Northrop XB-35

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2015. szeptember 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 48 szerkesztést igényelnek .

XB-35 / YB-35
Típusú	kísérleti (XB-35) és gyártás előtti (YB-35) bombázógép
Fejlesztő	Northrop
Gyártó	Northrop
Főtervező	John Northrop
Az első repülés	1946. június 25
Előállított egységek	~20
alapmodell	N-9M
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Northrop XB-35 / Northrop YB-35 [1]  egy kísérleti (XB-35) és gyártás előtti (YB-35) repülőszárnyú stratégiai bombázó , amelyet a Northrop Corporation gyárt .

A tervezési munkák 1941 szeptemberében kezdődtek , a K + F 1945 vége előtt fejeződött be , az első repülésre 1946. június 25-én került sor .

Létrehozási előzmények

A repülőgép főtervezőjét, Jack Northropot karrierje kezdetétől lenyűgözte a "repülő szárnyas" repülőgép koncepciója. Northrop 1939-ben tett először kísérletet egy ilyen repülőgép létrehozására. Ennek eredményeként az XP-56 Black Bullet kísérleti vadászgép látta meg a fényt . A "farok nélküli " séma szerint tervezték, és tolócsavarja volt . Valójában egy "repülő szárny" volt. A repülőgép a tesztelés során elveszett – felborult, miközben a földön manőverezett.

Ezzel párhuzamosan Jack Northrop az XP-79 prototípuson dolgozott, amely szintén "repülő szárnyú" volt, de folyékony rakétamotorokkal . És ez az autó a tesztelés során elveszett. De ez nem állította meg Northropot.

1941 végén, válaszul az amerikai légierő új stratégiai bombázó megrendelésére, a Northrop felajánlja a hadseregnek új projektjét, az XP-35-öt [2] . A szokatlan kialakítású, ígéretes bombázónak számos tagadhatatlan előnye volt a klasszikus elrendezésű társaival szemben. A törzs és a farok hiánya miatt gyakorlatilag a repülőgép teljes felülete emelést hozott létre. Így a tervezők a megtakarított tömeg rovására növelhették az üzemanyag-ellátást és a hasznos teherbírást. Emellett a légellenállás is csökkent , ami a hatótávolság növelése mellett lehetővé tette a repülési sebesség további költségek nélküli növelését.

Anélkül, hogy megvárták volna a prototípus teszt befejezését, 1942. december 17-én az amerikai légierő 13 bombázóból álló próbasorozatot rendel el Northroptól. A sorozat az YB-35 (előzetes verzió) elnevezést kapta katonai próbák céljából. A cég Hawthorne-i gyártóbázisa számára ez a rendelés volt a maximális. A gépeket a megfelelő méretű hangárok hiánya miatt a szabadban kellett összeszerelni.

Jack Northrop teljesen biztos volt a sikerben. Elkezdett keresni egy olyan partnert, aki rendelkezik gyártási kapacitással több mint 200 darabos megrendelés teljesítéséhez. Ilyen partnernek bizonyult Glenn Martin , akivel a Northrop 1942 végén előzetes megállapodást kötött.

A légierő hivatalos parancsa 1943. június 30-án érkezett. A szerződés értelmében a Northropnak 1945 júniusáig kellett volna leszállítania az első sorozatbombázót a légierőnek, azonban ez nem volt hivatott megtörténni. Bár a Northrop minden erejét belevetette ennek érdekében, de már 1944 elején kiderült, hogy a cég nem tartja be a vállalt határidőket. Ezen túlmenően a Northrop korábbi fejlesztéseinek tesztjeiből származó adatok újraelemzése azt mutatta, hogy a B-35 tényleges jellemzői a leírtaknál gyengébbek lesznek. Így a repülési hatótáv 2592 km-rel, a maximális sebesség pedig 39 km/h-val kisebbnek bizonyult [3] , és ez természetesen nem örülhetett a légierőnek. Ráadásul Martin folyamatosan lemaradt a munka ütemezésétől, és folyamatosan megzavarta az első sorozatgyártású modell gyártási dátumát. Ennek eredményeként a légierő törölte 200 sorozatgyártású járműre vonatkozó megrendelését. A hivatalos megerősítő értesítés 1944 decemberében érkezett Northrophoz. A légierő csak az XB-35 és a gyártás előtti YB-35 repülési tesztelésének megkezdését követelte. Ekkor már csak 7 befejezetlen jármű volt a Northrop gyári műhelyében [4]  - két XB-35 és öt YB-35.

A Northrop fő versenytársa, a Consolidated kevésbé volt sikeres. Összesen 100 sorozatos B-36-ost rendeltek neki (a rendelés 1943. július 23-án), az első sorozatgyártású repülőgép 1944 májusára történő leszállításával. Ebben a döntésben Arnold tábornok egyértelmű szimpátiája van John Northrop megalkotása iránt.

A repülőgépet négy Pratt & Whitney Wasp Major léghűtéses radiálmotorral szerelték  fel - két típusú R-4360-17 és két R-4360-21 típusú, egyenként 3000 LE teljesítményű. Val vel. mindegyik motort General Electric turbófeltöltővel szerelték fel , a bombázót úgy tervezték, hogy 10 000 font (4540 kg) bombát szállítson 5500 km-es hatótávolságra. A tervezett repülési hatótáv harci teherrel 12 400 km volt. A motorok hűtésére a szárny elülső élén réseket alakítottak ki, amelyeken keresztül a levegő speciális nyomáskamrákba, majd a motorokba és a turbófeltöltőkbe jutott. A bombázó fegyverzetének hat távirányítós toronyból kellett állnia, amelyek 3x4 + 4x2-12,7 mm-es Browning M2 géppuskákkal és 2 × 37 mm-es repülőgépágyúkkal voltak felszerelve a farba.

Ezt követően a repülőgépet Northrop YB-49 modellre korszerűsítették sugárhajtóművek beépítésével. A program lezárása után az összes repülőgépet leselejtezték.

Specifikációk

Adatforrás: Cikk a "Corner of the sky" webhelyen [5]

Műszaki adatok

• Legénység : 9 fő
• Hossza : 16,18 m
• Szárnyfesztávolság : 52,43 m
• Magasság : 6,12 m
• Szárny területe: 371,6 m
• Üres tömeg: 43 284 kg
• Normál felszálló tömeg: 76 340 kg
• Maximális felszálló tömeg : 95 000 kg
• Erőmű : 4 × 2 PD Pratt Whitney R-4360-17 + 2 R-4360-21 Wasp Major
• Motorteljesítmény : 4 × 3000 l. Val vel.
• Légcsavar : koaxiális, négylapátos Hamilton Standard Supermatic (YB-35 négylapátos, változtatható menetemelkedésű)
• Csavar átmérője: 4648/4597 mm

Repülési jellemzők

• Maximális sebesség: 629 km/h
• Utazási sebesség : 294 km/h
• Harci sugár: 5500 km
• Komp hatótávolsága: 13 113 km
• Praktikus mennyezet : 12 100 m

Fegyverzet

• Kemény pontok: 8 bombarekesz
• Bombák : Bombaterhelés - maximum 23 245 kg és normál 18 700 kg

Lásd még

• Northrop YB-49

Linkek

• B-35 Flying Wing // airwar.ru  (orosz)
• XB-35 Flying Wing és XB-36 filmklipek (videó a YouTube-on)

Jegyzetek

1. ↑ Előtag a Northrop repülőgépek nevében: X - kísérleti, Y - előgyártás
2. ↑ Emmanuel Gustin. Katonai Repülőgép Adatbázis.
3. ↑ Joe Baugher. Az amerikai katonai repülőgépek enciklopédiája. Northrop B-35.
4. ↑ Alekszej Csecsin, Nyikolaj Okolelov. Flying Wings – John Northrop.
5. ↑ Northrop B-35 Flying Wing . Letöltve: 2015. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2014. január 7.. (határozatlan)

A második világháború amerikai repülőgépei
Harcosok	P-26 Peashooter P-35 P-36 Hawk CW-21 P-38 Villám P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
hordozó alapú vadászgépek	F.R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
éjszakai harcosok	P-61 Fekete Özvegy P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Stratégiai bombázók	B-17 repülő erőd B-24 Liberator B-29 szupererőd B-32 Dominator
taktikai bombázók	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Sárkány A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 martalóc
hordozó alapú bombázók	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Rohamosztagosok	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Bosszú A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
cserkészek	O-52 Bagoly
úszó repülőgépek	S.O.C. Sirály SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F kacsa N-3PB OS2U Kingfisher
repülő csónakok	Delfin liba Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM tengerész
Szállító repülőgépek és vitorlázók	C-46 kommandósok C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 repülő erőd CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Oktató repülőgép	L-3 Szöcske T-6 texasi AT-12 gárdista AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Kísérleti és prototípusok	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 AM XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Megjegyzések : ¹ ² - a második világháború alatt fejlesztették ki és tesztelték, annak vége után fogadták el;

A Northrop Corporation repülőgépei
Gyártói megjelölések	Görög sorozat Alpha béta Gamma Delta "N" sorozat N-1 N-2 N-3 N-4 N-5 N-6 N-7 N-8 N-9 N-10 N-12 N-14 N-15 N-16 N-18 N-19 N-20 N-21 N-23 N-24 N-25A N-25B N-26 N-29 N-31 N-32 N-34 N-35 N-36 N-37 N-38 N-39 N-40 N-41 N-45 N-46 N-47 N-48 N-49 N-50 N-51 N-52 N-54 N-55 N-59 N-60 N-63 N-65 N-67 N-68 N-69 N-71 N-72 N-73 N-74 N-81 N-82 N-84 N-86 N-87 N-94 N-96 N-102 N-103 N-105 N-110 N-111 N-112 N-117 N-124 N-132 N-133 N-134 N-135 N-138 N-141 N-144 N-149 N-150 N-151 N-155 N-156 N-165 N-204 N-205 N-250 N-267 N-285 N-300 N-301 N-302 N-303 N-304 N-305 N-306 N-307 N-311 N-320 N-321 N-322 N-330 N-370 "R" sorozat P530 P600 P610 P630
A cél szerint	Rohamosztagosok YA-13 XA-16 A-17 Nomád YA-9 Bombázók YB-35 YB-49 B-62 BT B2T B-2 Személyzet nélküli Q-4 Harcosok 3A XP-56 P-61 XP-79 F-89 XFT F2T F-5 / CF-5/CF-116 YF-17 F-18L F-20 YF-23 cserkészek F-15 RF-61 RF-5 N-165 N-204 Nevelési T-38 Szállítás Alpha béta Gamma Delta C-19 C-100 YC-125 RT kísérleti N-1M N-9M JB-1 MX-324 MX-334 M2-F2 M2-F3 HL-10 Tacit Blue X-4 X-21 XP-56
Nevezett	bantam Black Bullet Fekete Özvegy Chukar Nomád Úttörő Támadó riporter Skorpió Snark Talon Tigriscápa
Lásd még: TR-3

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég Britannica (online)