| Arado | |
|---|---|
| Típusú | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Bázis | 1925 |
| megszüntették | 1945 |
| Alapítók | Stinnes, Hugo |
| Elhelyezkedés | |
| Ipar | légiközlekedési ipar , Légi és űrhajók és kapcsolódó gépek gyártása [d] [1] és járműgyártás [d] [1] |
| Termékek | repülőgép |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Arado [2] ( németül: Arado Flugzeugwerke GmbH ) egy német repülőgépgyártó vállalat, eredetileg warnemündei üzemként létesült, a Flugzeugbau Friedrichshafen részlege, amely az első világháborúban szárazföldi katonai repülőgépeket és hidroplánokat gyártott . Végül 1945 -ben felszámolták .
Az egyik Arado gyár Heidefeld faluban volt Rathenow város közelében . A második világháború alatt az egyik legnagyobb náci koncentrációs tábornak is volt egy fiókja. Ugyanakkor csak felsőfokú műszaki végzettségű foglyokat hajtottak oda. A Havel folyó a közelben folyik . A parancsnoki házból közvetlen telefonvonal volt Berlinbe . A Vörös Hadsereg érkezése előtt a koncentrációs tábor összes foglya eltűnt, és a telefonkábel is eltűnt. Csak a földi hangárok maradtak meg, a földalatti gyárat elöntötte a titkos átjárók megnyitása. Az elöntés mélysége legalább 10-20 méter volt. A víz kiszivattyúzására tett kísérletek nem jártak sikerrel, mivel a közelben folyó Havel folyóból új vizet szolgáltattak. A háború után a szovjet hadsereg katonai légvédelmi javítóüzemet telepített erre a helyre. Az üzem a GSVG visszavonásáig létezett .
1918- ban, Németország első világháborús veresége után a Flugzeugbau Friedrichshafen, beleértve annak Werft Warnemünde des Flugzeugbau Friedrichshafen nevű részlegét is , a versailles-i békeszerződés által elrendelt korlátozások miatt leállították a termelést .
1921 -ben a warnemündei üzemet felvásárolta Heinrich Lubbe , aki állítólag részt vett az Anthony Fokker repülőgépekre szerelt szinkronizáló első példányainak kifejlesztésében 1914-1915-ben, és újra megkezdte az exportra szánt repülőgépek gyártását. az Ikarbus jugoszláviai fióktelepe . Walter Rethelt , aki korábban a Condornál és a Fokkernél dolgozott , az üzem főtervezőjévé nevezték ki .
1925 -ben a vállalat csatlakozott az Arado Handelsgesellschaft-hoz ("Arado Kereskedelmi Vállalat"), amelyet Hugo Stinnes Jr. iparos alapított a katonai felszerelések illegális kereskedelmének leplezésére. Amikor 1933-ban az NSDAP hatalomra került Németországban , Stinnes kivándorolt, és Lubbe átvette a vállalat irányítását. Nem sokkal ez előtt a Messerschmittbe költözött Rethelt Walter Bloom , az Albatross cég korábbi haditengerészeti pilóta és vezető tervezője váltotta a főtervezői poszton .
A cég egyik első nagy sikere az Arado Ar 66 volt, amelyet a német légierő széles körben használt kiképző repülőgépként . A cég gyártotta az Ar 65 -öt és az Ar 68 -at is, amelyek az első vadászgépek közé tartoztak a Luftwaffe-nál. 1936-ban a Birodalom Légiügyi Minisztériuma (RLM) ragaszkodott ahhoz, hogy Lubbe csatlakozzon az NSDAP-hoz, hogy bizonyítsa hűségét. Miután nem volt hajlandó csatlakozni a náci párthoz, Lubbe-t letartóztatták, és kénytelen volt eladni a céget az államnak. Az Arado Flugzeugwerke GmbH nevet kapta .
Volt produkció Warnemündében és Brandenburg - Neuendorfban , valamint a Berlin melletti Babelsbergben .
A második világháború alatt a cég további két repülőgépe került előtérbe: az Ar 96 , amely Németország egyik széles körben használt gyakorlórepülőgépe lett, és az Ar 196 hidroplán , amely felderítő repülőgépként minden nagyobb német hajó alapfelszereltségévé vált. . Az Arado többi tervének többségét elvetették, és olyan versengő cégek terveit választották, mint például a Heinkel He 177 nehézbombázója , amelynek az Arado volt a fő alvállalkozója .
A cég egyik leghíresebb repülőgépe az Ar 234 Blitz volt , az első sugárhajtású bombázó . Túl későn jelent meg ahhoz, hogy valódi hatást gyakoroljon a háború kimenetelére, ennek ellenére a jövő repülőgép-korszakának egyik hírnöke lett.
1944 augusztusától, amikor az első, 249 fogolyból álló köteg megérkezett, egészen a szovjet csapatok 1945 áprilisi felszabadításáig, Freiburgból, a flossenburgi koncentrációs tábor egyik ágából 1012 fogoly dolgozott a cég gyáraiban . A foglyok többnyire lengyel és zsidó nők voltak, akiket Auschwitzból Freiburgba szállítottak át .
Az Arado a Focke Wulf FW 190 -hez is gyártott alkatrészeket .
1944 októberében az aradoi gyárak összlétszáma több mint 30 ezer fő volt.
1945-ben a vállalat leállította a repülőgépgyártást.
Az Arado 96 típusú kiképzőrepülőgépeket Csehszlovákiában az Avia és Letov gyártotta Avia C-2B néven még sok éven át a háború után.
Az RLM vezetésével kidolgozott projektek :
| Az Arado által gyártott repülőgép | |
|---|---|
| Katonai Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projektek E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civil Arado Ar 79 LI LII SI SC I VI W2 | |
| Megszüntették a repülőgép-társaságokat Németországban | |
|---|---|
| |