| Siemens és Halske | |
|---|---|
| Bázis | 1847 , |
| megszüntették | 1966 |
| A megszüntetés oka | Egyesülés a Siemens-Schuckertwerke AG-vel |
| Utód | Siemens AG |
| Alapítók | Werner von Siemens és Halske, Johann |
| Elhelyezkedés | |
| Kulcsfigurák | Werner von Siemens |
| Ipar | villamosmérnök |
| Anyavállalat | Siemens [1] |
| Leányvállalatok |
Siemens-Schuckertwerke AG OSRAM GmbH KG Klangfilm GmbH |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Siemens & Halske ( Siemens und Halske ) elektromos berendezések, vasúti járművek és háztartási gépek gyártásával foglalkozó német cég.
A cég alapítója Werner Siemens német mérnök , feltaláló , tudós , kiemelkedő politikai és közéleti személyiség . 1847. október 12-én Johann Halskével együtt megalapította a Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske céget, amely az elektromos távírás mellett a precíziós mechanika és optika, valamint elektroorvosi eszközök létrehozása. A céget Werner unokatestvére, Johann Georg Siemens jogi tanácsadó támogatta anyagilag. 6842 tallér induló tőkével járult hozzá a helyiség bérleti költségeinek, a béreknek, a szerszámok és a szükséges anyagok beszerzésével kapcsolatos működési költségek fedezésére.
1897-ben a társaság Siemens & Halske AG részvénytársasággá alakult át 35 millió márka össztőkével. 1899. március 8-án nyilvános részvénykibocsátásra került sor a tőzsdén. Az egyesület igazgatósága Szentpéterváron , az V. O. 61. szám alatt volt. Az egyesületnek Moszkvában , Varsóban , Harkovban és Odesszában voltak fiókjai , valamint képviselői Bakuban , Rigában és Jekatyerinburgban .
Távíró hálózatok kiépítése1848-1849 között az S&H megépítette Németország első Berlin - Frankfurt am Main távíróvonalát . Az első üzenet, amelyet 1849. március 28-án közvetített, IV. Frigyes Vilmos porosz király híre volt Németország örökös császárává a frankfurti Szent Pál-templomban . Ezzel a vonallal egyidejűleg megkezdődött a Berlint Kölnnel , Hamburggal , Breslauval és Stettinnel összekötő vonalak építése .
1849-ben megtörtént a cég első, Németországon kívüli részlegének megalapítása - Londonban Wilhelm Siemens, Werner Siemens testvére megalapította az S&H cég ügynökségét, majd 1850-ben egy leányvállalatot alapítottak ott. 1858-ban távírógyárat nyitott Finsburyben ( angol ), majd 1863-ban egy tengeri távírókábel-gyártó gyárat Woolwichban . [2]
A cég folytatta a távíróhálózat fejlesztését Európában - 1851-ben a Dán Királyi Távirati Iroda távírót rendelt a cégnek, egy évvel később pedig a holland kormány olyan berendezéseket rendelt, amelyek Rotterdamot Belgiummal kötötték össze.
A cég történetének kezdeti időszaka nem volt mentes a kellemetlen pillanatoktól. Az 1850-es években a porosz távirati irodával való nézeteltérések következtében minden megrendelést töröltek, ami súlyos válsághoz vezetett a fiatal cég számára.
A céget valójában az Orosz Birodalom parancsai mentették meg . 1853-ban a Siemens & Halske megkezdte az orosz távíróhálózat kiépítését, amely két évvel később készült el. A hálózat több mint 10 ezer km-t tett meg, Finnországtól a Krím -félszigetig .
1853-1854-ben Svédország megrendelésére Stockholm - Göteborg és Stockholm - Malmö távíróvonalakat építettek . Az Oszmán Birodalomban 1856-ban megkezdődött a távíró hálózatok kiépítése , és 1881-re fejeződött be.
1851- ben rendezték meg az első ipari világkiállítást Londonban, a híres Crystal Palace -ban . Rajta az S&H mutatótávíró megkapta a legmagasabb kitüntetést - a londoni önkormányzat kitüntetését.
1862-ben a vállalat tengeralattjáró vonalat épített, amely összeköti a spanyol Cartagenát az algériai Orannal .
1868-ban a cég megkezdte az indoeurópai távíróvonal építését , amelynek ünnepélyes megnyitójára 1870-ben került sor. A 11 ezer km hosszú vonal Londont , Berlint , Varsót , Odesszát , Kercsit , Tiflist , Teheránt és Kalkuttát kötötte össze . Egy táviratnak 28 percbe telt, amíg a vonal végétől a végéig áthaladt, ami akkori mércével mérve fantasztikus sebesség volt. A vonal 1931-ig működött - több mint 60 évig.
1872-ben egy 2700 km hosszú távíróvonal kötötte össze Ausztrália déli és északi partjait , Adelaide - tól Darwinig . Az összes berendezést a londoni székhelyű Siemens Brothers szállította. Ugyanebben az évben megkezdték a Rio de Janeiro és Montevideo közötti tengeri távírókábel fektetését, amely 1875-ben fejeződött be.
1874- ben egy speciális " Faraday " kábelfektető hajót építettek, amely több mint 80 ezer km kábelt fektetett le az évek során. A társaság a jövőben is folytatta az együttműködést a hajóépítőkkel: öt évvel később, 1879-ben a Siemens & Halske három legújabb német hajót, Hannover, Theben és Holsatia szerelt fel elektromos berendezésekkel: generátorokkal, keresőlámpákkal és belső elektromos berendezésekkel, sőt a For three révén. években a cég elektromos berendezésekkel szerelte fel a dán Tordenskjold csatahajót.
Energia1881-ben a vállalat felépítette a világ első nyilvános vízerőművét a brit Godalming on the River Way -ban . [3]
Közlekedés1879- ben a berlini kiállítás látogatóit lenyűgözte a világ első elektromos vasútja – egy kis mozdony, amely körben szállította a vagonokat, anélkül, hogy a szokásos gőzzaj és füstfelfújt volna. Azonban már 1881. május 16 - án megnyílt a villamosjárat az anhalti vasút Lichterfelde állomása és a berlini kadétfőiskola között . A pálya hossza 2,5 km volt, az autó maximális sebessége 30 km/h volt. 1883-ban az ír Antrim megyében villamosított vasút épült, ugyanebben az évben Bécs környékén üzembe helyezték az első európai menetrend szerinti villamosvonalat a Mödling-Hinterbrühl vonalon . 1887-ben megjelent a villamos Budapesten . 1890-ben a városi és dél-londoni vasútvonalat Siemens Brothers elektromos mozdonyokkal szerelték fel. 1892-ben megkezdődött a prágai villamos építése, amely kilenc évvel később fejeződött be. 1893-ban megjelent az első villamos a déli féltekén - az ausztrál Hobartban . 1896 - ban megkezdték a villamosvonal építését Morva Olmützben .
1896. május 2-án Budapesten megnyílt az európai kontinens első metróvonala , amelyet a Siemens & Halske épített - csak működésének első évében 4 millió embert szállított.
Egy évvel később megkezdődött a berlini metró építése , amely 1902-ben fejeződött be.
VilágításA Siemens & Halske Németország első izzólámpáinak gyártója lett, gyártása 1881-ben kezdődött. [négy]
Az 1880-as években a vállalat két mérföldkőnek számító projektet hajtott végre Oroszországban - megtervezte a Nyevszkij Prospekt világítási rendszerét és telepítette a Téli Palota világítási rendszerét . Werner von Siemens ez utóbbit "a világ legnagyobb és leglenyűgözőbb világítási rendszerének" nevezte.
Szintén 1883-ban a cég elektromos világítást biztosított Yogyakarta szultána palotájában .
1902-ben a Siemens & Halske vállalta, hogy 493 ezer rubelért szállítja az összes szükséges anyagot Pjatigorszk város első villamosvonalának megépítéséhez a "Vokzal - Akademicheskaya - Proval" útvonalon . Az erőmű és a depó építését is ez a cég végezte.
Az első villamost 1903. szeptember 1-jén indították el. Az első villamos utasokkal 1904. május 5-én indult. Abban az időben csak két útvonal volt: "Station-Sabaneevsky Baths" és "Flower Garden-Proval".
1899-ben a cég megépítette a pekingi villamost, az elsőt Kínában. Ugyanebben az évben a cég által épített villamosok kötötték össze a holland Haarlemet és Zandvoortot . 1903 elején a Marienfelde - Zossen tesztvonalon egy kísérleti nagysebességű mozdony, amelyet a Siemens & Halske részvételével hoztak létre, 210,2 km / h rekordsebességet mutatott. 1910-ben a szentpétervári Siemens és Halske Orosz Elektrotechnikai Üzemek részvénytársasága egy napi 50 000 m³ tisztítókapacitású ózonszűrő állomást épített és kezdte meg működését ( Penkovaya utca 8. épület; mérnök L. A. Serk , építész V. V. Starostin ). 1917. január 31-én megnyílt a Siemens és a Halske üzem Nyizsnyij Novgorodban , a várostól 8 vertnyira az Arzamas traktus mentén (jelenleg Nitel PJSC a Gagarin sugárút mentén , 37.).
Világítás1918-ban a Siemens & Halske, az AEG és az Auer-Gesellschaft egyesítette izzó- és világítási iparát az OSRAM GmbH KG-vel.
1928- ban a Siemens & Halske és az AEG megalapította a Klangfilm GmbH céget a hangosfilm-technológia fejlesztésére .
Mivel a "Siemens-ház" részét képező vállalatok katonai felszereléseket, kettős felhasználású berendezéseket és infrastrukturális felszereléseket gyártottak, természetesen szoros kapcsolatban álltak az 1933 -ban hatalomra került náci rezsimmel . A Siemens Ház tényleges vezetője, Karl Friedrich von Siemens azonban nem szimpatizált a nemzetiszocialistákkal: a Weimari Köztársaság idején a Német Demokrata Pártból hosszú évekig a Reichstag tagja volt, ami súrlódásokat eredményezett a tekintélyek és a rezsim óvatos kritikája [5] egészen 1941 -ben bekövetkezett haláláig .
A második világháború befejezése után a vállalat, valamint a Siemens-házhoz tartozó más cégek az összeomláshoz közeli állapotban voltak. Az S&H elvesztette a berlini vagyon 98%-át, beleértve a Szovjetunió által jóvátételként elvett ingatlanokat is. [6] A cég számos alkalmazottat is elveszített, köztük az igazgatótanács elnökét, Heinrich von Buolt, akit a szovjet képviselők Moszkvába vittek, és 1945. május 2-án öngyilkos lett. Joseph Wiesen a "Nyugatnémet ipar és a náci múlt kihívása, 1945-1955" című könyvében [6] idézi az egyik orosz ezredes szavait: "Hitler Kaputt, Berlin Kaputt, Siemens Kaputt".
| Siemens AG | |
|---|---|
| Alapítók | |
| Vállalkozók | |
| Személyiségek | |
| Találmányok és projektek | |
| Márkák és védjegyek | |
| Csoport szektorok |
|
| Stratégiai partnerségek (SEI) | |
| Olyan cégek, amelyek korábban a konszern részei voltak |
|
| Vegyes | |
| forgalom ▲ 62,265 milliárd euró ( 2021 ) Alkalmazottak 303 000 (2021) árfolyamkijelző Xetra : S.I.E.N. Weboldal www.siemens.com | |
| Megszüntették a repülőgép-társaságokat Németországban | |
|---|---|
| |