Panhard M3

A Panhard M3 VTT egy francia kétéltű , kerekes páncélozott személyszállító , amelyet az 1970 -es és 1980 -as években gyártottak .

A Panhard M3 egy speciális projektként jött létre a Panhard AML páncélautó alapján, és a legtöbb alkatrészét használja. Az első prototípus 1969-ben készült el. Mindkét oldalán egy-egy ajtó, hátul pedig egy dupla ajtó volt a csapatok fogadására és leszállására. Az első sorozatgyártású autó 1971-ben gördült le a futószalagról. A Panhard AML-lel való közös vonás 95% volt, ami csökkentette a működési költségeket és megkönnyítette a személyzet képzését az M3 és az AML használatakor. 1971 és 1986 között mintegy 1500 egységet gyártottak különféle módosításokból több mint 25 országban való használatra. Az M3 a legnagyobb forgalmat Afrika és a Közel-Kelet országaiban kapta.

Leírás

A Panhard M3 karosszériája hegesztett páncélozott acélból készül, 8-12 mm vastagságban, amely védelmet nyújt a kis kaliberű kézi lőfegyverek és repeszek ellen. A páncélozott személyszállító tömege 6100 kg. A hajtás négy keréken történik (4 × 4 kerékképlet). Első kerekek hajtják. Az egyedi felfüggesztésű kerekek rugóval és hidraulikus lengéscsillapítókkal vannak felszerelve. A gumiabroncsokat golyóálló tömlőkön keresztül pumpálják. Panhard M4-HD 4 hengeres benzinmotor, 90 LE. Val vel. a test középső részén található (közvetlenül a vezető mögött). A kipufogócsövek áthaladnak a csapattéren. Sebességváltó - mechanikus. A Panhard M3 akár 90 km/h-s sebességre is képes autópályán, míg a hatótáv teli tankokkal 600 km. A páncélozott személyszállító 0,32 méter magas vasúti síneket, egyéb akadályokat, 0,8 méter széles árkot tud leküzdeni, és akár 60%-ot emelkedik. Kisebb vízi akadályokat is le tud győzni 4 km/h sebességgel. A vízben kerekek segítségével mozog, ami elegendő a nyugodt vízi utakon való mozgáshoz.

A legénység két emberből áll - a sofőrből és a parancsnokból. A sofőr a páncélozott szállítókocsi elején, az ülése középen van. A parancsnoki ülés a hajótest közepén található, és hozzáférhet a tetőn található első kerek nyíláshoz. A páncélozott személyszállító hátulján van egy leszállótér, amely 10 gyalogos vagy 1360 kg rakomány befogadására alkalmas.

A páncélozott személyszállító opcionálisan felszerelhető klímával, ködlámpákkal, éjjellátó készülékekkel, füstfüggöny beépítési rendszerrel.

A Panhard M3-nak három személyzeti ajtaja van, egy-egy mindkét oldalon és egy dupla ajtó hátul. Az elülső részen található a vezetőnyílás. Az oldalakon a hajótest felső részében hosszirányban három, tüzelésre alkalmas nyílás van kialakítva, amelyek felül nyílnak és nyitott helyzetben reteszelhetőek. A páncélozott szállítókocsi tetején a motortér előtt és mögött további két kerek nyílás található. Az elülső nyílásra különféle típusú fegyverek szerelhetők: 7,75 mm-es géppuska, 12,7 mm-es géppuska, torony 20 mm-es automata ágyúval vagy torony távirányítós légelhárító modullal. A második nyílásra könnyű géppuska szerelhető.

• koaxiális 7,62 mm-es FN MAG géppuska a toronyban TL.2.1.80
• egyetlen 7,62 mm-es FN MAG géppuska és egy LRAC F1 páncéltörő rakétavető a TL.52.S toronyban
• egyetlen 7,62 mm-es FN MAG géppuska és három LRAC-F1 hordozórakéta a TL.52.3.S toronyban
• egyetlen 12,7 mm-es Browning M2 géppuska CB.127 gyűrűtartón
• egyetlen 7,62 mm-es FN MAG géppuska CTB gyűrűs tartón
• egyetlen 20 mm -es AME géppuska a MAS T.20.13.621 toronyban
• automata 20 mm -es M621 pisztoly gyűrűs tartóra szerelve CB.20
• ikerautomata 20 mm-es M621 pisztoly a toronyban
• négy LRAC-F1 páncéltörő rakétakilövő

Módosítások

Számos változat létezik, például egy önjáró légvédelmi ágyú, egy gyalogsági tűztámogató jármű, egy önjáró páncéltörő komplexum (4 PRU-ig), egy önjáró 60 mm-es habarcs, egy mentőjármű, mentőautó, segédpáncélos szállító.

• Panhard M3 VTT (Véhicule Transport de Troupes) - páncélozott személyszállító az alapkonfigurációban.
• A Panhard M3 VDA (Véhicule de Défense Antiaérienne) egy légvédelmi önjáró légvédelmi tüzérségi tartó. A toronyra egy tornyot szereltek fel két 20 mm -es M621 -es ágyúval . Maximális emelkedés + 60° -2°, kilövési szög 90°. Lőszer 600 lőszer. Tűzvédelmi rendszer - optoelektronikai eszköz P56. A páncélozott személyszállító négy hidraulikus emelővel stabilizálható.
  • Panhard M3 VDAA - a Panhard M3 VDA módosítása iker 20 mm -es HS.820 SL légelhárító ágyúval és ESD RA-20 Doppler radarral a torony hátulján. Maximális emelkedés +85° -5°, tüzelési szög 360°. Teljes forgási idő - 3 másodperc, magassági idő a határpontig - 2 másodperc. A tűz sebessége percenként 200-1000 lövés. Lőszer 650 lőszer. Az ESD RA-20 radar lehetővé teszi 4 cél egyidejű követését akár 8 km-es távolságban. Az M3 VDAA két M3 VDA vezérlésére képes. Ez a módosítás a legnehezebb, sorozatgyártású, súlya meghaladja a 7 tonnát.
• A Panhard M3 VDA Toucan  egy önjáró légelhárító löveg, amely kettős hajtású M963 iker 20 mm-es gépágyúval vagy egyetlen M621 20 mm-es gépágyúval van felszerelve, tetőre szerelt géppuskával párosítva. Szintemelkedés +50° -13°.
• Panhard M3 VTM - az M3 VTT módosítása vonószerkezettel nehéz habarcs vontatására. A csapatteret átépítették, hogy elférjen a aknavetős legénység és a lőszer.
• Panhard M3 VTT 60B ​​- önjáró 60 mm-es habarcs. A stabilizált torony, amelyben a Brandt Mle CM60A1 aknavető ágyú (Hotchkiss-Brandt CM-60 A1) volt beépítve, alapvetően a Panhard AML-60 toronnyal egyesült. A tornyot az elülső felső kerek nyílásra szerelték fel. A legénység egy sofőrből, egy parancsnokból és két aknavető szolgából áll.
• Panhard M3 VPM - önjáró 81 mm-es habarcs. Az alap M3 VTT-hez képest megváltozott a tetővonal, és a legtöbb nyílást eltávolították, hogy elférjen egy nagy toronygyűrű egy habarcstoronyhoz. A toronyba L16 -os habarcsot szereltek be . A legénység egy sofőrből, egy parancsnokból és két aknavető szolgából állt. A csapatrekeszben legfeljebb 60 aknavető volt.
• Panhard M3 VTT TH - önjáró páncéltörő rendszer ( harckocsiromboló ). Az első kerek nyíláson van egy tartó négy HOT páncéltörő irányított rakéta megtámasztására . A támaszték magassága +22° -10°. 10 további rakétát helyeztek el a hajótest belsejében. A rakodás megkönnyítése érdekében a hátsó dupla ajtó egy darabból készül. A gép négy hidraulikus emelővel stabilizálható. A legénység három főből áll.
• Panhard M3 VAT  - beszállító jármű ötfős személyzettel (parancsnok, sofőr és három szerelő). Különböző vontatókkal, vágószerszámmal, hidraulikus ollóval, áramfejlesztővel, hegesztőberendezéssel, satu munkapaddal és egyéb szerszámokkal felszerelt.
• A Panhard M3 VPC egy parancsnoki és irányító jármű (mobil parancsnoki állomás), amely további rövid és távolsági kommunikációs eszközökkel, hat antennatartóval, négy akkumulátorral és két térképasztallal van felszerelve. A legénység egy parancsnokból, parancsnokhelyettesből, sofőrből, két rádiósból és két alkalmazottból áll.
• A Panhard M3 VSB egy mobil radaros felderítő rendszer, amely különféle radarokkal szerelhető fel.
  • A Panhard M3 VSB RASIT (Battlefield Surveillance Radar) egy harctéri megfigyelő rendszer. Felszerelve egy mobil földi impulzusos Doppler-radarral " RASIT " (RAdar de Surveillance des Intervalles). Hatótávolsága akár 20 kilométer, lehetővé teszi a munkaerő, a járművek és a repülőgépek megkülönböztetését. A komplexum a határ megfigyelésére használható.
  • Panhard M3 VSB Radar (Air Surveillance Radar) - légi megfigyelő rendszer. RA-20S radarral felszerelve.
• A Panhard M3 VLA egy mérnöki akadálymentesítő jármű 2,2 méteres első pengével, amely levehető és hidraulikusan működtethető. A legénység egy sofőrből, parancsnokból, őrmester-mérnökből és három mérnökből áll.
• Panhard M3 ISV (Internal Security Vehicle) – belső biztonsági jármű. Nemzetközi békefenntartó missziókban való használatra tervezték. Elöl eltávolítható dózerlapáttal felszerelve az akadályok elhárításához. A csapatteret is átépítették tíz ember szállítására. Két kívülre szerelt automata gránátvetővel felfegyverkezve kábító vagy füstlövedékek kilövéséhez zavargások leküzdésében.
• A Panhard M3 VTS egy páncélozott mentőautó . Négy sebesültet hordágyon vagy hat sebesültet ülve szállíthat, vagy kettőt hordágyon és három sebesültet ülve. A betegek rakodásához a hátsó dupla ajtó egy darabból készül. Nincsenek fegyverei. A személyzet egy sofőrből és két egészségügyi dolgozóból áll.

Modernizáció

Bosbok Mk1

• 1969-ben Dél-Afrikában program indult az M3 VTT páncélozott szállítójármű engedélyes gyártására Bosbok Mk1 márkanév alatt. A Bosbok Mk1 kialakítása alapvetően megegyezett az M3 VTT-ével, de számos fejlesztést vezettek be. A páncélozott személyszállítókat is egy dél-afrikai 6 hengeres, folyadékhűtéses motorral kellett volna felszerelni. Összesen 3 prototípus készült, de a programot fokozatosan megszüntették a Ratel gyalogsági harcjármű javára .

Panhard M3 ISV

• 1983-ban az ír fegyveres erők egy Panhard M3-ast szereltek fel Peugeot V6-os benzinmotorral, amely 140 LE-t teljesített. Val vel. Egy hatfokozatú sebességváltót, egy új Citroën fékrendszert és egy átdolgozott elektromos rendszert is beépítettek. A tesztek kielégítőek voltak, ezt követően további 14 páncélost korszerűsítettek.

Saymar M3APC

• Az izraeli Saymar cég kifejlesztette a Panhard M3 korszerűsítését az alapváltozatban, valamint a VLA és VPC módosításaiban, amely magában foglalja egy 2 literes Toyota 2LT turbódízel beszerelését 102 lóerővel, új sebességváltóval, javított motorhűtéssel. , tárcsafékek, új hajtásrendszer szervokormánnyal, klíma beszerelés. A fedélzeti elektromos berendezéseket is korszerűsítették, és egy továbbfejlesztett feszültségszabályozót, egy 24 V-os 65 A-es generátort, egy 24 V-os indítót, egy kaputelefont és távközlési rendszert (intercom), valamint az elektronikus toronyvezérlőket tartalmaztak. A VLA korszerűsítése a motor, a váz és az elektromos hálózat korszerűsítésén túl egy 2 tonnás daru beszerelését foglalja magában. A VPC frissítések pedig új kártyaasztalokat és továbbfejlesztett munkaterület-világítást tartalmaznak. Valamennyi modernizáción átesett páncélozott személyszállító hajótesten is átesik a hajótest és az alvázelemek nagyjavítása, ami meghosszabbítja az élettartamot és növeli a túlélést a modern harctereken.

MIC M3

• A Saudi Military Industries Corporation kidolgozta M3 VTT modernizációs programját. A korszerűsítés részeként egy új, 4 hengeres, folyadékhűtéses turbódízel motort szereltek be, 102 LE teljesítménnyel. (75 kW), szervokormány és vákuumfékek. Ezenkívül a hagyományos hidraulikus nyomólemezt elektromágneses tengelykapcsoló váltja fel.

Operátorok

• Algéria : 2018-tól [1]
  • Algéria szárazföldi erői - 55
  • Algériai Nemzeti Gárda - 110
• Burkina Faso – 2018-ban 13 [2] , korábban 19
• Burundi – 9, 2018-tól [3]
• Kongói Demokratikus Köztársaság - 58-ig, valószínűleg nem működőképes, 2018-ban [4] , 60 elején
• Kenya – 10 raktárban 2021-ben [5] , 12 seb
• Elefántcsontpart – 12, köztük 6 M3 VDAA, 2018-tól [6] , korábban akár 22 különböző módosítással
• Mauritánia – 20 különböző módosítás 2018-ban [7] , 50 seb
• Malajzia – 30 2018-ban [8] , 44-et futott
• Niger : 2018-ban [9] a sebnek csak 26 különböző módosítása van
  • Niger szárazföldi erői - 22
  • Niger légvédelmi erők - 10 M3 VDAA
• Egyesült Arab Emírségek – 370 2018-tól [10]
• Kongói Köztársaság – egyesek 2021-től [11]
• Ruanda – egyesek 2018-tól [12] , 18. elején
• Szaúd-Arábia - 150 különböző módosítás, beleértve a modernizáltakat is, 2018-ban [13] , korábban 170
• Szenegál – 2018-tól 16 [12]