 harckocsihadosztályból 11 harckocsihadosztály között osztottak szét (6., 7., 8., 12. sz. , a 19. és 20. TD-k csehszlovák gyártású tankjai voltak). [6] További 30 harckocsi, köztük 5 37 mm-es ágyúval, a 100. és 101. lángszóró harckocsizászlóaljhoz, valamint a 40. OH harckocsizászlóaljhoz tartozott Finnországban. A Szovjetunió inváziója idején a Pz.Kpfw.III volt a Wehrmacht harckocsiegységeinek fő fegyvere.

Szintén 1941. június 1-jén 189 Pz Bef Wg III volt a hadseregben. A Barbarossa hadműveletben 122 jármű vett részt: 120 a harckocsihadosztályhoz tartozott, a 100. és a 101. lángszóró harckocsi-zászlóaljban pedig egy-egy harckocsi volt.

A „trojkák” összességében egyenrangú ellenfelei voltak a legtöbb szovjet tanknak. Fegyverzet, manőverezőképesség és páncélvédelem tekintetében a Pz.III csak a T-26-tal szemben rendelkezett jelentős fölénnyel. A BT-5 és BT-7 páncélvédelemben, a T-28 és KV pedig manőverezhetőségben alulmúlta a Pz.III-at. De mindhárom mutatóban a "trojka" gyengébb volt, mint a T-34. De a Pz.III minden szovjet harckocsit felülmúlt a megfigyelési és célzóberendezések mennyiségében és minőségében, a motor, a hajtómű és a futómű megbízhatóságában, valamint a rendelkezésre állásban (sok szovjet harckocsiban teljesen hiányzott), valamint a a rádiókommunikáció minősége. Fontos előnye a legénységben a feladatok 100%-os szétválasztása. A fenti előnyök mindegyike, a teljesítményjellemzők általános fölényének hiányában, lehetővé tette a Pz.III-nak, hogy a legtöbb esetben győztesen kerüljön ki a tankpárbajokból. A T-34-el, és még inkább a KV-val való találkozáskor azonban ezt nem volt könnyű elérni, a német 50 mm-es harckocsiágyú csak kis távolságból - legfeljebb 300 m-ről - tudott behatolni a páncéljukba.

Nem véletlen, hogy 1941 júniusától 1942 szeptemberéig ezeknek a fegyvereknek az áldozatai a tüzérség által lelőtt „harmincnégy” számának mindössze 7,5 százaléka volt. Ugyanakkor a T-34-esek 54,3 százalékát 50 mm-es Pak 38 páncéltörő löveg érte ebben az időszakban - a páncéltörő löveg erősebb volt a harckocsiágyúnál, csöve 56,6 kaliberű volt, a páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 835 m/s volt. És több esélye volt találkozni egy szovjet tankkal. A Wehrmacht akkori legmasszívabb harckocsija, a harckocsik elleni harcban is a legnagyobb képességekkel rendelkező Pz.III 1941-ben hatástalan volt a T-34-el és a KV-val szemben. Ha figyelembe vesszük a mennyiségi fölény hiányát, akkor Hitler nagyon kockázatos támadást intézett a Szovjetunió ellen. 1941. augusztus 4-én a Hadseregcsoport központjában tartott értekezleten azt mondta Guderiannak: „Ha tudnám, hogy az oroszoknak valóban ilyen számú tankjuk van, mint amennyit az ön könyvében közölt, valószínűleg nem kezdeném meg ezt a háborút. ”

1941-ben a háború első hat hónapjában 660 Pz.III menthetetlenül elveszett, 1942 első két hónapjában pedig további 338. Tekintettel a páncélozott járművek akkori németországi gyártási ütemére, irreális volt gyorsan elkészíteni. ezekért a veszteségekért. Ezért a Wehrmacht harckocsihadosztályai folyamatosan érezték a harckocsik létszámhiányát.

1942 folyamán a Pz.III maradt a Panzerwaffe fő csapásmérő ereje, beleértve a keleti front déli szárnyán végrehajtott nagyszabású támadó hadműveleteket is. 1942. augusztus 23. A 14. páncéloshadtest Pz.III Ausf.J-je érte el elsőként a Volgát Sztálingrádtól északra. A sztálingrádi csatában és a kaukázusi csatában Pz.III súlyos veszteségeket szenvedett. Ezekben a csatákban „trojkák” zajlottak mindkét típusú fegyverrel – 42 és 60 kaliberrel. Egy hosszú csövű, 50 mm-es ágyú használata lehetővé tette, hogy a tűzharc távolságát például „harmincnégyesekkel” közel 500 m-re tolják. A Pz.III meglehetősen erős frontpáncéljával kombinálva , mindkettő győzelmi esélyei jelentősen kiegyenlítettek. Igaz, a Pz.III ilyen távolságban csak PzGr 40-es alkaliberű lövedékekkel tudott sikert elérni a csatában.

1942 májusában megérkezett Észak-Afrikába az első 19 Ausf.J harckocsi 50 mm L/60 ágyúval. Az angol dokumentumokban Panzer III Special néven szerepelnek. Az El Ghazal-i csata előestéjén Rommel mindössze 332 tankkal, ebből 223 „hármas”. Ugyanakkor a fronton megjelenő amerikai "Grant I" nem volt nagyon sebezhető a német tankok lövegeivel szemben. Kivétel a Pz.III Ausf.J és a Pz.IV Ausf.F2 hosszú csövű fegyverekkel, de Rommel csak 23. A britek számbeli fölénye ellenére a németek ismét támadásba lendültek, és június 11-re már rendelkeztek az erődök teljes frontvonalával El Ghazalától Bir Hakeimig. A több napig tartó harcok során a brit hadsereg 550 harckocsit és 200 ágyút veszített, majd a brit egységek elkezdtek visszavonulni a hátsó védelmi pozícióba Egyiptom területén, El Alamein közelében.

A heves harcok ezen a vonalon 1942 augusztusának végén kezdődtek. A Rommel által ekkor végrehajtott offenzíva előestéjén az Afrika Korps 74 Pz.III Specialnal volt. A sikertelen támadócsaták során a németek súlyos felszerelési veszteségeket szenvedtek, amelyeket nem tudtak pótolni. Október végére már csak 81 harcképes harckocsi maradt a német csapatokban. Október 23-án Montgomery 8. hadserege 1029 harckocsival támadásba lendült. November 3-ra a német és olasz csapatok ellenállása megtört; gyors visszavonulás kezdődött, és minden nehéz felszerelést elhagytak. A 15. TD-ben például november 10-ig 1177 ember maradt, 16 ágyú (ebből négy 88 mm-es) és egyetlen harckocsi sem. Rommel hadserege Líbiát elhagyva, miután utánpótlást kapott, 1943 januárjában megállította a briteket Tunézia határán, a Maret vonalon. 1943-ban bizonyos számú Pz.III, főként L és N módosítások vettek részt az afrikai hadjárat utolsó csatáiban – a 15. TD Ausf.L tankjai 1943. február 14-én Kasserine-nél leverték az amerikai csapatokat. Az Ausf.N harckocsik az 501. nehéz harckocsizászlóalj részét képezték. Feladatuk a Tigrisek támogatása. Miután 1943. május 12-én feladták a német csapatokat Észak-Afrikában, az összes megmaradt tank szövetséges trófeává vált.

A Pz.III fő csataszínháza 1943-ban a keleti front volt. Igaz, 1943 közepére a szovjet tankokkal való összecsapásban a fő terhelést a Pz.IV-re helyezték át hosszú csövű 75 mm-es ágyúkkal, és a „trojkák” egyre inkább támogató szerepet játszottak. Azonban továbbra is ők tették ki a keleti fronton lévő Wehrmacht tankok mintegy felét.

„Búcsútúra” Pz.III – „Citadella” hadművelet. A hadművelet kezdetére a Wehrmacht és az SS csapatok 23 harckocsi- és motoros hadosztálya 961 különböző átalakítású Pz.III-val rendelkezett. Rajtuk kívül további 56 a Pz.Abt.502 és Pz.Abt.505 nehézharckocsizászlóaljokban, a 656. harckocsiromboló ezredben és egyéb egységek. Német adatok szerint 1943 júliusában és augusztusában 385 tripla veszett el. Összesen 1943-ban 2719 Pz.III veszett el, ebből 178 került javítás után ismét üzembe. 1943 végére a gyártás leállítása miatt az első vonal egységeiben a Pz.III-asok száma erősen lecsökkent. A Pz.III harckocsik jelentős része kiképző és tartalék egységekhez került. Másodlagos hadműveleti színtereken is szolgáltak, például a Balkánon vagy Olaszországban. 1944 novemberére valamivel több mint 200 Pz.III maradt az első vonal harci egységeiben: a keleti fronton - 133, a nyugaton - 35 és Olaszországban - 49.

1945 márciusától a csapatok maradtak: Pz.III L / 42 - 216; Pz.III L/60 - 113; Pz.III L/24 - 205; Pz.Beob.Wg.III - 70; Pz.Bf.Wg.III - 4; Berge-Pz.III - 130. A haladó tüzérségi megfigyelők sorharckocsijából és járművei közül 328 a Tartalék Hadseregben, 105-öt használtak kiképzésre, és 164-et a frontvonali egységeknél osztottak szét: Keleti Front - 16; Nyugati front - nem; Olaszország - 58; Dánia/Norvégia – 90.

A német statisztika 1945. április 28-án ér véget, és a Pz.III jelenléte a csapatokban ezen a napon szinte nem különbözik a fent megadottaktól, ami azt jelzi, hogy a „trojkák” gyakorlatilag nem vettek részt az utolsó napok csatáiban. A háború.

Német adatok szerint 1939. szeptember 1. és 1945. április 10. között 4706 Pz.III ment helyrehozhatatlanul elveszett. [6]

Pz.Kpfw.III a Vörös Hadseregben

Az 1939-es lengyel hadjárat során a megrongálódott német Pz III a Vörös Hadsereg trófeája lett (a szovjet dokumentumokban „ 20 tonnás Daimler-Benz közepes tanknak ” nevezik), amelyet titokban a németektől a Szovjetunióba vittek. átkerült a NIIBT-hez tanulmányozás céljából [25] .

A náci Németországgal folytatott későbbi haditechnikai együttműködés során megállapodás született egy másik harckocsi vásárlásáról, a Pz.Kpfw.III Ausf.F. Mindkét német járművet alapos vizsgálatnak vetették alá, beleértve a tengeri próbákat és a 45 mm-es páncéltörő ágyúból való kilövést. 1937 -ben a Moszkva melletti kubinkai páncélos gyakorlótéren . A teszteredmények nagy benyomást tettek a szovjet katonai vezetésre – mobilitása, biztonsága és a legénység kényelme tekintetében a Pz.Kpfw.III Ausf.F-et a Szovjetunióban kategóriája legjobb külföldi harckocsijaként ismerték el (16-24). tonna), megelőzve a T-26 modot. 1931 és más autók. A feladatot egy új könnyű harckocsi tervezésének véglegesítése kapta , figyelembe véve a német harckocsi tanulmányozása során szerzett információkat:

... Pillanatnyi késedelem nélkül folytatni kell a munkát a "126" tartályon, hogy minden tulajdonságát a német gép szintjére hozzuk (vagy felülmúljuk) ...

A GBTU Ya. N. Fedorenko vezetőjének K. E. Vorosilovnak 1940. IX. 13-án kelt leveléből [26]

Ez lehetővé tette, hogy ne csak a hazai harckocsikkal összehasonlítva gyengeségeiket, előnyeiket és hátrányaikat azonosítsák, hanem megfelelő tapasztalatot is szerezzenek működésükben.

Később jól jött, amikor a harcokban a Vörös Hadsereg elkezdte elfogni az üzemképes vagy könnyen javítható Pz.Kpfw.III. Egész hadosztályok voltak az egyes harckocsizászlóaljakig , teljesen felszereltek ilyen típusú harckocsikkal. A katonai kiadó kiadta a „Szolgáltatási kézikönyvet az elfogott T-III harckocsi használatához”. A műszaki okokból meghibásodott Pz.Kpfw.III harckocsikat javítani kellett (de a szovjet harckocsikhoz képest a német harckocsik nehezen javíthatók). Kényelmes munkakörülmények a legénység számára, a kiváló minőségű optika és a rádióállomás (bár nem kompatibilis a Vörös Hadseregben elfogadott frekvenciatartománnyal és más típusú modulációkkal) oda vezetett, hogy az elfogott Pz.Kpfw.III a parancsnok kedvenc tankjai lettek. . 1941-1942-ben a Pz.Kpfw.III fegyverzete teljesen elegendő volt a Wehrmachtnál szolgálatban lévő bármilyen típusú páncélozott jármű leküzdésére. A befogott 37 és 50 mm-es lőszerekből azonban hiány volt. És 1943-ban az ilyen kaliberű fegyverek nem voltak elegendőek az új és modernizált német harckocsik páncélzatával szemben. Ezért 1942 végén – 1943 elején az újonnan elfogott és a korábban üzemeltetett Pz.Kpfw.III-ból életben maradt SU-76i önjáró lövegeket kezdték átalakítani , amelyek egy 76 mm-es S-1 ágyúval voltak felszerelve, 98 tölténnyel. lőszer. Összesen 201 darab SU-76i készült. 1943 végére a harci veszteségek, a nem harci sebzés és az alkatrészhiány miatt (a „trojkák” még a Wehrmachtban is megritkultak) eltűntek a sorokból az SU-76-osok és a rendkívül kevés Pz.Kpfw.III. a Vörös Hadsereg.

1944. április 4-én az odesszai Razdelnaja állomáson a 3. Ukrán Front szovjet csapatainak trófeája  egy 25 T-III harckocsit tartalmazó lépcső volt [27] .

Gépértékelés

A Pz.Kpfw.III harckocsi összességében a német tanképítési iskola tipikus képviselője volt, de néhány jelentős jellemzővel más tervezési koncepciókban is megtalálható. Ezért tervezési és elrendezési megoldásait tekintve egyrészt a klasszikus „német típusú” elrendezés előnyeit és hátrányait örökölte, másrészt nem volt benne néhány negatívum. Különösen a kis átmérőjű közúti kerekekkel ellátott egyedi torziós rudas felfüggesztés volt nem jellemző a korábbi német járművekre, bár később nagyon jól bevált a gyártásban és az üzemeltetésben. Később a "Panthers" és a "Tigers" működésében és javításában kevésbé megbízható, szerkezetileg bonyolultabb volt, ami hagyományossá vált a német tankok "sakktábla" felfüggesztésével.

Összességében a Pz.Kpfw.III megbízható, könnyen kezelhető jármű volt, magas szintű személyzeti kényelemmel, modernizációs lehetősége 1939-1942 között bőven elegendő volt. Másrészt a megbízhatóság és a gyárthatóság ellenére a túlterhelt futómű és a toronydoboz térfogata, amely nem volt elegendő egy erősebb löveg befogadására, nem tette lehetővé, hogy a jármű 1943-nál tovább gyártásban maradjon, amikor minden tartalék a forgatáshoz. "könnyű-közepes" tartály teljes értékű közeggé kimerült.

A feladatmeghatározás közelsége két - tömegben, méretben és páncélzatban közel azonos, de fegyverzetben eltérő -, ennek eredményeként eltérő kialakítású harckocsi megalkotásához vezetett: Pz.III és Pz.IV.

A „négyes” elrendezése sikeresebbnek bizonyult. A Pz.IV-ben a hajótest alsó része keskenyebb, mint a Pz.III-ban, de a toronydoboznak a sárvédők közepéig történő kiterjesztésével a toronygyűrű tiszta átmérője 1680 mm-re nőtt, szemben a Pz 1520 mm-rel. .III. A motortér racionálisabb elrendezése miatt a Pz.IV hosszabb kezelőtérrel rendelkezik. Eredmény: A Pz.III nem rendelkezik hozzáférési nyílásokkal a vezető és a rádiós számára. Általánosságban elmondható, hogy közel azonos méretekkel a Pz.III páncélozott térfogata kisebb, mint a Pz.IV. Ennek megfelelően valószínűleg logikusabb lenne ugyanazt egy harckocsit elfogadni, de két fegyverkezési lehetőséggel. Lehetséges, hogy itt a németek hibáztak. [22]

Export szállítások

• Szovjetunió – 1 Ausf G, 1940
• Olaszország – 12 Ausf N, 1943
• Horvátország – 20 Ausf N, 1944
• Románia – 11 Ausf N, 1942
• Magyarország - 20 Ausf J, M, 1942, 1944
• Szlovákia – 5 Ausf N, 1943
• Törökország – 56 Ausf J, esetleg 3 parancsnokkal, 1943

Összesen 125 harckocsi.

Padmodellezés

A Pz.Kpfw.III tank széles körben képviselteti magát a padmodellezésben. A Pz.Kpfw.III tank 1:35 méretarányú előregyártott műanyag modelljeit – a Zvezda (Oroszország), a Tamiya (Japán), a Dragon (Kína), a Bronco (Kína), a MiniArt (Ukrajna) és az Academy ( Korea). Az 1:72-es méretarányú modellt az Italery (Olaszország), a Dragon (Kína), valamint az ESCI, a Military Wheels, a MACO és a Revell is gyártja.

Jegyzetek

1. ↑ Általában 40 km/h-ra korlátozzák a futómű gyors kopása miatt nagyobb sebességnél.
2. ↑ A. Koschavcev, M. Knyazev. Könnyű tank Panzer I / M. Baryatinsky. - M . : Modelltervező, 2000. - S. 2. - 32 p. - (Páncélos Gyűjtemény 2. sz. (29) / 2000). - 3800 példány.
3. ↑ T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I Kleintraktor az Ausf.B-nek . - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. -  2. o . — 100 p. - (Panzer Tracts No. 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , p. 25.
5. ↑ 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006 , p. 26.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Baryatinsky, 2000 , p. négy.
7. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , p. 28.
8. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , p. 62.
9. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , p. harminc.
10. ↑ 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006 , p. 63.
11. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , p. 31.
12. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , p. 39.
13. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , p. 40.
14. ↑ 1 2 3 4 Jentz és Doyle, 2006 , p. 64.
15. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , p. 46.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2000 , p. 3.
17. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , p. ötven.
18. ↑ B. Perrett. Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44. - P. 6. - ISBN 1-85532-845-3 .
19. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , p. egy.
20. ↑ 1 2 Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No.23 - páncélosgyártás 1933-1945. - 2011.
21. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. A második világháború német tankjainak enciklopédiája / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - P. 58-63. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Baryatinsky, 2000 , p. húsz.
23. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. A második világháború német tankjainak enciklopédiája / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - P. 64 -. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
24. ↑ 1 2 3 Thomas L. Jentz. Panzertruppen: A teljes útmutató a németországi tankerők létrehozásához és harci alkalmazásához 1933-1942: 1. kötet. 1. - 1996.
25. ↑ M. N. Svirin. A Sztálin-korszak tankjai. M., Yauza - Eksmo, 2012. 288. o
26. ↑ Szvirin M.N. Sztálin páncélpajzsa: A szovjet harckocsi története 1937-1943. - M . : Eksmo, 2006. - S. 177-182. — 448 p.
27. ↑ N. I. Zavjalov. A bátorság versei. Kijev, 1981. 273-278

Irodalom

• M. Baryatinsky. Közepes tank Panzer III. - M . : Modelltervező, 2000. - 32 p. - (Páncélgyűjtemény 6 (33) / 2000). - 4000 példány.
• M. B. Baryatinsky Рanzer III. A villámháború acél szimbóluma. _ M.: Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2008.
• TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C és D fejlesztés és gyártás 1934 és 1938 között, valamint a Leichttraktor és a Krupp MKA - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - 72 p. - (Panzer Tracts No. 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
• TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G und H fejlesztés és gyártás 1938 és 1941 között. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2007. - 84 p. - (Panzer Tracts 3-2. sz.). — ISBN 0-97716-439-X .
• WJ Spielberger. Panzer III és változatai = Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten. - Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1993. - 168 p. - (German Armor & Military Vehicles Series Vol. III.). — ISBN 0-88740-448-0 .
• B. Perrett. Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44. - London: Osprey Publishing, 1999. - 48 p. – (New Vanguard #27). — ISBN 1-85532-845-3 .
• B. Culver. Pz.Kpfw.III akcióban. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1988. - 50 p. - (Armor in Action No. 24 (2024)). — ISBN 0-89747-199-7 .
• Svirin M. N. Sztálin páncélpajzsa. A szovjet tank története. 1937-1943. — M. : Yauza, Eksmo, 2007. — 448 p. — ISBN 5-699-16243-7 .

Linkek

• Közepes tartály Pz.Kpfw.III (T-III) . Páncél weboldal Chobitka Vaszilij . (határozatlan)
• Fényképek a "Pz.Kpfw.III" kategóriában . Katonai album . Hozzáférés dátuma: 2009. július 19. Az eredetiből archiválva : 2012. február 21. (határozatlan)
• Panzerkampfwagen III  (francia)
• Panzerkampfwagen III ou Sd.Kfz 141 Ausf.A à N  (francia)

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	J9U : 987007548723705171 LCCN : sh88004847 NKC : ph604919