| M114 | |
|---|---|
| M114 páncélos parancsnoki és felderítő szállító | |
| Osztályozás | páncélozott szállító harcjármű |
| Harci súly, t | 6.84 |
| elrendezési diagram | első motor |
| Legénység , fő | 3-4 |
| Sztori | |
| Gyártó | General Motors |
| Gyártási évek | 1962-1964 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | 3 710 |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 4464 |
| Szélesség, mm | 2330 |
| Magasság, mm | 2 390 |
| Hézag , mm | 360 |
| Foglalás | |
| páncél típus | alumínium hengerelt |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 32/70° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 44/28° |
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 32/0° |
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 19/0° |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 32/0° |
| Alul, mm | 25 |
| Hajótesttető, mm | 38 |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 1 × 12,7 mm M2HB , 1 × 7,62 mm M60 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa |
V alakú 8 hengeres folyadékhűtéses karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 160 |
| Autópálya sebesség, km/h | 58 |
| Terepsebesség, km/h | 5,5 vízen |
| Hajóút az autópályán , km | 440 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 21.2 |
| felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd hidraulikus lengéscsillapítókkal |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,35 |
| Mászás, fok. | harminc |
| Átjárható fal, m | 0.5 |
| Átkelhető árok, m | 1.5 |
| Keresztezhető gázló , m | úszások, edzéssel |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Parancsnokság és felderítő páncélozott személyszállító M114 ( Eng. Armored Command and Reconnaissance Carrier M114 ) – az 1960-as évek amerikai parancsnoki helye és felderítő járműve .
Az M114-et a General Motors (Cadillac részleg) hozta létre 1957-1961 -ben , hogy az M113 -as páncélozott szállítójárművekkel együtt működjön , amelyektől kisebb méretekben különbözött. A tömeggyártás során 1962 és 1964 között 3710 autót gyártottak.
Az M114-eseket a vietnami háború korai szakaszában korlátozottan használták , de már 1973-ban leszerelte őket az amerikai hadsereg (egyes számú ilyen típusú jármű azonban tartalékban maradt, és átadták a rendőrségnek).
Az M114 szabványos elülső motorelrendezésű volt, a motortér jobb felében, a vezérlőrekesz a hajótest elülső részének bal felében, a harctér pedig a hátsó testben. A jármű rendes személyzete három főből állt: egy sofőr, egy parancsnok és egy megfigyelő; rajtuk kívül még egy embert szállíthatott a páncélozott szállító [1] .
A hajótest hegesztett, tömített, hengerelt alumínium páncéllemezekből készült . A jármű tetején egy rögzített parancsnoki torony található, melynek kerülete mentén nyolc üvegtömb van elhelyezve, amelyek körbetekintést biztosítanak a parancsnok számára. A hajótest elülső lapjára hullámvisszaverő pajzs van felszerelve.
A 12,7 mm-es M2HB Browning nehézgéppuska a parancsnoki kupolanyílás tornyára, a 7,62 mm-es M60-as géppuska a megfigyelő-géppuskás nyílás mögött jobbra vagy mögé csaptartóra van felszerelve.
A vezető zárt ajtó mellett három, a nyílása elé szerelt periszkópos megfigyelőeszközön keresztül figyeli a területet. Az infravörös periszkópot éjszakai autóvezetésre használják.
Az M114-es hajótest tetején két M13-as periszkópos megfigyelőberendezés van felszerelve: az egyik a megfigyelő-géppuskás nyílása elé, a másik e nyílás mögött.
Az M114A1 hajótest tetején (ellentétben az M114-gyel) csak egy forgó M13 periszkópos megfigyelő berendezés található.
A páncélozott autó rádióállomással van felszerelve.
Az M114 -et folyadékhűtéses V8 -as karburátoros motor hajtotta , a Chevrolet 283-V8 Military modellek . A 4638 cm³ lökettérfogatú motor maximális összteljesítménye 160 LE. 4200 ford./percnél és hasznos - 115 LE 3600 ford./percnél. A motort hosszirányban a motortér hátsó részében helyezték el; a hűtőrendszer hűtője és a 416 literes üzemanyagtartály a rekesz elülső részében kapott helyet. A motort legalább 80-as [2] oktánszámú benzin hajtotta .
Az M114 sebességváltó a következőket tartalmazza: [2] :
A futómű független torziós rugós felfüggesztésből, nyolc dupla nyomtávú görgőből, első vezető- és hajtókerekekből, valamint szalagsínből áll. Az elülső és a hátsó lánctalpas görgők kettős működésű kar típusú hidraulikus lengéscsillapítókkal vannak felszerelve.
Minden pálya tíz szakaszból áll. Mindegyik szekció két acélkábellel megerősített gumiszalagot és nyolc fém pályát tartalmaz, amelyek a szalagokhoz alátétekkel és szegecsekkel vannak rögzítve. A sínfeszítő mechanizmus hidraulikus, a futókerékhez kapcsolódik.
A vízen való mozgás a pályák visszatekerésével történik, amelyek felső ága hidrodinamikus burkolatba van zárva.
| M114A1 | M114A2 | M114A1E1 |
1962-1964-ben az M114-et a vietnami háborúban használták az amerikai és a dél-vietnami hadseregek. A vietnami harcok során az M114 páncélozott felderítő jármű mechanikailag megbízhatatlannak, nem elég erősnek, durva terepen elégtelennek bizonyult, és aknák robbantásakor rendkívül instabilnak bizonyult: az akna, amely csak a szabványos M113 ACAV-t károsította, szó szerint elszakadt. az M114 félbe [3] . 1964 novemberére az M114-eseket eltávolították Vietnamból, és helyükre a megbízható M113 ACAV került. Sajnos az amerikai hadsereg számára az M114 vietnami harci tapasztalatait a főparancsnokság figyelmen kívül hagyta, és az M114-et kiadták az összes hírszerző egységnek Európában, Koreában, USA-ban stb. - bárhol, de nem Vietnamban [4] . 1973-ban Creighton Abrams tábornok kudarcnak nevezte az M114-est, és elrendelte az amerikai hadsereg leszerelését. A folyamatos költségvetési megszorítások miatt azonban elegendő M113 -as beszerzése felfüggesztésre került, így az M114-esek használata több évig folytatódott: a texasi Fort Bliss-i 3. páncélos lovas ezred volt az utolsó amerikai hadsereg egység, amely 1979 végén vagy elején cserélte le M114-eseit M113-ra. 1980.